Examen #2 Flashcards
Que faut-il dire lors du readback après avoir recu une autorisation IFR au sol?
Tout le texte sauf si l’autorisation est reçue à partir d’un aérodrome contrôlé et qu’il y a un SID dans l’autorisation. Dans ce cas, on accuse réception avec l’indicatif d’appel et le code transpondeur. S’il y a changement d’altitude dans le SID, relire aussi l’altitude.
Quelles informations faut-il préciser lorsqu’on demande une autorisation IFR au sol?
Son indicatif d’appel, la destination et l’altitude de croisière initiale prévue
Quelle est la visibilité opérationnelle normale?
RVR 2600 OU 1/2 SM
Quelle est la hiérarchie de visibilité opérationnelle pour les emplacements avec et sans ATC en service?
Avec ATC en service
1. RVR de la piste prévue
2. Metar
3. Visibilité de la tour
4. Visibilité du pilote
Sans ATC en service
Arrivées
1. RVR de la piste prévue
2. Metar
3. Visibilité du pilote
Départs
La plus faible visibilité des options suivantes:
• Metar
• Toute RVR signalée
• Visibilité du pilote
Quels sont les différents types de SID?
• SID de navigation pour les pilotes
• SID de guidage
Quels sont les mimimums d’espacement pour la turbulence de sillage?
468-5746 #4
4,6,8 pour Léger
5,7 pour Medium
4,6 pour Heavy
4 pour Super Heavy
Quand et comment devraient être fait les montées et descentes lorsque l’autorisation est reçue?
Aussitôt après avoir accusé réception au taux optimal compte tenu de l’aéronef
“Lorsque prêt” signifie que le changement d’altitude peut être fait lorsque le pilote le désire
Quand et comment devraient être fait les comptes rendus de position dans l’espace aérien non contrôlé?
Les comptes rendus devraient être transmis à la verticale de chaque aide à la navigation le long de la route de vol à la station air-sol la plus proche.
- Position actuelle
- Track
- Altitude
- Calage utilisé
- Prochain point de compte rendu
- ETA
Comment faire pour quitter une altitude lorsque non identifé radar par l’ATC?
Il faut aviser l’ATC au moment de l’amorce du changement d’altitude.
Quelle est la marge de franchissement de l’altitude de sécurité 100 MN?
1000’ hors des régions montagneuses
1500’ zones montagneuses 2, 3 et 4
2000’ zones montagneuses 1 et 5
Qu’est ce qui est important de savoir lors d’un vol IFR en VMC dans l’espace aérien non controlé?
Il est important de savoir que le pilote est responsable de son espacement avec les appareils VFR ET IFR.
Qu’est-ce qu’entraîne la fermeture d’un plan de vol IFR?
La fermeture d’un plan de vol IFR correspond au dépôt d’un compte rendu d’arrivée ce qui met fin au service de déclenchement des opérations de recherche et sauvetage.
Est-il possible d’inclure des procédures STAR dans un plan de vol? Si oui, qu’est-ce que cela implique?
Oui, cela est possible lorsque l’appareil réponds aux spécifications de navigation appropriées. Une fois incluse dans le plan de vol, la STAR fait partie de la route prévue au plan de vol transmise par l’autorisation ATC.
Qu’est-ce qu’il faut afin de pouvoir femer une STAR ouverte?
Afin de fermer une STAR ouverte, il faut avoir obtenu une autorisation d’approche de la part de l’ATC.
Qu’est-ce qu’un point de cheminement d’interface d’approche/STAR et à quoi faut-il faire attention?
C’est un point de cheminement étant publié à la fois sur une STAR et une approche. Il faut faire attention à se diriger vers le bon point de cheminement selon les instructions de l’ATC.
