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ARM 55 > CHAPITRE 11 : Risque de flotte automobile > Flashcards

CHAPITRE 11 : Risque de flotte automobile Flashcards

1
Q

Les flottes en tant que systèmes

A

Composants et objectifs
Environnement
Cycle de vie
Systèmes et relations entre systèmes

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Q

Caractéristiques des systèmes

Chapitre 1

A
  • Composants
  • Objectifs
  • Environnement
  • Cycle de vie
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Q

Caractéristiques des systèmes

Chapitre 11

A
  • Composants et objectifs
  • Environnement
  • Cycle de vie
  • Systèmes et relations entre systèmes
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4
Q

Objectifs et composants de la flotte

A 
OBJECTIF :Transporter des personnes ou des objets
Composants principaux :
• Véhicules
• Maintenance des véhicules
• Conducteurs
• Cargaisons
• Itinéraires
• Plannings
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5
Q

Caractéristiques indispensables de la flotte

A

La flotte doit être :
• Fiable = respect des délais, pas de dommages…
• Sûre et correctement entretenue = peu d’accidents
• Efficace = coût acceptable
• Neutre pour l’environnement
• Légale

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6
Q

Les environnements du système

A

Physique
Economique
Concurrentiel
Juridique

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7
Q

Les environnements du système

PHYSIQUE

A
  • Routes
  • Climat
  • Terrains
  • Cultures
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8
Q

Les environnements du système

ECONOMIQUE

A

• Croissance / récession
(positif ou négatif)
• Valeur des marchandises
• Coût du carburant

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9
Q

Les environnements du système

CONCURRENTIEL

A

Lié à l’environnement économique

• Concurrence forte, moyenne ou faible

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10
Q

Les environnements du système

JURIDIQUE

A
  • Limittaons de vitesse
  • Charges maximum
  • Equipements de sécurité
  • Permis
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11
Q

Les 5 phases du cycle de vie

« flotte auto »

A 
Phase CONCEPTUELLE
Phase ingénierie
Phase de PRODUCTION
Phase d’UTILISATION
Phase de FIN DE VIE
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12
Q

Les sous-systèmes et leurs imbrications

A 
Chauffeur
• Système physiologique
• Système psychologique
Véhicule
• Système de freinage
• Système d’allumage
• Système de chargement du fret
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13
Q

La sécurité du transport routier aux USA

A

Federal Motor Carrier Safety Regula+ons (FMCSR)

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14
Q

Champ d’application des FMCSR

A

Les CMV entrant dans les catégories suivantes :
• Poids total seul ou combiné :
– GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) > 26.001 livres
– GCWR (Gross Combined Weight Rating) > 26.001 livres incluant une remorque de poids > 10.000 livres
• Transport de 16 personnes ou plus (y/c le chauffeur)
• Transport de matières dangereuses (toute taille)
– Soumis aux « Hazardous Materials Regulations »

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15
Q

Sont exemptés des FMCSR :

A
  • Taxis
  • Bus scolaires
  • Covoiturage
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16
Q

Règles importantes FMCSR

A
  1. La qualification des chauffeurs
  2. Le dépistage de drogues
  3. Les heures de service
  4. La déclaration des accidents
  5. La tenue de registres
  6. L’utilisation de dispositifs électroniques
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17
Q

Les Motor Vehicle Department*

A

sont les organismes publics chargés, au niveau de chaque Etat…:
• … de l’enregistrement des véhicules
• … des permis de conduire

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18
Q

Qualification des chauffeurs

Règles concernant la qualification des chauffeurs :

A
  • Disposer d’un permis de conduire commercial (CDL) valide.
  • La réglementation prévoit les sanctions et clauses de suspension.
  • Le chauffeur doit fournir tous les ans la liste des violations ou suspensions au cours des 12 derniers mois (ou un certificat d’absence de violations).
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19
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

Réglementation du DOT (Department of Transportation)

A

Cela concerne la conduite du véhicule, mais aussi…
• …l’attente d’être envoyé en mission
• …l’inspection de l’équipement
• …le chargement et déchargement ou supervision de ces activités
• …l’exécution d’une maintenance
• …toute autre activité associée à l’entretien du véhicule

20
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

A

Le refus du dépistage est interdit !
• Pas d’alcool 4 h avant une fonction « critique »
• Pas d’alcool 8 h après un accident ou avant un dépistage post-accident

21
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

Cas de dépistage :

A 
• Avant un recrutement
• Aléatoirement
• Suspicion / cause raisonnable
• Post-accident
• Retour en poste
• Suivi
Reprise de fonction suite à un test positif :
Au moins 6 tests à l’improviste lors de 12 premiers mois.
22
Q

Le dépistage de drogues et d’alcool

Les limites :

A

DROGUES
Test urinaire entre 0,02 et 0,39 ou non valide
ALCOOL
Concentration d’alcool dans le sang > 0,02% (Pas d’activités critiques pendant (24 heures)

23
Q

Les heures de service

Les heures de service comprennent :

A
  • Le temps de conduite
  • Le temps d’attente en mission
  • Le temps d’inspection, d’entretien ou de préparation du véhicule
  • Le temps de chargement et de déchargement
  • La gestion des formalités administratives et la supervision de ces activités
  • Le temps d’entretien d’un véhicule hors service
  • Le temps alloué au dépistage de drogues ou d’alcool
  • Le temps nécessaire à l’exécution de toute autre tâche pour le transporteur
  • Tout temps passé dans ou sur le véhicule hors repos
24
Q

Les heures de service

A

Limitations variables selon que le transport concerne des personnes ou des biens et si le transporteur travaille 6 ou 7 jours par semaine.

25
Q

Les heures de service

Cas particuliers :

A
  • Transport d’explosifs : définition du temps de service encore plus large (temps « en présence » du CMV) + temps de repos différents
  • Dispositions particulières en cas d’urgence (tous)
  • Commerciaux
  • Chauffeurs dans le domaine pétrolier
  • Transport sur courtes distances (< 100 miles) : moins restrictif
  • Livraison de magasins de vente au détail (si CDL exigé)
26
Q

Les heures de service

A

• Déclaration et conservation dans un registre pendant au moins 1 an.
• Sont concernés les accidents avec un véhicule professionnel et :
– Décès
– Dommage corporel avec victime transportée hors du lieu de l’accident
– Un ou plusieurs véhicules qui subissent des dommages les mettant hors service (dépanneuse)
– Nota : des événements qui surviennent lors de la montée / descente du véhicule ou du chargement / déchargement ne sont pas des accidents

27
Q

Tenue des registres

A

Les FMCSR spécifient des exigences minimales en matière de conservation des registres pour les transporteurs routiers.
3 ans pour la majorité des registres

28
Q

Utilisation de dispositifs électroniques

A

• Interdiction d’utiliser des « dispositifs électroniques » (permettant de recevoir ou lire un texte)
– Téléphone mobile, agenda électronique, pager, ordinateur…
• Sanctions pour les employeurs qui autorisent l’utilisation de ces dispositifs aussi !

29
Q

Le programme CSA

Objectif

A

Objectif : améliorer la sécurité routière des véhicules professionnels
• Utilisation de la technologie SMS = Safety Measurement System
• Surveillance et mise à jour des données de performance de sécurité, grâce à des
données (contrôles routiers, infractions, accidents…)

30
Q

CSA

A

Compliance, Safety and Accountability

31
Q

CSP

A

Comprehensive Safety Plan

32
Q

Programme CSP

A

Sur la base du volontariat
• Modèle fourni par la FMCSA
• En cas de problème sécurité :
– Notice Of Violation (NOV) = avis d’infraction
– Notice Of Claim (NOC) = si infractions suffisamment graves pour entraîner des sanctions administratives
– Operations Out of Service (OOS) = ordre d’arrêt d’exploitation pour les cas les plus graves

33
Q

Un programme de réduction des risques global prend en

compte les éléments suivants :

A 
PLANNINGS
VEHICULES
MAINTENANCE
CONDUCTEURS
CARGAISONS
ITINERAIRES
34
Q

Les véhicules

• Choix des véhicules en fonction de plusieurs points :

A

– Usage prévu de la flotte
• Marchandise (taille, poids) ?
• Nombre de passagers ?
• Zone géographique ?
– Poids total (GVWR) ð permis du chauffeur, salaire du chauffeur, réglementation sécurité, formations
– Statistiques sécurité du véhicule.
Sources :
• National Association of Automobile Manufacturers
• Insurance Institute for Highway Safety
– Facilité de maintenance de la flotte ð dans un garage ou sur le bord de la route
– Uniformité des véhicules de la flotte

35
Q

Les véhicules

• Equipements de sécurité :

A 
Tous véhicules :
• Carrosserie solide
• Grande manoevrabilité
• Couleur facilement visible
– Véhicules spécialisés, p.ex. camions-bennes, véhicules de secours…
36
Q

La réduction des risques

Les véhicules

A

Choix des véhicules
Equipements de sécurité
Remplacement des véhicules

37
Q
  1. Maintenance des véhicules

Deux aspects :

A

Risques liés au manque d’entre,en
Risques liés aux opérations d’entre,en elles-mêmes
Un entretien préventif régulier est recommandé

38
Q
  1. Les chauffeurs

Aspects à prendre en compte :

A
  1. Sélection des chauffeurs
  2. Formation des chauffeurs
  3. Supervision des chauffeurs
  4. Permis des chauffeurs
  5. Remplacement des chauffeurs
39
Q

Focus sur la SELECTION des chauffeurs

Un processus en 5 étapes

A
  1. Analyse des fonctions
  2. Recherche de candidats (annonces…)
  3. Pré-sélection des candidats
    – Entretiens + tests écrits et sur la route
  4. Recrutement
    – Vérification d’antécédents + visite médicale
  5. Accueil
40
Q

Focus sur la FORMATION des chauffeurs

Plusieurs types en fonction des sujets

A

En salle
• Cours indépendants (manuels…)
• Derrière le volant
• Simulateurs

41
Q

Focus sur la SUPERVISION des chauffeurs

Exemples de modes de supervision :

A

• Demander aux chauffeurs de tenir un journal écrit
• Donner un itinéraire et des horaires précis
• Radios bidirectionnelles
• Dispositifs automatiques de la vitesse et de la direction
• Réunions ou déplacements occasionnels avec le
chauffeur
• Récompenses et/ou mesures disciplinaires

42
Q

Focus sur le PERMIS DE CONDUITE

Points importants :

A
  • L’organisation peut voir sa responsabilité engagée
  • Certains Etats ont des standards peu strictes pour l’attribution des permis
  • Les exigences sont différentes d’un Etats à un autre et elles changent souvent
  • Des lois fédérales viennent par-dessus dans certains cas particuliers (produits chimiques ou dangereux…)
43
Q

Focus sur le RENVOI des chauffeurs

Points importants :

A

• Renvoi possible pour de « bonnes » ou « mauvaises » raisons
• Le niveau de sécurité de la flotte devrait rester constant ou augmenter
• Facteurs à prendre en compte :
– Avant de renvoyer un chauffeur, s’assurer que les déficiences du chauffeur ne peuvent pas être corrigées
– Le remplaçant doit pouvoir utiliser le véhicule en toute sécurité
– Le renvoi ne doit pas avoir d’impact négatif sur la sécurité, ni sur le comportement des autres chauffeurs

44
Q

Cargaisons

A

Adaptation réciproque : Cargaison ó Véhicule
– Exemples de cas particuliers : produits pétroliers, bétail vivant, aliments surgelés, rondins de bois, unités modulaires de maisons…
• Chargement
– Poids (maximum)
– Répartition de la charge
• Adaptation réciproque : Cargaison et Itinéraire
• Risques inhérents
– Dans le cours : notion de fragilité
– On peut aussi penser à la dangerosité du produit…

45
Q

Itinéraires :

Critères de choix pour les itinéraires :

A 
• Adapté
– Ne présentant aucun danger excessif
• Rentable
– Etant d’une longueur raisonnable
• Fiable
– Offrant une certaine flexibilité / possibilité de déroutement
46
Q

Plannings
Un bon planning laisse un temps raisonnable
pour se rendre d’un endroit A à un endroit B :

A

• Suffisamment de temps pour être dans les délais sans se presser
• Pas trop de temps pour traîner
• Pas de conflits (ex : transport et entretien en même temps)
• Une marge pour les aléas
Pour faire accepter un planning avec rythme raisonnable, un bon conseil est d’y associer les chauffeurs !

47
Q

Les avancées technologiques

Quelques exemples :

A
  • Systèmes de contrôle de la stabilité (EBS) (freinage automatique dans les virages)
  • Caméras de recul : visibilité derrière le véhicule
  • Système antiblocage des roues (ABS) (empêche que le freinage ne bloque les roues)
  • Surveillance de la pression des pneus (TPMS)
  • Système de gonflage des pneus embarqué
  • GPS permettant de contrôler la position du véhicule
  • Système de pesage embarqué (répartition de la charge)
  • Surveillance vidéo
  • Système de suivi de voie (LDWS) (évitement de collisions latérales)
  • Système d’alerte de collision avant (FCWS)

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