TUP - Capítulo 2 - Tipos de rebocadores portuários - Parte A Flashcards
Requisitos para segurança e desempenho do rebocador
- tempo de resposta
- eficiência e segurança das operações
- espaço pra manobrar
Requisitos de construção e layout do passadiço
- visibilidade
- estações de manobra
- comunicações
Visibilidade
- 360º
- pequenas vigias na parte de cima do passadiço do rebocador pra visualizar os cabos
Em relação à estação de manobra, a informação essencial de fora vem do:
- cabo de reboque
- navio assistido
- a direção do movimento combinado navio/rebocador
Dependendo do tipo de rebocador e método de assistência, as informações podem vir até de _______________.
direções opostas
Rebocadores modernos possuem um painel central e uma cabine pequena, que se assemelha a um ____________.
cockpit
Em relação às comunicações, _________ VHFs são recomendados.
dois
Necessário que a superestrutura fique bem _____________ das bordas, evitando o risco de danos ao rebocador quando trabalhando próximo à proa ou popa do navio.
para dentro
Rebocadores devem ser equipados com boas defensas para proteger o navio e o próprio rebocador e ___________ a tendência de escorregar quando empurrando ____________.
diminuir / em ângulo
Fatores, dentre outros, que influenciam na escolha das defensas:
- método de assistência
- área de contato
- a estrutura da proa e da popa do rebocador
Os principais tipos de defensas são:
- Cilíndricas
- D-shaped
- Blocos
- M-shaped
- W-shaped
As ___________formam o principal sistema de defensas instalado na proa e popa. Utilizadas para empurrar todo tipo de casco e em qualquer condição de mar
cilíndricas
As defensas ____________ podem ser usadas no “main deck sheerlines”, no castelo de proa e de popa.
D-Shaped
As defensas _____________ podem ter melhor grip do que as cilíndricas, devido ao formato e sua “grooved surface”. Têm grande superfície de contato, que reduz a pressão por m². São mais adequadas do que os outros tipos a trabalhos pesados em condições de ondas e swell.
em bloco
As defensas _______________ normalmente instaladas na proa e popa, e possuem pouco peso que reduz a pressão de contato. Podem ser instaladas entorno de curvas fechadas e provê “grip” adicional devido sua “grooved surface”. Também adequadas para trabalhos pesados.
M-Shaped
As defensas ______________ são projetadas para operações em condições de meteorologia e mar mais extremas.
W-Shaped
_________ são frequentemente usados para proteger as defensas e aumentar a área de contato.
Pneus
Rebocadores podem ser equipados com defensas _____________ ou com _____________________, especialmente quando trabalhando em áreas expostas.
pneumáticas / preenchimento de espuma
O material da defensa deve ter um grande _________________, para garantir que a proa ou popa permaneçam em posição, quando empurrando em ângulo no casco do navio.
coeficiente de atrito
O coeficiente de fricção (c) da borracha com aço é aproximadamente _______.
0,8
Polietileno UHMW tem coeficiente de ______.
0,15
Os chamados Eco tugs, E-tugs ou híbridos, do ponto de vista da manobra, possuem dois aspectos que são mais importantes:
- A mudança do regime de máquinas para toda força deve ser feita de maneira simples e sem estresse
- Se a potência máxima for de fato necessária, deve ser possível tê-la disponível e sem atrasos
