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P1 Conception > La Cellule > Flashcards

La Cellule Flashcards

1
Q

De quoi est composée la cellule? (4)

A
  • Fuselage
  • Ailes
  • Empennage
  • Trains d’atterrissage
  • Gouvernes
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Q

Comment est construit le fuselage?

A

Construit et profilé de manière à offrir un minimum de résistance à l’air

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3
Q

Quel est le rôle du fuselage? (2)

A
  • Joue le rôle de bras de levier entre les divers points de l’avion
  • Centre de gravité
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4
Q

Que peut contenir le fuselage? (7)

A
  • Equipage
  • Passagers
  • Bagages
  • Systèmes mécaniques des commandes
  • Equipements
  • Instruments
  • Réservoirs
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Q

Que soutient le fuselage?(3)

A
  • Les ailes
  • L’empennage
  • Fuseau moteur (bâti + cloison pare-feu + capot moteur)
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6
Q

Quels sont les trois types de construction pour un fuselage?

A
  • Assemblage en poutre de Warren (treillis)
  • Assemblage monocoque
  • Assemblage semi-monocoque
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7
Q

Expliquez ce qu’est un fuselage en poutre de Warren.

A

Fuselage composé de tubes ou poutres afin que chaque membre subisse des contraintes en compression et en tension

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8
Q

Quelle est la disposition des poutres ou tubes d’un fuselage en poutre de Warren?

A

Des poutres longitudinales sont supportées par des poutres obliques formant des triangles.

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9
Q

Quel type d’assemble de poutre peut-on retrouver dans un fuselage en poutre de Warren?

A
  • En acier et soudées entre elles
  • En bois
  • En aluminium
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10
Q

Quels sont les avantages et inconvénients d’un fuselage en poutre de Warren?(2+1)

A
  • Bonnes caractéristiques mécaniques par rapport au poids
  • Construction simplifiée

-Non utilisation de la totalité du volume intérieur

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11
Q

Qu’est-ce que le fuselage monocoque?

A

C’est un assemblage formant une seule coquille.

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12
Q

Qu’est-ce qui encaisse la majorité des charges sur un fuselage monocoque?

A

Le revêtement, on appelle cela un revêtement travaillant

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13
Q

Comment est fait un fuselage monocoque?

A

Les cadres et les cloisons donnent la forme du fuselage et la tôle y est ensuite rivetée ou vissée

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14
Q

Quel sont les avantages ou inconvénients d’un fuselage monocoque?

A
  • Utilisation de la totalité du volume intérieur

- Revêtement épais pour absorber les contraintes => LOURD => petits appareils

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15
Q

Qu’est-ce qui répartie les charges dans sur un fuselage semi-monocoque? (2)

A
  • Revêtement

- Structure intérieure

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16
Q

De quoi est constitué un fuselage semi-monocoque? (6)

A
  • Cadres
  • Cloisons transversales
  • Longerons
  • Lisses
  • Revêtement
  • Plancher
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17
Q

Qu’est -ce qu’un longeron?

A

Epine dorsale du fuselage, ils supportent le gros des charges de flexion.
Poutres en I ou en H mises bout à bout qui font toute la longueur du fuselage

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18
Q

Qu’est ce qu’une lisse?

A

Encaissent les tensions et compressions.
Elles sont plus légères que les longerons et servent à supporter et à donner la forme au revêtement.
Elles sont entre les cadres

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19
Q

Qu’est-ce qu’un cadre?

A

Eléments transversaux donnant la forme au fuselage

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20
Q

Qu’est-ce qu’une cloison transversale?

A

Elles servent aussi à donner une forme au fuselage mais sont beaucoup plus résistantes, faites de métal plus épais et forme un section plus pleine que les cadres.
Elles sont où les contraintes sont les plus fortes (emplanture, empennage, moteurs, train d’atterrissage)

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21
Q

Qu’est-ce que le revêtement?

A

Forme l’enveloppe extérieur et absorbe une partie des efforts ensuite distribuées uniformément sur la structure.
Son épaisseur varie selon les contraintes à supporter.

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22
Q

Qu’est-ce que le plancher?

A

Elément de renforcement important qui ajoute de la rigidité sur le plan longitudinal et transversal

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23
Q

Que fait-on pour renforcer les endroits adjacents aux portes et fenêtres sur petit avion?

A

On ajoute des longerons très solides et résistants

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24
Q

Quels sont les avantages et inconvénients du fuselage semi-monocoque? (4)

A
  • Solidité: efforts repris par tous les composants
  • Facilité de construction: assemblé par section et assemblées entre elles
  • L’habitabilité: Quasi totalité du volume intérieur utilisé
  • Protection totale: Résiste aux bris d’éléments structuraux afin de pouvoir résister aux contraintes en vol et au sol
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25
Q

Qu’est-ce qu le principe de Protection totale ou Fail Safe?

A

Un principe de conception, de fonctionnement ou

d’opération où un bris d’une portion du système n’engendre pas de danger significatif pour le matériel ou le personnel.

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26
Q

Qu’est-ce qu le principe de Safe-life?

A

Un principe de conception où la période de fonctionnement d’une composante d’un système est connue d’avance pour permettre un retrait de cette dernière avant un bris catastrophique.

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27
Q

Quelle est la matière la plus utilisée pour un renfort?

A

La fibre de verre

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28
Q

Qu’est-ce qu’une station de fuselage?

A

C’est un repère donné par un chiffre représentant la distance en mètre ou en pouce par rapport à un point de référence sur l’avion.

Il y a des stations dans le sens longitudinal, transversale et celui de la hauteur.

Elles servent pour les devis de masse et centrage ou au repérage de pièces et composants de l’avion

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29
Q

De quoi peuvent être formées les hublots?(2)

A
  • Plastique

- Verre

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30
Q

Quelles sont les particularités des fenêtres de plastiques?

A
  • simples à réparer et à entretenir.
  • légers
  • non prédisposées aux fissures par fatigue
  • se brisent en gros morceaux non-coupants
  • non-conducteurs, mais se chargent en électricité statique
  • fragiles aux rayures. Une attention particulière est nécessaire lors de l’entretien.
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31
Q

Citer les deux types de plastiques utilisés pour les fenêtres?

A
  • Monolithiques: un seul morceau uniforme

- Laminés: assemblage de feuilles de plastique transparents unies par une pellicule de PVB (+ résistants mais + chers)

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32
Q

Pour quel type de fenêtre est utilisé principalement le verre?

A

Pare-brise

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33
Q

Qu’est ce que le verre feuilleté? Donnez sa particularité

A

Plusieurs couches de verre, intercalés par une pellicule de PVB.
Assemblage plus robuste

34
Q

Quel est le principal critère pour la conception des portes d’un avion?

A

L’évacuation

35
Q

Quels sont les rôles des ailes?(4)

A
  • Portance
  • Accueillir commande de vol et leurs systèmes de controle ainsi que d’autres systèmes
  • Réservoir de carburant
  • Parfois trains d’atterrissage
36
Q

De quoi est composée une aile?(4)

A
  • Un ou des longerons
  • Nervures
  • Lisses
  • Revêtement
37
Q

De quoi est constitué un longeron? (2)

A
  • Deux semelles

- Une ou deux âmes

38
Q

Qu’est-ce qu’une nervure?

A

Eléments transversaux de l’aile. Elles sont constituées d’une âme et de deux semelles. Elles donnent la forme au profil et transmettent aux longerons les efforts encaissés par le revêtement.

39
Q

Que fait le revêtement travaillant?

A

Il encaisse la plus grande partie des contraintes en torsion et en flexion. Son raidissement est obligatoire.

40
Q

Qu’est-ce que des raidisseurs?

A

Renforts servant à solidifier le revêtement travaillant.

41
Q

De quoi est constitué un empennage? (4)

A
  • Un ou des longerons
  • Nervures
  • Lisses
  • Revêtement
42
Q

Quels sont les avantages d’un empennage en T? (2)

A

-L’obtention d’un bras de levier plus long => d’une gouverne plus petite
- Meilleure efficacité de la gouverne puisqu’elle est placée dans un écoulement
laminaire

43
Q

Quels sont les avantages et inconvénients d’un empennage en V? (1+1)

A
  • Réduire la traînée parasite
    en réduisant le nombre de surfaces de contrôle.
  • Mécanisme de contrôle se complexifie
44
Q

A quoi servent les gouvernes primaires?

A

Essentielles pour manoeuvrer l’avion

45
Q

Quelles sont les gouvernes primaires?(3)

A
  • Ailerons
  • Gouverne de profondeur
  • Gouverne de direction
46
Q

A quoi servent les gouvernes seconcaires?

A

Pas essentielles au vol mais facilitent le travail du pilote

47
Q

Quelles sont les gouvernes secondaires?(4)

A
  • Compensateurs
  • Volets hypersustentateurs
  • Déporteurs
  • Aérofreins
48
Q

Comment fonctionne une gouverne de manière générale?

A

Elle se déplace pour modifier l’écoule ment du fluide sur les voilures pour changer la résultante aérodynamique.

49
Q

Par quoi sont transmis les commandes aux gouvernes?(4)

A
  • Tubes de transmission
  • Guignol de renvoi
  • Câbles
  • Poulies
50
Q

Quelle est la particularité des câbles au niveau contrainte?

A

Ils ne peuvent travailler qu’en tension et cette dernière est maintenue constante par des tendeurs

51
Q

Quel mouvement parasite est causé lors de l’action des ailerons?

A

Le lacet inverse

52
Q

Quels genres d’ailerons permettent de minimiser le lacet inverse?

A
  • Ailerons différentiels

- Ailerons frises

53
Q

Quel est le principe d’ailerons différentiels?

A

Modifier la géométrie de la tringlerie de commande pour réduire le débattement de l’aileron vers le bas en augmentant le débattement de l’aileron vers le haut

54
Q

Quel est le principe d’ailerons frises?

A

Placer le pivot de l’aileron en arrière du bord d’attaque de cette gouverne pour augmenter la trainée en dessous de l’aile lorsque l’aileron se lève

55
Q

Quel lien y a-t-il parfois entre les ailerons et la gouverne de direction?

A

Le câble de contrôle des ailerons est relié aux câbles de contrôle de la gouverne de direction pour induire un mouvement de lacet du côté où le manche est tourné

56
Q

Quel type de gouverne de profondeur retrouve-t-on?(2)

A
  • Gouverne standard (composé d’une partie mobile fixée par son articulation sur l’empennage horizontal)
  • Monobloc (un seul morceau pivotant autour d’un axe passant derrière le bord d’attaque)
57
Q

Avantage de la gouverne de profondeur monobloc?

A

Permet de réduire la trainée en condition où la gouverne ne serait plus alignée avec un empennage fixe

58
Q

De quoi dépend l’effort que le pilote doit fournir sur les surfaces de contole? (3)

A
  • de la surface de la gouverne
  • de l’angle de braquage de la gouverne
  • de la vitesse
59
Q

Quels sont les moyens pour réduire l’effort du pilote? (3)

A
  • diminuer le bras de levier
  • d augmenter le bras de levier de D
  • Créer une force subséquente à Fg provoquant un mouvement aidant Fc
60
Q

Comment sont compensées les commandes?(1)

A

A l’aide d’une force aerodynamique équivalente.

61
Q

Qules sont les types de compensateur?

A
  • Le compensateur
  • Le compensateur automatique
  • Le servocompensateur
  • Le compensateur à ressort
62
Q

Qu’est-ce que le compensateur?

A

Pièce mobile sur la gouverne, placée dans l’écoulement qui permet de compenser en diminuant l’effort à fournir

63
Q

Qu’est-ce que le compensateur automatique?

A

Une pièce mobile se déplace proportionnellement en créant une force opposée diminuant l’effort à fournir

64
Q

Qu’est-ce que le servocompensateur ?

A

Le pilote agit directement sur le compensateur qui lui agît sur la gouverne
=> aucune liaison directe entre la commande et la gouverne

65
Q

Qu’est-ce que le compensateur à ressort?

A

Même principe que le servo compensteur sauf qu’un ressort calibré permet d’attaquer directement la gouverne que lors de besoins importants

66
Q

Quels sont les autres moyens de compensation sans utiliser de surface mobile? (3)

A
  • Le déplacement de l’axe d’articulation
  • Les surfaces de compensation
  • La compensation interne
67
Q

Que permet le déplacement de l’axe d’articulation d’une gouverne?

A

Il diminue l’effort à produire par le pilote en créant un moment de charnière inférieur et de sens contraire

68
Q

Que doit vérifier l’avionneur avant de choisir son système de compensation?

A

A ce que ceci ne déplace pas le centre de poussée de manière excessive

69
Q

Quel est le moyen utilisée pour compensenser ler ecul d’un axe de rotation trop important?

A

Installer un compensateur de surcompensation

70
Q

Qu’est-ce que la compensation interne?

A

Elle se base sur le même principe que les précédents sauf que la compensation se fait à l’intérieure du plan fixe sur lequel la gouverne est rattachée

71
Q

Que doit-on faire pour éviter le flottement des gouvernes?

A

Procéder à leur équilibrage statique

72
Q

Qu’est-ce que le flottement?

A

Résultat d’une instabilité dynamique causé par l’interaction de l’écoulement avec des surfaces aéroélastiques comme les ailes ou l’empennage d’un avion

73
Q

Qu’est ce que l’équilibrage statique?

A

Il sagit de déplacer le centre de gravité le plus près possible de l’axe de rotation par l’apport de masselottes d’équilibrage

74
Q

Que modifient les volets?

A

leur déploiement modifie la cambrure des ailes

75
Q

De quelle façon peuvent être déplloyer les volets?(3)

A
  • Elec
  • Hydraulique
  • Mécanique
76
Q

Qu’est-ce qui est utilisé pour fixer les pièces les unes aux autres?

A

Des boulons et des écrous

77
Q

Quels systèmes de blocage d’assemblage retrouve-t-on?

A
  • La goupille
  • La rondelle d’arrêt
  • L’écrou autobloquant
  • Le fil à freiner
78
Q

Qu’est-ce qui est de plus en plus utilisé pour la fabrication des fuselage?

A

Le composite

79
Q

Quel est l’avantage du composite?

A

Moulé en formes complexes facilement => fuselage formé avec beaucoup moins de pièces

80
Q

Quel est le renfort le plus souvent utilisé dans les avions en catégorie normale et pourquoi?

A

La fibre de verre car quasiment aussi résistante que la fibre de carbone et bien moins cher. Par contre plus lourde

P1 Conception (9 decks)

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