FEUX EN TUNNEL (>300 METRES)

Question 1

Les différents types de Tunnels ?

Answer 1

▪️monotubes
▪️bitubes ;
▪️unidirectionnels
▪️bidirectionnel

Question 2

CES ?

Answer 2

Centre d’Exploitation et de Surveillance

Question 3

PCTT

Answer 3

Poste de Contrôle Tunnels et Trafic

Question 4

Définition

Answer 4

Ensemble des voies de circulation couvertes qui, quel que soit leur mode de construction, créent un espace confiné : ouvrages creusés ou immergés, tranchées couvertes, couvertures non transparentes à l’air et certaines couvertures partielles.

Question 5

Combien de tunnel 300 m défend la bspp ?

Answer 5

Une cinquantaine soit environ 60 km au total

Question 6

Desserte

Answer 6

▪️Les aménagements destinés aux véhicules de secours doivent pouvoir être utilisés par un engin-pompe de 8 m de longueur et de 2,50 m de largeur.
▪️Il est prévu à l’extérieur à proximité des têtes, sur la droite de la ou des voies entrantes, et en dehors des voies de circulation, un emplacement de 12 m de longueur sur 3 m de largeur pour le stationnement d’un véhicule des services de secours.

Question 7

Accessibilité

Answer 7

• issue de secours
• Voie de circulation

Question 8

Évacuation

Answer 8

▪️des issues directes du tunnel vers l’extérieur ;
▪️des rameaux de communication entre les tubes d’un tunnel ;
▪️des issues vers une galerie de sécurité ;
▪️des abris avec une voie d’évacuation séparée du tube du tunnel.

Question 9

Désenfumage Objectif

Answer 9

▪️la ventilation doit permettre de maintenir une qualité d’air acceptable ;
▪️le désenfumage doit permettre l’auto-évaluation des usagers et faciliter l’intervention des secours.

Question 10

Les 2 principaux systèmes de désenfumage sont

Answer 10

▪️Système longitudinal qui a pour principe de pousser les fumées vers une sortie au moyen de ventilateurs ou d’accélérateurs ;
▪️Système semi-transversal ou transversal visant à main- tenir la stratification naturelle des fumées en partie haute du tunnel.

Question 11

Les commandes manuelles des systèmes de ventilation et de désenfumage (fonctionnement, arrêt, inversion de flux etc. par canton s’il en existe) peuvent être commandées :

Answer 11

▪️en têtes de tunnel ;
▪️à partir du Centre d’Exploitation et de Surveillance.

Question 12

Moyens de secours et éléments de sécurité ? (11)

Answer 12

▪️un système de détection automatique d’incident
▪️des dispositifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel à commande manuelle ou automatique depuis le CES
▪️des IS tous les 200 m protégées par une porte CF (qui peut avoir été condamnée de l’intérieur par un verrou fusible en raison de la proximité du sinistre)
▪️des niches de sécurité (extincteur, hydrant, prise de CS ou CH, réseau d’appel d’urgence, volume sans sortie vers l’extérieur) tous les 200 m
▪️des postes d’appels d’urgence (PAU)
▪️des poteaux d’incendie ou des colonnes humides sous 6 bars, débit simultané de 120 m3/h, placés de préférence dans les niches incendies tous les 200 m, permettant une alimentation directe des établissements d’attaque sans besoin d’engin-pompe
▪️des colonnes sèches (voire en eau morte sans pression) à alimenter depuis la surface et/ou les têtes
▪️des systèmes de ventilation/désenfumage, commandés depuis le CES
▪️des intercommunications entre tubes permettant des transferts de victime/matériel ou une attaque protégée, voire un passage d’engins
▪️des systèmes de surveillance du trafic (vidéo), de la qualité de l’air, des niches et IS
▪️des dispositifs de récupération des eaux souillées/ pollutions

Question 13

Les feux en tunnel peuvent s’apparenter ?

Answer 13

▪️A des feux en espace clos (espace confiné)
▪️A des ERP (présence de public)
▪️Aux IGH (commandement en « aveugle », difficultés de liaison, différents niveaux d’intervention, etc.). Les principales difficultés auxquelles seront confrontés les intervenants seront la chaleur et les fumées.
▪️Les principes de sécurité sont axés sur l’auto-évacuation des usagers.

Question 14

Les principes fondamentaux d’une intervention dans un tunnel consistent à mener simultanément :

Answer 14

▪️Les opérations de sauvetage et d’évacuation du public resté dans les véhicules ou présent dans le tunnel.
▪️Les opérations d’extinction en établissant directement au plus vite sur les poteaux d’incendie alimentés (lorsqu’ils existent) les moyens hydrauliques les plus puissants possibles.

Question 15

Ces actions sont complétées par :

Answer 15

▪️Des reconnaissances dans l’ensemble de l’ouvrage (niches, IS et escaliers qui les desservent.)
▪️La prise en compte du public extrait du tunnel (demande de centre d’accueil des impliqués le cas échéant) en coordination avec la police.
▪️Une maîtrise permanente des liaisons internes et externes.
▪️Un contact permanent avec le CES afin de maîtriser les installations et moyens techniques propres à chaque tunnel.

Question 16

Toutes ces opérations sont menées en considérant en permanence ?

Answer 16

▪️Les tunnels comme des zones d’exclusion.
▪️La stabilité au feu de l’ouvrage au regard de la nature du sinistre, en mesure de commander un retrait des
intervenants et/ou une reconnaissance ou une évacuation du niveau supérieur.

Question 17

MOYENS AU DEPART

Accès 1 (8)

Answer 17

▪️EP CGI (amont)
▪️VSAV
▪️VLR OGC
▪️MEA VO
▪️GELD
▪️G.aide au CDT
▪️GST
▪️Chef de section ELD

Question 18

Accès 2

Answer 18

EP (soutien )

Question 19

Accès 3

Answer 19

▪️EP (aval)
▪️G.ELD

Question 20

Accès 4

Answer 20

▪️VLR OGC (au CES Tunnel)
L’OGC n’est pas obligatoirement le COS.

Question 21

ENGAGEMENT DES 1ERS ENGINS
1ER ENGIN-POMPE

Answer 21

▪️EP CGI ou EP et VLCG
▪️Dénommé engin AMONT
▪️S’engage par l’IS située immédiatement en amont du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, par la voie qui correspond au sens de circulation présumé du sinistre.
▪️La MGO guide les premières actions du COS. Il demande les renforts nécessaires et renseigne le commandement.
▪️L’accès par lequel s’engage l’engin AMONT est appelé « accès principal » pour l’intervention. C’est à partir de là que s’organise et monte en puissance la chaîne de commandement.

Question 22

ENGAGEMENT DES 1ERS ENGINS 2EME ENGIN-POMPE :

Answer 22

▪️Dénommé engin SOUTIEN
▪️Reconnaissance du tube non sinistré dans le cas des tunnels bitubes
▪️Se présente à la tête de tube, dans le sens de circulation.
▪️Il ne s’engage dans le tube que sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT

Question 23

ENGAGEMENT DES 1ERS ENGINS

3EME ENGIN-POMPE :

Answer 23

▪️Dénommé engin AVAL
▪️S’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, et sur ordre du COS, par le débouché du sens de circulation présumé du sinistre.
▪️Le risque de voir surgir un véhicule ne pouvant être totalement écarté, il pénètre dans le tunnel avec la plus grande .vigilance (sur ordre du COS uniquement)

Question 24

OGC

Answer 24

• Le 1er OGC se rend à l’accès principal et prend contact avec le second.
• Le 2ème OGC se rend au CES et prend le rôle d’officier de liaison. En l’absence de CES, cet officier se rend à l’accès
  principal et se met à disposition du COS.

Question 25

MEA et VSAV :

Answer 25

• Accès principal à disposition du COS.

Question 26

Cas particulier
Pour les tunnels bitubes et dans le cas où la localisation du sinistre ne correspond pas à l’adresse de départ mais se situe dans l’autre sens de circulation :

Answer 26

▪️Les rôles des engins AMONT et SOUTIEN sont inversés.
▪️Le COS redirige l’engin AVAL conformément à l’engagement précédemment décrit.

Question 27

VENTILATION LONGITUDINALE

Answer 27

Création d’un courant d’air dans le sens de la circulation au moyen d’accélérateurs situés en partie haute.

Question 28

• VENTILATION SEMI-TRANVERSALE

Answer 28

Insuffler de l’air frais en partie basse de l’ouvrage, l’évacuation s’effectuant naturellement par les têtes du tunnel.

Question 29

Variante semi transversale réversible :

Answer 29

Le soufflage est assuré à partir d’une gaine située en partie haute. En cas d’incendie, l’évacuation des fumées est assurée par l’inversion du sens d’écoulement de l’air.

Question 30

VENTILATION TRANVERSALE

Answer 30

Amenées d’air frais réparties sur l’ensemble du tunnel (bouches de préférence en partie basse) et aspiration d’air vicié
avec rejet ailleurs qu’aux têtes de tunnel.

Question 31

Variante transversale partielle

Answer 31

Débit d’amenée d’air supérieur ou égal au débit d’extraction.

Question 32

CMA ?

Answer 32

106

Question 33

PRINCIPES GÉNÉRAUX

Answer 33

▪️La connaissance de l’ouvrage
▪️et les délais d’intervention