118.2 Les fiches SAP Flashcards
Personne ensevelie: Par quoi est accrue la difficulté ?
“Ensevelissement simultané de plusieurs personnes
- Impossibilité aux victimes de manifester leur présence
- Risques de décès pour les victimes :
o asphyxie,
o pas de soins ou d’aliments,
o écrasement de membre (crush-syndrome).”
Personne ensevelie: Quel est le risque pour les sauveteurs ?
“Ensevelissement des secours :
o de l’insuffisance ou de l’absence d’étaiement des ruines dans la zone d’action ;
o du non-respect des mesures de sécurité pendant les recherches ;
o des chutes de matériaux.”
Que faut-il faire lors de la recherche de personne ensevelie ?
“Faire une enquête de voisinage (renseignements sur recensement de victime)
- MGO Sauvetage-Déblaiement”
Personne ensevelie: Conduite à tenir pendant l’opération ?
“Demande de Section RSMU et Groupe Cyno
- Utiliser moyens de localisation (détecteurs acoustiques, équipes cyno)
- Couper les fluides et engager le minimum de personnel ( !‼ aux éboulements)
- Etayer et Consolider parties menaçant ruines
- Amarrer les personnels s’engageant en exploration, recherche et dégagement ( !‼ sols meubles)
- Ne pas oublier les poches éventuelles ( !‼ atmosphère explosible ou irrespirable)
- !!! aux chocs répétés pour les trouées (nouveaux éboulements)”
Personne tombée en profondeur: Risques pour la victime ?
“Décès (blessures ou asphyxie)
- Difficulté à se manifester”
Personne tombée en profondeur: Risques pour les sauveteurs ?
“une chute pendant la progression, liée à un problème matériel ;
- une asphyxie due à la méconnaissance du milieu où se pratique le sauvetage.”
Personne tombée en profondeur: Conduite à tenir pendant opération ?
“Personnel strictement nécessaire
- Sauveteurs amarrés
- ARI tant qu’atmosphère non détectée
- !‼, COS doit penser au risque d’explosion
- Garder liaison entre la profondeur et la surface (Demande d’ELD ou IMP possible selon cheminement)”
Personne réfugiée/ Bloquée en hauteur ou Menaçant de se jeter dans le vide: Risque Principal ?
Chute dans le vide pour le sauveteur et/ou la victime
Conduite à tenir par le COS pour les réfugiés ou bloqués en hauteur ?
“Rassurer (porte-voix si nécessaire)
- Calmer (si panique)
- Périmètre de sécurité à l’aplomb
- Demande de moyen médicalisé si danger
- Déterminer la solution la moins risquée et les moyens à employer pour atteindre la personne et la sauver”
Conduite à tenir pour la personne menaçant de se jeter dans le vide ?
“Demande de police
- Demander les matelas de sauvetage si nécessaire (maxi 15m)
- Dialoguer avec la personne
- RAID ou BRI peuvent être nécessaire (pas de négociation (spécialiste))
- Faire établir un périmètre de sécurité à l’aplomb
- Evaluer la situation :
o Analyse du risque
o Demande de moyens supplémentaires possible (AR, GRIMP, Médecin IMP, 2ème OGC)”
Personne menaçant de se jeter dans le vide: Points-Clés pendant le dialogue ?
“toujours vouvoyer la personne ;
- sourire, mais sans excès ;
- donner son prénom et lui demander le sien ;
- expliquer pourquoi il y a un tel déploiement de secours ;
- apparaître calme ;
- parler avec des mots simples ;
- ne jamais laisser le sujet seul, même quelques secondes ;
- écouter le sujet au maximum ;
- se contenter d’écouter en acquiesçant ou utiliser des mots de soutien ;
- informer que le désir de mourir est quelque chose de non permanent qui évolue”
Accidents liés aux ascenseurs: Circonstances possibles ?
“Bloquée en cabine entre 2 étages
- Coincée par cabine ou entre cabine et gaine
- Coincée par quelque chose dans la cabine
- Blessée suite à chute de la cabine
- Tombée dans la gaine
- !‼ Chute dans le vide, écrasement, cisaillement, coupures…”
Accidents liés aux ascenseurs: Conduite à tenir avant-opération ?
“S’informer au maximum sur l’appareil et son fonctionnement
- Localiser la machinerie et y placer le(s) SP sachant la manoeuvrer
- Couper l’alimentation électrique (courant « force » alimentant l’ascenseur, pas l’éclairage de la cabine pour victimes)
- Rentrer en contact avec victimes et les rassurer (possibilité de SAV après dégagement)
- Fermer et Verrouiller toutes les portes palières
- Demande de moyens possible (CD, Médicalisé, …)
- !‼ Certains ascenseurs ne sont pas manœuvrables de suite, identifiés par pictogramme de verrouillage”
Accidents liés aux ascenseurs: Conduite à tenir en fin d’intervention ?
“S’assurer une dernière fois que toutes les portes palières sont fermées et verrouillées
- Laisser l’installation hors service et ne surtout pas la remettre sous tension
- Préciser à une personne qualifiée la mise hors service de l’appareil et la nécessité de l’intervention d’un spécialiste”
Personne menacée de noyade: Circonstances possibles ?
“Accident sportif ou de loisir (chute dans l’eau, fatigue, etc.)
- Acte volontaire ou malveillant
- Véhicule tombé à l’eau
- Inondation
Facteur essentiel = RAPIDITÉ (!‼ au Danger d’Hydrocution)”
Personne menacée de noyade: Conduite à tenir pendant-opération ?
“A/ Personne près de la rive :
- Tendre une perche ou lui lancer une corde, une bouée ou tout autre objet flottable auquel elle est susceptible de pouvoir s’accrocher, afin de la tirer jusqu’à la berge.
B/ Eloignée de la rive, le COS décide, selon les circonstances :
- D’opérer à la nage, sauveteur amarré
- D’utiliser une embarcation (barque, canot pneumatique)
- De faire intervenir les spécialistes en interventions (sub)aquatiques
C/ Si la personne a coulé avant l’arrivée des spécialistes, les recherches peuvent être entreprises en priorité à l’aplomb du point où la personne a disparu, puis en aval :
- Par sondage à l’aide de la gaffe si les eaux sont peu profondes ;
- En apnée par un sauveteur amarré”
Personne menacée de noyade: Quelles sont les mesures de sécurité si l’intervention nécessite l’emploi d’une embarcation ?
“N’engager que le personnel strictement nécessaire
- Alléger autant que possible l’équipement individuel (casque, ceinturon, veste d’intervention)
- Equiper si possible le personnel de gilets de sauvetage”
Conduite à tenir pour un véhicule tombé à l’eau ?
“Faire préciser le nombre de personnes à bord par témoin
- Plonger pour dégager les victimes prises dans le véhicule
- Rechercher en aval du point de chute les victimes qui auraient pu être entraînées par le courant”
Accidents de la circulation: Risques principaux pour victimes ?
“Sur-accident
- Leurs blessures
- Survenue de blessures supplémentaires lors de leur dégagement
- Brûlures”
Accidents de la circulation: Risques principaux pour sauveteurs ?
“Sur-accident
- Coupures sur tôles acérées
- Lors des manoeuvres de force (écrasement, cisaillement, etc.)
- Déclenchement intempestif des dispositifs pyrotechniques actionnant les équipements de protection (airbags)
- Choc électrique lors de la coupure des câbles de courant de traction sur véhicule électrique/hybride
- Emballement thermique d’une batterie de traction.
!‼ Risques aggravés par avec incendie, présence de matières dangereuses,…”
Accidents de la circulation: Quels sont les facteurs essentiels de l’intervention ?
“Rapidité d’intervention (urgence)
- Emploi des moyens et procédés convenables
- Respect des mesures de sécurité
- Balisage en amont et en aval, pour éviter sur-accident (dispositifs lumineux et équipements en dotation dans engins, VPS…)”
Accidents de la circulation: Conduite à tenir générale et impérative ?
“Aucun véhicule dans sens opposé à l’accident
- Signalisation des engins et port du gilet haute visibilité
- Aucun personnel ne doit traverser les voies de circulation opposées ou demeurer dans un véhicule
- Victimes conduites et traitées à l’intérieur des engins que lorsqu’un balisage efficace a été effectué”
Accidents de la circulation: Que doit faire la CA pour réduire au maximum l’occupation de la zone à risques ?
“Demander au médecin de l’UMH ou de l’AR de se diriger dès que possible vers la bretelle de sortie la + proche
- Informer les forces de l’ordre, avant tout départ des lieux,
- Laisser les opérations de dégagement de la chaussée aux services concernés (DIRIF, société privée) et le rétablissement de la circulation aux forces de l’ordre”
MGO Secours Routier ?
“Sécurisation de l’intervention (balisage, EPI, moyens d’extinction)
- Sécurisation du véhicule (Les 4I : Identifier, Inspecter, Interdire, Intervenir)
- Abord de la (des) victime(s)
- Recherche d’éventuelle(s) victime(s)éjectée(s)
- Demande de moyens
- Désincarcération (Fiches d’Aide à la décision)
- Cueillette conformément au BSP 200.2
- Evacuation (L’urgence médicale prime sur la procédure judiciaire)”
Conduite à tenir en cas d’accident fluvial ?
Dispositif de sûreté nautique mis en place durant toute l’intervention en liaison avec brigade fluviale et service de la navigation assurant la régulation de la circulation
Conduite à tenir en cas d’accident d’aéronef ?
“Appliquer le plan accident d’aéronef
- !‼ Risque principal = embrasement de l’hydrocarbure”
Conduite à tenir en cas d’accident ferroviaire ?
“Appliquer le plan Interfer
- !‼ S’assurer que le train est couvert par des signaux et qu’aucun risque n’existe sur les voies parallèles”
SAV en carrières ou catacombes: Quels sont les cas possibles ?
“Victime égarée
- Victime blessée”
SAV en carrières ou catacombes: Conduite à tenir pour la victime égarée ?
“Définir avec la police des carrières le secteur où elle peut être (témoins, plans,…)
- Reconnaissances (GRIMP, VEC) et remontée en surface pour compte-rendu au COS
- Recherche conjointe avec la police des carrières”
