11 e 12. Geometria da Via Flashcards

1
Q

O que é superelevação ?

A

É a elevação da cota do trilho externo de uma curva

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2
Q

Que resultados são obtidos do uso da superelevação como medida construtiva ?

A

Menor desconforto
Menor desgaste no contato metal-metal
Menor risco de tombamento para o lado externo da curva

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3
Q

O que é a superelevação teórica ?

A

É a superelevação tal que toda a força centrífuga é equilibrada pelo peso tangencial

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4
Q

Qual o problema do dimensionamento segundo a superelevação teórica ?

A

Esse dimensionamento seria adequado para uso da via com trens de passageiros em velocidade máxima

Para veículos mais lentos, há:
Desgaste excessivo do trilho
Risco de tombamento para o lado interno da curva

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5
Q

O que é superelevação prática ? Por que é a efetivamente implementada ?

A

É uma superelevação menor que a teórica que considera os riscos de se utilizar a superelevação em seu valor máximo

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6
Q

Quais os critérios de determinação da superelevação prática ?

A

Critério de segurança: parte da centrífuga não é equilibrada, mas a estabilidade é garantida por um coef. de segurança

Critério do conforto: a aceleração centrífuga não pode gerar desconforto aos pax (mais usado)

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7
Q

De que depende a máxima aceleração lateral tolerável ?

A

Da bitola da via

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8
Q

O que é a superelevação máxima ?

A

É o critério de limitação da elevação da cota do trilho externo da curva tal que um trem parado sobre ela não tomba para o lado interno

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9
Q

Como a velocidade limite em um trecho com superelevação varia com o raio ?

A

Quanto maior o raio mínimo do trecho, maior a velocidade limite possível

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10
Q

Como a velocidade limite de um trecho varia em relação à superelevação máxima ?

A

Quanto maior a superelevação máxima, maior a velocidade limite possível

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11
Q

Pelo que é influenciada a velocidade de veículos em curva ?

A

Pela diferença entre a força centrífuga e o peso tangencial

Pelo peso do trem

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12
Q

Por que a necessidade de definição de um raio mínimo ?

A

Determinar uma velocidade diretriz para o trecho ferroviário

Permitir inscrição do vagão na base rígida

Limitar o escorregamento roda-trilho

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13
Q

O que é a superlargura ?

A

É o aumento pequeno da bitola de ferrovias em curvas

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14
Q

Por que utilizar a superlargura em trilhos ?

A

Para facilitar a inscrição dos truques nas curvas

Reduzir o escorregamento das rodas

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15
Q

Qual a variação da superlargura com o raio de curva ?

A

Quanto menor o raio de curva maior deve ser a superlargura

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16
Q

Para que serve uma curva de transição ?

A

Serve para promover concordância em planta: não permitir que haja uma mudança brusca na curvatura da via, reduzindo impacto de entrada e saída em curva e realizando a transição da superelevação

17
Q

Por que se implementa superelevação na curva de transição ?

A

Para que haja passagem progressiva da superelevação nula no trecho em tangente para a superelevação prática no trecho em curva

18
Q

Qual a restrição para a aplicação de concordância vertical no traçado ?

A

Evitar a coincidência entre AMVs e ponto máximo do aclive

19
Q

Com que curvas são feitas as concordâncias verticais ?

A

Curvas circulares, parabólicas ou elípticas