Fahrwerke einfach

Question 1

ISO 8855 Koordinatensystem Fahrwerke x-y-z

Answer 1

x: Wanken
y: Nicken
z: Gieren

Fahrzeug fährt in x-Richtung

Question 2

Definition Achskinematik

Answer 2

rein geometrische Betrachtung der Radbewegungen abhängig vom Federweg

Question 3

Definition Elastokinematik

Answer 3

Radbewegungen unter Wirkung von Seitenführungs- und Umfangskräften

Question 4

Warum verringern Radlastschwankungen die Fahrsicherheit?

Answer 4

Eine wechselnde Radlast steigert nicht im gleichen Maße die Seitenführungskraft, da der Zusammenhang nichtlinear ist. Der Mittelwert der Seitenführungskraft ist geringer als der ohne Radlastschwankungen

Question 5

Anzahl der Zwangsführungen (ohne Biegung) abhängig von den Freiheitsgraden

Answer 5

6 - Freiheitsgrade

Question 6

Starrachse mit Längsnlattfedern Nachteile (Vorteil: Einfach)

Answer 6

große ungefederte Masse, Trampelschwingung, keine exakte Radführung: S-Schlag bei Beschleunigungen, Lenkeffekte bei ungleichseitigem Einfedern

Question 7

wodurch tritt Wanksteuern auf?

Answer 7

durch wechselseitiges Einfedern verschiebt sich der Radmittelpunkt nach vorne -> Untersteuern

Question 8

Was ist der Effekt des Panhardstabs?

Answer 8

Moment am Karosserie-Ende des Panhardstabs dehnt und drückt die Gummilager und sorgt entweder für Unter- oder Übersteuern (Elastokinematik)

Question 9

Was ist der Sinn eines U-Stabilisators?

Answer 9

Eine zusätzliche Torsionsfeder, die nur bei wechselseitigem Einfedern greift und damit das Wanken vermindert

Question 10

Was ist das Wattgestänge und welchen Nachteil des Panhardstabs behebt es?

Answer 10

doppelter Panhardstab ohne Querversatz beim Einfedern durch die Kreisbahn des Stabes. Beim Wattgestänge stellt sich das Zwischenstück schräg

Question 11

Welchen Nachteil einer angetriebenen Starrachse behebt die De-Dion-Achse? Wie?

Answer 11

kein Schweres Differenzial auf ungefederter Achse.
Differenzial ist von Karosserie mit zwei Kardanwellen mit den Rädern verbunden. Starre Achse macht Relativbewegung zum Differenzial (auch Smart)

Question 12

Steifigkeit der Längslenkerbauteile bei Verbundlenkerachse

Answer 12

torsions- und Biegesteif

Question 13

Prinzip der Verbundlenkerachse

Answer 13

Koppel (Verbindung rechts links) ist torsionsweich, da U-Profil und ermöglicht etwas gegenseitiges Einfedern. Mittelding zwischen Starrachse und Einzelradaufhängung

Question 14

Problem Verbundlenkerachse bei Wechselseitigem Einfedern?

Answer 14

Drehachsen der Radbewegungen scheiden sich im Mittelpunkt der torsionsweichen Koppel - Seitenkraftübersteuern (Skizze S. 15)

Question 15

Abhilfe gegen Seitenkraftübersteuern bei Verbundlenkerachse

Answer 15

kurzer Hebelarm zwischen Radmittelpunkten und Gummilager (Abstützbasis), harte Gummilager (Komfort), großer Abstand der Gummilager (Fahrzeugbreite)

Question 16

Womit kann man eine Verbundlenkerachse kombinieren?

Answer 16

Wattgestänge (Astra)

Question 17

Warum ist die einfache Längslenkereinzelradaufhängung nicht mehr verbreitet?

Answer 17

steifes Einzelstück übernimmt alles

2 Effekte zum Übersteuern: positiver Sturz und Nachspur kurvenäußeres Rad

Question 18

Problem Pendelachse (Käfer)

Answer 18

Aufstützeffekt und damit Seitenkraftverlust

Spur- und Sturzänderungen beim Einfedern

Question 19

Problem der Pendelachse ist eine zu kurze Pendellänge (maximal halbe Fahrzeugbreite. Wie löst man das Problem?

Answer 19

Schräglenkerachse

Question 20

wie definiert man die virtuelle Pendellänge einer Schräglenkerachse

Answer 20

Schnittpunkt der Raddrehachse mit Lenkerdrehachse

Question 21

Was sind Pfeilungswinkel und Dachwinkel beim Schräglenker?

Answer 21

Winkel zwischen Lenkachse und Fahrzeugquerachse

Question 22

Wo liegt der Momentanpol beim Schräglenker? Was bedeutet er?

Answer 22

Schnittpunkt Lenkerachse mit Radachse. Um diesen Punkt dreht die Achse beim Federn

Question 23

Was ist Vorraussetzung für eine kleine Spurweitenänderung beim Schräglenker? Wann ist sie Minimal?

Answer 23

positiver Dachwinkel. Am kleinsten, wenn Momentanpol auf Straße (bringt aber andere Nachteile)

Question 24

Warum legt man den Momentanpol nicht auf die Straße?

Answer 24

Rollzentrum (Punkt um den die Karosserie wankt) sollte hoch liegen, damit Fahrzeug wenig wankt

Question 25

Wie verringert man das Bremstauchen bei Schräglenkern?

Answer 25

Nickdrehachse hoch legen. Nachteil: schlechtes Einfedern bei Hindernisüberfahrung

Question 26

Hauptproblem der Verbundlenkerachse

Answer 26

Gummilager stützen auch Seitenkräfte ab, was aber hinter einem relativ großen Hebelarm passiert. Moment (an der Hinterachse) führt zu Übersteuern

Question 27

wie kann man den Hebelarm l_s beim Verbundlenker verkürzen oder verschwinden lassen?

Answer 27

Panhardstab über der Achse (hat der Opel Astra)