Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

Référentiel > F11 > Flashcards

F11 Flashcards

1
Q

F11.01

Résistance à l’avancement avec ou sans fuite cg

A

1
MPT à 0
Commander le neutre
observer la CG

1-1 Une fuite cg est consaté
1-2 Aucune fuite cg n’est constaté et “non desserage “ et “non deblocage”est allumée.
1-3 Aucune fuite cg n’est constaté et “non desserage “ et “non deblocage”est éteinte.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

F11.01

Résistance à l’avancement avec ou sans fuite cg
1-1 Une fuite cg est consaté

A

F22.02
Mesure immédiate à prendre en cas de chute de pression à la CG sauf TGV

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

F11.01

Résistance à l’avancement avec ou sans fuite cg
1-2 Aucune fuite cg n’est constaté et “non desserage “ et “non deblocage”est allumée.

A

Sondage annexe 1

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

F11.01

Résistance à l’avancement avec ou sans fuite cg
1-3 Aucune fuite cg n’est constaté et “non desserage “ et “non deblocage”est éteinte.

A

Commander la fonction marche
Observer le train

  1. train déraillé ou présomption de déraillement

Arrêt d’urgence
Appliquer F44.09 train déraillé en pleine voie

  1. train non déraillé et pas de présomption de déraillement

S’arrêter
Immo
Si CG éléc GD
Réalimenter la CG (Surcharge)
Visite du train jusqu’a signaliation arrière (outillage et carnet d’étiquettes/ si plusieurs voies contiguës prendre les agrès de couvertures
Si Ano appliquer mesures correspondantes
Si pas d’ano reprendre la marche (surveiller le train)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

F11.02

Choc ou mouvement anormal, heurt - Présomption de danger sur la voie parcourue

A

Sur ligne conventionnel choc ou danger sur la voie parcourue (SPAP)
* S’arrêter
* Faire protéger immédiatement le point dangereux comme un obstacle lorsque :
- voie principale voisine présente également une déféctuosité
- voie principale voisine présente un danger provenant d’un heurt
- le train engage le gabarit
* Aviser
* Préparer la visite du train et/ou de la voie en fonction de la situation (PERS, Outillage et carnet d’étiquettes)
* Visite

1-1 L’ano provient ou paraît provenir de la voie:
- En BA sans compteur d’essieu
- En BA avec compteur d’essieu
- En BM (sauf à contresens sur VUT ou à contrevoie)
- à contresens sur VUT ou à contrevoie

1-2 L’ano provient du matériel ou l’a affecté

3 Le conducteur a ressenti un heurt ne nécessitant pas l’arrêt

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

F11.02

Choc ou mouvement anormal - Présomption de danger sur la voie parcourue

1-1L’ano provient ou paraît provenir de la voie
En BA sans compteur d’essieu

A

SGC donne l’assurance que la protection est assurée

  • Reprendre la marche si rien ne s’y oppose

Aucune assurance que la protection est assurée

  • Placer une BBC sur la voie parcourue dans le canton de la défectuosité.
  • Si la défectuosité n’est pas visible et si risque de déraillement repérer le point dangereux avec un SAM.
  • Reprendre la marche si rien ne s’y oppose
  • Aviser (Radio, Tel de voie, à défaut 1ère gare ou poste rencontré (arrêt avant signal d’entrée))
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

F11.02

Choc ou mouvement anormal - Présomption de danger sur la voie parcourue

1-1L’ano provient ou paraît provenir de la voie
En BA avec compteur d’essieu

A

SGC donne assurance que la protection est assurée

  • Reprendre la marche si rien ne s’y oppose

Aucune assurance que la protection est assurée

  • Assurer la couverture du point dangereux comme un obstacle
  • Reprendre la marche si rien ne s’y oppose
  • Aviser (Radio, Tel de voie, à défaut 1ère gare ou poste rencontré (arrêt avant signal d’entrée))
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

F11.02

Choc ou mouvement anormal - Présomption de danger sur la voie parcourue

1-1L’ano provient ou paraît provenir de la voie
En BM (sauf à contresens sur VUT ou à contrevoie)

A
  • Reprendre la marche
  • Aviser le garde du 1er poste ouvert au service en s’arrêtant:
    • au signal d’entrée si il y en a un même si il est ouvert
    • à défaut à l’aiguille d’entrée en voie unique
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

F11.02

Choc ou mouvement anormal - Présomption de danger sur la voie parcourue

1-1L’ano provient ou paraît provenir de la voie
A contresens sur VUT ou à contrevoie

A
  • Reprendre la marche
  • S’arrêter avant de regagner la voie normale pour aviser le garde du 1er poste de cantonnement
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

F11.02

Choc ou mouvement anormal - Présomption de danger sur la voie parcourue

1-2 L’ano provient du matériel ou l’a affecté

A
  • Prendre les mesures correspondantes
  • Signaler (IN ou CB)
  • Déterminer les conditions de circulation du matériel (Limiter VL le cas échéant)
  • Aviser
    –RST (Signaler)
    –Absence de RST ou Non fonctionnement (1ère gare d’arrêt ou lors d’un arrêt par les signaux d’un poste)
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Choc ou mouvement anormal - Présomption de danger sur la voie parcourue
3 Le CRL a ressenti un heurt ne nécessitant pas l’arrêt

A
  • Verifier au 1er point d’arrêt d’une durée sufisante au plus tard au terminus ou au point de rebroussement
  • Prendre les mesures adaptées
  • Aviser le GEM
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

A
  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)
  2. Le CRL doit immobiliser son train pour la visite si fuite cg ou blocage ou boîte chaude
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)
A

1.1 Arrêt de courte durée et le CRL reste dans la cabine ou ne s’éloigne pas
1.2 Arrêt de courte durée et le CRL s’éloinge à moins de 100 m ou doit effectuer une opération sur le terrain
1.3 Le CRL reste sur le train et peut alimenter la CG (sauf en cas d’insuffisance de freinage)
1.4 Abandon du train pour un stationnement important ou impossibilité d’alimenter le frein auto ou insuffisance de freinage
1.5 Abandon du train en pleine voie sans engin moteur de remorque

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)

1.1 Arrêt de courte durée et le CRL reste dans la cabine ou ne s’éloigne pas

A
  • S’assurer que la traction est coupé
  • MPT à 0
  • 1,5 de dépression à la CG
  • Si abandon momentané de la cabine de conduite commander la fonction neutre (si frein élec 100% freinage ou BP-URG)
  • Surveiller le serrage
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)

1.2 Arrêt de courte durée et le CRL s’éloigne à moins de 100 m ou doit effectuer une opération sur le terrain

A
  • S’assurer que la traction est coupé
  • MPT à 0
  • 1,5 de dépression à la CG
  • Commander la fonction neutre (Si cg élec ne pas utiliser le neutre)
  • Enfoncer le BP-URG
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)

1.3 Le CRL reste sur le train et peut alimenter la CG (sauf en cas d’insuffisance de freinage)

A
  • 1,5 bars de dépression à la CG
  • Surveiller le maintien du serrage
17
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)

1.4 Abandon du train pour un stationnement important ou impossibilité d’alimneter le frein auto ou insuffisance de freinage

A
  • S’assurer que la traction est coupé
  • MPT à 0
  • 1,5 de dépression à la CG
  • Commander la fonction Neutre (si CG élec ne pas utiliser la fonction Neutre)
  • Enfoncer BP-URG
  • Serrer le frein direct
  • Serrer les FI des véhicules
  • Mettre en place les cales anti-dérive de l’EM de préference sous un véhicule chargé ou entre les essieux des bogies des machines, la languette engagée sous la roue
18
Q

F11.03

Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie

  1. Le CRL doit immobiliser son train (sauf visite du train suite à fuite cg ou blocage ou boîte chaude)

1.5 Abandon du train en pleine voie sans engin moteur de remorque

A

(ne pas abandonner une partie de train si le secours est demandé pour insuffisance de freinage/Fractionner si possible le train de telle sorte que le freinage de chacune des parties permettent la circulation sans l’assistance d’un EM de secours

  • Vidanger completement la CG
  • Serrer le frein direct
  • Mettre en place les cales anti-dérive de l’EM de préference sous un véhicule chargé ou entre les essieux des bogies des machines, la languette engagée sous la roue
19
Q

F11/03

2 Le CRL doit immobiliser son train pour la visite suite à fuite CG ou blocage ou boîte chaude

A
  • S’assurer que la traction est coupée
  • MPT à 0
  • Serrer le FD

2-1. La pression CG doit être alimentée

  • Serrer le FAM des EM
  • Serrer les FI des véhicules
  • Mettre en place les cales anti-dérive de l’EM de préference sous un véhicule chargé ou entre les essieux des bogies des machines, la languette engagée sous la roue

2-2. La pression CG n’a pas à être alimentée à la pression de régime

  • Il existe un FIL, le mettre en service pour effectuer la visite du train
  • autres cas , Maintenir une pression de 3 bars au RE
    Mettre en place les cales anti-dérive de l’EM de préference sous un véhicule chargé ou entre les essieux des bogies des machines, la languette engagée sous la roue

Référentiel (5 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2024 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions