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Bloc 1 Flashcards

1
Q

Nommer les 4 services de la circulation aérienne

A

1- Service de contrôle IFR
2-Service de contrôle VFR
3-Service d’information
4-Service supplémentaire

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Q

En quoi consiste les services VFR?

A

1- Service de contrôle d’aéroport = autorisation de décollage et d’atterrissage
2- Service RADAR = vecteur et guidage radar

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3
Q

En quoi consiste les services IFR?

A

1-Service de contrôle terminal = espacement

2-Service de contrôle régional = autorisation d’approche

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4
Q

En quoi consiste les services d’information?

A

1- Services sur les mouvements des aéronefs (AMIS) = NORAD
2- Services d’alerte = plan de vol VFR ET IFR, service d’urgence
3- Services d’information de vol = échange de trafic, météo,cisaillement de vent…

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5
Q

En quoi consiste les services supplémentaires?

A

Services de réservation d’altitude (militaire)

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6
Q

Définir espace aérien intérieur canadien (CDA)

A

Tout l’espace aérien au-dessus de la masse continentale du Canada, de l’archipel canadien, de l’Arctique canadien et au-dessus des régions en haute mer situés à l’intérieur des limites de cet espace aérien

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7
Q

Définir région d’information de vol (FIR) et les services qui y sont fournis

A

espace aérien de dimension définies qui s’étend vers le haut à partir de la surface de la terre
services:
1- services d’alerte
2- servies d’informations de vol

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8
Q

Nommer les 7 FIR

A 
1- Vancouver (CYVR)
2- Edmonton (CYEG)
3- Winnipeg (CYWG)
4- Toronto (CYYZ)
5- Montreal (CYUL)
6- Moncton (CYQM)
7- Gander (CYQX) et la région océanique de Gander (OCA)
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9
Q

Le CDA se divise verticalement en espace aérien supérieur et inférieur. Quelles sont les délimitations verticales de l’espace aérien inférieur.

A

du sol jusqu’à 18 000 pi ASL non inclusivement

aussi séparé latéralement: NDA et SDA

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10
Q

Définir espace aérien contrôlé

A

Espace aérien dans lequel le service ATC est assuré et dans lequel certains aéronefs ou tous peuvent être soumis au contrôle de la circulation aérienne

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11
Q

Nommer les 3 division de l’espace aérien contrôlé supérieur (et quel est le plancher)

A

1- Southern Control Area (SCA) à partir de 18 000 pi ASL
2- Northern Control Area (NCA) à partir de FL230
3- Arctic Control Area (ACA) à partir de FL270

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12
Q

Quel est cet espace aérien inférieur contrôlé?
Zones désignées à certains aérodromes pour maintenir à l’intérieur de l’espace aérien contrôlé les aéronefs IFR durant les approches et pour faciliter le contrôle du trafic VFR et IFR.

A

zone de contrôle (CZ)

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13
Q

Quel est cet espace aérien inférieur contrôlé?
Pouvant s’étendre jusqu’à 60NM, cet espace aérien entoure certains aérodromes désignés où l’espace aérien contrôlé est insuffisant pour permettre d’assurer l’espacement requis entre les arrivées et les départs IFR

A

prolongement de la région de contrôle (CAE)

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14
Q

Quel est cet espace aérien inférieur contrôlé?
Établi aux aéroports qui gèrent un volume élevé d’aéronefs afin de fournir un service de contrôle IFR aux aéronefs à l’arrivée, au départ et en route (gateau de noces)

A

région de contrôle terminal (TCA)

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15
Q

Quel est cet espace aérien inférieur contrôlé?
Espace aérien répondant à des paramètres définis, situé dans l’espace aérien inférieur contrôlé entre 2200pi AGL et 18000pi ASL non inclusivement

A

Voie aérienne inférieur (LLA)

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16
Q

Quel est cet espace aérien inférieur contrôlé?
Type d’espace aérien dont le plancher est à 700 AGL et qui est établi lorsqu’on considère que cette mesure offre des avantages ou s’avère nécessaire pour fournir un espace aérien contrôlé supplémentaire à la circulation IFR

A

zone de transition (TA)

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17
Q

CONTRÔLÉ OU NON-CONTRÔLÉ?

un aéronef est à FL260 DANS LE SDA

A

contrôlé

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18
Q

CONTRÔLÉ OU NON-CONTRÔLÉ?
un aéronef approche un petit aéroport régional situé dans le SDA et qui est entouré d’un CAE. L’aéronef est au FL190 et se trouve à 40 NM de l’aéroport

A

contrôlé

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19
Q

CONTRÔLÉ OU NON-CONTRÔLÉ?

un aéronef vole au FL180 dans le SDA

A

contrôlé

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20
Q

CONTRÔLÉ OU NON-CONTRÔLÉ?
Un aéronef vole à 14 000’ ASL dans le SDA. Il est à 60 NM d’un aéroport international achalandé vers lequel il effectue une approche

A

contrôlé

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21
Q

CONTRÔLÉ OU NON-CONTRÔLÉ?

un aéronef vole dans l’ACA au FL330

A

contrôlé

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22
Q

CONTRÔLÉ OU NON-CONTRÔLÉ?
Un aéronef vole à 10 000pi dans le SDA. L’aérodrome le plus proche est à 100NM de sa position (pas sur une voie aérienne inférieure)

A

non-contrôlé

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23
Q

un aéronef vole à l’intérieur des limites latérales d’une voie aérienne inférieur à 2000 pi AGL et il est à plus de 20NM de l’aéroport

A

non-contrôlé

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24
Q

un aéronef vole au FL220 dans le NCA

A

non-contrôlé

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25
VRAI OU FAUX | En espace aérien supérieur contrôlé, une voie aérienne supérieur est une route établie entre des aides radio
vrai
26
Quelle est la région d'utilisation de calage altimétrique?
dans l'espace aérien inférieur dans le SDA
27
VRAI OU FAUX | Dans la région de calage altimétrique, les pilotes doivent régler leur altimètre sur 29,92 pouces de Hg.
faux
28
VRAI OU FAUX Dans la région d'utilisation du calage altimétrique, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre le calage altimétrique de la station la plus proche.
vrai
29
VRAI OU FAUX | L'utilisation du calage altimétrique est considéré précise uniquement au-dessous de 18 000pi ASL
vrai
30
Pour les régions montagneuse 2, 3 et 4 (Qc), quelles sont l'altitude et la distance à respecter par rapport à l'obstacle que l'aéronef IFR survole?
1 500pi dans un rayon de 5NM
31
Pour les régions montagneuse 1 et 5 (Ouest et Nord), quelles sont l'altitude et la distance à respecter par rapport à l'obstacle que l'aéronef IFR survole?
2 000pi dans un rayon de 5NM
32
Quand doit-on régler son altimètre sur le calage altimétrique de la station la plus proche?
avant de rentrer dans la zone (inférieur SDA)
33
Quelle est la différence entre la classe C et D?
pour la classe C, le transpondeur est obligatoire et VFR nécessite autorisation
34
VRAI OU FAUX En ce qui concerne le trafic VFR, aucune restriction particulière ne s,applique à l'utilisation de l'espace aérien réglementé. Cependant, les aéronefs VFR sont encouragés à éviter de voler dans l'espace aérien consultatif à moins qu'ils participent à l'activité qui s'y déroule
FAUX il n'existe aucune restriction particulière qui s'applique à l'utilisation de l'espace aérien à service CONSULTATIF. Cependant, les aéronefs VFR sont encouragée à éviter de voler dans l'espace aérien CONSULTATIF à moins qu'ils participent à l'activité qui s'y déroule
35
Code de classe F: CYA525(P)
consultatif ontario parachutage
36
VRAI OU FAUX Les routes aériennes inférieures, tout comme les voies aériennes inférieurs, vont de 2200pi AGL À 18 000pi ASL non inclusivement
faux les routes aériennes inf = classe G et sont à partir du sol
37
VRAI OU FAUX | Les routes aériennes inférieures et supérieures ont les mêmes dimensions latérales que les voies aériennes
vrai limites latérales des routes et voies aériennes... VOR/VOR = 4NM de part et d'autre de l'axe VOR/NDB = 4,34NM
38
VRAI OU FAUX | Les routes aériennes et les voies aériennes sont en espace aérien contrôlé
faux les routes inf ne sont pas contrôlées
39
VRAI OU FAUX | il y a aucune routes supérieures au Canada
vrai
40
Inscrivez le code qui désignerait l'espace aérien de classe F ayant les caractéristiques suivantes : Vol libre dans la région 135 de l'ile de Vancouver
CYA135H
41
Un avion vole à une altitude de 13 000 pi ASL. La MEA est à 14 000 pi ASL. Dans quel type d'espace aérien l'avion se trouve-t-il?
Classe E
42
décrire l'aire de manoeuvre
touts aires qui ne sont pas aire de trafic contrôlé
43
est-ce que l'aire de trafic est contrôlé?
non | parfois dans gros aéroport
44
décrire l'aire de mouvements
aire de trafic + aire de manoeuvre
45
À quelle partie de l'aéroport la définition suivante correspond-t-elle? Désigne la partie d'un aérodrome à utiliser pour les décollages et les atterrissages des aéronefs et pour les manoeuvres au sol qui s'y rattachent, à l'exclusion de l'aire de trafic
aire de manoeuvre
46
définition de la nuit dans le MANOPS
période de la journée comprise entre la fin du crépuscule civil et le commencement de l'aube civil
47
VRAI OU FAUX l'article 301.07 du RAC exige que toute aire terrestre ou plan d'eau utilisé la nuit comme aérodrome soit balisé à l'aide de feux appropriés
vrai
48
VRAI OU FAUX Lors des opérations aériennes de nuits aux aérodromes publics, les feux de pistes, de voies de circulation et d,approche sont allumés 10 min avant l'ETA d'un aéronef en rapprochement
faux 5 min
49
(circuit d'aérodrome) décrire la trajectoire de départ ou d'approche interrompue
commence à l'extrémité de départ de la piste d'atterrissage et se confond avec le prolongement de l'axe de la piste jusqu'à ce que l'aéronef atteigne 500 pi AGL et commence le parcours vent de travers
50
Selon le RAC, de quel côté se font les virages dans un circuit standard?
à gauche (à moins d'avis contraire)
51
Quel élément du circuit d'aérodrome est le côté du circuit opposé au côté de la piste d'atterrissage où les aéronefs volent vent arrière
côté vent debout
52
définir le vent de travers dans un circuit d'aérodrome
aéronef qui vient soit de quitter la trajectoire de départ et s'apprête à joindre l'étape vent arrière, soit arrive du côté vent debout
53
Quelle est la définition MANOPS de l'étape vent arrière d'un circuit d'aérodrome?
trajectoire parallèle à la piste d'atterrissage dans le sens opposé à l'atterrissage. comprise entre vent de travers et base
54
Quelle est la définition MANOPS de l'étape de base d'un circuit d'aérodrome?
trajectoire comprise entre l'extrémité de l'étape vent arrière et le prolongement de l'axe de la piste d'atterrissage
55
Quelle est la définition MANOPS de l'étape d'approche finale (étape finale) d'un circuit d'aérodrome?
Trajectoire comprise entre la fin de l'étape de base dans le sens d'atterrissage vers et dans le prolongement de l'axe de piste (ou de la trajectoire d'atterrissage) et le seuil de la piste d'atterrissage (ou de la trajectoire d'atterrissage).
56
(5) raison d'un circuit d'aérodromes à droite?
1- éviter les zones à fortes densité de population 2- éviter les obstacles ou les relief accidenté 3- permettre à l'ATC d'avoir une meilleure vue du trafic 4- permettre un écoulement plus rapide du trafic 5- permettre un écoulement mieux régulé du trafic
57
Que veut dire GSIC?
Gestion de stress lié à un incident critique
58
Nommer les fuseaux horaires au Canada et leur decalage par rapport a UTC
``` Pacifique(HNP) -8h Rocheuses(HNR) -7h Centre(HNC) -6h Est(HNE) -5h Atlantique(HNA)-4h Terre-Neuve(HNT) -3.5h ```
59
A combien de pieds equivaud 1NM
6080pi
60
A combien de pied equivaut 1 mile terrestre
528 pi
61
Combien de NM equivaud 1degre latitude
60NM
62
1 minute de latitude correspond a combien de NM
1NM
63
Quelle est la latitude le plus au nord au canada?
83degre Nord
64
Quelle est la longitude la plus a l'ouest au canada?
141degre longitude ouest
65
Quelle est la longitude la plus a l'est au canada?
52 degre de longitude est
66
qu'est-ce que la déclinaison?
différence entre le nord vrai et le nord magnétique vrai +/- déclinaison = magnétique W=+ et E=-
67
qu'est-ce que la déviation?
différence entre le nord magnétique et le nord compas magnétique +/- déviation = compas W=+ et E=-
68
cap?
orientation longitudinal d'un aéronef p/r au Nord (magnétique) (direction dans laquelle se déplace l'aéronef)
69
relèvement?
Direction horizontale, vers ou à partir d’un point quelconque, tel que vue par un observateur, normalement mesurée dans le sens horaire à partir du nord vrai (relèvement vrai), du nord magnétique (relèvement magnétique), du nord compas (relèvement compas)
70
relèvement?
Direction horizontale, vers ou à partir d’un point quelconque, tel que vue par un observateur, normalement mesurée dans le sens horaire à partir du nord vrai (relèvement vrai), du nord magnétique (relèvement magnétique), du nord compas (relèvement compas)
71
gisement?
angle mesuré à partir du cap dans le sens horaire à la ligne joignant l'aéronef à la station
72
à quoi équivaut NOEUD?
NM/h
73
vitesse indiquée? et son abréviation?
vitesse en noeuds indiqué sur anémomètre (IAS)
74
vitesse vrai? et son abv
vitesse en noeuds p/r à l'air et corrigé pour certaines erreurs (TAS)
75
vitesse sol et son abv?
vitesse en noeuds p/r au sol (GS)
76
Mach number et son abv?
v/a (M)
77
Si l'équipement pose un quelconque problème qui l'ATC contacte?
le gestionnaire ou le TOC
78
Que veut dire NDB?
radiophare non drectionnel
79
décrire NDB
radioémetteur qui diffuse un signal non directionnel dont le diagramme d'antenne est circulaire (goutte d'eau) limites: susceptible aux parasites atm et précision + faible que les autres aides radio le RADIORALLIEMENT consiste à maintenir la pointe de l'aiguille ADF sur le 0 du cadran de façon à éventuellement arriver à la verticale de la station NDB la TENUE D'AXE consiste à se diriger vers un NDB en maintenant constamment une correction de dérive indicatif 2 lettres LF/MF
80
décrire NDB
radioémetteur qui diffuse un signal non directionnel dont le diagramme d'antenne (goutte d'eau) limites: susceptible aux parasites atm et précision + faible que les autres aides radio indicatif 2 lettres
81
décrire NDB
radioémetteur qui diffuse un signal non directionnel dont le diagramme d'antenne est circulaire (goutte d'eau) limites: susceptible aux parasites atm et précision + faible que les autres aides radio le RADIORALLIEMENT consiste à maintenir la pointe de l'aiguille ADF sur le 0 du cadran de façon à éventuellement arriver à la verticale de la station NDB la TENUE D'AXE consiste à se diriger vers un NDB en maintenant constamment une correction de dérive indicatif 2 lettres
82
Que veut dire VOR?
radiophare omnidirectionnel VHF
83
décrire VOR
consitute l'armature du syst. actuel de navigation aérienne au Canda et aux US; c'est même le syst. fondamental de navigation aérienne du monde entier. C'est un peu comme un roue de vélo dont les rayons sont espacés de 1degré et qui sont numéroté de 1 à 360 à partir du N magnétique. On appelle ces rayons des RADIALES +: détermination d'intersection -: portée optique
84
que veut dire DME?
équipement de mesure de distance
85
décrire DME
aide très utile pour un pilote IFR car il permet de connaître la distance qui sépare l'aéronef de la station. La distance calculée est toutefois en distance oblique plutôt qu'une distance au sol. Cet équipement
86
décrire DME
récepteur embarqué necessaire (bande UHF) aide très utile pour un pilote IFR car il permet de connaître la distance qui sépare l'aéronef de la station. La distance calculée est toutefois en DISTANCE OBLIQUE(NM) plutôt qu'une distance au sol. Cet équipement indique continuellement la distance qui reste pour se rentre à la station au sol, la vitesse-sol et le temps nécessaire à la vitesse actuelle pour se rendre à la verticale de la station
87
que veut dire TACAN?
System Tactical Navigation
88
décrire TACAN
militaire, mais les civils peuvent utiliser la partie DME (bande UHF)
89
que veut dire VORTAC?
VOR + TACAN
90
décrire VORTAC?
fournit le relèvement (VHF/UHF) et la distance DME (UHF)
91
Que veut dire RNAV?
navigation de surface
92
décrire RNAV?
combinaise de systèmes terrestres, embarqués et satellitaires en vue de fournir des donnée de navigation aérienne très précises
93
décrire GNSS?
système de navigation satellitaire (GPS)
94
Que veut dire MANOPS et qui l'utilise?
Manual of operations (manuel d'exploitation) | ATC ou FSS
95
Que veut dire RAC?
règlement de l'aviation canadienne
96
Que veut dire RAC?
règlement de l'aviation canadienne
97
que veut dire ATSAMM et qui l'utilise?
manuel de gestion et d'administration des ATS | gestionnaire
98
que veut dire AIM de TC et qui l'utilise?
manuel d'information aéronautique de Transport Canada | pilote
99
qu'est-ce qu'une onde de ciel?
réflexion des ondes des bandes LF, MF, HF sur la couche ionisée appelée ionosphère
100
qu'est-ce qu'une onde de surface?
diffraction des ondes des bandes LF, MF, HF de sorte qu'elle suivent la courbure terrestre
101
qu'est-ce qu'une onde de surface?
diffraction des ondes des bandes LF, MF, HF de sorte qu'elle suivent la courbure terrestre
102
qu'est-ce qu'une onde de portée optique?
propagation en ligne droite des ondes des bandes VHF et UHF, sans réfraction dans l'ionosphère
103
quelle bande d'ondes utilise le NDB?
LF/MF
104
quels NAVAID utilisent les bandes VHF?
Vor et alignement de piste ILS | Bande ATS pour les communications air-sol et sol-air
105
quels NAVAID utilisent les bandes UHF?
DME, TACAN et alignement de descente de l'ILS | communications militaires air-sol et sol-air, radar des ATS et des forces armées
106
Que veut dire FPSV?
volume de service protégé de la fréquence
107
qu'est-ce que le FPSV?
ententes conclues entre tous les organismes de réglementation et des représentants des usagers de l'Amérique du nord sur le volume d'espace a.rien desservi par certaines fréquences. Ce volume est alors protégé
108
énoncer les 3 modes de liaisons de données
1-radar secondaire de surveillance mode S 2-satellite de communication SATCOM 3- liaison de données VHF
109
décrire le radar secondaire de surveillance mode S
permet les communications bilatérales des données. Chaque aéronef est interrogé et répond de manière individuelle (identification, altitude,,,)
110
décrire les satellites de communication SATCOM
servent aux communications en régions éloignées et en environnement océanique
111
décrire les satellites de communication SATCOM
servent aux communications en régions éloignées et en environnement océanique
112
décrire les liaisons de données VHF
fournissent des images de l'environnement atm qui s'affichent sur un panneau de commande et d'affichage dans le poste de pikotage

ITA (14 decks)

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