ОВД Flashcards
Вопрос № 1
Данные о положении ВС в вертикальной плоскости.
Выдерживание эшелона (высоты) полета производится по атмосферному давлению аэродрома или минимальному атмосферному давлению, приведенному к среднему уровню моря
- при полетах в районе аэродрома (аэроузла) от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода до посадки.
Вопрос № 2
Управление скоростью в горизонтальной плоскости.
Регулирование скоростей должно быть закончено до удаления
7 километров от ВПП
Вопрос № 3
Интервалы вертикального эшелонирования.
При полетах по ППП на эшелонах полета выше FL 410 (12500 метров) применяются следующие минимальные интервалы вертикального эшелонирования
600 метров (2000 футов)
Вопрос № 4
Минимальные временные интервалы продольного
эшелонирования при турбулентности в следе.
Минимальный временной интервал при взлете с одной ВПП, для легких воздушных судов за средними и тяжелыми воздушными судами устанавливается
3 минуты
Вопрос № 5
Интервалы продольного эшелонирования.
Минимальный интервал продольного эшелонирования при полетах по ППП с радиолокационным контролем между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте) на воздушных трассах, МВЛ и по установленным маршрутам составляет:
30 км
Вопрос № 6
Управление скоростью в горизонтальной плоскости.
На высотах 7600 метров (FL250) и выше корректировка скорости выражается в величинах:
кратных 0,01 Маха
Вопрос № 7
Инструкция по использованию функции предупреждения о конфликтной ситуации (STCA)
Время выдачи предупреждения о прогнозируемом нарушении установленного интервала эшелонирования(адаптированного параметра):
- 60 сек в РА
- 120 сек в РПИ
Вопрос № 9
Порядок управления движением
лиц и транспортных средств на аэродромах.
При выполнении ремонтных и других работ на площади маневрирования во время приема и выпуска воздушных судов диспетчер АДЦ (ДПРА) докладывает руководителю полетов (старшему диспетчеру)
о потере радиосвязи с руководителем работ на площади маневрирования и недостатках в работе светосигнального оборудования технических средств
Вопрос № 10
Правила для прибывающих ВС.
Окончательное решение о возможности производства посадки с попутной составляющей скорости ветра принимается
командиром воздушного судна
Вопрос № 11
Аварийное оповещение.
По истечении времени, необходимого при принятии мер для получения донесения с борта ВС, это донесение не получено, орган ОВД применяет положения, касающиеся
“стадии неопределенности”
Вопрос № 12
Выдача краткосрочных предупреждений
о конфликтной ситуации.
Служба ОВД обеспечивает сохранность электронных записей всех выданных STCA в течение
30 дней
Вопрос № 13
Аварийное снижение.
При возникновении угрозы безопасности полета на заданном эшелоне командир воздушного судна
не изменяя эшелона (высоты) полета, отворачивает воздушное судно вправо на 30° (градусов) от оси маршрута и, пройдя 20 километров, выводит его на прежний курс с одновременным изменением высоты до выбранного эшелона (высоты) полета.
Вопрос № 14
Системы наблюдения ОВД.
Первичный обзорный радиолокатор ( ПОРЛ), вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ) и автоматическое зависимое наблюдение в режиме радиовещания (ADS-B), применяются при ОВД самостоятельно или в сочетании, в том числе для обеспечения эшелонирования воздушных судов, при условии:
- в пределах данного района обеспечивается радиолокационное перекрытие;
Вопрос № 15
Системы наблюдения ОВД.
Если ПОРЛ и ВОРЛ применяется в сочетании, то в случае отказа ПОРЛ для эшелонирования опознанных воздушных судов, оборудованных приемоответчиками, может использоваться
ВОРЛ
Вопрос № 16
Визуальный заход на посадку.
Визуальный заход на посадку разрешается выполнять днем и в сумерках
на воздушных судах всех категорий
Вопрос № 17
В случае, если район (зона) ответственности РДЦ и АДЦ (ДПРА) относится по принадлежности к разным аэронавигационным организациям или органам ОВД, рубежи приема - передачи воздушных судов устанавливаются
-по взаимному соглашению и определяются в технологиях работ диспетчеров ОВД
Вопрос № 19
Обслуживание воздушного движения
прибывающих воздушных судов.
При погоде ниже минимума аэродрома и (или) возникновении других опасных явлений и условий погоды, окончательное решение о производстве посадки принимает
командир воздушного судна
Вопрос № 20
Интервалы вертикального эшелонирования.
В районе аэродрома (аэроузла) и в зонах ожидания вертикальное эшелонирование производится в соответствии
с установленными интервалами независимо от заданных путевых углов полета
Вопрос № 21
Полет в зоне ожидания.
Во время выполнения полета в зоне ожидания, между воздушными судами обеспечиваются минимумы вертикального эшелонирования
- 300 м (1000 футов)
Вопрос № 22
Порядок управления движением
лиц и транспортных средств на аэродромах.
Занятие лицами и транспортными средствами летной полосы и площади маневрирования без разрешения диспетчера АДЦ (ДПРА)
не допускается во всех случаях
Вопрос № 23
Порядок действий в аварийной обстановке.
Приоритет по отношению к другим воздушным судам предоставляется воздушному судну
- находящемуся в аварийном положении
- подвергшемуся аку незаконного вмешательства
Вопрос №24
Интервалы продольного эшелонирования.
Минимальный временной интервал продольного эшелонирования по ППП при отсутствии радиолокационного контроля при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном составляет:
20 мин в момент пересечения
Вопрос №25
Визуальный заход на посадку.
При потере визуального контакта с ВПП и наземными ориентирами экипаж воздушного судна, не допущенный к полетам по ППП:
- выполняет уход на второй круг с набором минимальной высоты полета по кругу и при наличии соответствующих метеоусловий выполняет повторный заход
вопрос № 26
Рубежи приема-передачи между органами ОВДРубежи приема-передачи ОВД при вылете ВС:
1) между ДПР и СДП - предварительный старт;
2) между ДПВ (СДП) и ДПК - высота первого разворота или момент доклада экипажа ВС о выполнении взлета;
3) между ДПК и ДПП - граница зоны взлета и посадки по расстоянию или высоте; 4) между ДПК и МДП - рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница зоны взлета и посадки);
5) между МДП и ДПП - нижний безопасный эшелон в пределах района аэродрома (зоны подхода);
6) между ДПП и МДП - граница района аэродрома по расстоянию или нижний безопасный эшелон в пределах района аэродрома (зоны подхода);
7) между ДПП и РДЦ - граница района аэродрома по расстоянию или высоте;
8) между РДЦ и МДП - эшелон, опубликованный в документах аэронавигационной информации.
Вопрос № 27
Обслуживание воздушного движения
вылетающих воздушных судов.
Если полет выполняется на высоте менее 200 метров, диспетчеру АДЦ (ДПРА) запрещается вызывать экипаж воздушного с момента начала разбега
до набора заданной высоты
Вопрос № 28
Правила для прибывающих воздушных судов.
На аэродромах, оснащенных ATIS, при установлении первоначальной связи с экипажем воздушного судна, диспетчер получает от экипажа воздушного судна
Выбран правильный ответ:
- доклад о прослушивании информации ATIS
Вопрос № 29
Интервалы вертикального эшелонирования.
При полетах по ППП между эшелонами полета FL290 (8850 метров) и FL410 (12500 метров) применяются минимальный интервалы вертикального эшелонирования 600 метров (2000 футов):
- между государственными ВС, не допущенными к полетам с RVSМ, и другими ВС, выполняющим полет в воздушном пространстве с RVSM;
- между всеми государственными ВС, выполняющими полет в составе группы в воздушном пространстве с RVSM и другими ВС;
- в воздушном пространстве перехода от/к воздушного пространства с RVSM между ВС, не допущенными к полетам с RVSМ и другим ВС;
- между ВС, выполняющим полет с отказавшей радиосвязью, и любым другим ВС, когда оба ВС выполняют полет в воздушном пространстве с RVSM
Вопрос № 30
Минимальные временные интервалы продольного
эшелонирования при турбулентности в следе.
Минимальный временной интервал при взлете с одной ВПП, для легких воздушных судов за средними и тяжелыми воздушными судами устанавливается
3 минуты
Вопрос № 31
Операции, осуществляемые в условиях ограниченной видимости.
Начало действий процедур LVP сообщается по каналу ATIS или диспетчером органа ОВД следующей фразой:
Low Visibility Procedures in progress
Действуют процедуры в условиях ограниченной видимости .
Вопрос № 32
Выдача предупреждения о минимальной безопасной абсолютной высоте.
При использовании функции MSAW, сообщаемые воздушными судами эшелоны, сравниваются
с установленными минимальными безопасными абсолютными высотами
Вопрос № 33
Рубежи приема-передачи между органами ОВД.
При отсутствии диспетчера МДП в ночное время (связанное с регламентом его работы) и выполнении полетов по ППП по воздушным трассам на эшелонах, выделенных для полетов в районе МДП, ОВД осуществляется
- диспетчером РДЦ
Вопрос № 34
Обслуживание воздушного движения
прибывающих воздушных судов.
При погоде ниже минимума аэродрома и (или) возникновении других опасных явлений и условий погоды, диспетчер АДЦ (ДПРА) информирует об этом экипаж воздушного судна и разрешение на посадку, которое означает, что
1) воздушное пространство на пути снижения и лётная полоса свободны;
2) на предпосадочной прямой отсутствует угроза нарушения установленных интервалов эшелонирования между воздушными судами;
3) состояние ВПП известно экипажу ВС.
Вопрос № 35
Визуальный заход на посадку.
Диспетчер АДЦ (ДПРА) разрешает визуальный заход на посадку
после доклада экипажа воздушного судна об установлении визуального контакта с ВПП и наземными ориентирами
Вопрос № 36
Аварийное эшелонирование
Если в аварийной ситуации не представляется возможным выдерживать установленные интервалы горизонтального эшелонирования, может использоваться аварийное эшелонирование, соответствующее
половине применяемого минимума вертикального эшелонирования
Вопрос № 38
Применение систем наблюдения при диспетчерском
обслуживании в районе аэродрома.
Диспетчер органа ОВД осуществляет векторение воздушного судна для выполнения визуального захода на посадку при условии, что
метеорологические условия соответствуют установленному минимуму визуального захода
Районы (зоны) ответственности органов ОВД.
Диспетчерские пункты ДПП, МДП со своими зонами ответственности могут входить в состав
РДЦ или АДЦ (ДПРА)
Вопрос № 40
Интервалы продольного эшелонирования.
Минимальный интервал продольного эшелонирования при полетах по ППП с радиолокационным контролем между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте) на воздушных трассах, МВЛ и по установленным маршрутам при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением составляет:
20 км
Вопрос № 41
Интервалы вертикального эшелонирования (RVSM)
Сокращенный минимум вертикального эшелонирования применяется в диапазоне между эшелонами
8850 метров (FL290) и 12500 метров (FL410) включительно
Вопрос № 42
Порядок действий в аварийной обстановке.
Экипажу воздушного судна, в отношении которого известно или предполагается, что оно является объектом незаконного вмешательства или которое по иным причинам необходимо изолировать :
- дается разрешение занять место по предварительной договоренности с администрацией аэродрома
- дается указание следовать на стоянку специально выделенную для этих целей, расположенную как можно дальше от других воздушных судов и сооружений
Вопрос № 43
Порядок действий в аварийной обстановке.
Экипаж воздушного судна, оборудованного приемоответчиком ВОРЛ, для того, чтобы указать, что оно подвергается серьезной и непосредственной опасности и ему требуется немедленная помощь устанавливает код
7700
вопрос №44
Визуальный заход на посадку.
На неконтролируемом аэродроме, при потере визуального контакта с ВПП и наземными ориентирами в любой точке визуального захода на посадку экипаж воздушного судна:
- прекращает снижение;
- набирает минимальную безопасную высоту (нижний безопасный эшелон) установленную для полетов по ППП;
- выполняет полет в сторону ВПП, с последующим вписыванием в схему ухода на второй круг и захода на посадку по ППП, установленную для данного аэродрома.
Вопрос № 45
Полет в зоне ожидания.
Зоны ожидания в районе аэродрома установливаются:
- над характерными наземными ориентирами
- над специально выделенными РНТ
Вопрос № 46
Интервалы продольного эшелонирования.
Минимальный интервал продольного эшелонирования при полетах по ППП с радиолокационным контролем между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте) в зоне подхода при использовании АС УВД составляет:
12 км
Вопрос № 47
Минимальные временные интервалы продольного
эшелонирования при турбулентности в следе.
Минимальный временной интервал между взлетом и посадкой воздушных судов при полетах с одной ВПП и параллельных ВПП, расстояния между осями которых менее 760 метров составляет
1 минуту
Вопрос № 48
Информация для вылетающих воздушных судов.
Диспетчер передает сведения экипажам воздушных судов, находящимся на связи
- сведений о новом регламенте работы аэродрома
- информацию об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасном или по маршруту полета) состояния средств РТОП и связи;
- изменения состояния аэродрома и связанных с ним радио и светотехнических средств.
- информацию об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасном или по маршруту полета) метеорологической обстановки;
- предупреждения по аэродрому или маршруту, району полетов (SIGMET)
Вопрос № 49
Аварийные условия, опасные ситуации и отказы оборудования.
Если принято решение о возвращении на аэродром вылета или на запасной аэродром, расположенный в направлении обратном пути следования, полет необходимо выполнять
на ближайшем (к заданному) встречном нижнем эшелоне, но не ниже безопасной высоты полета, либо на эшелонах, выделенных для полетов без связи FL140 (4250м), FL150 (4550м) или FL240 (7300м),FL250 (7600м).
Вопрос № 50
Данные о положении ВС в вертикальной плоскости.
После взлета перевод шкалы давления барометрического высотомера на значение стандартного атмосферного давления производится экипажем воздушного судна
- при пересечении высоты перехода
