Bloc8

Question 1

A qui peut on déposer un itinéraire de vol

Answer 1

À une personne de confiance, un ATC, un FSS ou au CARS ( station radio d’aérodrome communautaire)

Question 2

A qui peut on déposer un plan de vol

Answer 2

Au bureau des plans de vol

Question 3

Délai disponible pour émettre un compte rendu d’arrivée avec plan de vol versus avec un itinéraire de vol

Answer 3

Pour plan de vol: avant l’heure SAR ou 1h suivant ETA

Pour itinéraire de vol : avant l’heure SAR ou 24h suivant ETA

Question 4

Quelle est la différence entre un compte rendu d’arrivée et un message d’arrivée?

Answer 4

Un compte rendu d’arrivée comprend :
Identification de l’aéronef, type de plan de vol ou d’itinéraire, aérodrome de départ, aérodrome d’arrivée, date et heure d’arrivée.
Un message d’arrivée comprend seulement :
Abréviation ARR ou le préfixe ARRIVAL, indicatif de l’aéronef, aérodrome d’arrivée, heure d’arrivée.

Question 5

Pour quelle genre d’activité un plan ou itinéraire de vol ne s’applique pas ?

Answer 5

Aux aéronefs militaire de Sa majesté du chef du Canada, aux aéronefs militaires d’un pays autre que le Canada, s’il sont exemptés de la lois par le ministre de la défense nationale, aux modèles réduits d’aéronefs et aux fusées.

Question 6

Faire et comprendre le schéma page 38 du bloc 8

Answer 6

Page 38 bloc 8 dans ITA

Question 7

Nommez deux cas spéciaux où le pilote doit déposer un plan de vol pour obtenir les services de la circulation aérienne requis.

Answer 7

Dans le cas d’un vol CVFR ( aéronef VFR contrôle dans l’espèce aérien de classe B)
Dans le cas où il y a franchissement de la frontière entre le Canada et un autre pays

Question 8

Qu’est ce qu’un plan de vol composite?

Answer 8

Le pilote qui dépose un plan de vol composite dépose un plan de vol IFR pour la première partie du vol et un plan de VFR pour la dernière partie du vol, ou vice-versa.

Question 9

Quel est le but d’un plan de vol ou d’un itinéraire d’un vol

Answer 9

Assurer que l’aéronef obtient un service d’alerte et un SAR

Question 10

Le transpondeur est-il obligatoire pour un vol VFR en espace aérien E?

Answer 10

Non, sauf si désignés.

À voir avec Pascal puisque dans ITA page 4 bloc 8 classe E est désigné comme espace aérien d’utilisation de transpondeur

Question 11

Vrai ou faux? Dans l’espace aérien de classe E, le contrôleur n’assure l’espacement que des aéronefs IFR et il n’y a aucune disposition particulière concernant les vols VFR

Answer 11

VRAI

Question 12

Que doit faire l’aéronef pour pénétrer dans l’espace aérien de classe D?

Answer 12

Obtenir une communication bilatéral avec l’ATC en service

Question 13

Est-il obligatoire d’avoir un transpondeur pour entrer dans espace aérien de classe C ?

Answer 13

Oui

Question 14

A quoi correspond la règle de 1000 pieds et 3 SM ?

Answer 14

Aux minimums météorologiques pour le vol VFR en espace aérien contrôlé

Question 15

Vrai ou faux ? Dans l’espace aérien non contrôlé, la visibilité en vol est d’au moins 3SM la nuit.

Answer 15

Vrai

Question 16

Vrai ou faux? En bas de 1000 pieds dans l’espace aérien non contrôlé, l’aéronef ainsi que l’hélicoptère doit absolument rester hors des nuages jour et nuit.

Answer 16

Vrai

Question 17

Vrai ou faux? Un aéronef SVFR ( spécial VFR ), doit rester hors des nuages et avoir un repère visuelle au sol en tout temps?

Answer 17

Vrai

Question 18

Expliquer les exigences pour le vol VFR OTT ( over the top ).

Answer 18

Doit être fait de jour
L’aéronef doit avoir une distance vertical de mille pied au moins par rapport aux nuages
Il doit y avoir 5000 pieds entre les couches de nuages lorsque l’aéronef est utilisés entre deux couches de nuage
Visibilité en vol est d’au moins 5 SM
Prévisions pour aérodrome de destination présente un ciel clair ou nuage épars et pas de précipitation prévu 1h avant ETA et 2h apres ETA

Question 19

Quelle est la différence entre un aérodrome et un aéroport?

Answer 19

Un aéroport possède un certificat de transport Canada tandis que l’aérodrome n’en possède pas et peut ne pas être inscrit dans CFS

Question 20

Lorsque deux aéronefs s’approchent de front ou presque, chaque aéronef doit modifier son cap vers la gauche.
Vrai ou faux ?

Answer 20

Faux. Vers la droite

Question 21

Déterminer les limites d’altitudes pour chaque type d’aéronef dans les zones bâties.

Answer 21

Avion : 1000 pieds au dessus à 2000 pieds de distance latéral
Hélicoptère : 1000 pieds au dessus à 500 pieds de distance latéral
Ballon : 500 pieds au dessus et à 500 pieds de distance latéral

Question 22

Si deux aéronefs à des altitudes différentes s’approchent d’un aérodrome simultanément pour y atterrir lequel a la priorité de passage ?

Answer 22

L’aéronef à l’altitude la plus basse

Question 23

Quelles sont les responsabilités d’un commandant de bord qui utilise un aéronef à proximité d’un aérodrome?

Answer 23

Surveiller la circulation afin d’éviter les collisions
Adopter le circuit de circulation suivi par les autres aéronefs ou s’en tenir à l’écart
Exécuter tous les virages à gauche à moins d’indication contraire
Se conformer aux restrictions d’exploitation de l’aéroport
Atterrir et décoller face au vent
Maintenir écoute permanente sur la fréquence
Obtenir les autorisations si aérodrome contrôlé
Se conformer aux procédures d’atténuation de bruit

Question 24

Si deux avions à réaction à la même altitude sont sur des routes convergentes, quel est celui qui doit céder le droite de passage ?

Answer 24

Celui qui a l’autre sur sa droite

Question 25

Lorsqu’un aéronef en dépasse un autre, qui a la priorité de passage ?

Answer 25

L’aéronef le plus lent

Question 26

En quelles circonstance est-il acceptable de déposer un itinéraire de vol pour un vol IFR ?

Answer 26

Quand le vol est effectué en totalité ou en partie dans un espace aérien non contrôlé

Question 27

Dans quelle circonstance est-il permit aux aéronef VFR de ne pas déposer de plan de vol ou d’itinéraire de vol ?

Answer 27

Si la distance du vol est de 25 NM ou moins