Train d'atterrissage Flashcards
Quels sont les différents rôles du train d’atterrissage?(4)
- supporte l’avion
- manœuvrer l’avion au sol
- freiner l’avion au sol et génère de la traînée en vol
- supporte les charges latérales et longitudinales lors du décollage et de l’atterrissage
Quel est le rôle de la jambe du train d’atterrissage ?
Transférer les contraintes générées à l’atterrissage au fuselage
Que comprend la jambe de train d’atterrissage?
Tout sauf le système de freinage et la roue
Quels sont les deux types de train d’atterrissage?
- Classique
- Tricycle
Particularité d’un train classique?
- roulette de queue
- centre de gravité à l’arrière du train principal
Qu’est-ce qu’un cheval de bois?
tendance d’un appareil à train classique d’accentuer une rotation autour de l’axe vertical lors d’un virage au sol.
Avantages et inconvénients d’un train classique?(5)(3)
- simplicité
- robustesse
- bon sur surfaces non préparées
- garde au sol élevée
- réduction de la traînée en vol
- mauvaise visibilité au sol
- cheval de bois
- freinage modéré
Avantages et inconvénients d’un train tricycle?(2)(1)
- meilleure visibilité au sol
- freinage sans risque
- jambe de train avant fragile (shimmy)
Quelles sont les contraintes rencontrées par les train? (3)
- Compression due au poids
- Flexion arrière due au roulage et au freinage
- Flexion avant due à l’inclinaison de la jambe de train
- Flexion latérale due à l’atterrissage ripé
- Torsion dans le cas de roue montée en porte-à-faux
Quel est le chemin de transmission d’un choc ?
- amortisseur puis transmis à la cellule par l’intermédiaire des attaches du train
Quels types d’amortisseurs retrouve-t-on?
- à caoutchouc en tension
- à caoutchouc en compression
- à ressort en compression
- à ressort en flexion
- oléopneumatique
Quel gaz est utilisé dans les amortisseurs oléopneumatiques et pk?
azote car pas affecté pas les variations de températures et c’est un gaz sec
Quelles considérations supplémentaires sont à prévoir pour la roulette de nez d’un train tricycle?
- Mécanisme de centrage de la roue avant
- Amortisseur de Shimmy
Quel type de système de freinage est utilisé sur les avions de manière générale?
Système de freinage différentiel
Que fait le système de freinage?
Il dissipe l’énergie cinétique de l’avion en énergie thermique par frottement
De quoi est composé un système de freinage indépendant?(5)
- réservoir hydraulique unique
- un Maître-cylindre par frein
- De deux clapets pour le frein de stationnement
- de canalisation transportant le fluide hydraulique
- Des unité de freinage situés sur les roues principales
Quel est le principe de Pascal?
La pression exercée sur un liquide est également transmise dans toutes les directions à travers ce liquide et perpendiculairement aux parois du récipient qui contient ce liquide.
Quels sont les trois parties du circuit hydraulique d’un frein?
- Le maitre cylindre
- Les conduits
- L’actionneur (ce qui exerce la pression sur les plaquettes de frein)
Que fait le maître cylindre?
permet de comprimer le liquide hydraulique pour permettre de transmettre l’énergie
Quels sont les deux types de freins utilisés sur les avions?
- à tambour
- à disque
De quoi est constitué un frain à tambour? (4)
- Ressort
- Garniture
- Segments/ sabots
- Tambour
Désavantage d’un frein à tambour à pivot?
Tendance au blocage lors du freinage et usura inégale
Quelle est l’amélioration d’un frein à tambour?
Apparition d’un deuxième piston pour avoir une translation et non une rotation
Caractéristiques d’un frein à tambour?
- Une très grande surface de dissipation de chaleur.
- Protège le mécanisme de freinage contre les contaminants.
- Un freinage excessif causera une dilatation thermique du tambour.
- Le désavantage de cette configuration de frein est la tendance au blocage lors du freinage.
De quoi est constitué un frein à disque?
- D’un maître-cylindre
- D’un (ou des) cylindres (ou pistons ou patins)
- De plaquettes de frein - D’un disque
Caractéristiques d’un frein à disque?
- Meilleur refroidissement du système et donc des performances de freinage plus prévisible.
- L’absence du tambour rend l’entretien plus rapide et facile en minimisant l’accumulation de résidu de freinage et un facilitant l’accès au mé2canisme.
- L’étrier permet une meilleur répartition de la pression, donc une usure uniforme des plaquettes de frein.
Quels sont les types de roulements utilisés?
- a billes
- a galets
Qu’est-ce que ne permet pas le roulement à billes?
il ne permet pas au roulement de supporter de grandes contraintes
Quel est l’avantage d’un roulement à galets?
La surface de contact est augmentée. rouleaux coniques permettent de supporter de lourdes charges radiales et latérales
Quels sont les types d’assemblages de roue?
- La roue monobloc
- La roue à flasque amovible
- La roue à moyeu divisé
Caractéristique de roue monobloc?
- installation du pneu par étirement
- Risque de déjanté plus élevé
Caractéristique de roue à flasque amovible?
- installation du pneu sans le déformer
Caractéristique de roue à moyeu divisé?
- trés solide
De quoi doit être capable un pneu?
- Supporter les charges latérales sans déformation dangereuse.
- Maintenir une adhérence adéquate dans toutes les conditions possibles du revêtement de la piste et retarder l’effet d’hydroplanage.
- S’user modérément.
Identification des pneus?
- M x N - A
M= diamètre extérieur
N= épaisseur du flan ou largeur
A= diamètre de jante
Quelles sont les parties du pneu? (4)
- La bande de roulement
- Les sillons et les nervures
- Les nappes
- Les talons
Quelles sont les deux architectures de pneus?
- diagonaux (nappes textiles posées obliquement alternativement dans un sens puis dans l’autre - même nombre d’épaisseurs dans les flancs et les sommets)
- radiaux (nappe carcasse + nappes supperposées et croisées - flancs souples car une nappe et sommet inextensibles)
A quoi servent les sillons et les nervures?
Ils améliorent l’adhérence sur une surface contaminée
Les sillons évacuent l’eau de la piste pour permettre à la nervure de rester en contact avec celle-ci
