401.05 Aérodrome 2 Flashcards
qu’est ce qu’un pilote doit s’assurer avant de décoller, atterrir ou utiliser un aéronef?
1) il n’y a pas de risque de collision avec un autre aéronef ou un véhicule
2) l’aérodrome est adapté à ce qu’il prévoit y faire.
de quel coté faut il habituellement faire les virages dans un circuit de piste?
par la gauche (sauf si précisé que les virages sont vers la droite)
qu’est ce que le commandant de bord utilisant un aéronef à un aérodrome ou dans son voisinage doit faire?
1) surveiller la circulation d’aérodrome afin d’éviter les collisions
2) adopter le circuit de circulation suivi par les autres aéronefs ou s’en tenir à l’écart
3) exécuter tous les virages à gauche quand l’aéronef est utilisé à l’intérieur du circuit d’aérodrome, sauf lorsque les virages à droite sont précisés par le ministre dans le Supplément de vol-Canada ou sauf autorisation contraire de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente
4) Si l’aérodrome est un aéroport, se conformer aux restrictions d’exploitation de l’aéroport précisées par le ministre dans le CFS.
5) Lorsqu’il est pratique de le faire, effectuer l’atterrissage et le décollage face au vent, sauf autorisation contraire de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente.
6) Maintenir l’écoute permanente sur la fréquence appropriée pour les communications du contrôle d’aérodrome ou, si cela est impossible et si une unité de contrôle de la circulation aérienne est en service à l’aérodrome, se tenir prêt à recevoir les instructions qui peuvent être communiquées par des moyens visuels par l’unité de contrôle de la circulation aérienne.
7) Si l’aérodrome est un aérodrome contrôlé, obtenir de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente, par radiocommunications ou par signal visuel, une autorisation de circuler au sol ou d’effectuer un décollage ou un atterrissage à cet aérodrome.
8) Sauf autorisation contraire de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente, il est interdit au commandant de bord d’utiliser un aéronef à moins de 2 000 pieds au-dessus d’un aérodrome sauf pour effectuer un décollage ou un atterrissage.
Dans quels situations peut-on utiliser un aéronef a une altitude de moins de 2000 pieds au dessus d’un aérodrome?
1) une opération policière effectuée pour les besoins d’un corps policier
2) le sauvetage de vies humaines
3) les opérations de lutte contre l’incendie ou les services d’ambulance aérienne
4) l’application de la Loi sur les pêches ou de la Loi sur la protection des pêches côtières
qu’est qu’une zone MF?
une zone autour d’un aérodrome non contrôlé pour laquelle tout le trafic doit se faire sur la fréquence désignée.
quel sont les distances normales d’une zone MF?
un cercle d’un rayon de 5 NM autour de l’aérodrome, s’étendant jusqu’à 3 000 pi AAE (Above Aerodrome Elevation).
que doit avoir/faire un aéronef pour voler dans une zone MF?
Doit être muni de l’équipement de radiocommunications et doit maintenir l’écoute permanente sur la fréquence obligatoire précisée pour cette zone.
qu’elle sont les conditions qui permettent a un aéronef en direction ou en partance d’un aérodrome non contrôlé qui se trouve à l’intérieur d’une zone MF d’être utilisé?
1) une station au sol est en service à cet aérodrome
2) le commandant de bord donne à la station au sol un préavis de son intention d’utiliser l’aéronef à cet aérodrome
3) le commandant de bord s’assure par observation visuelle, au cours du décollage, qu’il n’y a pas de risque de collision avec un autre aéronef ou véhicule pendant le décollage
4) l’aéronef entre, au cours d’une approche en vue d’un atterrissage, dans le circuit d’aérodrome à une position qui exige que l’aéronef effectue deux étapes d’un circuit rectangulaire avant de s’aligner sur la trajectoire d’approche finale.
que doit faire le commandant d’un aéronef pour circuler sur l’aire de manoeuvre dans une zone MF ?
il doit signaler ses intentions
Vous avez atteint un aérodrome non contrôlé avec une MF et vous avez annoncé votre intention d’atterrir. Quelles sont les autres procédures de compte rendu obligatoires que vous devez suivre?
1) au moment de l’entrée dans le circuit d’aérodrome, la position de l’aéronef dans le circuit
2) l’entrée dans l’étape vent arrière, s’il y a lieu
3) l’approche finale
4) la sortie de la surface sur laquelle l’aéronef a atterri
