Boletines Tecnicos Y Operacionales Flashcards
¿Cuál es la técnica de short climb/desc y en donde aplica?
Two new concepts are introduced. These are only applicable in terminal areas and at or below 10.000 ft. AFE:
SHORT CLIMB / DESCENT Climbs and descents requiring an altitude change of 2.000 ft. or less.
LONG CLIMB / DESCENT Climbs and descents requiring and altitude change of more than 2.000 ft.
- Boletín técnico 15-002
Defina final approach stage:
Is the portion of the approach immediately below the stabilization height (go around gate) until 200 ft. AFE, where minor corrections (due to external perturbations and other causes) may be applied in order keep the aircraft within the stabilized parameters. However, if a major deviation is presented, a go around must be executed.
¿Cuál es la visibilidad mínima para efectuar una aproximación con el a/thr off?
7.000m
De acuerdo a Airbus ¿cuál es la técnica de frenado establecida y usada en las tablas de ild en condiciones anormales?
En condiciones anormales, la técnica de frenado establecida por el fabricante es “Maximum MANUAL Braking”.
De acuerdo al boletín 14-009 ¿cuándo se debe agregar obligatoriamente el margen de seguridad del 15% al ild?
- Cuando en condiciones normales se determine el uso de la técnica de frenado máximo manual (Maximum MANUAL Braking), se debe agregar el 15% de margen de seguridad.
- Así mismo, en condiciones anormales donde la técnica de frenado es la máxima manual, se agregará el 15% de margen de seguridad
- Se debe agregar el 15% de margen de seguridad cuando se efectúe aterrizaje automático (AUTOLAND)
- Si el aterrizaje se efectúa en condiciones de baja visibilidad, siendo CAT I (inclusive) o inferior, se debe agregar el 15% de margen de seguridad
De acuerdo a la política de la compañía cada vez que sea necesario usar la técnica de max manual braking ¿quién deberá ser el pf durante el aterrizaje?
Si existe la necesidad de utilizar la técnica de “Maximum MANUAL Braking”, el capitán debe ser el Pilot Flying (PF).
¿Cuáles son las restricciones para aterrizar con flaps 3?
The use of Flaps 3 for landing is not permitted when:
Tail wind component exceeds 10 knots.
RCAM code is 1, 2, 3 or 4.
Runway wet and/or contaminated.
¿Cuáles son las restricciones para usar idle reverse durante el aterrizaje?
Only on DRY runways flight crews may select IDLE REVERSE for landing.
¿Cuál es la altitud afe en la cual se debe tener wings level efectuando aproximaciones circulares y/o rvfp?
RNAV Visual Flight Procedures (RVFP), circling and visual approaches must be wings leveled at 400 ft. AFE
De acuerdo a las políticas de aproximaciones estabilizadas, ¿el tren de aterrizaje debe estar abajo y asegurado no más abajo de?
Landing gear must be down and locked not later than 1.500 ft. AFE
¿Cuál es la restricción en el uso de los reversos durante autoland con 1 motor inoperativo y/o un reverso inoperativo en los aviones con sharklets?
En AUTOLAND con “Automatic Rollout” y motor (o reverso) inoperativo, la tripulación podrá utilizar el reverso remanente siempre y cuando:
• Se utilice únicamente IDLE REVERSE
• El viento cruzado no exceda 15 nudos
¿ En el A321 ¿cuándo se debe poner en on el econ flow p/b?
Para aeronaves A321: 168 ocupantes en lugar de 140.
¿Cuál es el valor máximo de asimetría de combustible para despegue en el A321?
400 KGs
De acuerdo al boletín técnico 14-005 y las limitaciones de los motores iae ¿cuáles son los castigos que debo hacer a las velocidades y al peso en caso de despegue con viento cruzado de más de 20 kts?
- Reduce V1, VR, V2 by 1kt and
* If computing based on Maximum Takeoff Weight, decrease weight by 500 Kilograms
Mencione 4 restricciones para efectuar 1 eng taxi departure
Con el APU inoperativo (APU GEN and/or BLEED INOP).
Cuando haya reporte de contaminación en las calles de rodaje.
Cuando se estén llevando a cabo procedimientos de des-hielo / anti-hielo.
Si hay reporte de precipitación fuerte (Heavy) de cualquiera de los siguientes fenómenos: Lluvia, Lluvia congelante, hielo, nieve (Rain, Freezing rain, Ice, Snow).
Cuando se estén llevando a cabo procedimientos de LVP (Low Visibility Procedures in effect).
En rampas con áreas en construcción
En calles de rodaje con pendientes positivas (únicamente Departure).
En aeropuertos donde el rodaje deba realizarse sobre la pista activa (únicamente Departure).
Con un ítem MEL que impida la realización del procedimiento
Con un ítem MEL que incremente las cargas de trabajo de la tripulación durante el rodaje, ej. ENG MANUAL START.
Se requiere MAINTENANCE RELEASE ETOPS de cada aeronave que vaya a efectuar una operación ETOPS 75.
Falso
Se requiere prevuelo ETOPS por parte de Mantenimiento
Falso
Para determinar la validez de la ruta propuesta ETOPS 75, el plan de vuelo deberá garantizar que la distancia hacia los aeropuertos alternos en cada Equal Time Point (ETP) se encuentre dentro del rango de operación.
Verdadero
¿Cuál es el rango en millas para el A320? ETOPS 75
498 nm
Boletín Operacional (13-002)
CDL
Se modifica el ítem 23-01:
Static Discharge:
The dispatch with static discharger is permitted, provided that: “Only one static discharger may be missing per Sharklet if the hole is covered with high speed tape.
Boletín Operacional 13-007
Demoras en Tierra Dentro del Territorio Americano (USA) - TARMAC Delay
• Se define como Hora Inicial de Demora (HID):
Taxi In: El momento del aterrizaje
Taxi Out: El cierre de la puerta principal
Boletín Operacional 13-007
Demoras en Tierra Dentro del Territorio Americano (USA) - TARMAC Delay
Deberes del Piloto
Conoce demora y define hora inicial de la demora (HID)
Informa de la demora al jefe de cabina, SOC y aeropuerto
Mantiene informado a los pasajeros sobre el motivo de la demora, desarrollo de la misma e intenciones de compañía. Es mandatorio repetir este anuncio vía PA cada 30 minutos
Mantiene coordinación permanente con el ATC y Tripulantes de Cabina/Auxiliares de Vuelo. A su vez con el SOC y aeropuerto (vía frecuencia operacional o ACARS)
Si la demora ocurre por condiciones meteorológicas, mantiene actualizados y monitoreados los reportes pertinentes. Asesórese del despacho
Coordine con el ATC la posición de parqueo. Asuma la demora si es practicable con el APU encendido y motores apagados. Tenga siempre en cuenta el Minimum Fuel Required
Si la situación lo requiere, gestione con el Despacho, ATC y Gerente del Aeropuerto el aprovisionamiento de combustible en una posición remota
A solicitud de los Tripulantes de Cabina/Auxiliares de Vuelo, gestione con el Gerente del Aeropuerto el aprovisionamiento de catering si es requerido (HID+120´)
Gestiona con el ATC y con el Gerente del Aeropuerto la posibilidad de desembarcar pasajeros bien sea regresando a un gate o mediante buses hacia un terminal (HID+180’).
Planificar, despachar y volar una aeronave con el equipo TCAS inoperativo está permitido incluyendo el espacio aéreo RVSM, siempre que se efectúe según lo establecido en la Lista de Equipo Mínimo (MEL).
Verdadero
En que dos condiciones se solicita a los pasajeros apagar los T-PEDs. ?
Se podrán utilizar los dispositivos electrónicos portátiles PED (iPad, tabletas, teléfonos inteligentes, avantel u otros) sin restricción en tierra, mientras la puerta principal se encuentre abierta.
Con el fin de evitar distracciones, NO se podrán utilizar los PED a partir del cierre de la puerta principal y hasta alcanzar el nivel de crucero. Durante esta fase los dispositivos deben estar apagados.
Se podrán utilizar los PED (excepto Avantel) durante el crucero solamente en modo avión. Avianca autoriza únicamente su uso para consulta técnico operacional; en ningún momento se podrán utilizar aplicaciones o material no relacionado con las actividades de vuelo.
NO se podrán utilizar los PED durante el descenso y aproximación. Durante estas fases y hasta la apertura de la puerta principal, los dispositivos deben estar apagados.
