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P1 Conception > Train d'atterrissage > Flashcards

Train d'atterrissage Flashcards

1
Q

Quels sont les différents rôles du train d’atterrissage?(4)

A
  • supporte l’avion
  • manœuvrer l’avion au sol
  • freiner l’avion au sol et génère de la traînée en vol
  • supporte les charges latérales et longitudinales lors du décollage et de l’atterrissage
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Q

Quel est le rôle de la jambe du train d’atterrissage ?

A

Transférer les contraintes générées à l’atterrissage au fuselage

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3
Q

Que comprend la jambe de train d’atterrissage?

A

Tout sauf le système de freinage et la roue

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4
Q

Quels sont les deux types de train d’atterrissage?

A
  • Classique

- Tricycle

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5
Q

Particularité d’un train classique?

A
  • roulette de queue

- centre de gravité à l’arrière du train principal

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6
Q

Qu’est-ce qu’un cheval de bois?

A

tendance d’un appareil à train classique d’accentuer une rotation autour de l’axe vertical lors d’un virage au sol.

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7
Q

Avantages et inconvénients d’un train classique?(5)(3)

A
  • simplicité
  • robustesse
  • bon sur surfaces non préparées
  • garde au sol élevée
  • réduction de la traînée en vol
  • mauvaise visibilité au sol
  • cheval de bois
  • freinage modéré
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8
Q

Avantages et inconvénients d’un train tricycle?(2)(1)

A
  • meilleure visibilité au sol
  • freinage sans risque
  • jambe de train avant fragile (shimmy)
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9
Q

Quelles sont les contraintes rencontrées par les train? (3)

A
  • Compression due au poids
  • Flexion arrière due au roulage et au freinage
  • Flexion avant due à l’inclinaison de la jambe de train
  • Flexion latérale due à l’atterrissage ripé
  • Torsion dans le cas de roue montée en porte-à-faux
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10
Q

Quel est le chemin de transmission d’un choc ?

A
  • amortisseur puis transmis à la cellule par l’intermédiaire des attaches du train
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11
Q

Quels types d’amortisseurs retrouve-t-on?

A
  • à caoutchouc en tension
  • à caoutchouc en compression
  • à ressort en compression
  • à ressort en flexion
  • oléopneumatique
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12
Q

Quel gaz est utilisé dans les amortisseurs oléopneumatiques et pk?

A

azote car pas affecté pas les variations de températures et c’est un gaz sec

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13
Q

Quelles considérations supplémentaires sont à prévoir pour la roulette de nez d’un train tricycle?

A
  • Mécanisme de centrage de la roue avant

- Amortisseur de Shimmy

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14
Q

Quel type de système de freinage est utilisé sur les avions de manière générale?

A

Système de freinage différentiel

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15
Q

Que fait le système de freinage?

A

Il dissipe l’énergie cinétique de l’avion en énergie thermique par frottement

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16
Q

De quoi est composé un système de freinage indépendant?(5)

A
  • réservoir hydraulique unique
  • un Maître-cylindre par frein
  • De deux clapets pour le frein de stationnement
  • de canalisation transportant le fluide hydraulique
  • Des unité de freinage situés sur les roues principales
17
Q

Quel est le principe de Pascal?

A

La pression exercée sur un liquide est également transmise dans toutes les directions à travers ce liquide et perpendiculairement aux parois du récipient qui contient ce liquide.

18
Q

Quels sont les trois parties du circuit hydraulique d’un frein?

A
  • Le maitre cylindre
  • Les conduits
  • L’actionneur (ce qui exerce la pression sur les plaquettes de frein)
19
Q

Que fait le maître cylindre?

A

permet de comprimer le liquide hydraulique pour permettre de transmettre l’énergie

20
Q

Quels sont les deux types de freins utilisés sur les avions?

A
  • à tambour

- à disque

21
Q

De quoi est constitué un frain à tambour? (4)

A
  • Ressort
  • Garniture
  • Segments/ sabots
  • Tambour
22
Q

Désavantage d’un frein à tambour à pivot?

A

Tendance au blocage lors du freinage et usura inégale

23
Q

Quelle est l’amélioration d’un frein à tambour?

A

Apparition d’un deuxième piston pour avoir une translation et non une rotation

24
Q

Caractéristiques d’un frein à tambour?

A
  • Une très grande surface de dissipation de chaleur.
  • Protège le mécanisme de freinage contre les contaminants.
  • Un freinage excessif causera une dilatation thermique du tambour.
  • Le désavantage de cette configuration de frein est la tendance au blocage lors du freinage.
25
Q

De quoi est constitué un frein à disque?

A
  • D’un maître-cylindre
  • D’un (ou des) cylindres (ou pistons ou patins)
  • De plaquettes de frein - D’un disque
26
Q

Caractéristiques d’un frein à disque?

A
  • Meilleur refroidissement du système et donc des performances de freinage plus prévisible.
  • L’absence du tambour rend l’entretien plus rapide et facile en minimisant l’accumulation de résidu de freinage et un facilitant l’accès au mé2canisme.
  • L’étrier permet une meilleur répartition de la pression, donc une usure uniforme des plaquettes de frein.
27
Q

Quels sont les types de roulements utilisés?

A
  • a billes

- a galets

28
Q

Qu’est-ce que ne permet pas le roulement à billes?

A

il ne permet pas au roulement de supporter de grandes contraintes

29
Q

Quel est l’avantage d’un roulement à galets?

A

La surface de contact est augmentée. rouleaux coniques permettent de supporter de lourdes charges radiales et latérales

30
Q

Quels sont les types d’assemblages de roue?

A
  • La roue monobloc
  • La roue à flasque amovible
  • La roue à moyeu divisé
31
Q

Caractéristique de roue monobloc?

A
  • installation du pneu par étirement

- Risque de déjanté plus élevé

32
Q

Caractéristique de roue à flasque amovible?

A
  • installation du pneu sans le déformer
33
Q

Caractéristique de roue à moyeu divisé?

A
  • trés solide
34
Q

De quoi doit être capable un pneu?

A
  • Supporter les charges latérales sans déformation dangereuse.
  • Maintenir une adhérence adéquate dans toutes les conditions possibles du revêtement de la piste et retarder l’effet d’hydroplanage.
  • S’user modérément.
35
Q

Identification des pneus?

A
  • M x N - A
    M= diamètre extérieur
    N= épaisseur du flan ou largeur
    A= diamètre de jante
36
Q

Quelles sont les parties du pneu? (4)

A
  • La bande de roulement
  • Les sillons et les nervures
  • Les nappes
  • Les talons
37
Q

Quelles sont les deux architectures de pneus?

A
  • diagonaux (nappes textiles posées obliquement alternativement dans un sens puis dans l’autre - même nombre d’épaisseurs dans les flancs et les sommets)
  • radiaux (nappe carcasse + nappes supperposées et croisées - flancs souples car une nappe et sommet inextensibles)
38
Q

A quoi servent les sillons et les nervures?

A

Ils améliorent l’adhérence sur une surface contaminée

Les sillons évacuent l’eau de la piste pour permettre à la nervure de rester en contact avec celle-ci

P1 Conception (9 decks)

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