FEUX Véhicules et installation GAZ HYBRIDE ou Électrique Flashcards
Quels sont les deux grandes familles de véhicules ?
Les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL GNV air azote hydrogène)
Les véhicules disposant d’une batterie
Quelle est la règle QUI GUIDE LES PREMIERS INTERVENANTS
La règle des 4 I
Identification
inspection
interdiction
intervention
Concernant les feux de véhicule qu’est-ce qui guide l’action des secours
L’hypothèse de la présence d’un réservoir sous pression
Quels sont les risques d’un véhicule disposant d’un réservoir sous pression
Déclenchement des soupapes de surpression
Bleve
Explosion
Fusion des fusibles thermiques
Emballement de la batterie
Que veut dire BLEVE et expliquez
Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion
Explosion d’un gaz sous forme liquide lorsqu’il y a une rupture brusque du réservoir
Quels sont les quatre principaux types de gaz utilisé pour les véhicules
Le méthane CH4 -163 degré liquide
Le butane C4 H10 0 degré
Le propane C3 H8 -41 degré liquide
L’hydrogène H2 - 252 degrés liquide
Composition du GNV et du GPL
Gaz Naturel Véhicule composé de méthane
Gaz de Pétrole Liquéfié est un mélange de propane et de butane 50 % 50 %
Qu’est-ce qu’une pile à combustible PAC
Pile alimentée en hydrogène pour produire de l’électricité
Quelle est la caractéristique du GPL
Il est plus lourd que l’air toute recherche s’effectuera donc près du sol voir dans les sous-sols
Plaque danger du GPL
23
1965
Plaque danger du butane et du propane
Butane 23
1011
Propane 23
1978
Particularité du butane et du propane
Ils sont plus lourds que l’air le butane a une densité de 2,07 le propane à une densité de 1,52
Leur plage d’explosivité est assez faible
Caractéristiques d’un véhicule GPL
Les véhicules GPL concernent principalement les véhicules légers de moins de 3,5 tonnes bicarburant avec diesel ou essence pour le démarrage
Description de l’installation des véhicules GPL
Orifice de remplissage
Réservoir
Polyval ou plaque du groupe d’accessoires
Soupape de sécurité
Distribution
Électrovanne de sécurité
Quels sont les types de réservoirs et leur capacité
Torique à la place de la roue de secours
Cylindrique dans le coffre
Capacité de 30 à 150 l
À quelle pression se déclenche la soupape de sécurité
27 bars
Quels sont les risques liés aux accidents et au feu de véhicule à gaz
Fuite de gaz lié à un défaut d’étanchéité pouvant engendrer un VCE vapor cloud explosion
Apparition de torchères sur les véhicules équipés d’une soupape de sécurité
Explosion de type BLEVE
Quels sont les trois effets du BLEVE
La projection d’éclat avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 m
Boule de feu pouvant atteindre 30 m en 3 secondes
Surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 m (Blast)
MGO pour un feu de véhicule GPL
Reconnaissance : identifier inspecter interdire
Sauvetage
Établissement/attaque : intervenir
Protection
Déblais/dégarnissage
Surveillance
Composition du GNV et caractéristiques
Le GNV est composé de 97 % de méthane. Difficilement liquéfiable il est stocké à l’état gazeux à une pression de 200 bars
Plaque de danger méthane
2331
1972
Densité de 0,55
LIE 6 %
LSE 16 %
Le GNV et donc plus léger que l’air
Description d’une installation GNV
La conduite d’alimentation
Évent
Robinet de purge
Électrovanne
Réservoir
Bloc moteur et alimentation
Détendeur
Caractéristiques des réservoirs GNV
Au nombre de 1 à 9
Résistant au choc à la pression et à la température
En aluminium en polyéthylène ou en fibre de carbone
Fusible thermique déclenchant à 100 degrés
Robinet d’isolement
Risque principaux du GNV
GNV plus léger que l’air le méthane se dilue rapidement dans l’atmosphère
RÉSERVOIR SUR LE TOIT HORS DES CHOCS
Thermo fusible qui fondent à 100 degrés
Le GNV exclu l’apparition d’un bled le principal risque est donc une fuite de gaz enflammée ou non voir un VCE d’une durée de plusieurs minutes
Principe d’intervention pour un feu GNV
On applique la même procédure que pour un feu de véhicule GPL
Protection et refroidissement des bouteilles
Utilisation du g diffusé d’attaque
Comment identifier un autobus GNV
Lunettes arrière et ouïes d’aération côté droit
Série 7000
Capot longitudinal placé sur l’avant
Inscription ce véhicule roule au gaz
Caractéristiques d’un véhicule électrique
Propulsion par un moteur fonctionnant à l’énergie électrique
Batterie délivrant du courant continu à 400 volts
Convertisseur électrique transformant le courant en alternatif alimenter le moteur
Poids de la batterie entre 250 et 600 kg
Petit réservoir de gasoil annexe pour le chauffage
Pile à combustible H2 pour prolonger l’autonomie
Caractéristiques d’un véhicule hybride
Présence de deux moteurs à énergie distincte :
Moteur thermique essence ou diesel
Moteur électrique
Quel est le risque principal pour une batterie de traction
Elle peut s’en aller c’est-à-dire prendre feu si elle est suffisamment chauffée approximativement 30 à 40 minutes
Quels sont les types de batterie de traction
Cadmium nickel poudre ou eau en grande quantité
Nickel métal hydrure eau en grande quantité
Lithium ion ou en grande quantité si on peut atteindre l’intérieur de la batterie
Lithium métal polymère LMP eau à proscrire durée de combustion 20 minutes laisser brûler protéger feux de classe D
Nickel chlorure sodium ZEBRA inconnu à ce jour
CAT Feu sur un véhicule électrique en charge
Neutraliser le courant alternatif de 220 volts action sur le disjoncteur ou sur la prise murale
Conduite à tenir sur un véhicule non raccordé à sa station
Pour un feu Nissan enlever les clés du véhicule
Mettre au point mort
Manœuvrer le frein à main
Le cas échéant manœuvrer le bouton de coupure d’urgence sur les bus principalement
MGO sur les feux de véhicules électrique
Reconnaissance : identifier inspecter interdire
Sauvetage
Établissement/attaque : intervenir
Protection
Déblais dégarrissage interdit sur véhicule électrique
Surveillance attention au risque d’emballement différé / caméra thermique
Peut-on faire une ronde suite à un feu de véhicule électrique
Oui 2h après au moyen d’une caméra thermique une température relevée de l’ordre de 300 degrés peut-être considéré comme normal
Qu’est-ce qu’une batterie LMP
Batterie lithium métal polymère
Extinction impossible éviter l’eau laisser brûler 15 à 20 minutes et protéger
Plaque danger d’un véhicule à l’hydrogène
-
1049
Densité de 0,07 plus léger que l’air
L i e 4 %
LSE 75 %
Caractéristiques d’un feu d’hydrogène
Flamme peu visible
Extrêmement chaude 2000 degrés
Peut radiante
Risque d’explosion avec une grande plage d’explosivité
Principe de fonctionnement d’un véhicule hydrogène
L’hydrogène alimente une pile à combustible qui produit de l’électricité
Principe de fonctionnement d’une pile à combustible PAC
Générateur électrique qui utilise l’oxygène de l’air et l’hydrogène embarquée sous pression et produit de l’eau de la chaleur et de l’électricité
Quels sont les risques sur un feu de véhicule hydrogène
Risque d’explosion
Torchère
Risque électrique
Dégagement de gaz inflammable toxique et corrosif
Écoulement d’électrolyte
Comment identifier un véhicule hydrogène
Il n’y a pas de normalisation sur les véhicules à l’hydrogène au-delà de la signalétique hydrogen ou fuel cell
Caractéristiques des réservoirs d’hydrogène
Capacité de 50 à 70 litres à 700 bars
Équiper de dispositif thermo fusible qui provoque la vidange totale de l’hydrogène en cas d’incendie des 109 degrés temps de purge de 3 minutes
Flamme d’hydrogène peu visible
MGO sur un véhicule hydrogène
Reconnaissance: identifier inspecter interdire
Sauvetage
Établissement attaque intervenir isolé
Protection
Déblais
Surveillance
Composition d’une station de charge hydrogène
Une station de charge est composée de 4 unités
Une unité de stockage source basse pression 200 à 300 bars
Une unité de compression chargé d’alimenter des cadres ou buffer sous une pression comprise entre 500 et 1000 bars
Une unité de gestion appelée aussi utilité
Une unité de distribution avec borne de remplissage de véhicule
Ces unités sont réparties en deux espaces
Ils ont dit technique comprenant le stockage la compression et les utilités non accessible au public et au sapeur-pompier
Une zone de distribution accessible au public et aux sapeurs-pompiers
L’accès à la zone technique est fermé et interdite aux sapeurs-pompiers sauf en cas de sauvetage
Le dispositif de sécurité sur une station de charge hydrogène
Le bouton d’arrêt d’urgence BAU, 3 minimum par site à proximité de la distribution dans la zone technique à l’entrée du site
Une borne d’appel permettant d’appeler l’opérateur
Des détecteurs de gaz ils entraîne la mise en sécurité automatique du site
Un détecteur d’incendie dans chaque unité de compression
