General knowledge Flashcards
Valeurs RNP de référence:
ENR / OCA: \_\_\_ NM
Terminal area & T/O: \_\_\_ NM
APP RNP : \_\_\_ NM
APP RNP AR: \_\_\_ NM
Autres APP: \_\_\_ NMValeurs RNP de référence:
ENR / OCA: 2 NM
Terminal area & T/O: 1 NM
APP RNP: 0,3 NM
APP RNP AR: ≤ 0,3NM
Autres APP: 0,5 NM
AUTOLAND et FMS:
LAND apparaît à ___ ft RA et sera annoncé par le PF. Le reste des chgmts FMA sera annoncé par PM
FLARE apparaît à ___ ft RA
“RETARD” sera annoncé à ___ ft (ordre pour PF)
ROLLOUT apparaît au ___________
Le voyant AUTOLAND est actif dès que RA < ____ ft
AUTOLAND et FMS:
LAND apparaît à 400 ft RA et sera annoncé par le PF. Changements FMA à suivre par le PM
FLARE apparaît à 60 ft RA
“RETARD” sera annoncé à 10 ft (ordre pour PF)
ROLLOUT apparaît au toucher
Le voyant AUTOLAND est actif dès que RA < 200 ft
ENG warm up = ENG cool down = ….. minutes
sauf en cas de …. où le warm up mini sera de …
ENG warm up = ENG cool down = 5 minutes
sauf en cas de transit stop < 90 minutes où le warm up mini sera de 2 minutes
Niveau mini SSLIA:
DEP / DEST / RCF …………………………..
(T/O, DEST) ALTN / FUEL ERA…………
Vols cargo / techniques………………….
Niveau mini SSLIA:
DEP / DEST / RCF …………………………7
(T/O, DEST) ALTN / FUEL ERA……….6
Vols cargo / techniques………………..4
Config A359 324 PAX:
... J / ... W / ... Y
Config A359 324 PAX:
34 J / 24 W / 266 Y
Particularités N-1 au départ:
L’ “After Start” C/L s’effectuera ….
Les TAXI SOPs seront effectuées comme d’habitude à la différence que:
- ………………………….
- ………………………….
Après le démarrage du deuxième moteur, 4 actions seront à effectuer:
1) … 2) …
3) …
Particularités N-1 au départ:
L’ “After Start” C/L s’effectuera APRES le démarrage du second moteur.
Les TAXI SOPs seront effectuées comme d’habitude à la différence que:
- l’essai des commandes de vol sera différé après le démarrage du second moteur
- l’armement de l’autobrake RTO sera différé après les FLT CTL check.
Après le démarrage du deuxième moteur, 4 actions seront à effectuer:
1) After start C/L 2) FLT CTL checks
3) Autobrake sur RTO
Voltage mini à la power up: … V
sinon cycle de charge de … minutes minimum
Voltage mini à la power up: 25 V
sinon cycle de charge de 45 minutes minimum
Lors du Xcheck with avionics, l’équipage doit également vérifier:
- ......
- ......
- ......
Lors du Xcheck with avionics, l’équipage doit également vérifier:
- la RWY
- le TO shift
- l'ENG out acceleration
1/2 tour sur piste:
Largeur mini … m
Vitesse max … kt
THR … %
1/2 tour sur piste:
Largeur mini 53 m
Vitesse max 5-6 kt
THR 14 %
Descent preparation:
On vérifie que LDA … ≤ LDA … + 35m
Descent preparation:
On vérifie que LDA ND ≤ LDA LIDO + 35m
Callouts lors d’une APP xLS:
- déviation latérale " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 1 dot " ... "
Callouts lors d’une APP xLS:
- déviation latérale " LOC "
- déviation verticale " GLIDE "
- déviation > 1 dot " GO AROUND "
Callouts lors d’une APP LOC / FPA:
- déviation latérale " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 1 dot " ... "
Callouts lors d’une APP LOC / FPA:
- déviation latérale " LOC "
- déviation verticale " \_\_ ft high (low) "
- déviation > 1 dot " GO AROUND "
Callouts lors d’une APP NAV / FPA:
- déviation latérale (> 0,1 NM) " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 0,3 NM " ... "
Pour ces APP, en plus des vérifications DIST/ALT, nous ferons également un contrôle ….
Callouts lors d’une APP NAV / FPA:
- déviation latérale (> 0,1 NM) " CROSSTRACK "
- déviation verticale " \_\_ ft high (low) "
- déviation > 0,3 NM dot " GO AROUND "
Pour ces APP, en plus des vérifications DIST/ALT, nous ferons également un contrôle du SDF.
Callouts lors d’une APP TRK / FPA (VOR):
- déviation latérale (> 2,5°) " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 5° " ... "
Callouts lors d’une APP TRK / FPA (VOR):
- déviation latérale (> 2,5°) " COURSE "
- déviation verticale " \_\_ ft high (low) "
- déviation > 5° " GO AROUND "
Masses: - de base ≈ … T
- MTOW = ... / ... / ... T
- MLW = ... T
Masses: - de base ≈ 140 T
- MTOW = 268/ 272/ 275 T
- MLW = 207 T
Carburant:
- Le CTR TK commence à se remplir à partir de … T de FOB.
- Qté max de FOB au toucher cause givrage: … T
- Carbu supp PPV: prévoir … kg/10min d’attente à GD au FL100
Carburant:
- Pour le COLD, prévoir … kg/h de vol pour toute la durée du vol.
Carburant:
- Le CTR TK commence à se remplir à partir de 45,2 T de FOB.
- Qté max de FOB au toucher cause givrage: 70T
- Carbu supp PPV: prévoir 800 kg/10min d'attente à GD au FL100
- Pour le COLD, prévoir 40 kg/h de vol pour toute la durée du vol.
Consommation APU (au sol):
- GEN seule: ... kg/h
- GEN + BLEED (Packs ON): ... kg/h
Consommation APU (au sol):
- GEN seule: 180 kg/h
- GEN + BLEED (Packs ON): 230 kg/h
Consommation APU (en vol):
- FL100: ... kg/h
- 2 GEN OFF: ... kg/h
Consommation APU (en vol):
- FL100: 170 kg/h
- 2 GEN OFF: 320 kg/h
Perfos CRZ (N moteurs):
REC max = … - m
OPTI = … - m
Si CRZ à OPTI +/- 1000ft alors conso + … kg/h si la masse est > … T (conso identique sinon)
Conso CRZ: de … à … T/h en fonction de la masse
Perfos CRZ (N moteurs):
REC max = 620 - m
OPTI = 610 - m
Si CRZ à OPTI +/- 1000ft alors conso + 100 kg/h si la masse est > 230 T (conso identique sinon)
Conso CRZ: de 5 à 6 T/h en fonction de la masse
Fuel IMBAL:
Il est détecté par les FQMS dès que > … T
Tant que IMBAL < … T, Fuel penalty factor < .. %
Fuel IMBAL:
Il est détecté par les FQMS dès que > 3 T
Tant que IMBAL < 6 T, Fuel penalty factor < 3 %
Oxygène PNT mini (côté gauche ou droit):
1 PN => … PSI mini
2 PN => … PSI mini
Oxygène PNT mini (côté gauche ou droit):
1 PN => 750 PSI mini
2 PN => 1050 PSI mini
Perfos CLB:
Pour une montée STD, … NM, … minutes et … T environ (fonction de la masse).
Vz garanti en auto-derate: +…. ft/min
Washout aux environs du FL…
Perfos CLB:
Pour une montée STD, 200 NM, 30 minutes et 5,4 T environ (fonction de la masse).
Vz garanti en auto-derate: + 1100 ft/min
Washout aux environs du FL300
Constraintes SID CDG (auto-derate):
Elles sont respectées jusqu’à une masse de
- … T en ISA + 10
- … T en ISA + 15
Constraintes SID CDG (auto-derate):
Elles sont respectées jusqu’à une masse de
- MTOW en ISA + 10
- 260 T en ISA + 15
Perfos LDG (F-LD condition DRY-6):
N moteurs: Conf FULL -> … Conf 3 -> …
N-1: Conf FULL -> … Conf 3 -> …
Perfos LDG (F-LD condition DRY-6):
N moteurs: Conf FULL -> m-10 Conf 3 -> m
N-1: Conf FULL -> m Conf 3 -> m+10
L’ARS fonctionne à …. kt
L’ARS fonctionne à 210 kt
ALT limite de déconnexion de l’AP pour une approche réalisée en LOC - G/S?
160ft (ILS - SLS)
ALT limite de déconnexion de l’AP pour une approche réalisée en F-G/S?
200ft (FLS - LLZ)
ALT limite de déconnexion de l’AP pour une approche RNP-AR (réalisée en APP-DES NAV)?
Sup( MAP; 200ft)
ALT limite de déconnexion de l’AP pour une approche réalisée en xxx - FPA?
MDA. L’AP sera déconnecté au plus tard à ce moment et les FDs seront mis sur OFF également aux minima (seul cas)
Nombre de PNC réglementaires en version normale d’exploitation
8 PNC réglementaires A359 version 324 PAX
Sur les AD à risque givrage extrados, quelle est la quantité max toucher des roues (350)?
70T max posé à destination
De quels types de toboggans sont équipées les portes du 350?
- Toboggans à une voie pour les portes 1L/R
- Toboggans à deux voies pour les autres portes
De combien de réservoirs eau potable / eaux usées est équipé le 350? Pour quels volumes?
- Eau potable: 2 x 530L
- Eaux usées: 2 x 615L
Quelle est la capacité des soutes avant (kg)?
22T
Quelle est la capacité des soutes arrières (kg)?
19T
Quelle est la capacité de la soute Bulk (kg)?
1,5T
Quelle est la capacité totale de carburant? De chaque réservoir?
- Capacité totale: 110,4T
- Wings: 2 x 23,4T
- CTR: 63,6T
Que se passe-t-il lorsque l’on démarre un moteur dont l’EGT est > 150°C?
Le mémo COOLING s’affichera et, une fois l’EGT inférieure à 150°C, le démarrage se lancera automatiquement.
A quoi correspond la MORA affichée sur le ND?
Elle correspond à la Grid MORA la plus haute dans les 40NM autour de l’avion.
Quels sont les callouts relatifs à l’autobrake?
- Si déconnexion volontaire par le PF, il annoncera “MANUAL BRAKING”
- Si le PM repère une déconnexion inopinée, il annoncera “AUTOBRAKE OFF”
Quelles sont les approches de précision utilisables sur l’A350?
ILS / GLS / SLS (minima LPV)
Quelles sont les approches de non précision utilisables par le 350?
Approches conduites en FLS: VNAV, LNAV, VOR
Approches conduites en LOC-FLS: LLZ
Approches conduites en APP-DES / NAV: RNP AR
Toutes ces approches sont sensibles au QNH.
Que nous indiquent les diamants simples chevrons sur l’approche?
Ils nous indiquent qu’il s’agit d’une approche géométrique.
Que nous indiquent les diamants doubles chevrons sur l’approche?
Ils nous indiquent qu’il s’agit d’une approche barométrique.
