TUP - Capítulo 1 - Fatores de projeto do rebocador Flashcards

1
Q

Com o advento de navios modernos e rebocadores modernos, o número de rebocadores ______________.

A

diminuiu

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2
Q

Categorias de portos e vias de acesso:

A
  • convencionais
  • terminais
  • píeres e “jetties”
  • terminais flutuantes
  • locais remotos (offshore)
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3
Q

Características de portos convencionais:

A
  • maioria no mundo
  • podem ter longa/complicada conexão com mar aberto
  • rebocadores adequadas para assistência dentro e fora dele
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4
Q

Características dos terminais:

A
  • mais espaço pra manobrar
  • manobras mais padronizadas
  • adequados para o método push-pull
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5
Q

Características dos píeres e “jetties”:

A
  • a principal diferença é o método de amarração (“dolphins”, “fingers” ou píeres em “T” )
  • rebocador pode operar em qualquer bordo do navio
  • exposição a condições ambientais desabrigadas
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6
Q

Características dos terminais flutuantes:

A
  • navios não podem tracionar um cabo passado no cabeço
  • aproximação com velocidade muito baixa
  • uso adequado de rebocadores
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7
Q

Características dos locais remotos:

A
  • localização offshore
  • amarração sob condição de vento e ondas
  • requisitos especiais para os rebocadores (incluindo guincho de reboque em condição de pagar e colher)
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8
Q

Há uma tendência em exigir uma escolta para ______________ e _____________ nas aproximações aos portos.

A

petroleiros / gaseiros

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9
Q

Os rebocadores usados para _____________ devem cumprir requisitos muito específicos.

A

escorting

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10
Q

A solução de alguns portos relativa às condições ambientais é ..

A

.. diferentes tipos de rebocadores em várias partes da rota ao porto.

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11
Q

São serviços necessários no entorno do porto, dentre outros, o _________________ e o _________________.

A

reboque de material offshore / combate a incêndio e controle da poluição

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12
Q

O método de assistência vai, dentre outras coisas, depender de:

A
  • Se necessitará de serviço de escort
  • da tradição.
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13
Q

Rotortugs

A

possuem 2 propulsores azimutais AV e 1 propulsor azimutal AR

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14
Q

FAST tugs

A

são de vários tipos diferentes, com 1 propulsor AV e 1 propulsor AR

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15
Q

Métodos de assistência

A
  • europeu (cabo longo)
  • americano (no costado)
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16
Q

Cabo longo (towing on a line)

A
  • comprimento mínimo do cabo de 1,5 x L do rebocador, passado para a proa ou popa do navio
17
Q

Características do método de assistência “no costado”:

A
  • 1,2 ou 3 cabos passados
  • se for push-pull apenas 1 cabo é passado
  • no “alongside towing” (=lashed up), no mínimo 3 cabos são passados
18
Q

O rebocador portuários deve ser o mais ______________ possível.

A

versátil