00U-CPL-S3-TH19 *IMPORTANT* Flashcards
Quelles sont les parties du RAC
Partie I : Dispositions générales
Partie II : Identification et immatriculation des aéronefs et utilisation des aéronefs loués
Partie III : Aérodromes, aéroports et héliports
Partir IV : Délivrance des licences et formation du personnel
Partie V : Navigabilité
Partie VI : Règles générales d’utilisation et de vols des aéronefs
partie VII : Services aériens commerciaux
Partie VIII : Service des de la navigation aérienne
Partie IX : Abrogation et entrée en vigueur
Toute personne doit soumettre un document d’aviation canadien ou un dossier technique ou tout autre document aux fins d’inspection selon les conditions précisées dans la demande faite par _.
a. un agent de la paix
b. un agent d’immigration
c. le ministre
d. toutes ces réponses
d.
Lorsqu’un document d’aviation canadien est suspendu ou annulé, le titulaire doit le retourner au ministre…
a. dans les 3 jours suivant la date de prise d’effet de la suspension ou de l’annulation
b. dans les 5 jours suivant la date de prise d’effet de la suspension ou de l’annulation
c. dans les 7 jours suivant la date de prise d’effet de la suspension ou de l’annulation
d. immédiatement après date de prise d’effet de la suspension ou de l’annulation
d.
Il est interdit d’utiliser un aéronef au Canada ou un aéronef canadien à l’extérieur du Canada à moins que le certificat d’immatriculation ne soit…
a. revalidé à chaque année
b. transporté à bord de l’aéronef
c. plastifié pour le protéger des intempéries
d. réponses a. et b.
b.
Que se passe-t-il avec le certificat d’immatriculation d’un aéronef canadien lorsque le propriétaire enregistré transfère une partie de la garde et de la responsabilité légales de l’aéronef ?
a. il est suspendu
b. Il est annulé
c. Il est modifié
d. Il est maintenu
b.
Dans quel délai le propriétaire enregistré d’un aéronef canadien doit-il aviser le ministre par écrit du transfert de toute partie de la garde et de la responsabilité légales de l’aéronef ?
a. 3 jours
b. 5 jours
c. 7 jours
d. immédiatement
c.
Une marque de zone fermée doit être visible d’un aéronef en vol à une altitude de…
a. 100m (330’)
b. 200m (660’)
c. 300m (1000’)
d. 400m (1300’)
e. 1 NM
f. 2 NM
g. 3 NM
h. 4 NM
c.
De quelle couleur est une marque de zone fermée pour une piste ?
a. bleue
b. jaune
c. blanche
d. rouge
c.
De quelle couleur est une marque de zone fermée pour une voie de circulation ?
a. bleue
b. jaune
c. blanche
d. rouge
b.
De quelle distance maximale les marques de zone fermée sur une piste peuvent-elles être espacées ?
a. 100m
b. 200m
c. 300m
d. 400m
c.
Que doit faire l’exploitant d’un aérodrome lorsqu’il est définitivement désaffecté ?
a. Installer de nouvelles balises et marques
b) Maintenir les balises et les marques en place
c. Retirer les balises et les marques.
d. Peindre les balises et les marques en rouge
c.
Quelle action doit entreprendre l’exploitant d’un aérodrome, autre qu’un hydroaérodrome, pour toute aire de mouvement inutilisable ?
a. Installer des fanions blancs le long de toute aire de mouvement inutilisable
b. Installer des balises lumineuses clignotantes le long de toute aire de mouvement inutilisable
c. Installer des fanions rouges ou des cônes rouges le long de toute aire de mouvement inutilisable
d. Peindre les marques au sol en rouge le long de toute aire de mouvement inutilisable
c.
Quelle disposition est requise pour marquer une piste ou un tronçon fermé d’une longueur supérieure à 1 220 m (4 000 pieds) ? (pour plus de 24h)
a. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et d’autres marques à intervalles d’au plus 300 m (1 000 pieds)
b. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et une autre marque à mi-chemin
c. Une seule marque de zone fermée à une extrémité
d. Une marque de zone fermée à chaque extrémité
a.
Quelle disposition est requise pour marquer une piste ou un tronçon fermé d’une longueur comprise entre 450 m (1 500 pieds) et 1 220 m (4 000 pieds) ? (pour plus de 24h)
a. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et d’autres marques à intervalles d’au plus 300 m (1 000 pieds)
b. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et une autre marque à mi-chemin
c. Une seule marque de zone fermée à une extrémité
d. Une marque de zone fermée à chaque extrémité
b.
Quelle disposition est requise pour marquer une piste ou un tronçon fermé d’une longueur égale ou inférieure à 450 m (1 500 pieds) ? (pour plus de 24h)
a. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et d’autres marques à intervalles d’au plus 300 m (1 000 pieds)
b. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et une autre marque à mi-chemin
c. Une seule marque de zone fermée à une extrémité
d. Une marque de zone fermée à chaque extrémité
d.
Quelle est la disposition requise pour marquer une voie de circulation ou un tronçon fermé sur un aérodrome ? (pour plus de 24h)
a. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et d’autres marques à intervalles d’au plus 300 m (1 000 pieds)
b. Une marque de zone fermée à chaque extrémité et une autre marque à mi-chemin
c. Une seule marque de zone fermée à une extrémité
d. Une marque de zone fermée à chaque extrémité
d.
Quelles sont les mesures requises lorsqu’une aire de manoeuvre ou un tronçon de celle-ci est définitivement désaffecté ? (2 réponses)
a. Supprimer les marques indiquant que l’aire de manoeuvre ou le tronçon en cause est ouvert.
b. Installer des feux clignotants pour avertir de la fermeture de l’aire.
c. Peindre des marques supplémentaires pour indiquer la fermeture de l’aire selon la longueur du tronçon.
d. Aucune action n’est nécessaire lors de la désaffectation d’une aire de manoeuvre.
a. & c.
Lorsqu’une piste est utilisée la nuit, l’exploitant de l’aérodrome doit baliser _ de la piste au moyen de feux fixes _ disposés en rangée sur toute la longueur de la piste.
a. de chaque côté, blancs
b. au moins un côté, blancs
c. à chaque extrémité, rouges
d. de chaque côté ou au centre, blancs
a.
Quelle est la distance minimale à laquelle les feux fixes blancs le long de chaque côté de la piste doivent être visibles pour un aéronef en vol, de toutes les directions ?
a. 1 NM
b. 1 SM
c. 2 NM
d. 2 SM
e. 3 NM
f. 3 SM
g. 4 NM
h. 4 SM
c.
Dans quelles circonstances un exploitant d’aérodrome peut-il utiliser des balises rétroréfléchissantes blanches pouvant refléter les feux d’un aéronef et qui sont visibles d’un aéronef en vol lorsque celui-ci est aligné sur l’axe de piste à une distance d’au moins 2 milles marins plutôt que des feux fixes blancs pour baliser une piste utilisée la nuit ?
a. Lorsqu’il y a une forte circulation aérienne.
b. Lorsque des contraintes météorologiques l’empêchent.
c. Lorsqu’il n’est pas pratique d’installer des feux fixes blancs pour des raisons telles que le manque d’énergie électrique disponible ou une faible circulation aérienne.
d. Lorsque des feux clignotants sont déjà en place.
c.
Quelle est la condition pour utiliser des balises rétroréfléchissantes blanches au lieu des feux fixes blancs de chaque côté de la piste ?
Un fixe blanc est disposé à chaque extrémité de la piste afin d’indiquer l’alignement de celle-ci
Pour un aérodrome, l’espacement longitudinal al des feux ou des balises de chaque rangée doit être constant et ne pas dépasser…
a. 15m (50’)
b. 30m (100’)
c. 60m (200’)
d. 120m (300’)
e. 200m (650’)
f. 300m (1000’)
c.
Comment l’exploitant d’un aérodrome doit-il délimiter les parties inutilisables de l’aire de mouvement la nuit ?
a. Avec des feux clignotants blancs
b. Avec des feux fixes bleus
c. Avec des feux fixes rouges, des balises rétroréfléchissantes rouges ou un éclairage par projecteur
d. Avec des feux clignotants rouges des balises rétroréfléchissantes rouges ou un éclairage par projecteur
c.
Quelles sont les conditions requises pour circuler, se tenir debout, créer un obstacle, conduire un véhicule ou stationner un véhicule ou un aéronef sur l’aire de mouvement d’un aérodrome ?
a. Une autorisation accordée uniquement par l’exploitant de l’aérodrome.
b. Une autorisation accordée par l’unité de contrôle de la circulation aérienne ou la station d’information de vol compétente.
c. Une autorisation accordée à la fois par l’exploitant de l’aérodrome et par l’unité de contrôle de la circulation aérienne ou la station d’information de vol compétente.
d. Aucune autorisation n’est nécessaire.
c.