TUNNEL Flashcards
TUNNEL
ensemble des voies de circulation couvertes , quel que soit leur mode de construction : ouvrages creusés ou immergés, tranchées
couvertes, couvertures non transparentes à l’air,
couvertures partielles présentant une surface d’ouverture
vers l’extérieur inférieure à 1 m² par voie de circulation et
par mètre linéaire.
les tunnels routiers se caractérisent
par une grande diversité au niveau :
- du génie civil
- exploitation
- équipements de sécurité
- volume du trafic
génie civil :
- Tunnel bitube unidirectionnel
- Tunnel monotube unidirectionnel
- Tunnel monotube
un tunnel doit
disposer des éléments de sécurité suivants
- système détection auto d’incident
- dispositifs d’interruption du trafic
- des IS
- des niches de sécurité
- des PAU
- des PI ou CH
- des CS
- systèmes désenfumage / ventilation
- intercom entre tubes pour transferts
- système surveillance trafic
- dispositifs recup eaux usées
Les RETEX montrent qu’audelà
des
10 premières min., les conditions à l’intérieur
de l’ouvrage sont telles qu’il
devient très difficile, voire impossible, pour les services
de secours, d’intervenir efficacement
Durée de combustion (min)
- vl de 30 à +de 1h
- pl 70
- cc 90
Quantité totale de fumée
- vl 70000 m3 ( tunnel de 10 m de diametre et 900 m de longueur)
- pl 380 000 m3 ( tour montparnasse)
- cc 1 600 000 m3
LE DEBIT DE DESENFUMAGE NORMALISE D’UN TUNNEL EST DE
110 M3/SECONDE
Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à
- espaces clos
- ERP ( public )
- IGH ( cdt à l’aveugle)
PRINCIPES FONDAMENTAUX
D’UNE INTERVENTION EN TUNNEL
mener simultanément :
- opérations de sauvetage et évac
- opération d’extinction
Ces actions sont complétées par :
- reco dans tous l’ouvrage
- prise en compte du public
- maîtrise des liaisons internes et externes
- contact avec le CES
Toutes ces opérations sont menées en considérant
en permanence
- les tunnels comme des ZE
- la stabilité au feu de l’ouvrage au regard de la
nature du sinistre, en mesure de commander un retrait
des intervenants et/ou une reconnaissance ou une
évacuation du niveau supérieur
PRINCIPE D’ENGAGEMENT DES
MOYENS
L’intervention en tunnel repose sur :
- un détachement pré-constitué
- des principes d’engagement pour les premiers engins
- pca situé au plus pres du sinitre
- pcp situé en retrait
Feu de tunnel
- 1 gp ETARE et 1 GP CDT
- 1 ogc au CES
Les adresses de référence sont :
- l’IS immédiatement en amont du sinistre
- l’accès le plus proche dans le sens non sisnitré
- is en aval
- ces
1ER ENGIN
dénommé
par la suite engin AMONT s’engage par l’IS située
immédiatement en amont du sinistre, ou, si le tunnel
ne dispose pas d’IS, par la voie qui correspond au sens
de circulation présumé du sinistre
mgo
guide les premières actions du COS. Il
demande les renforts nécessaires et renseigne
le commandement. L’accès par lequel s’engage
l’engin AMONT est appelé « accès principal » pour
l’intervention. C’est à partir de là que s’organise et
monte en puissance la chaîne de commandement
2E ENGIN
(dénommé par la suite engin SOUTIEN),
après reconnaissance du tube non sinistré dans le cas
des tunnels bitubes, se présente, à la tête de tube, dans
le sens de circulation. Il ne s’engage dans le tube que
sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT ;
3E ENGIN
(dénommé par la suite engin AVAL)
s’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement
en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas
d’IS, et sur ordre du COS, par le débouché du sens
de circulation présumé du sinistre. Le risque de voir
surgir un véhicule ne pouvant être totalement écarté, il
pénètre dans le tunnel avec la plus grande vigilance ;
MEA et VSAV
se rendent à l’accès principal, à
disposition du COS
dans le cas où la
localisation du sinistre ne correspond pas à
l’adresse de départ mais se situe dans l’autre sens
de circulation :
►► les rôles des engins AMONT et SOUTIEN sont
inversés
►► le COS redirige l’engin AVAL conformément à
l’engagement précédemment décrit
Les engins de renforcement se rendent :
►► soit en ZDI, définie à l’avance ou précisée par le
COS
►► soit à l’accès principal dans les autres cas
Liaisons descendantes :
- pau
- anatres
Liaisons montantes (PCP-CSO/CO) :
- avant activation pctac : antares en mode relayé
- apres pctac :mode relayé (communication
CDT) et peuvent être complétées par des liaisons
informatiques, satellitaires et téléphonique.
