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Dimensions écologiques de la ville > Cours 10 > Flashcards

Cours 10 Flashcards

1
Q

Quel est l’outil le plus puissant pour modifier les habitudes de transport dans une ville ?

A

Les stationnements

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Q

Si les stationnements sont chers et peu nombreux, on a donc une ville en ______.

A

santé.

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3
Q

Les villes nord-américaines sont couvertes dans une proportion de _______ par des espaces de stationnement.

A

30 à 50%

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4
Q

Pourquoi les automobiles sont mal utilisées ?

A

Car elles sont prévues pour 4-5 personnes, mais elles sont utilisées par 1 seule personne.

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5
Q

Quelle proportion de temps est stationnée une voiture ?

A

95% du temps

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6
Q

Combien y a t-il de cases de stationnement pour chaque automobile ?

A

3 à 5

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7
Q

Vrai ou faux: L’apparition de l’automobile n’a pas vraiment eu d’impact sur les formes urbaines.

A

Faux.

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8
Q

Vrai ou faux: Les stationnements sont généralement gratuits.

A

Vrai.

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9
Q

En quelle année est où apparait le premier parcomètre de l’histoire ?

A

À Oklahoma City en 1935

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10
Q

Vrai ou faux: Il existe des normes minimales de stationnement.

A

Vrai.

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11
Q

Combien y a t-il de véhicules immatriculés au Québec et combien y a-t-il de cases de stationnement au Québec ?

A

6 millions de véhicules

18 à 30 millions de cases

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12
Q

Le “Free Parking” aux USA est l’équivalent d’une subvention de combien de $ le gallon d’essence ?

A

4,4 $ US le gallon d’essence

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13
Q

Nomme une ville américaine où les stationnements sont omniprésents.

A

Houston, Texas.

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14
Q

Quels sont les coûts annualisés du stationnement au Québec ?

A

550$ par case de stationnement annuellement

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15
Q

Vrai ou faux: Certains centres commerciaux planifient leurs espaces de stationnement en fonction de l’achalandage de Noël.

A

Vrai.

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16
Q

Nomme des impacts négatifs des stationnements sur la planification urbaine.

A
  1. Dégrade le design urbain
  2. Dégrade l’environnement
  3. Augmente les coûts pour l’habitation
  4. Moins de terrains disponibles
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17
Q

Nomme 3 solutions au problème des stationnements. (Shoup)

A
  1. Charger des prix basés sur la performance des stationnements
  2. Retourner les revenus pour des améliorations publiques
  3. Réduire les normes pour les stationnements hors-rue.
18
Q

Nomme les 3 types d’aménagement de stationnement.

A
  1. Inacceptable: Comme sur le boulevard Taschereau, donc traverser un immense stationnement si on prend le bus. Ceux qui ont des voitures sont plus proches des commerces.
  2. Acceptable: Piétons et cyclistes accèdent facilement aux commerces. Auto aussi.
  3. Piétons et cyclistes accèdent le plus facilement aux commerces.
19
Q

Quel est le principal problème des stationnements ?

A

L’obligation minimale du nombre de stationnement

20
Q

Vrai ou faux: Gérer la demande en stationnement par le développement des transports collectifs , actifs et par un meilleur usage de l’automobile (covoiturage, taxis) est possible.

A

Vrai.

21
Q

Qu’est ce que le jalonnement dynamique ?

A

Indiquer où il y a des places de stationnements disponibles.

22
Q

Nomme une solution pour optimiser l’offre de stationnement en temps réel.

A

Offrir la possibilité de réserver une case de stationnement en temps réel.

23
Q

Quel est le coût des Free Parking au travail ? À quoi équivalent-ils ?

A

Cela équivaut à une subvention de 1$ le litre d’essence.

24
Q

Comment les entreprises pourraient-elles agir face aux stationnement ?

A

Elles pourraient offrir une allocation pour venir au travail. Si on décide de venir en auto, on paye. Si on vient en transport en commun, on paye notre passe avec l’allocation. Si on vient en vélo, on garde l’argent de l’allocation dans nos poches.

25
Q

Qu’est ce que le Parking Cash out ?

A

Les employeurs facturent le vrai coût des espaces de stationnement aux employés. Un montant forfaitaire est accordé à tous les employés pour leur déplacement, indépendamment de leur choix modal (auto, vélo, TC). Il est obligatoire en Californie.

26
Q

Vrai ou faux: La loi canadienne prévoit que les espaces de stationnement offerts aux employés doivent être déclarés comme gains imposables.

A

Vrai. Mais loi mal appliquée.

27
Q

Quel pourcentage de réduction de l’utilisation de la voiture occasionne le Parking Cash out ?

A

Réduction de 20 à 30 %

28
Q

___% des travailleurs nord-américains ne paient pas pour leur stationnement au travail.

A

90%

29
Q

Chaque $ investi dans le parking cash out rapporte ___$ à la société.

A

4$

30
Q

À __mètres d’une intersection, on ne devrait pas avoir le droit de stationner selon le MTQ.

A

5 mètres

31
Q

À Verdun, l’interdiction de stationner à 5 mètres d’une intersection a permis de réduire le nombre de cases de stationnement de ____.

A

800 stationnements en moins.

32
Q

Chaque voiture d’autopartage répond en moyenne aux besoins de ___ familles.

A

10

33
Q

Vrai ou faux: Il faudrait allouer plus d’espaces de stationnement aux vélos.

A

Vrai.

34
Q

Vrai ou faux: le nombre de stationnements a nettement augmenté à Montréal.

A

Faux. Diminue.

35
Q

Toronto: __x moins de stationnements.

Boston:__x moins de stationnements.

New York:__x moins de stationnements.

A

Toronto: 2 x moins

Boston: 2x moins

NY: 16x moins

36
Q

“Free parking is the ______ ____ for cars”

A

fertility drugs

37
Q

Explique la tarification en temps réel des stationnements.

A

Tarification selon la période d’achalandage, selon la période de la journée.

38
Q

Vrai ou faux: Il faudrait laisser les places de stationnement devant le commerces (plus cher) aux visiteurs et les employés se stationneraient plus loin et payent moins cher.

A

Vrai.

39
Q

Vrai ou faux: À Pasadena et dans le Plateau Mont-Royal, une partie du revenu de stationnements remis dans un fonds pour dynamiser les rues.

A

Vrai.

40
Q

Vrai ou faux: On pourrait végétaliser les stationnements afin de les rendre plus attrayants.

A

Vrai.

41
Q

Vrai ou faux: S’il n’y a pas de stationnement, il est plus facile de convertir au mode “sans auto” par après.

A

Vrai.

Dimensions écologiques de la ville (13 decks)

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