118.2 FEUX DE MOYENS DE TRANSPORT Flashcards
Le risque réside en la présence combinée ou non des éléments suivants :
- Réservoir d’hydrocarbure
- Réservoir sous pression (gaz…)
- Plancher de batteries
- Huile et pneumatiques
- Matières plastiques
- Dispositifs pyrotechniques (airbag…)
- Matières transportées
- Bornes de charge électrique
Le CSO territorialement concerné peut alors interroger les services de police en vue de connaître, par l’intermédiaire du fichier des cartes grises, la nature du carburant alimentant le véhicule
« Je demande identification carburant pour le véhicule immatriculé… ».
la règle des « 4 I », afin de déterminer la conduite à tenir :
- Identifier
(le véhicule et ses caractéristiques) - Inspecter
(les éléments constitutifs) - Interdire
(les actions potentiellement dangereuses) - Intervenir
(conformément à chaque type de motorisation)
transport ferroviaire La distribution se fait :
- Par ligne aérienne de contact (câbles sous tension) :
la transmission se fait au moyen de pantographes ou de perches (tramway ou train)
- Au niveau du sol (rails de traction) :
la transmission se fait par l’intermédiaire de frotteurs (métro)
En cas d’intervention pour feu, le COS ne doit faire entreprendre l’extinction qu’après la coupure de l’alimentation électrique, pour éviter la formation d’arcs électriques et le risque d’électrisation des porte-lance en :
- Abaissement du pantographe ou retrait du frotteur:
(attaque par l’intérieur avec des moyens portatifs uniquement)
- Confirmation de coupure à distance de l’alimentation:
(attaque par l’extérieur possible, à l’eau ou à la mousse, à l’aide de lances à main)
transport ferroviaire le COS fera procéder dans tous les cas au calage :
- Train ou
- L’actionnement des freins manuels.
aéronef L’effort doit être porté d’emblée sur:
Pour cela, les premiers moyens doivent être mis en œuvre de manière à:
- Sauvetages et/ ou les mises en sécurité des occupants
- Séparer les éléments en feu des parties occupées par les passagers et l’équipage.
aeronef Les opérations d’extinction comprennent simultanément :
- L’attaque des feux d’hydrocarbures (carburant)
(réalisée au moyen de la mousse ou de la poudre)
- L’attaque des parties métalliques
( avec de l’eau, mais dont l’extinction totale n’est réalisable qu’au moyen de sable ou de terre)
- L’attaque des aménagements intérieurs au moyen de jets diffusés
- L’attaque de feux de bâtiments voisins, qui doit être conduite par les moyens ordinaires
Les feux de bateau et de péniche, dès lors qu’ils intéressent les parties en infrastructure, sont assimilables à:
- Des feux de sous-sols et sont traités comme tels.
bateau ou péniche Compte tenu de l’importance du risque, les premiers efforts doivent porter sur:
la recherche et le sauvetage des occupants éventuellement présents.
bateau ou péniche Pour éviter le déséquilibre ou la submersion du bateau, il faut s’efforcer d’employer:
- Minimum d’eau
- Mettre en œuvre des moyens d’épuisement
pour évacuer au fur et à mesure les eaux d’extinction
TRANSPORT DE MATIÈRES DANGEREUSES
- Code matière
- Code danger
En règle générale il faut se conformer à la MGO NRBC et notamment :
- Se renseigner immédiatement sur le produit, ses caractéristiques et les moyens d’extinction à employer
- Caler le véhicule
- Délimiter un périmètre de sécurité
- Etablir des moyens d’extinction autour du véhicule, en tenant compte de la pente de la voirie et du sens du vent
- Protéger la zone voisine si elle est menacée
- Créer des barrages au sol (terre, sable, etc.) ou des
tranchées pour empêcher le liquide de se répandre - Entreprendre l’extinction avec les moyens adaptés au produit
- Demander le service des égouts, de la voirie, et le laboratoire central d’urgence
- Si le transport s’effectue en citerne et qu’elle n’est pas atteinte par le feu au moment de l’arrivée des secours, il est parfois nécessaire pour la protéger :
- soit de l’arroser en jet diffusé pour la refroidir progressivement
- soit de la recouvrir d’une enveloppe de mousse
