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ARM 55 > CHAPITRE 11 : Risque de flotte automobile > Flashcards

CHAPITRE 11 : Risque de flotte automobile Flashcards

1
Q

Les flottes en tant que systèmes

A

Composants et objectifs
Environnement
Cycle de vie
Systèmes et relations entre systèmes

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Q

Caractéristiques des systèmes

Chapitre 1

A
  • Composants
  • Objectifs
  • Environnement
  • Cycle de vie
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Q

Caractéristiques des systèmes

Chapitre 11

A
  • Composants et objectifs
  • Environnement
  • Cycle de vie
  • Systèmes et relations entre systèmes
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4
Q

Objectifs et composants de la flotte

A 
OBJECTIF :Transporter des personnes ou des objets
Composants principaux :
• Véhicules
• Maintenance des véhicules
• Conducteurs
• Cargaisons
• Itinéraires
• Plannings
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5
Q

Caractéristiques indispensables de la flotte

A

La flotte doit être :
• Fiable = respect des délais, pas de dommages…
• Sûre et correctement entretenue = peu d’accidents
• Efficace = coût acceptable
• Neutre pour l’environnement
• Légale

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6
Q

Les environnements du système

A

Physique
Economique
Concurrentiel
Juridique

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7
Q

Les environnements du système

PHYSIQUE

A
  • Routes
  • Climat
  • Terrains
  • Cultures
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8
Q

Les environnements du système

ECONOMIQUE

A

• Croissance / récession
(positif ou négatif)
• Valeur des marchandises
• Coût du carburant

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9
Q

Les environnements du système

CONCURRENTIEL

A

Lié à l’environnement économique

• Concurrence forte, moyenne ou faible

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10
Q

Les environnements du système

JURIDIQUE

A
  • Limittaons de vitesse
  • Charges maximum
  • Equipements de sécurité
  • Permis
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11
Q

Les 5 phases du cycle de vie

« flotte auto »

A 
Phase CONCEPTUELLE
Phase ingénierie
Phase de PRODUCTION
Phase d’UTILISATION
Phase de FIN DE VIE
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12
Q

Les sous-systèmes et leurs imbrications

A 
Chauffeur
• Système physiologique
• Système psychologique
Véhicule
• Système de freinage
• Système d’allumage
• Système de chargement du fret
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13
Q

La sécurité du transport routier aux USA

A

Federal Motor Carrier Safety Regula+ons (FMCSR)

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14
Q

Champ d’application des FMCSR

A

Les CMV entrant dans les catégories suivantes :
• Poids total seul ou combiné :
– GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) > 26.001 livres
– GCWR (Gross Combined Weight Rating) > 26.001 livres incluant une remorque de poids > 10.000 livres
• Transport de 16 personnes ou plus (y/c le chauffeur)
• Transport de matières dangereuses (toute taille)
– Soumis aux « Hazardous Materials Regulations »

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15
Q

Sont exemptés des FMCSR :

A
  • Taxis
  • Bus scolaires
  • Covoiturage
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16
Q

Règles importantes FMCSR

A
  1. La qualification des chauffeurs
  2. Le dépistage de drogues
  3. Les heures de service
  4. La déclaration des accidents
  5. La tenue de registres
  6. L’utilisation de dispositifs électroniques
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17
Q

Les Motor Vehicle Department*

A

sont les organismes publics chargés, au niveau de chaque Etat…:
• … de l’enregistrement des véhicules
• … des permis de conduire

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18
Q

Qualification des chauffeurs

Règles concernant la qualification des chauffeurs :

A
  • Disposer d’un permis de conduire commercial (CDL) valide.
  • La réglementation prévoit les sanctions et clauses de suspension.
  • Le chauffeur doit fournir tous les ans la liste des violations ou suspensions au cours des 12 derniers mois (ou un certificat d’absence de violations).
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19
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

Réglementation du DOT (Department of Transportation)

A

Cela concerne la conduite du véhicule, mais aussi…
• …l’attente d’être envoyé en mission
• …l’inspection de l’équipement
• …le chargement et déchargement ou supervision de ces activités
• …l’exécution d’une maintenance
• …toute autre activité associée à l’entretien du véhicule

20
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

A

Le refus du dépistage est interdit !
• Pas d’alcool 4 h avant une fonction « critique »
• Pas d’alcool 8 h après un accident ou avant un dépistage post-accident

21
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

Cas de dépistage :

A 
• Avant un recrutement
• Aléatoirement
• Suspicion / cause raisonnable
• Post-accident
• Retour en poste
• Suivi
Reprise de fonction suite à un test positif :
Au moins 6 tests à l’improviste lors de 12 premiers mois.
22
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

Les limites :

A

DROGUES
Test urinaire entre 0,02 et 0,39 ou non valide
ALCOOL
Concentration d’alcool dans le sang > 0,02% (Pas d’activités critiques pendant (24 heures)

23
Q

Les heures de service

Les heures de service comprennent :

A
  • Le temps de conduite
  • Le temps d’attente en mission
  • Le temps d’inspection, d’entretien ou de préparation du véhicule
  • Le temps de chargement et de déchargement
  • La gestion des formalités administratives et la supervision de ces activités
  • Le temps d’entretien d’un véhicule hors service
  • Le temps alloué au dépistage de drogues ou d’alcool
  • Le temps nécessaire à l’exécution de toute autre tâche pour le transporteur
  • Tout temps passé dans ou sur le véhicule hors repos
24
Q

Les heures de service

A

Limitations variables selon que le transport concerne des personnes ou des biens et si le transporteur travaille 6 ou 7 jours par semaine.

25
Les heures de service | Cas particuliers :
* Transport d’explosifs : définition du temps de service encore plus large (temps « en présence » du CMV) + temps de repos différents * Dispositions particulières en cas d’urgence (tous) * Commerciaux * Chauffeurs dans le domaine pétrolier * Transport sur courtes distances (< 100 miles) : moins restrictif * Livraison de magasins de vente au détail (si CDL exigé)
26
Les heures de service
• Déclaration et conservation dans un registre pendant au moins 1 an. • Sont concernés les accidents avec un véhicule professionnel et : – Décès – Dommage corporel avec victime transportée hors du lieu de l’accident – Un ou plusieurs véhicules qui subissent des dommages les mettant hors service (dépanneuse) – Nota : des événements qui surviennent lors de la montée / descente du véhicule ou du chargement / déchargement ne sont pas des accidents
27
Tenue des registres
Les FMCSR spécifient des exigences minimales en matière de conservation des registres pour les transporteurs routiers. 3 ans pour la majorité des registres
28
Utilisation de dispositifs électroniques
• Interdiction d’utiliser des « dispositifs électroniques » (permettant de recevoir ou lire un texte) – Téléphone mobile, agenda électronique, pager, ordinateur… • Sanctions pour les employeurs qui autorisent l’utilisation de ces dispositifs aussi !
29
Le programme CSA | Objectif
Objectif : améliorer la sécurité routière des véhicules professionnels • Utilisation de la technologie SMS = Safety Measurement System • Surveillance et mise à jour des données de performance de sécurité, grâce à des données (contrôles routiers, infractions, accidents…)
30
CSA
Compliance, Safety and Accountability
31
CSP
Comprehensive Safety Plan
32
Programme CSP
Sur la base du volontariat • Modèle fourni par la FMCSA • En cas de problème sécurité : – Notice Of Violation (NOV) = avis d’infraction – Notice Of Claim (NOC) = si infractions suffisamment graves pour entraîner des sanctions administratives – Operations Out of Service (OOS) = ordre d’arrêt d’exploitation pour les cas les plus graves
33
Un programme de réduction des risques global prend en | compte les éléments suivants :
``` PLANNINGS VEHICULES MAINTENANCE CONDUCTEURS CARGAISONS ITINERAIRES ```
34
Les véhicules | • Choix des véhicules en fonction de plusieurs points :
– Usage prévu de la flotte • Marchandise (taille, poids) ? • Nombre de passagers ? • Zone géographique ? – Poids total (GVWR) ð permis du chauffeur, salaire du chauffeur, réglementation sécurité, formations – Statistiques sécurité du véhicule. Sources : • National Association of Automobile Manufacturers • Insurance Institute for Highway Safety – Facilité de maintenance de la flotte ð dans un garage ou sur le bord de la route – Uniformité des véhicules de la flotte
35
Les véhicules | • Equipements de sécurité :
``` Tous véhicules : • Carrosserie solide • Grande manoevrabilité • Couleur facilement visible – Véhicules spécialisés, p.ex. camions-bennes, véhicules de secours… ```
36
La réduction des risques | Les véhicules
Choix des véhicules Equipements de sécurité Remplacement des véhicules
37
2. Maintenance des véhicules | Deux aspects :
Risques liés au manque d’entre,en Risques liés aux opérations d’entre,en elles-mêmes Un entretien préventif régulier est recommandé
38
3. Les chauffeurs | Aspects à prendre en compte :
1. Sélection des chauffeurs 2. Formation des chauffeurs 3. Supervision des chauffeurs 4. Permis des chauffeurs 5. Remplacement des chauffeurs
39
Focus sur la SELECTION des chauffeurs | Un processus en 5 étapes
1. Analyse des fonctions 2. Recherche de candidats (annonces…) 3. Pré-sélection des candidats – Entretiens + tests écrits et sur la route 4. Recrutement – Vérification d’antécédents + visite médicale 5. Accueil
40
Focus sur la FORMATION des chauffeurs | Plusieurs types en fonction des sujets
En salle • Cours indépendants (manuels…) • Derrière le volant • Simulateurs
41
Focus sur la SUPERVISION des chauffeurs | Exemples de modes de supervision :
• Demander aux chauffeurs de tenir un journal écrit • Donner un itinéraire et des horaires précis • Radios bidirectionnelles • Dispositifs automatiques de la vitesse et de la direction • Réunions ou déplacements occasionnels avec le chauffeur • Récompenses et/ou mesures disciplinaires
42
Focus sur le PERMIS DE CONDUITE | Points importants :
* L’organisation peut voir sa responsabilité engagée * Certains Etats ont des standards peu strictes pour l’attribution des permis * Les exigences sont différentes d’un Etats à un autre et elles changent souvent * Des lois fédérales viennent par-dessus dans certains cas particuliers (produits chimiques ou dangereux…)
43
Focus sur le RENVOI des chauffeurs | Points importants :
• Renvoi possible pour de « bonnes » ou « mauvaises » raisons • Le niveau de sécurité de la flotte devrait rester constant ou augmenter • Facteurs à prendre en compte : – Avant de renvoyer un chauffeur, s’assurer que les déficiences du chauffeur ne peuvent pas être corrigées – Le remplaçant doit pouvoir utiliser le véhicule en toute sécurité – Le renvoi ne doit pas avoir d’impact négatif sur la sécurité, ni sur le comportement des autres chauffeurs
44
Cargaisons
Adaptation réciproque : Cargaison ó Véhicule – Exemples de cas particuliers : produits pétroliers, bétail vivant, aliments surgelés, rondins de bois, unités modulaires de maisons… • Chargement – Poids (maximum) – Répartition de la charge • Adaptation réciproque : Cargaison et Itinéraire • Risques inhérents – Dans le cours : notion de fragilité – On peut aussi penser à la dangerosité du produit…
45
Itinéraires : | Critères de choix pour les itinéraires :
``` • Adapté – Ne présentant aucun danger excessif • Rentable – Etant d’une longueur raisonnable • Fiable – Offrant une certaine flexibilité / possibilité de déroutement ```
46
Plannings Un bon planning laisse un temps raisonnable pour se rendre d’un endroit A à un endroit B :
• Suffisamment de temps pour être dans les délais sans se presser • Pas trop de temps pour traîner • Pas de conflits (ex : transport et entretien en même temps) • Une marge pour les aléas Pour faire accepter un planning avec rythme raisonnable, un bon conseil est d’y associer les chauffeurs !
47
Les avancées technologiques | Quelques exemples :
* Systèmes de contrôle de la stabilité (EBS) (freinage automatique dans les virages) * Caméras de recul : visibilité derrière le véhicule * Système antiblocage des roues (ABS) (empêche que le freinage ne bloque les roues) * Surveillance de la pression des pneus (TPMS) * Système de gonflage des pneus embarqué * GPS permettant de contrôler la position du véhicule * Système de pesage embarqué (répartition de la charge) * Surveillance vidéo * Système de suivi de voie (LDWS) (évitement de collisions latérales) * Système d’alerte de collision avant (FCWS)

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