DSFT Théorique Flashcards

1
Q

Que devons nous faire lors de la préparation du travail ?

A
  • Travée
  • Personnels
  • Documentation
  • OUtillage
  • Rechanges
  • Ingrédients
  • epi
  • N°IT
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2
Q

Comment tester une soupapes de pression résiduelle ?

A
  • mettre 1 main basse pression à l’arrière
  • purger circuit et le mano
  • isoler l’appareil
  • appuyer sur la pédale de freins pour afficher 2 bars (valeur sup au tarage du ressort)
  • attendre 5 min: si valeur ok, démontage
    si valeur fausse, remplacement
  • enlever mano puis purger.
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3
Q

Rôle de l’ICP by pass

A
  • indiquer au conducteur une chute de pression dans le circuit.
  • envoyer un maximum de pression sur le circuit AR en shuntant le correcteur de freinage en cas de fuite du circuit AV.
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4
Q

Comment contrôler un ICP by pass

A
  • mettre 1 mano à l’avant et 1 à l’ arrière
  • purger le circuit (AV ICP AR)et les manos
  • isoler l’appareil
  • appuyer sur les freins. relever les pressions.
  • faire une fuite à l’avant. on doit avoir une montée franche de pression sur le circuit AR.
  • arrêter la fuite. relâcher la pédale de frein.
  • appuyer sur les freins et contrôler que les pressions AV AR soit identiques aux premières relevée.
  • enlever les mano puis purge.
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5
Q

Comment régler un parallélisme avec un boîtier de direction ?

A
  • faire le point milieu de la direction.
  • bloquer le volant.
  • réglage du parallélisme avec la barre d’accouplement
  • répartition avec la barre de direction
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6
Q

Comment régler un parallélisme avec une crémaillère ?

A
  • faire le point milieu de la direction
  • bloquer le volant
  • régler le parallélisme sur 1 côté
  • répartition du parallélisme en jouant sur les deux côtés (bielles)
  • recontrôler le parallélisme.
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7
Q

Si on a l’indication : AV100bars AR35bars à vide.

Que cela veut-il dire?
Et comment contrôler ?

A
  • C’est un compensateur asservir à la charge.

- freiner pour atteindre 100 bars AV, on doit trouver 35 bars AR.

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8
Q

Comment contrôler le jeu d’engrènement du boîtier de direction ?

A
  • désolidariser la barre de direction.
  • faire le point milieu de la direction
  • réglage du jeu (méthode constructeur) P4= écrou et clé allen sur le boîtier.
  • contrôler l’absence de point dure en traquant G D à fond.
  • remonter la barre de direction.
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9
Q

Comment contrôler un jeu de rotule seul ?

A
  • lever le véhicule, se placer au niveau de la roue.
  • saisir la roue et la faire bouger de G à D et haut en bas.
  • s’il y a un bruit anormal c’est qu’il y a un jeu dans une rotule.
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10
Q

Comment contrôler un jeu de rotule à deux ?

A
  • le véhicule est au sol.
  • 1 personne ce place dans le véhicule, appuie sur les freins et donne des coups de volant à G puis D.
  • 1 autre personne ce place au niveau des roues. s’il entend un claquement c’est qu’il y a un jeu aux rotules.
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11
Q

Pourquoi mettre le bloque volant lors du réglage du parallélisme?

A
  • pour conserver le point milieu de la direction.
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12
Q

Donner les contrôles préliminaires du train AV.

A
  • essai
  • mat 10004
  • pneumatiques (état usure conformité pression)
  • jantes(conformité choc voile)
  • hauteur de caisse
  • jeux DSFT
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13
Q

Quels sont différents ressorts de suspensions que vous connaissez?

A
  • hélicoïdale
  • coussin d’air
  • lames
  • barre de torsion(réglage après remplacement)
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14
Q

Que peut on contrôler sur un embrayage complet?

A
  • volant moteur(fissure, état surface bleuï, dents, roulement)
  • disque(état surface,rivets, ressort progressif, ressort torsion)
  • mécanisme(ressort tangenciel, diaphragme, plateau pression)
  • commande: butée(jeu bruit coulisseau de boite) câble (état épissure fourchette)
    récepteur hydraulique (fuite)
    tuyauterie ( niveau huile)
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15
Q

Quels sont les réglages de la BV?

A
  • précontrainte roulements différentiel (2 écrous à créneaux - peson ou dynamomètre)
  • précontrainte roulement arbre secondaire (écrou dentelé - peson )
  • jeu longitudinal arbre primaire (l’arbre et sur la bague ext - comparateur)
  • jeu de denture différentiel ( 2 écrous à créneau - comparateur)
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16
Q

Que règle t’on avec les écrous à créneaux sur la BV?

A
  • précontrainte roulement différentiel.

- jeu de denture.

17
Q

Précautions à prendre à la repose d’un embrayage?

A
  • conformité des pièces ( que les cannelures glissent dans l’arbre primaire.
  • nettoyage des pièces
  • sens de montage
  • centrer l’ensemble
  • serrage au couple
  • réglage de la garde ou purge
  • graissage des parties métalliques.
18
Q

Précautions à prendre pour la dépose d’un embrayage tiré.

A
  • désolidariser la fourchette de la butée.
19
Q

Précautions à prendre pour la repose d’un arbre sur pont suspendu.

A
  • prévoir un jeu de vis et écrous neufs
  • s’assurer de la présence des masses d’équilibrages
  • respecter l’homocinétie
  • présenter l’arbre dans le bon sens
  • mettre en place, serrage au couple.
20
Q

Marquage des jantes

Que veux dire:
5 1/2, J, 13, FM, ET28

A

5 1/2 : largeur de la jante en pouces
J : hauteur du rebord de jante en millimètres
13 : diamètre d’accrochage en pouces
FM : désignation système de sécurité (profil de jante)
ET28 : valeur du déport en mm (ecuanteur)

21
Q

Que veux dire:

185 60 R16 C 82 T M+S TWI DOT 218◀

A
185 : largeur de flanc à flanc en mm
60 : rapport H/L en %
R : structure radiale
16 : diamètre intérieur du pneu en pouces
C : reinforced (renforcé)
82 : indice de charge
T : indice de vitesse
M+S : pneu neige
TWI : témoin d'usure 1,6 mm
DOT : department of transport
218◀ : fabrication 21ème semaine année 1998
22
Q

Que veut dire:

Regroovable, brand tire here, 12 00 R 22.5 152/148 H

A

regroovable : pneu prévu pour être recreusé
brand tire here : zone de marquage à chaud
12 : largeur de flanc à flanc en pouces
00 : hauteur rapport H/L en % 100%= pneu carré
R : structure radiale
22.5 : diamètre intérieur du pneu en pouces + jante à 15°
152 : indice de charge roue simple
148 : indice de charge roues jumelées
H : indice de vitesse.

23
Q

Que veut dire:

AR96 - V-TL98 - RSC/RFT - R2015 - RR 2016

A

AR96 : acquisition par l’armée en 1996

V-TL98 : Recreusé-indice de la ville en 1998

RSC/RFT : run flat (roulage à plat)

R2015 : réchappé en 2015

RR2016 : réchappé 2 fois. la dernière en 2016