General knowledge Flashcards
Valeurs RNP de référence:
ENR / OCA: \_\_\_ NM
Terminal area & T/O: \_\_\_ NM
APP RNP : \_\_\_ NM
APP RNP AR: \_\_\_ NM
Autres APP: \_\_\_ NMValeurs RNP de référence:
ENR / OCA: 2 NM
Terminal area & T/O: 1 NM
APP RNP: 0,3 NM
APP RNP AR: ≤ 0,3NM
Autres APP: 0,5 NM
AUTOLAND et FMS:
LAND apparaît à ___ ft RA et sera annoncé par le PF. Le reste des chgmts FMA sera annoncé par PM
FLARE apparaît à ___ ft RA
“RETARD” sera annoncé à ___ ft (ordre pour PF)
ROLLOUT apparaît au ___________
Le voyant AUTOLAND est actif dès que RA < ____ ft
AUTOLAND et FMS:
LAND apparaît à 400 ft RA et sera annoncé par le PF. Changements FMA à suivre par le PM
FLARE apparaît à 60 ft RA
“RETARD” sera annoncé à 10 ft (ordre pour PF)
ROLLOUT apparaît au toucher
Le voyant AUTOLAND est actif dès que RA < 200 ft
ENG warm up = ENG cool down = ….. minutes
sauf en cas de …. où le warm up mini sera de …
ENG warm up = ENG cool down = 5 minutes
sauf en cas de transit stop < 90 minutes où le warm up mini sera de 2 minutes
Niveau mini SSLIA:
DEP / DEST / RCF …………………………..
(T/O, DEST) ALTN / FUEL ERA…………
Vols cargo / techniques………………….
Niveau mini SSLIA:
DEP / DEST / RCF …………………………7
(T/O, DEST) ALTN / FUEL ERA……….6
Vols cargo / techniques………………..4
Config A359 324 PAX:
... J / ... W / ... Y
Config A359 324 PAX:
34 J / 24 W / 266 Y
Particularités N-1 au départ:
L’ “After Start” C/L s’effectuera ….
Les TAXI SOPs seront effectuées comme d’habitude à la différence que:
- ………………………….
- ………………………….
Après le démarrage du deuxième moteur, 4 actions seront à effectuer:
1) … 2) …
3) …
Particularités N-1 au départ:
L’ “After Start” C/L s’effectuera APRES le démarrage du second moteur.
Les TAXI SOPs seront effectuées comme d’habitude à la différence que:
- l’essai des commandes de vol sera différé après le démarrage du second moteur
- l’armement de l’autobrake RTO sera différé après les FLT CTL check.
Après le démarrage du deuxième moteur, 4 actions seront à effectuer:
1) After start C/L 2) FLT CTL checks
3) Autobrake sur RTO
Voltage mini à la power up: … V
sinon cycle de charge de … minutes minimum
Voltage mini à la power up: 25 V
sinon cycle de charge de 45 minutes minimum
Lors du Xcheck with avionics, l’équipage doit également vérifier:
- ......
- ......
- ......
Lors du Xcheck with avionics, l’équipage doit également vérifier:
- la RWY
- le TO shift
- l'ENG out acceleration
1/2 tour sur piste:
Largeur mini … m
Vitesse max … kt
THR … %
1/2 tour sur piste:
Largeur mini 53 m
Vitesse max 5-6 kt
THR 14 %
Descent preparation:
On vérifie que LDA … ≤ LDA … + 35m
Descent preparation:
On vérifie que LDA ND ≤ LDA LIDO + 35m
Callouts lors d’une APP xLS:
- déviation latérale " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 1 dot " ... "
Callouts lors d’une APP xLS:
- déviation latérale " LOC "
- déviation verticale " GLIDE "
- déviation > 1 dot " GO AROUND "
Callouts lors d’une APP LOC / FPA:
- déviation latérale " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 1 dot " ... "
Callouts lors d’une APP LOC / FPA:
- déviation latérale " LOC "
- déviation verticale " \_\_ ft high (low) "
- déviation > 1 dot " GO AROUND "
Callouts lors d’une APP NAV / FPA:
- déviation latérale (> 0,1 NM) " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 0,3 NM " ... "
Pour ces APP, en plus des vérifications DIST/ALT, nous ferons également un contrôle ….
Callouts lors d’une APP NAV / FPA:
- déviation latérale (> 0,1 NM) " CROSSTRACK "
- déviation verticale " \_\_ ft high (low) "
- déviation > 0,3 NM dot " GO AROUND "
Pour ces APP, en plus des vérifications DIST/ALT, nous ferons également un contrôle du SDF.
Callouts lors d’une APP TRK / FPA (VOR):
- déviation latérale (> 2,5°) " ... "
- déviation verticale " ... "
- déviation > 5° " ... "
Callouts lors d’une APP TRK / FPA (VOR):
- déviation latérale (> 2,5°) " COURSE "
- déviation verticale " \_\_ ft high (low) "
- déviation > 5° " GO AROUND "
Masses: - de base ≈ … T
- MTOW = ... / ... / ... T
- MLW = ... T
Masses: - de base ≈ 140 T
- MTOW = 268/ 272/ 275 T
- MLW = 207 T
Carburant:
- Le CTR TK commence à se remplir à partir de … T de FOB.
- Qté max de FOB au toucher cause givrage: … T
- Carbu supp PPV: prévoir … kg/10min d’attente à GD au FL100
Carburant:
- Pour le COLD, prévoir … kg/h de vol pour toute la durée du vol.
Carburant:
- Le CTR TK commence à se remplir à partir de 45,2 T de FOB.
- Qté max de FOB au toucher cause givrage: 70T
- Carbu supp PPV: prévoir 800 kg/10min d'attente à GD au FL100
- Pour le COLD, prévoir 40 kg/h de vol pour toute la durée du vol.
Consommation APU (au sol):
- GEN seule: ... kg/h
- GEN + BLEED (Packs ON): ... kg/h
Consommation APU (au sol):
- GEN seule: 180 kg/h
- GEN + BLEED (Packs ON): 230 kg/h
