404 Flashcards
Guidez un aéronef pour qu’il intercepte la trajectoire d’approche finale à un angle de ________ et à l’une des distances suivantes :
30 degré ou moins.
■ Deux (2) milles ou plus du point où s’amorcera la descente finale
■ Un (1) mille, pourvu que l’aéronef intercepte l’alignement de descente à 3 000 pieds AGL ou plus haut
■ À toute distance, pourvu que celle-ci ne soit pas inférieure à la distance du FAF par rapport à la piste, pourvu que :
— Le plafond signalé soit 3 000 pieds AGL ou plus, et la visibilité au sol soit de trois (3) milles ou plus.
— Il n’existe aucune condition de cisaillement du vent connue ou possible.
— Le pilote soit informé à l’avance de la procédure de guidage, ou l’ait demandé.
Informez le pilote de l’une ou l’autre des situations suivantes : (pendant le guidage vers la finale)
■ L’aéronef sera guidé à travers la trajectoire d’approche finale.ⓘ
“Vous serez guidé à travers la trajectoire d’approche finale pour (espacement/descente)”
“You will be vectored through the final approach course for (spacing/descent)”
■ Vous avez l’intention de poursuivre le guidage après que l’aéronef aura été autorisé à effectuer une approche.
Si un aéronef vole à 4 000 pieds, l’alignement de descente est à environ __ NM du seuil de la piste, il doit alors intercepter le radiophare d’alignement de piste à __ NM.
l’alignement de descente est à 10NM du seuil
Il doit intercepter à 11NM
Si un aéronef est à 3 000 pieds,l’alignement de descente est à environ _ NM du seuil de la piste, l’aéronef doit alors intercepter le radiophare d’alignement de piste à _ NM.
environ 7 NM du seuil
Il doit intercepter à 9NM
Le chevron est à __ NM du seuil
10NM
Lorsqu’un aéronef est sur l’axe d’approche finale ou juste avant le virage de l’axe d’approche finale, transmettez les renseignements suivants : (4)
■ Le vecteur pour intercepter la trajectoire d’approche finale, si nécessaire
■ La distance de l’un des éléments suivants :
— Du repère d’approche finale
— De la trajectoire d’approche finale
— Du seuil
(Omis si STAR RNAV, RNAV ou DME)
■ L’autorisation d’approche
■ Les instructions pour passer à la fréquence tour ou à celle du radar d’approche de précision
N’autorisez pas l’aéronef suivant à effectuer une approche tant que l’aéronef précédent n’a pas effectué l’une des actions suivantes :
■ Annulé son vol IFR ■ Fermé son plan de vol ■ Été transféré au contrôle de la tour ■ Atterri ■ Commencé une procédure d’approche interrompue qui assure le minimum d’espacement IFR nécessaire
Si des aéronefs successifs à l’arrivée sont si près de leur limite d’autorisation et si proches les uns des autres qu’un espacement de surveillance inférieur à celui exigé pourrait se produire en cas d’interruption des communications ou de panne de l’équipement de surveillance, appliquez ______________________________
un espacement vertical entre eux.
Un contrôleur qui fournit un service de contrôle terminal à un aéroport contrôlé peut autoriser l’aéronef suivant à effectuer une approche pourvu que l’aéronef précédent soit autorisé pour une approche et que l’une des conditions suivantes s’applique à l’aéronef précédent :
■ Il est établi sur sa trajectoire d’approche finale.
■ Il est établi sur le cap d’interception vers la trajectoire d’approche finale.
■ S’il effectue une approche RNAV RNP, il a franchi l’IF sur la transition assignée.
SÉQUENCE SÛRE D’ARRIVÉE
Ordre exact des vols IFR à l’arrivée tel que déterminé par un contrôleur IFR.
FIXE/REPÈREv
Emplacement géographique déterminé soit d’après une référence visuelle au sol soit au moyen d’aides radio ou d’autres moyens de navigation
Tour: Vous pouvez prendre en charge le contrôle d’un aéronef IFR à l’arrivée pourvu que :
■ Les conditions météorologiques signalées à l’aéroport présentent un plafond d’au moins 1 000 pieds et une visibilité d’au moins trois (3) milles.
■ L’aéronef a été autorisé à effectuer une approche et le pilote a l’intention d’atterrir, arrêt complet. ⓘ
■ L’aéronef se trouve à l’intérieur d’une zone de contrôle et l’une des situations soit présente :
— L’aéronef se trouve à un point convenu par la tour et l’ACC lorsque la tour demande de prendre en charge le contrôle. ⓘ
— L’aéronef est en étape finale et le transfert de contrôle est effectué conformément à un arrangement. ⓘ
■ Vous ayez effectué une des conditions suivantes :
— Ayez l’aéronef en vue et ayez la certitude qu’il le restera et ne retournera pas en conditions IFR
— Ayez observé l’aéronef sur l’affichage de situation en étape finale et ayez déterminé que l’aéronef évolue en VMC
■ Vous vous assuriez que l’aéronef demeure dans la zone de contrôle.
