cours 16.2 : transmission de puissance - partie 2 Flashcards
Autre type de transmission par obstacle ?
Par roues et chaînes : très fréquent !
Caractéristiques de la transmission par roues et chaînes ?
- pas de glissement donc le rapport de transmission est constant
- puissance transmissible élevée
- bruits, chocs
- Lubrification nécessaire
- Peu de maintenance
- Possibilité d’entraîner plusieurs arbres récepteurs à partir d’un même arbre moteur
Qu’est-ce que l’effet de corde pour la transmission de puissance par roues et chaînes ?
Variation de la distance entre le pignon et le centre de la roue –> phénomène de battement qui entraîne des vibrations, des a-coups, des chocs.
Exemples de transmission par adhérence ?
- roues de friction
- courroie et poulie
Transmission de puissance par adhérence par roues de friction : avantages ?
Peu utilisé mais :
- rapport de vitesse constant en théorie
- direction des efforts constante –> transmission très souple donc pas de vibration, chocs
- sécurité d’emploi
Transmission de puissance par adhérence par roues de friction : inconvénients ?
- entraxe entre les deux arbres faible
- effort radial important sur les paliers (effort pour presser les deux roues l’une contre l’autre)
- léger glissement entre les deux arbres (inévitable)
Transmission de puissance par adhérence par poulie et courroie : avantages
Très utilisé
- rapport de vitesse théoriquement constant
- direction des efforts constantes : pas de chocs, ni de bruit
- sécurité d’emploi
- possibilité de grands entraxes entre les arbres
- excellent rendement
Transmission de puissance par adhérence par poulie et courroie : inconvénients
- Courroie doit être tendue –> efforts sur les paliers et nécessité d’un réglage périodique de la tension de la courroie
- Battements des brins -> vibrations à grande vitesse
- Léger glissement entre les deux arbres
Pas besoin de lubrification mais entretien.
Courroie plate ?
- très bon rendement : 90%
- grandes vitesses, mais couple faible
- grands entraxes possibles
- risque d’échappement latéral si la courroie patine
Courroie trapézoïdale ?
- échappement latéral impossible
- puissance transmise plus élevée
- rendement élevé : 95%
- éviter les grands entraxes
Courroie crantée ?
- pas de glissement : rapport de vitesse rigoureusement constant
- €€
- supportent bien les grandes vitesses
- Tension plus faibles
Caractéristiques de la transmission de puissance par accouplement ?
- Transmission sans variation de vitesse
- on peut tolérer des défauts d’alignement ou angulaires
pas mal de solutions possibles
Transmission par accouplement à plateaux ?
Nécessité d’avoir des arbres parfaitement coaxiaux, pas possible d’avoir une erreur d’alignement
assez encombrant
Exemples d’accouplements rigides qui règlent une problématique particulière : arbres // décalés radialement :
Joint de Oldham
Exemples d’accouplements rigides qui règlent une problématique particulière : arbres non //
Accouplements à denture bombée
Joints de cardans ?
Accouplement pour arbres concourants.
attention : non homo-cinétique (=ne transmet la vitesse de manière égale)
source de vibrations
Accouplements temporaires ?
Embrayage
Freins
