Accident d'aéronefs Flashcards

1
Q

Quels sont les aéroports sur le secteur de la BSPP

A
  • Roissy Paris Charles de Gaulle
  • Orly
  • le Bourget
  • base 107 de Villacoublay

+ base héliport de la sécurité civile Issy-les-Moulineaux

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2
Q

Répartition des compétences en fonction du lieu de l’accident

A
  • ZA zone aéroport 100 % de moyens des services de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronef SSLIA sont engagés
  • ZVA zone voisine d’aérodrome 50 % des moyens du SSLIA sont engagés pour Charles de Gaulle et 100% pour Orly et le Bourget

SSLIA = Service de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs

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3
Q

Quelles sont les difficultés concernant les ZVA

A

Compte tenu de leur étendue il faut identifier le DOS (préfet) et le service d’incendie de secours territorialement compétent COS

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4
Q

Quels sont les différents types de plans concernant les aéronefs

A

Le plan ORSEC chute d’aéronef
Le plan SATER aéronef en détresse
Le plan piratair et intrusair utilisation terroriste un aéronef (prise d’otage, détournement, utilisation d’aéronef comme vecteur ou arme par destination)

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5
Q

Quelles sont les zones de compétences de la BSPP

A

Zone aérodrome Charles de Gaulle
Zone aérodrome Orly
Zone aérodrome le Bourget
ZVA 92 93 94
Hors ZVA secteur BSPP

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6
Q

Qu’est-ce que l’État d’accident

A

Etat qui est déclenché lorsqu’un accident s’est produit ou doit inévétablement se produire celui-ci provoque l’intervention des moyens du SSLIA

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7
Q

Par qui est déclenché le premier détachement envoyé

A

Par le CTA Paris Charles de Gaulle pour un accident en ZA Paris Charles de Gaulle

Par le CO en ZA Orly et le Bourget
En ZVA 91 92 93 94 95 77 78
Hors ZVA et ZVA secteur BSPP

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8
Q

Où sont envoyés les secours hors ZVA

A

Une ZDI est à définir par le CO et devra être confirmé ou modifier par le COS

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9
Q

Où sont envoyés les secours hors secteur BSPP

A

ZVA 91 95 77 78 le CO envoie les moyens complémentaires en ZDI et rend compte au CTA CODIS concerné

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10
Q

Où est envoyé le premier détachement en zone aéroport

A

Au point zoulou ou à l’adresse

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11
Q

Combien de volume d’engins existe-t-il pour les chutes d’aéronef secteur BSPP

A

1-1er départ point Zoulou ou à l’adresse
2- Complément en ZDI
3- Les OL envoyer dans les différentes salles de crise
4- Moyens SDIS

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12
Q

Volume engin ZA BSPP CMA 260

A

Premier départ à l’adresse ou P. ZOULOU
1 G ETARE
1G MED
Renfort CDT
VRID

Moyens en ZDI définie préalablement ou par le 1er COS)
PLAN ROUGE
Renfort habitation sans équipe médicale
VI NRBC

4 OGC OL
COD (centre opé départemental)
CCZ (centre de crise zonal)
CIC DOPC (centre d’information et de CDT de la direction de l’ordre public et de la circulation)
PC crise ADP

Colonel de garde au PC crise ADP

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13
Q

Pour la BSPP qui est le COS pour les chutes d’aéronef

A

Le colonel de garde qui se rend au PC crise ADP

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14
Q

Volume d’engin ZVA BSPP CMA 261

A

Premier départ à l’adresse ou P. ZOULOU
1 G ETARE
1G MED
Renfort CDT
VRID

Moyens en ZDI définie préalablement ou par le 1er COS)
PLAN ROUGE
Renfort habitation sans équipe médicale
G. INC
VI NRBC

4 OGC OL
COD
CCZ
CIC DOPC
PC crise ADP

Colonel de garde au PC crise ADP

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15
Q

Quelle est la différence de volume d’engin entre la ZA BSPP et la ZVA BSPP et pour quelle raison

A

En ZVA BSPP il y a un groupe incendie en plus dans le volume complément ZDI
Parce qu’en ZVA il y a moins de SSLIA

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16
Q

Volume d’engin hors ZA et ZVA secteur BSPP CMA 263

A

Premier départ à l’adresse ou P. ZOULOU
1 G ETARE
1G MED
Renfort CDT
VRID

Moyens en ZDI définie préalablement ou par le 1er COS)

PLAN ROUGE
Renfort habitation sans équipe médicale
Renfort incendie sans équipe médicale
VI NRBC

4 OGC OL
COD
CCZ
CIC DOPC
PC crise ADP

Colonel de garde au PC crise ADP

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17
Q

Principe fondamentaux quelles sont les actions à mener par le dispositif de secours sur les lieux de l’accident (4)

A
  • Lutte contre le sinistre en procédant aux reconnaissances, à l’extraction des victimes et à l’extinction
  • Procédé au ramassage et transfert des victimes au PRV recensé et communiquer la liste au DOS
  • Catégorisation et médicalisation des victimes au PMA avant évacuation
  • Sécuriser et sectoriser dès que possible la zone du crash

Pour résumer :
- Extraction
- Reconnaissances
- Extinction
- Ramassage
- PRV
- PRI
- PMA

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18
Q

Où se rendent les moyens (3 volumes)

A
  • Le premier volume se rend au point Zoulou ou à l’adresse
  • Les moyens complémentaires en ZDI ou au Centre de rassemblement des moyens CRM
  • Les OL dans leur site respectif
19
Q

Quels services escortent les moyens de secours

A
  • La gendarmerie des transports aériens GTA côté piste
  • La police aux frontières PAF zone côté ville
20
Q

Quelle est la mission prioritaire sur une chute d’aéronef

A

L’extraction des victimes

21
Q

Quelle est la tactique d’intervention pour l’extinction d’un aéronef

A

Intervention massive par les moyens mousse sur le foyer

Maintenir un tapis de mousse pour éviter une réinflammation

Maintenir un couloir de survie pour l’évacuation des victimes engagés la ventilation pour permettre la survie des passagers

22
Q

Par qui est généralement réalisé l’extinction en ZA et ZVA

A

Par le SSLIA au moyen de ses véhicules d’intervention massif VIM éventuellement complété par les moyens de renforcement

23
Q

Concernant le chargement que doit impérativement entreprendre le COS

A

Lever de doute sur un risque NRBC

24
Q

Quels sont les différentes zones qui concernent les victimes

A

PRV point de regroupement des victimes
PMA poste médical avancé
PRI point de regroupement des impliqués

25
Où se fait la catégorisation des victimes et par qui
Par le premier médecin au niveau du PRV ou à l'entrée du PMA
26
Vers où sont dirigés les personnes du point de regroupement des impliqués
Vers le centre d'accueil des impliqués Les personnes qui sont conduites au moyen de transport collectifs
27
Qu'est-ce que le COA DPAF GTA DTSP DDSP BEA
Le commandant des opérations aéroportuaires Direction de la police aux frontières Gendarmerie des transports aériens Direction territoriale de la sécurité de proximité Direction départementale de la sécurité de proximité Bureau d'enquête et d'analyse pour la sécurité de l'aviation civile
28
Avec qui le COS est en liaison permanente
-Le DOS du département concerné -EMO de la BSPP -Le colonel de garde et l'OL situé au PC crise en ZA et ZVA -Le Commandant des opération Aéroportuaires
29
Quelles sont les informations à fournir le plus rapidement possible par le COA commandant des opérations aéroportuaires
- Type d'appareil - Compagnie aérienne - Nbre de passagers et membre d'équipage
30
À qui doit être remise la liste vérifiée des voyageurs
Au procureur de la République
31
Quelles sont les conditions d'accès du bureau enquête et analyse BEA
Les personnels du BEA doivent pouvoir accéder immédiatement et sans restriction au site de l'accident le COS doit être informé de leur arrivée par le centre opérationnel afin de garantir leur sécurité
32
Quelles sont les précautions à prendre pour l'enquête
L'état du site de l'accident ne doit pas être modifié Aucun prélèvement déplacement de l'épave En cas de découverte des boîtes noires il convient de prendre toutes les précautions pour ne pas les altérer et les préserver
33
Distance de sécurité minimum pour les réacteurs et pour les hélices
8 m pour les réacteurs 4 m pour les hélices
34
Quel est le code couleur pour les munitions conventionnelles
Orange inerte Bleu exercices Bleu vert pâle fumigène Jaune explosif Briasant Marron explosif balistique Rouge incendiaire Noir perforant Lettre t tracteur (obus)
35
En combien de zone est divisé un aéroport
En deux zones : 1- La zone côté ville 2- La zone côté piste La circulation zone côté piste se fait par la gendarmerie des transports aériens La circulation zone côté ville et de la compétence de la police aux frontières
36
Qui est le DOA
Le directeur des opérations aéroportuaires il est le représentant de ADP auprès du DOS il doit mettre les moyens humains et logistiques à disposition du COS et du DOS
37
Qui est le commandant des opérations aéroportuaire COA
Il est l'interlocuteur unique de ADP auprès du COS. La fonction est assurée par le responsable SSLIA où sont représentants
38
Qu'est-ce qui définit les moyens SSLIA d'un aéroport
Le code de l'aviation civile les plateformes parisiennes sont classées en fonction des aéronef qui les fréquentent Les moyens SSLIA sont définis en fonction de cette catégorie qui leur impose des moyens en personnels des produits extincteurs des véhicules et des matériels divers
39
Quels sont les moyens SSLIA
- Un ou plusieurs véhicules d'intervention massive VIM - Un chef de manœuvre Moyen divers exemple moyen d'accès en hauteur MAH
40
Qu'est-ce que le service médical d'urgence d'ADP
Dans les plateformes aéroportuaires de Charles de Gaulle et Orly le service médical d'urgence comprend un ou deux équipes avec un médecin et deux infirmiers 24 heures sur 24 7 jours sur 7 Il dispose d'ambulances,de camion de transport, de brancard et de trousse d'urgence
41
Qu'est-ce que le ESIS
L'escadron de sécurité incendie et de sauvetage C'est une unité opérationnelle située sur la base aérienne 107 de l'aérodrome Villacoublay.
42
Quels sont les CMA pour chute d'aéronef
CMA 260 - Chute d’aéronef ZA BSPP CMA 261 - Chute d’aéronef ZVA BSPP CMA 262 - Chute d’aéronef ZVA secteur SDIS CMA 263 - Chute d’aéronef secteur BSPP, hors ZVA et ZA
43
Volume d'engin ZVA SDIS CMA 262
Moyens en ZDI définie préalablement ou par le 1er COS SDIS) G. SSUAP G. INC VLR OGC (OL auprès du COS SDIS)