ATS-instruks 19 Flashcards
Wake Turbulence
Flyvelederen skal anvende WTC-adskillelsesminima i ind- og udflyvningsfasen, mellem luftfartøjer…
For at formindske den fare, Wake Turbulence udgør for luftfartøjer.
Lufttrafiktjenesteenheder bør være meget opmærksomme på Wake Turbulence, oh at anvendelsen af anførte minima ikke altid er nok…
Korrekt, kendskaben til Wake Turbulence er ringe.
Der er Wake Turbulence bag…
Ethvert luftfartøj.
Wake Turbulence er særligt kraftigt bag…
Tunge luftfartøjer.
Hvirvlerne kan betragtes som…
To cylindriske luftmasser, som drejer i modsat retning bag luftfartøjet.
Wake Turbulence udgør størst fare for efterfølgende luftfartøjer hvornår?
I start-, stignings-, slutindflyvnings- og landingsfasen.
Egenskaberne ved de hvirvler, der dannes af et luftfartøj under flyvning, afhænger først og fremmest af…
Luftfartøjets vægt, hastighed, konfiguration og vingespændvidde.
Hvirvlernes egenskaber ændres af…
Den omgivende atmosfære, vinden, vindstød, turbulens og atmosfærisk stabilitet.
Dannelsen af Wake Turbulence begynder…
Ved rotation, når næsehjulet løftes fra banen.
Dannelsen af Wake Turbulence slutter…
Når næsehjulet berører banen under landing.
Hvirvlernes styrke er størst bag et…
Tungt luftfartøj, som flyver langsomt i clean configuration.
Helikoptere frembringer Wake Turbulence…
Under vandret flyvning, og der er tegn på at hvirvlerne er kraftigere bag en helikopter end bag et fastvinget luftfartøj med samme vægt.
Typiske Wake Turbulence-hvirvler vil være adskilt med…
Ca. 3/4 af luftfartøjets vingespændvidde, og de vil normalt falde langsomt nedad til en højde, som normalt ikke vil være 1000 fod under luftfartøjets.
Når hvirvlerne rammer jorden…
Vil de normalt bevæge sig bort fra luftfartøjets flyvevej i en højde, der svarer til ca. halvdelen af luftfartøjets vingespændvidde.
Ved hvirvlernes rande kan luften opnå en tangential hastighed på…
Op til 300 fod/sekund, denne hastigheder aftager normalt langsomt, men kan også falde brat i tilfælde af at hvirvelsystemet nedbrydes pludseligt.
