CT Flashcards
A TENSÃO CONSTANTE QUE ALIMENTA OS DIVERSOS EQUIPAMENTOS PROVÉM IMEDIATAMENTE DO
A)REGULADOR DE VOLTAGEM.
B)DÍNAMO.
C)ALTERNADOR.
D)INVERSOR.
A)REGULADOR DE VOLTAGEM.
EM UM MOTOR A REAÇÃO COM COMPRESSOR DUPLO, SOMENTE É GIRADO DURANTE A PARTIDA O COMPRESSOR
A)CO-AXIAL.
B)CENTRÍFUGO.
C)DE BAIXA PRESSÃO.
D)DE ALTA PRESSÃO.
D)DE ALTA PRESSÃO.
A DIVISÃO DO CONSUMO HORÁRIO DE UM MOTOR PELA SUA POTÊNCIA REPRESENTA O(A)
A)SEU ARRASTO.
B)SUA TAXA DE COMPRESSÃO.
C)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
D)SUA LEVEZA.
C)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
NOS MOTORES CONVENCIONAIS A QUATRO TEMPOS, A REDUÇÃO DO VOLUME DAS CÂMARAS DE COMBUSTÃO OCORRE NOS TEMPOS DE
A)COMPRESSÃO E ESCAPAMENTO.
B)IGNIÇÃO E ADMISSÃO.
C)ADMISSÃO E COMPRESSÃO.
D)ESCAPAMENTO E ADMISSÃO.
A)COMPRESSÃO E ESCAPAMENTO.
UMA DAS GRANDEZAS MAIS IMPORTANTES NO CONTROLE OPERACIONAL DE UM MOTOR A REAÇÃO, LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO A PRESERVAÇÃO DA TURBINA, É O(A)
A)N1 E N2.
B)PRESSÃO DO ÓLEO.
C)EGT.
D)TEMPERATURA DO ÓLEO.
C)EGT.
O VOLUME INTERNO DO CILINDRO, ENTRE OS DOIS PONTOS MORTOS, DENOMINA-SE
A)TEMPO.
B)CILINDRADA.
C)CICLO.
D)CURSO.
B)CILINDRADA.
NO SISTEMA DE FREIOS DO TIPO TAMBOR, AS SAPATAS SÃO AFASTAS DO TAMBOR POR AÇÃO DO(A)
A)PEDAL.
B)PRESSÃO DE ÓLEO.
C)CILINDRO ATUADOR.
D)MOLA.
D)MOLA.
NAS AERONAVES EQUIPADAS COM MOTORES A REAÇÃO A MANETE DE POTÊNCIA ESTÁ MECANICAMENTE LIGADA AO
A)FCU
B)CSD
C)GPU
D)APU
A)FCU
UMA DAS FUNÇÕES DO ÓLEO LUBRIFICANTE É
A)TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.
B)REFRIGERAR O RADIADOR.
C)AUMENTAR O ATRITO ENTRE PEÇAS MÓVEIS.
D)REFRIGERAR O SISTEMA DE ADMISSÃO.
A)TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.
NOS MOTORES A REAÇÃO, SE A TAXA DE COMPRESSÃO AUMENTAR
A)MAIOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
B)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
C)MENOR SERÁ A POTÊNCIA NECESSÁRIA.
D)MAIOR SERÁ A POTÊNCIA NECESSÁRIA.
B)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
AS CARGAS ATUANTES NO REVESTIMENTO DAS ASAS SÃO TRANSMITIDAS ÀS
A)NERVURAS, ATRAVÉS DOS TIRANTES.
B)LONGARINAS, ATRAVÉS DAS NERVURAS.
C)NERVURAS, ATRAVÉS DAS LONGARINAS.
D)LONGARINAS, ATRAVÉS DOS TIRANTES.
B)LONGARINAS, ATRAVÉS DAS NERVURAS.
O ÓLEO QUE “NÃO” SOFRE GRANDES ALTERAÇÕES QUÍMICAS DURANTE O SEU USO, POSSUI UMA BOA
A)NEUTRALIDADE.
B)FLUIDEZ.
C)ESTABILIDADE.
D)OLEOSIDADE.
C)ESTABILIDADE.
O PRODUTO DA EFICÊNCIA DA HÉLICE PELA POTÊNCIA EFETIVA, DENOMINA-SE POTÊNCIA
A)ÚTIL.
B)MÁXIMA.
C)NOMINAL.
D)TEÓRICA.
A)ÚTIL.
EM UM SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É ACIONADA
A)PELO PRÓPRIO MOTOR.
B)POR UMA BOMBA DE VÁCUO.
C)PELO BERÇO DO MOTOR.
D)POR UM MOTOR ELÉTRICO.
A)PELO PRÓPRIO MOTOR.
O PISTÃO É FORÇADO PARA BAIXO PELA RÁPIDA EXPANSÃO DOS GASES, NA FASE DE
A)COMPRESSÃO.
B)EXPANSÃO.
C)IGNIÇÃO.
D)ESCAPAMENTO.
B)EXPANSÃO.
A ESTRUTURA SEMI-MONOCOQUE DE UMA AERONAVE É FORMADA POR
A)REVESTIMENTO E CAVERNAS.
B)REVESTIMENTO, CAVERNAS E LONGARINAS.
C)LONGARINAS E REVESTIMENTO.
D)NERVURAS, REVESTIMENTO E MONTANTES.
B)REVESTIMENTO, CAVERNAS E LONGARINAS.
NO SISTEMA DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, O PLATINADO É ABERTO POR AÇÃO DO(A)
A)MOLA.
B)CAMPO MAGNÉTICO DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO.
C)VARIAÇÃO DE CORRENTE ELÉTRICA.
D)EIXO DE RESSALTOS.
D)EIXO DE RESSALTOS.
CERCA DE 25 % DO AR ADMITIDO NOS MOTORES A REAÇÃO É UTILIZADO NO(A)
A)AUMENTO EXTRA DE EMPUXO.
B)RESFRIAMENTO.
C)SISTEMA DE VENTILAÇÃO.
D)COMBUSTÃO.
D)COMBUSTÃO.
O TIPO DE INSPEÇÃO NA QUAL UTILIZAM-SE INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE PRECISÃO TAIS COMO MICRÔMETROS E PAQUÍMETROS, DENOMINA-SE INSPEÇÃO
A)CORRETIVA.
B)DIMENSIONAL.
C)GERAL.
D)VISUAL.
B)DIMENSIONAL.
A LIGAÇÃO À MASSA É ENCONTRADA NOS SISTEMAS ELÉTRICOS DA AERONAVE, PARA
A)PROPORCIONAR A INSTABILIDADE DE TRANSMISSÃO E RECEPÇÃO DO RÁDIO.
B)ABSORVER IMPACTOS DE BAIXA FREQUÊNCIA E ALTA AMPLITUDE NOS EQUIPAMENTOS ELÉTRICO.
C)AUXILIAR NO ACÚMULO DE CARGA ESTÁTICA.
D)PROPORCIONAR CAMINHOS DE RETORNO DA CORRENTE.
D)PROPORCIONAR CAMINHOS DE RETORNO DA CORRENTE.
DENTRE AS CONDIÇÕES ABAIXO, AQUELA QUE PODERÁ PROVOCAR DETONAÇÃO EM UM MOTOR CONVENCIONAL E O(A)
A)MISTURA AR/ COMBUSTÍVEL RICA.
B)ATRASO NA IGNIÇÃO.
C)COMBUSTÍVEL COM ALTA OCTANAGEM.
D)COMBUSTÍVEL COM BAIXA OCTANAGEM.
D)COMBUSTÍVEL COM BAIXA OCTANAGEM.
O PRODUTO DA EFICÊNCIA DA HÉLICE PELA POTÊNCIA EFETIVA, DENOMINA-SE POTÊNCIA
A)ÚTIL.
B)MÁXIMA.
C)NOMINAL.
D)TEÓRICA.
A)ÚTIL.
A ALTITUDE, ONDE A PRESSÃO ATMOSFÉRICA SE EQUIVALE À QUE EXISTE NO INTERIOR DA CABINE DA AERONAVE, DENOMINA-SE ALTITUDE
A)DE CABINE.
B)VERDADEIRA.
C)DIFERENCIAL.
D)PRESSÃO.
A)DE CABINE.
UM MANÔMETRO DE PRESSÃO RELATIVA TEM, COMO UNIDADE SENSÍVEL À VARIAÇÃO DE PRESSÃO, UM(A)
A)CÁPSULA DIFERENCIAL.
B)DIAFRAGMA.
C)TUBO DE BOURDON.
D)CÁPSULA ANERÓIDE.
C)TUBO DE BOURDON.
O TACÔMETRO MECÂNICO FUNCIONA POR AÇÃO
A)DA FORÇA CENTRÍFUGA.
B)PNEUMÁTICA.
C)DE UMA CÁPSULA EXISTENTE NO SEU INTERIOR.
D)DE UM CONJUNTO DE ENGRENAGENS LIGADAS AO PONTEIRO.
A)DA FORÇA CENTRÍFUGA.
O TERMÔMETRO DO TIPO PAR TERMOELÉTRICO É MAIS ADEQÜADO PARA A MEDIÇÃO DA TEMPERATURA DO(A)
A)AR DA CABINE.
B)AR EXTERNO.
C)CABEÇA DO CILINDRO.
D)ENTRADA DO CARBURADOR.
C)CABEÇA DO CILINDRO.
O COMPONENTE DO CILINDRO QUE TEM A FINALIDADE DE ARREFECÊ-LO, DENOMINA-SE
A)ALHETA.
B)ANEL DE SEGMENTO.
C)CAMISA.
D)BALANCIM.
A)ALHETA.
A ALTITUDE, ONDE A PRESSÃO ATMOSFÉRICA SE EQUIVALE À QUE EXISTE NO INTERIOR DA CABINE DA AERONAVE, DENOMINA-SE ALTITUDE
A)VERDADEIRA.
B)DE CABINE.
C)PRESSÃO.
D)DIFERENCIAL.
B)DE CABINE.
UMA EVENTUAL DIMINUIÇÃO OU FLUTUAÇÃO DA RPM, SEM A VARIAÇÃO DA POSIÇÃO DA MANETE, PODE SER CAUSADA POR UM(A)
A)MANOBRA BRUSCA.
B)ESTOL DE COMPRESSOR.
C)SANGRIA DO AR DO COMPRESSOR.
D)VÔO EM ALTAS ALTITUDES.
B)ESTOL DE COMPRESSOR.
A DIVISÃO DO CONSUMO HORÁRIO DE UM MOTOR PELA SUA POTÊNCIA REPRESENTA O(A)
A)SUA TAXA DE COMPRESSÃO.
B)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
C)SEU ARRASTO.
D)SUA LEVEZA.
B)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
