Estradas 2 Flashcards
Defina Tara
Tara é o peso do veículo, seja de passeio ou comercial, quando este descarregado.
Defina Lotação
Lotação é o peso da carga inserida no veículo de passeio ou comercial.
Defina PBT
O PBT ou Peso Bruto Total é o peso resultante da soma da Tara com a Lotação, apenas com a unidade motora considerada.
Defina PBTC
O PBTC ou Peso Bruto Total Combinado é o peso resultante da soma da Tara com a Lotação da unidade motora, incluindo eventuais reboques ou semi-reboques.
O PBT ou PBTC máximo não pode ultrapassar:
- A capacidade máxima de tração (CMT) do veículo, definida pelo fabricante ou por ensaio normatizado;
- 45 toneladas.
Por que 45 toneladas?
No Brasil, prevemos que o veículo que possui maior carga concentrada habilitado a trafegar é o Tanque de Guerra TB 45, que como contido em seu nome, possui 45 toneladas, dispostos em seis pneus.
E se tiver mais de 45t?
Os veículos com PBTC superior a 45t (treminhões e rodotrens) podem obter autorização especial para transitar, concedida por órgão oficial competente, desde que não ultrapassem os limites de peso por eixo e sejam compatíveis com as obras de arte rodoviárias do trecho a ser percorrido.
Como se calcula o CMT
Segundo Pegado (2013) para estabelecer a CMT podemos adotar a relação de 6 t/hp. Assim, um cavalo mecânico exigiria 270 hp para empurrar 45 t.
Quais são os comprimentos máximos dos veiculos de acordo com o CONTRAN
Os comprimentos máximos são de 13,20 m para um veículo simples, 18,15 m para um veículo articulado (cavalo + semi-reboque) e 19,80 m para veículos com reboques.
Quais é a altura máxima dos veiculos de acordo com o CONTRAN
A altura máxima está limitada a 4,40 m.
Quais é a largura máxima dos veiculos de acordo com o CONTRAN
A largura máxima está limitada a 2,60 m.
E se meu veículo ultrapassar as dimensões máximas estabelecidas pelo CONTRAN?
Veículos com dimensões superiores exigem Autorização Especial para Trafegar (AET).
O comprimento máximo dos veículos está limitado a 30 m. A AET é obrigatória também para o trânsito de combinações com mais de duas unidades, incluindo a unidade tratora, e para veículos ou combinações com excesso de comprimento.
Existem tolerâncias para o excesso de peso?
Após a publicação da Resolução CONTRAN Nº526/2015, passam a ser admitidas as seguintes tolerâncias na fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária:
- 5% para o PBT e PBTC;
- 10% para o limite de peso por eixo.
O que seria o eixo padrão rodoviários e quais as suas características?
Segundo Pegado (2013) como em uma rodovia trafegam veículos leves e comerciais com variadas cargas em cada eixo, foi necessário deduzir o Eixo Padrão Rodoviário, com 8,2 tf/eixo. Eixo simples de rodas duplas, 4,1tf de cada lado, pressão no solo de 5,6kgf/cm².
O que seria superestrutura rodoviária?
Em obras de engenharia civil como construções de rodovias, ferrovias, aeroportos, ruas, entre outros, a superestrutura do pavimento é constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assente sobre o terreno original, designado como subleito.
O que seria PAVIMENTO?
PAVIMENTO é uma estrutura construída sobre camadas de vários materiais de diferentes características de resistência e deformabilidade, obtida pelos serviços de terraplanagem e aplicação de revestimentos, com a função principal de fornecer ao usuário segurança e conforto.
Quais são as três funções do pavimento segundo a NBR-7207/82?
O pavimento é uma estrutura construída após terraplenagem e destinada, técnica e economicamente a:
a) Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais
produzidos pelo tráfego;
b) Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança;
c) Resistir aos esforços horizontais que nela atuam, garantindo maior durabilidade à superfície de rolamento.
O que é betume?
Segundo o Manual de Pavimentação Asfáltica elaborado pela Petrobrás, o betume, (do latim bitumine) é uma mistura líquida de alta viscosidade, cor escura e é facilmente inflamável, formada por compostos químicos (hidrocarbonetos), e que pode ser encontrado diretamente natureza como ser obtido artificialmente, através da destilação do petróleo. Recebe o nome popular de piche.
O que é asfalto?
Também conhecido como CAP, ou cimento asfáltico de petróleo, podemos reduzir o conceito à mistura devidamente dosada de betume e outros elementos, como oxigênio, nitrogênio ou enxofre, em pequenas proporções.
Quanto ao seu uso, os pavimentos podem ser:
Rodoviário; Urbano e Aeroportuário.
Quais são as características da pavimentação urbana?
Na pavimentação urbana. As cargas que atuam sobre um pavimento urbano são da mesma ordem de grandeza das que atuam sobre um pavimento rodoviário. No entanto, o pavimento urbano está mais sujeito aos esforços tangenciais (acelerações positivas e negativas), devido à constante necessidade de frenagem e aceleração, causada pelos redutores de velocidade (lombadas ou (quebra-molas) e aos sinais de trânsito (semáforos).
Outro fator potencializado na pavimentação urbana é influência da ação de águas superficiais, devido à menor disponibilidade de escoamento das águas das chuvas e às recorrentes ocorrências de enchentes, que causam subpressão no pavimento, ou seja, surgimento de cargas verticais ascendentes, resultantes do empuxo da água.
Como é feito o dimensionamento de pavimentação rígida?
O dimensionamento da espessura do pavimento rígido é condicionado à intensidade das tensões de tração na flexão, tanto solicitantes como resistentes. Estas tensões são causadas pela carga transmitida pelas rodas dos veículos ao pavimento; pelas mudanças cíclicas de temperatura; e pela mudança na umidade, sendo as duas últimas responsáveis pelas mudanças volumétricas.
As mudanças cíclicas de temperatura causam contração e expansão da placa de concreto e quando em contração, sofrem flambagem, ou seja, arqueamento da peça, conforme visto a seguir.
O que se sabe sobre o espaçamento máximo entre juntas de dilatação em pavimentos de concreto?
Como visto anteriormente, conforme Marques (2006) aborda em seu Manual de Implantação Rodoviária, a função das juntas de dilatação é controlar as fissuras devidas à variação volumétrica do concreto e são situadas em geral de 25 a 35 m de distância, sendo este um corte no pavimento perpendicular ao eixo da estrada.
Qual deve ser a largura das juntas de dilatação?
Deixando um espaço entre duas placas adjacentes, de 2 cm, para permitir a possibilidade da aproximação dos extremos das placas, quando elas se dilatam devido ao aumento da temperatura. Os espaços entre as juntas são cheios com betume e madeira tratada ou outros produtos apropriados.
Espaçamento e Profundidade dos Furos de acordo com DNIT
Conforme o DNIT aplica em seus manuais, para rodovias, é recomendado que os furos tenham no máximo 3(três) metros de profundidade e serem espaçados longitudinalmente em 40 metros, resultando em uma média de 35 furos por quilômetro. Segundo NEVES (2002) caso o subleito apresente grande variação de composição, deve-se reduzir o espaçamento entre os furos, muita das vezes alcançando uma taxa de 50 furos por quilômetro. Da mesma forma, caso o terreno demonstre grande uniformidade, pode-se espaçar os furos, desde que mantida a taxa mínima de um furo a cada 100m, ou seja, 10 furos por quilômetro.
Profundidade dos furos
Devido à profundidade de influência das cargas aplicadas pelo tráfego no terreno, NEVES (2002) orienta que a faixa de profundidade obrigatória para análise do solo em cada furo, sendo na Figura 87 representada pela letra h, deve ser a partir de 0,60m até 1,50m abaixo da superfície de rolamento (greide).
Conforme visto na disciplina de Mecânica dos Solos, para a caracterização expedita do solo, deve se atentar às seguintes propriedades:
a) Aferição visual
b) Plasticidade
c) Resistência
d) Viscosidade
e) Odor
f) Expansão Volumétrica
Como se faz a classificação HRB?
Sendo a peneira 200 o limite entre solos grossos e solos finos, e “p” a porcentagem de solo que passa na peneira no 200, temos:
Para P200 ≤ 35% granulometria graúda HRB A-1, A-2 e A-3.
Para P200 > 35% granulometria fina (solos plásticos) HRB A-4, A-5, A-6 e A-7.
As propriedades plásticas dos solos finos são obtidas pelo Limite de Liquidez (LL) e Índice de Plasticidade (IP) que definirão o subgrupo no qual se enquadra o solo.
Os valores que servirão como limites referenciais são:
LL = 40% e IP = 10%
Para LL ≤ 40% HRB A-1, A-2-4, A-2-6, A-3, A-4 e A-6.
Para LL > 40% HRB A-2-5, A-2-7, A-5 e A-7.
Para IP ≤ 10% HBR A-1, A-2-4, A-2-5, A-3, A-4 e A-5.
Para IP > 10% HRB A-2-6, A-2-7, A-6 e A-7.
No caso do solo A-7, a definição do subgrupo é a seguinte:
Se IP ≤ LL - 30 será A-7-5
Se IP > LL - 30 será A-7-6
