CT

Question 1

A TENSÃO CONSTANTE QUE ALIMENTA OS DIVERSOS EQUIPAMENTOS PROVÉM IMEDIATAMENTE DO

A)REGULADOR DE VOLTAGEM.
B)DÍNAMO.
C)ALTERNADOR.
D)INVERSOR.

Answer 1

A)REGULADOR DE VOLTAGEM.

Question 2

EM UM MOTOR A REAÇÃO COM COMPRESSOR DUPLO, SOMENTE É GIRADO DURANTE A PARTIDA O COMPRESSOR

A)CO-AXIAL.
B)CENTRÍFUGO.
C)DE BAIXA PRESSÃO.
D)DE ALTA PRESSÃO.

Answer 2

D)DE ALTA PRESSÃO.

Question 3

A DIVISÃO DO CONSUMO HORÁRIO DE UM MOTOR PELA SUA POTÊNCIA REPRESENTA O(A)

A)SEU ARRASTO.
B)SUA TAXA DE COMPRESSÃO.
C)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
D)SUA LEVEZA.

Answer 3

C)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.

Question 4

NOS MOTORES CONVENCIONAIS A QUATRO TEMPOS, A REDUÇÃO DO VOLUME DAS CÂMARAS DE COMBUSTÃO OCORRE NOS TEMPOS DE

A)COMPRESSÃO E ESCAPAMENTO.
B)IGNIÇÃO E ADMISSÃO.
C)ADMISSÃO E COMPRESSÃO.
D)ESCAPAMENTO E ADMISSÃO.

Answer 4

A)COMPRESSÃO E ESCAPAMENTO.

Question 5

UMA DAS GRANDEZAS MAIS IMPORTANTES NO CONTROLE OPERACIONAL DE UM MOTOR A REAÇÃO, LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO A PRESERVAÇÃO DA TURBINA, É O(A)

A)N1 E N2.
B)PRESSÃO DO ÓLEO.
C)EGT.
D)TEMPERATURA DO ÓLEO.

Answer 5

C)EGT.

Question 6

O VOLUME INTERNO DO CILINDRO, ENTRE OS DOIS PONTOS MORTOS, DENOMINA-SE

A)TEMPO.
B)CILINDRADA.
C)CICLO.
D)CURSO.

Answer 6

B)CILINDRADA.

Question 7

NO SISTEMA DE FREIOS DO TIPO TAMBOR, AS SAPATAS SÃO AFASTAS DO TAMBOR POR AÇÃO DO(A)

A)PEDAL.
B)PRESSÃO DE ÓLEO.
C)CILINDRO ATUADOR.
D)MOLA.

Answer 7

D)MOLA.

Question 8

NAS AERONAVES EQUIPADAS COM MOTORES A REAÇÃO A MANETE DE POTÊNCIA ESTÁ MECANICAMENTE LIGADA AO

A)FCU
B)CSD
C)GPU
D)APU

Answer 8

A)FCU

Question 9

UMA DAS FUNÇÕES DO ÓLEO LUBRIFICANTE É

A)TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.
B)REFRIGERAR O RADIADOR.
C)AUMENTAR O ATRITO ENTRE PEÇAS MÓVEIS.
D)REFRIGERAR O SISTEMA DE ADMISSÃO.

Answer 9

A)TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.

Question 10

NOS MOTORES A REAÇÃO, SE A TAXA DE COMPRESSÃO AUMENTAR

A)MAIOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
B)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
C)MENOR SERÁ A POTÊNCIA NECESSÁRIA.
D)MAIOR SERÁ A POTÊNCIA NECESSÁRIA.

Answer 10

B)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.

Question 11

AS CARGAS ATUANTES NO REVESTIMENTO DAS ASAS SÃO TRANSMITIDAS ÀS

A)NERVURAS, ATRAVÉS DOS TIRANTES.
B)LONGARINAS, ATRAVÉS DAS NERVURAS.
C)NERVURAS, ATRAVÉS DAS LONGARINAS.
D)LONGARINAS, ATRAVÉS DOS TIRANTES.

Answer 11

B)LONGARINAS, ATRAVÉS DAS NERVURAS.

Question 12

O ÓLEO QUE “NÃO” SOFRE GRANDES ALTERAÇÕES QUÍMICAS DURANTE O SEU USO, POSSUI UMA BOA

A)NEUTRALIDADE.
B)FLUIDEZ.
C)ESTABILIDADE.
D)OLEOSIDADE.

Answer 12

C)ESTABILIDADE.

Question 13

O PRODUTO DA EFICÊNCIA DA HÉLICE PELA POTÊNCIA EFETIVA, DENOMINA-SE POTÊNCIA

A)ÚTIL.
B)MÁXIMA.
C)NOMINAL.
D)TEÓRICA.

Answer 13

A)ÚTIL.

Question 14

EM UM SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É ACIONADA

A)PELO PRÓPRIO MOTOR.
B)POR UMA BOMBA DE VÁCUO.
C)PELO BERÇO DO MOTOR.
D)POR UM MOTOR ELÉTRICO.

Answer 14

A)PELO PRÓPRIO MOTOR.

Question 15

O PISTÃO É FORÇADO PARA BAIXO PELA RÁPIDA EXPANSÃO DOS GASES, NA FASE DE

A)COMPRESSÃO.
B)EXPANSÃO.
C)IGNIÇÃO.
D)ESCAPAMENTO.

Answer 15

B)EXPANSÃO.

Question 16

A ESTRUTURA SEMI-MONOCOQUE DE UMA AERONAVE É FORMADA POR

A)REVESTIMENTO E CAVERNAS.
B)REVESTIMENTO, CAVERNAS E LONGARINAS.
C)LONGARINAS E REVESTIMENTO.
D)NERVURAS, REVESTIMENTO E MONTANTES.

Answer 16

B)REVESTIMENTO, CAVERNAS E LONGARINAS.

Question 17

NO SISTEMA DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, O PLATINADO É ABERTO POR AÇÃO DO(A)

A)MOLA.
B)CAMPO MAGNÉTICO DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO.
C)VARIAÇÃO DE CORRENTE ELÉTRICA.
D)EIXO DE RESSALTOS.

Answer 17

D)EIXO DE RESSALTOS.

Question 18

CERCA DE 25 % DO AR ADMITIDO NOS MOTORES A REAÇÃO É UTILIZADO NO(A)

A)AUMENTO EXTRA DE EMPUXO.
B)RESFRIAMENTO.
C)SISTEMA DE VENTILAÇÃO.
D)COMBUSTÃO.

Answer 18

D)COMBUSTÃO.

Question 19

O TIPO DE INSPEÇÃO NA QUAL UTILIZAM-SE INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE PRECISÃO TAIS COMO MICRÔMETROS E PAQUÍMETROS, DENOMINA-SE INSPEÇÃO

A)CORRETIVA.
B)DIMENSIONAL.
C)GERAL.
D)VISUAL.

Answer 19

B)DIMENSIONAL.

Question 20

A LIGAÇÃO À MASSA É ENCONTRADA NOS SISTEMAS ELÉTRICOS DA AERONAVE, PARA

A)PROPORCIONAR A INSTABILIDADE DE TRANSMISSÃO E RECEPÇÃO DO RÁDIO.
B)ABSORVER IMPACTOS DE BAIXA FREQUÊNCIA E ALTA AMPLITUDE NOS EQUIPAMENTOS ELÉTRICO.
C)AUXILIAR NO ACÚMULO DE CARGA ESTÁTICA.
D)PROPORCIONAR CAMINHOS DE RETORNO DA CORRENTE.

Answer 20

D)PROPORCIONAR CAMINHOS DE RETORNO DA CORRENTE.

Question 21

DENTRE AS CONDIÇÕES ABAIXO, AQUELA QUE PODERÁ PROVOCAR DETONAÇÃO EM UM MOTOR CONVENCIONAL E O(A)

A)MISTURA AR/ COMBUSTÍVEL RICA.
B)ATRASO NA IGNIÇÃO.
C)COMBUSTÍVEL COM ALTA OCTANAGEM.
D)COMBUSTÍVEL COM BAIXA OCTANAGEM.

Answer 21

D)COMBUSTÍVEL COM BAIXA OCTANAGEM.

Question 22

O PRODUTO DA EFICÊNCIA DA HÉLICE PELA POTÊNCIA EFETIVA, DENOMINA-SE POTÊNCIA

A)ÚTIL.
B)MÁXIMA.
C)NOMINAL.
D)TEÓRICA.

Answer 22

A)ÚTIL.

Question 23

A ALTITUDE, ONDE A PRESSÃO ATMOSFÉRICA SE EQUIVALE À QUE EXISTE NO INTERIOR DA CABINE DA AERONAVE, DENOMINA-SE ALTITUDE

A)DE CABINE.
B)VERDADEIRA.
C)DIFERENCIAL.
D)PRESSÃO.

Answer 23

A)DE CABINE.

Question 24

UM MANÔMETRO DE PRESSÃO RELATIVA TEM, COMO UNIDADE SENSÍVEL À VARIAÇÃO DE PRESSÃO, UM(A)

A)CÁPSULA DIFERENCIAL.
B)DIAFRAGMA.
C)TUBO DE BOURDON.
D)CÁPSULA ANERÓIDE.

Answer 24

C)TUBO DE BOURDON.

Question 25

O TACÔMETRO MECÂNICO FUNCIONA POR AÇÃO

A)DA FORÇA CENTRÍFUGA.
B)PNEUMÁTICA.
C)DE UMA CÁPSULA EXISTENTE NO SEU INTERIOR.
D)DE UM CONJUNTO DE ENGRENAGENS LIGADAS AO PONTEIRO.

Answer 25

A)DA FORÇA CENTRÍFUGA.

Question 26

O TERMÔMETRO DO TIPO PAR TERMOELÉTRICO É MAIS ADEQÜADO PARA A MEDIÇÃO DA TEMPERATURA DO(A)

A)AR DA CABINE.
B)AR EXTERNO.
C)CABEÇA DO CILINDRO.
D)ENTRADA DO CARBURADOR.

Answer 26

C)CABEÇA DO CILINDRO.

Question 27

O COMPONENTE DO CILINDRO QUE TEM A FINALIDADE DE ARREFECÊ-LO, DENOMINA-SE

A)ALHETA.
B)ANEL DE SEGMENTO.
C)CAMISA.
D)BALANCIM.

Answer 27

A)ALHETA.

Question 28

A ALTITUDE, ONDE A PRESSÃO ATMOSFÉRICA SE EQUIVALE À QUE EXISTE NO INTERIOR DA CABINE DA AERONAVE, DENOMINA-SE ALTITUDE

A)VERDADEIRA.
B)DE CABINE.
C)PRESSÃO.
D)DIFERENCIAL.

Answer 28

B)DE CABINE.

Question 29

UMA EVENTUAL DIMINUIÇÃO OU FLUTUAÇÃO DA RPM, SEM A VARIAÇÃO DA POSIÇÃO DA MANETE, PODE SER CAUSADA POR UM(A)

A)MANOBRA BRUSCA.
B)ESTOL DE COMPRESSOR.
C)SANGRIA DO AR DO COMPRESSOR.
D)VÔO EM ALTAS ALTITUDES.

Answer 29

B)ESTOL DE COMPRESSOR.

Question 30

A DIVISÃO DO CONSUMO HORÁRIO DE UM MOTOR PELA SUA POTÊNCIA REPRESENTA O(A)

A)SUA TAXA DE COMPRESSÃO.
B)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
C)SEU ARRASTO.
D)SUA LEVEZA.

Answer 30

B)SEU CONSUMO ESPECÍFICO.