Signale 300.2 Flashcards
Sperrsignal
Ältere Signale können auch eine dreieckige Form analog dem Vorsignal
zum Kontrolllicht Bahnübergangsanlage aufweisen und sind streckenwei-
se einheitlich aufgestellt.
Überwacht das Kontrolllicht mehr als einen überwachten Bahnübergang,
wird es mit einer Zusatztafel ausgerüstet auf der die Anzahl der über-
wachten Bahnübergänge vermerkt ist.
Das Kontrolllicht kann auch ohne schwarz/weissen Balken aufgestellt
sein.
Ist das Achtungssignal nur während gewissen Tageszeiten oder nur bei
bestimmten Zügen zu geben, ist das auf einer besonderen Tafel zusätzlich
vermerkt.
Geschwindigkeitstafeln für Gleisabschnitte mit verminderter
Geschwindigkeit
Die dauernd mit verminderter Geschwindigkeit zu befahrenden Strecken-
abschnitte werden mit Geschwindigkeitstafeln gekennzeichnet. Innerhalb
der ersten und der letzten Weiche eines Bahnhofes fallen die Tafeln weg.
Die Aufstellung der Geschwindigkeitstafeln, auch für unmittelbar sich
folgende Geschwindigkeitsänderungen, entspricht der Beilage 1 sinnge-
mäss.
Liegen zwischen Vor- und Anfangssignal einer Langsamfahrstelle gegen
die Spitze zu befahrende Weichen und gilt die Verminderung nur für
einzelne der möglichen Fahrwege, wird mit einem Aufhebungssignal die
Verminderung aufgehoben.
Bedeutung:
Die am Signal vorgeschriebene
Geschwindigkeit gilt über
Gleisbrückenwaagen und
Gleisbremsen. In Depotanla-
gen und Anschlussgleisen gilt
diese Geschwindigkeit ab dem
Signal
Ist das Weichen-Lichtsignal dunkel oder blinkend, befindet sich die
Weiche nicht in der Endlage.
Kennzeichnung der Stellung von auffahrbaren Weichen
Fahrt gegen die Weichenspitze
Ist das Kontrolllicht dunkel oder blinkend, befindet sich die Weiche nicht
in der Endlage.
Kennzeichnung der Stellung von auffahrbaren Weichen
Es werden drehbare Laternen oder Weichen-Lichtsignale mit weiss/
grünem bzw. nur grünem Bild verwendet.
Sicherheitszeichen für Weichen und Kreuzungen
Das Signal steht zwischen den zusammenlaufenden Gleisen.
Kennzeichnung von Abschnitten mit Gleisfreimeldeeinrichtung
Anfang und Ende einer Gleisfreimeldeeinrichtung können durch einen gelben Pflock oder einen gelb gestrichenen Kabelendverschluss gekennzeichnet sein.
Bedeutung
Die Zugbeeinflussung dient
der Funktionskontrolle von
Bahnübergangsanlagen ohne
Kontrolllicht
Bedeutung
Das Streckengerät befindet
sich nicht beim zugehörigen
Hauptsignal, bei der zugehöri-
gen Gruppensignal-Halttafel
oder es ist kein Signal vorhan-
den.
Bedeutung
Die Zugbeeinflussung dient
der Geschwindigkeitsüberwa-
chung
Bedeutung
Anfang Gleisschlaufe für
Impulsempfänger
Bedeutung
Ende Gleisschlaufe für
Impulsempfänger
Die Bahnhofanfangtafel ist beim Signalsystem N immer, beim Signal-
system L nach Bedarf aufgestellt.
Die Bahnhofendetafel ist bei beiden Signalsystemen nach Bedarf auf-
gestellt. Wenn sie direkt am Rücken des Einfahrsignals angebracht ist,
kann sie sich auch rechts befinden.
Bahnhofanfang- bzw. Bahnhofendetafel sind mit dem abgekürzten Na-
men des betreffenden Bahnhofs versehen.
Änderung der Neigung von 2 ‰ und mehr kann als Traktionshilfe mit Neigungszeiger signalisiert werden. Bei mehrspuriger Strecke sind sie nur auf einer Seite des Bahnkörpers aufgestellt.
Begriff und Bedeutung:
Funkkanal - Ab dieser Tafel gilt der angegebene Funkkanal des betreffenden Funksystems bzw. das angegebene Mobilkommunikationsmittel
Handlung:
Umschaltung des CabRadio auf GSM-R.
Erklärung:
Das Signal wird an Grenzübergän-
gen sowie bei Strecken mit public
Roaming (Swiss GSM) vor der Ein-
fahrt in den GSM-R CH Bereich
eingesetzt.
Begriff und Bedeutung:
Funkkanal - Ab dieser Tafel gilt der angegebene Funkkanal des betreffenden Funksystems bzw. das angegebene Mobilkommunikationsmittel
Handlung:
Umschaltung des CabRadio auf
GSM-R public Roaming (Swiss
GSM).
Erklärung:
Das Signal wird beim Verlassen
des GSM-R CH Bereichs eingesetzt.
Telefonstandort
Hier befindet sich ein Telefon
In Tunnels können Telefonstandorte durch Laternen gekennzeichnet sein.
Bei besonderen örtlichen Verhältnissen weisen Pfeile in Richtung des
nächsten Telefons.
Telefonruf
Obligatorische Verbindungs-
aufnahme vom Lokführer zum
Fahrdienstleiter bei haltenden
Zugfahrten und Rangierbewe-
gungen
Anfang Anschlussgleis
Grenze Eisenbahninfrastruktur
– Anschlussgleis
Ende Anschlussgleis
Grenze Anschlussgleis –
Eisenbahninfrastruktur
Strassenbahnbereiche werden auf der Strecke und in Bahnhöfen mit
Signalen für Strassenbahnbereich gekennzeichnet. Bei durchgehender
Geschwindigkeitssignalisierung entspricht die Aufstellung der Beilage 3.
Halt
Halt vor dem Signal
Fahrt
Fahrt
Mit dem Fahrt zeigenden Signal kann auch die entsprechende Richtung
nach rechts bzw. nach links gezeigt werden.
Ausser Betrieb
Fahrt mit Vorsicht
Die Verkehrsregelungsanlage
ist ausser Betrieb
Halt für Rangierbewegung
Halt für Rangierbewegungen
vor dem Signal. Gilt das Signal
für mehrere Gleise, ist der
Halteort beim Sicherheits-
zeichen der betreffenden
Weiche
Zustimmung zur Rangier-
bewegung
Beginn oder Fortsetzung der
Rangierbewegung
Räumungssignal
Der Geltungsbereich der Räumungssignale ist in den örtlichen Betriebs-
vorschriften geregelt.
Rangieren verboten
Räumung und Freihaltung der
durch dieses Signal zu schüt-
zenden Zugfahrstrasse
Mit der Zustimmung des Fahrdienstleiters dürfen Rangierbewegungen
auch bei Verbotstellung des Räumungssignals ausgeführt werden.
Rangieren gestattet
Im Gültigkeitsbereich des
Signals ist keine Zugfahr-
strasse eingestellt
Bei Tag
– vorne (vorwärts) in der Mitte oben ein unbeleuchtetes «V»
– hinten (rückwärts) kein Signal
Bei Nacht
– vorne (vorwärts) in der Mitte oben ein beleuchtetes weisses «V» und zwei weisse Lichter
– hinten (rückwärts) zwei weisse Lichter
In Anlagen, in denen mehrere Rangierloks eingeteilt sind, werden diese vorne und hinten mit Dienstnummern gekennzeichnet.
Triebfahrzeug
Vorne zwei weisse Lichter
An Triebfahrzeugen, die nicht an der Spitze der Rangierbewegungen
verkehren, sind die Lichter der Vorwärtsrichtung gelöscht.
Hinten dunkel oder unten ein weisses Licht
Bei Nacht am Schluss der Rangierbewegung,
unten ein weisses oder rotes Licht
Bei Tag zeigen die Wagen kein Signal
Bei Nacht
– an der Spitze der Rangierbewegung ein weis-
ses Licht
– am Schluss der Rangierbewegung ein weisses
oder rotes Licht
Rangierbewegungen, bestehend aus einem Triebfahrzeug und Kleinwa-
gen (Rollleitern, Lorrys, usw.) tragen die Signale nur am Triebfahrzeug,
wenn sie an den Kleinwagen nicht angebracht werden können.
Fahrzeuge Schiene / Strasse, die nicht wie Triebfahrzeuge signalisieren
können, zeigen in Vor- und Rückwärtsfahrt die Signalisierung gemäss
Strassenverkehrsgesetz.
Halt
Halt vor diesen Fahrzeugen
Anstelle dieses Signals können vor und hinter den Fahrzeugen Haltsignale aufgestellt sein.
Fahrzeuge, die mit ortsfesten Anlagen oder mit unbesetzten Triebfah-
rzeugen vorgeheizt werden, sind mit Vorheiztafeln gekennzeichnet, aus-
genommen Pendelzüge, auch mit Zusatzwagen, die über das Trieb-
fahrzeug vorgeheizt werden.
Bedeutung:
Die Zugsammelschiene ist
unter Spannung
Fahrzeuge, die zu andern Zwecken über Kabel aus ortsfesten Anlagen mit
Strom versorgt werden, sind ebenso gekennzeichnet.
Hemmschuhwarntafel
Bedeutung:
Die Fahrzeuge sind mit
Hemmschuhen gegen Entlau-
fen gesichert
Vorwärts
Rückwärts
Anfahren
Anfahren vorwärts
Die Signale Anfahren vorwärts und Anfahren rückwärts sind durch den
Ruf anfahren zu ergänzen.
Anfahren rückwärts
Die Signale Anfahren vorwärts und Anfahren rückwärts sind durch den
Ruf anfahren zu ergänzen.
Sichtverbindung
Das Signal ist nach Beginn der Entfernungsangaben nicht mehr zu geben.
Entfernungsangaben
Die Entfernung zwischen den anfahrenden Fahrzeugen und dem Hinder-
nis ist mit «wagenlang – halbe – vier – zwo – einen» anzugeben, wobei
jeder Ruf wie folgt zu bestätigen ist:
Abstossen
Abstossen
Befinden sich vor und hinter dem Triebfahrzeug Wagen, ist der Lokfüh-
rer über die Richtung des Stosses zu verständigen.
Im Anschluss an die Abgabe des Befehls Stoss ist folgendes Zeichen zu
geben:
Langsamer fahren
Halt
Bewegen
Ist die mündliche Verständigung wegen zu grosser Entfernung oder
während dem Kuppeln / Entkuppeln nicht möglich, darf der Befehl zum
Bewegen zusätzlich mit zwei kurzen Pfiffen erteilt werden.
Vorwärts- oder Rückwärtsfahren über kurze Entfernung
Kennzeichnung von Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen
Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen dienen der Verständigung
zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter. Sie können vom Führerstand
und auch vom Boden aus bedient werden.
Kennzeichnung von Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen
Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen dienen der Verständigung
zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter. Sie können vom Führerstand
und auch vom Boden aus bedient werden.
Warnzeichen
Gelb-schwarze Streifen kennzeichnen Hindernisse, die nahe ans Profil
grenzen oder eine nicht ohne weiteres erkennbare Gefahrenstelle sind.
Begriff: Vorsicht Profil
Bedeutung: Besondere Vorsicht
Begriff: Bremsen
Bedeutung: Auftrag zum Bremsen
Begriff:
Bremsen mit der Magnet-
schienenbremse
Bedeutung:
Auftrag zum Bremsen nach
dem Verfahren zur Prüfung der
Magnetschienenbremse
Begriff: Lösen
Bedeutung: Auftrag zum Lösen
Begriff: Bremse gut
Bedeutung: Die Bremsen sind gut
Bremsen
Bei Tag
Drei kurze Pfiffe und beide Arme senkrecht
heben und die offenen Handflächen über dem
Kopf quer zum Gleis zusammenführen
Bei Nacht
Drei kurze Pfiffe und das weisse Licht in einer
Halbkreisbewegung langsam heben und an-
schliessend schnell senkrecht absenken
Begriff: Bremsen
Bedeutung: Auftrag zum Bremsen
Bremsen
Bei Tag
Drei kurze Pfiffe und beide Arme senkrecht
heben und die offenen Handflächen über dem
Kopf quer zum Gleis zusammenführen
Bei Nacht
Drei kurze Pfiffe und das weisse Licht in einer
Halbkreisbewegung langsam heben und an-
schliessend schnell senkrecht absenken
Begriff: Bremsen
Bedeutung: Auftrag zum Bremsen
Bremse lösen
Zwei kurze Pfiffe und Schwingen des hocherho-
benen Arms quer zum Zug.
Begriff: Lösen
Bedeutung: Auftrag zum Lösen
Bremse gut
Hochhalten der offenen Handfläche gegen den
Lokführer.
Das Signal des Personals Bremse gut ist durch
den Lokführer mit demselben Signal zu quittie-
ren.
Begriff: Bremse gut
Bedeutung: Die Bremsen sind gut
Bereitschaft
Hochhalten des Arms bzw. nachts eines weissen
Lichts gegen den die Abfahrerlaubnis gebenden
Mitarbeiter.
Begriff: Bereit
Bedeutung: Die Bereitschaft ist vorhanden
Signalsystem L
Ankündigung und Ausführung einer Geschwindigkeit werden mit farbi-
gen Lichtpunktkombinationen signalisiert.
Das Vorsignal des Systems L kann zeigen:
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
– Ankündigung Freie Fahrt
– Freie Fahrt
Signalsystem N
Ankündigung und Ausführung einer Geschwindigkeit werden mit einem
Lichtpunkt und mit einer Ziffer signalisiert.
Das Vorsignal des Systems N
ist mit einem weiss reflektie-
renden quadratischen Rand
gekennzeichnet.
Dieses kann zeigen:
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
– Freie Fahrt
Wiederholungssignale
Wenn nach einem Signal die Sicht auf das nachfolgende Signal behindert
ist, kann es wiederholt sein. Ab einem Wiederholungssignal ist der
Bremsweg für die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht gewährleistet.
Ein Wiederholungssignal gilt im Sinne dieser Vorschriften nicht als
nächstes Signal.
Merktafel Wiederholungssignal System N
Das Wiederholungssignal des Systems N wird mit
einer weiss reflektierenden Merktafel mit zwei
schwarzen Sternen gekennzeichnet.
Die Signallinsen eines Haupt-
signals sind in einer einzigen
senkrechten Reihe angeordnet;
allenfalls können die Linsen
für Rot und Notrot aus Platz-
gründen leicht versetzt zur
senkrechten Reihe stehen.
Hauptsignale des Systems L
können zeigen:
– Halt
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
– Ankündigung Freie Fahrt
– Freie Fahrt
– Kurze Fahrt
– Hilfssignal
Ist anhand der Linsenanord-
nung nicht erkennbar, dass es
sich um ein Hauptsignal han-
delt, wird dies mit einer aufge-
setzten weissen Tafel mit
schwarzem Rand und schwar-
zem Punkt gekennzeichnet
Das Hauptsignal des Systems
N ist mit einem weiss reflektie-
renden Kreis gekennzeichnet.
Das Signal kann zeigen:
– Halt
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
– Freie Fahrt
– Kurze Fahrt
– Fahrt in besetztes Gleis
– Hilfssignal
Mini-Hauptsignale
Mini-Hauptsignale werden in Güter-, Rangier- und Unterhaltsanlagen,
welche höchstens mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h befahren
werden, verwendet.
Das Mini-Hauptsignal befindet sich in Bodennähe und gilt nur für ein
Gleis. In Anlagen mit Zwergsignalen befindet sich das Mini-Hauptsignal
über einem Zwergsignal.
Das Mini-Hauptsignal ist mit zwei senkrecht
übereinander angeordneten Signallinsen ausge-
rüstet.
Das Mini-Hauptsignal kann Halt oder Warnung
zeigen.
Vor- und Hauptsignal System L am gleichen Standort
Das Vorsignal am Standort eines Hauptsignals bezieht sich immer auf das
nächste Signal.
Das Vorsignal zeigt Warnung oder dessen Lichter sind gelöscht, solange
das am gleichen Standort befindliche Hauptsignal Halt zeigt.
Die Lichter des Vorsignals sind gelöscht, wenn das am gleichen Träger
befindliche Hauptsignal Kurze Fahrt zeigt.
Warnung
Verminderung der Geschwin-
digkeit, dass vor dem nächsten
Halt zeigenden Signal angehal-
ten werden kann
Warnung
Verminderung der Geschwin-
digkeit, dass vor dem nächsten
Halt zeigenden Signal angehal-
ten werden kann
Warnung
Verminderung der Geschwin-
digkeit, dass vor dem nächsten
Halt zeigenden Signal ange-
halten werden kann
Begriff: Vorwarnung
Bedeutung:
Verminderung der Geschwin-
digkeit, dass vor dem über-
nächsten Signal angehalten
werden kann. Ab dem nächsten
Signal ist der Bremsweg für
die zulässige Höchstgeschwin-
digkeit nicht gewährleistet
Beziehung zu andern Signalen:
Das nächste Signal zeigt
Warnung, das übernächste
Signal zeigt Halt
Begriff: Halt
Bedeutung: Halt vor dem Signal
Beziehung zu andern Signalen:
Dem Signal geht ein Warnung
zeigendes Signal voraus
Ausnahme:
Das vorausgehende Signal
kann Kurze Fahrt zeigen oder
eine Merktafel zur Ankün-
digung eines Einfahrsignals
ohne Vorsignal sein
Begriff: Halt
Bedeutung: Halt vor dem Signal
Beziehung zu andern Signalen:
Dem Signal geht ein Warnung
zeigendes Signal voraus
Freie Fahrt (Fahrbegriff 1)
Fahrt mit der in der Strecken-
tabelle angegebenen Höchst-
geschwindigkeit
Freie Fahrt
Fahrt mit der in der Strecken-
tabelle angegebenen Höchstge-
schwindigkeit
Begriff:
Geschwindigkeits-Ankündigung
40 km/h (Fahrbegriff 2*)
Bedeutung: Ab dem nächsten Signal bzw.
den zugehörigen Weichen gilt
die Höchstgeschwindigkeit
von 40 km/h. Ist in der Stre-
ckentabelle eine kleinere Ge-
schwindigkeit aufgeführt, ist
diese gültig.
Für Schmalspurbahnen können
tiefere Geschwindigkeiten gel-
ten
Begriff:
Geschwindigkeits-Ankündigung 60 km/h (Fahrbegriff 3*)
Bedeutung:
Ab dem nächsten Signal bzw.
den zugehörigen Weichen gilt
die Höchstgeschwindigkeit
von 60 km/h. Höhere Ge-
schwindigkeiten sind in der
Streckentabelle aufgeführt.
Für Schmalspurbahnen können
tiefere Geschwindigkeiten gelten
Begriff:
Geschwindigkeits-Ankündigung 90 km/h (Fahrbegriff 5*)
Bedeutung:
Ab dem nächsten Signal bzw.
den zugehörigen Weichen gilt
die Höchstgeschwindigkeit
von 90 km/h.
Für Schmalspurbahnen können
tiefere Geschwindigkeiten gelten
Geschwindigkeits-Ankündigung
Ab dem nächsten Signal gilt
die mit der Zahl x10 ange-
zeigte Höchstgeschwindigkeit
in km/h
Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h (Fahrbegriff 2)
Ab diesem Signal bzw. den
zugehörigen Weichen gilt die
Höchstgeschwindigkeit von
40 km/h. Ist in der Strecken-
tabelle eine kleinere Ge-
schwindigkeit aufgeführt, ist
diese gültig.
Für Schmalspurbahnen können
tiefere Geschwindigkeiten gel-
ten
Begriff:
Geschwindigkeits-Ausführung 60 km/h (Fahrbegriff 3)
Bedeutung:
Ab diesem Signal bzw. den
zugehörigen Weichen gilt die
Höchstgeschwindigkeit von
60 km/h. Höhere Geschwin-
digkeiten sind in der Strecken-
tabelle aufgeführt.
Für Schmalspurbahnen können
tiefere Geschwindigkeiten gel-
ten
Begriff
Geschwindigkeitsausführung 90 km/h (Fahrbegriff 5)
Bedeutung
Ab diesem Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Für Schmalspurbahnen können tiefere Geschwindigkeiten gelten
Begriff: Geschwindigkeits-Ausführung
Bedeutung:
Ab diesem Signal gilt die mit
der Zahl 10 angezeigte
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Dem Signal Typ N mit dem Begriff Kurze Fahrt kann auch ein Sperrsignal folgen.
Begriff: Fahrtstellungsmelder
Bedeutung:
Das zugehörige Hauptsignal
zeigt aus diesem Gleis Fahrt
Stumpengleis
Halt für Zugfahrten vor
der in das Stumpengleis
führenden Weiche
Stumpengleis
Halt für Zugfahrten vor der in
das Stumpengleis führenden
Weiche
Fehlendes Vorsignal zum
Einfahrsignal
In Bremswegentfernung folgt
das Einfahrsignal. Am Einfahr-
signal ist Halt zu erwarten
Fehlendes Einfahrsignal
In Bremswegentfernung folgt
die erste Weiche eines Bahn-
hofs
Haltestelle
Es folgt eine Haltestelle. Die
Merktafel H befindet sich in
Bremswegentfernung zur Mitte
der Haltestelle
Das Signal wird bei Haltestellen und in Bahnhöfen mit Bedarfshalt an-
gewendet. Es befindet sich im Bereich des Einsteigeortes.
Begriff: Bedarfshalt
Bedeutung:
Halt für Züge mit entsprechen-
dem Vermerk in der Fahrord-
nung
Die Merktafel Voranzeige Einfahrsignal N, Bild 568 kann auch für ein
folgendes Blocksignal verwendet werden, wenn dort eine Geschwin-
digkeitsschwelle zu beachten ist.
Die Merktafel befindet sich unmittelbar vor oder beim betreffenden
Vorsignal.
Bedeutung:
Die Zugbeeinflussung spricht
ausser bei Warnung auch bei
einzelnen Fahrbegriffen an
Begriff: Halteort
Bedeutung: Halteort für alle Reisezüge
Begriff: Zuglängentafel
Bedeutung: Halteort für alle Züge mit
entsprechender Zuglänge
Entsprechen die Zuglängen nicht den auf den Tafeln angegebenen Werten, verschiebt sich der Halteort dementsprechend.
Die Angaben auf den Tafeln beziehen sich auf die Länge des Zugesinklusive Triebfahrzeug.
Begriff: Zuglängentafel
Bedeutung:
Halteort für alle Züge mit
entsprechender Achszahl
Das Signal für Abfahrerlaubnis darf nur erteilt werden, wenn die Zustimmung zur Ausfahrt vorliegt.
Begriff: Abfahrerlaubnis
Bedeutung: Erteilen der Abfahrerlaubnis
Sofern die Abfahrerlaubnis dem Lokführer nicht mit dem ortsfesten
Signal für Abfahrerlaubnis erteilt werden kann, ist sie wie folgt zu geben:
Ein langer Pfiff mit der Schrillpfeife und einmali-
ges Bewegen des hocherhobenen Arms, bei Nacht
zusätzlich mit weissem oder grünem Licht, in der
Fahrrichtung.
Begriff: Abfahrerlaubnis
Bedeutung: Erteilen der Abfahrerlaubnis
Begriff: Ankündigung Abfahrerlaubnis
durch den Fahrdienstleiter
Bedeutung: Die Abfahrerlaubnis erfolgt durch
den Fahrdienstleiter
Bei Tag
Langsames Schwingen des erhobenen Abfahr-
stabs quer zum Zug, bis sich dieser in Bewegung
setzt.
Bei Nacht
Langsames Schwingen der erhobenen Hand-
laterne oder Taschenlampe mit grünem Licht quer
zum Zug, bis sich dieser in Bewegung setzt.
Begriff: Abfahrerlaubnis
Bedeutung: Erteilen der Abfahrerlaubnis
Signale an Fahrzeugen bei Zugfahrten
Vorne drei weisse Lichter
Begriff: Zugspitze
An Triebfahrzeugen, die nicht an der Zugspitze verkehren, sind die
Lichter der Vorwärtsrichtung dunkel.
Hinten dunkel oder unten ein weisses Licht
Zwischen den in Vielfachsteuerung verkehrenden Triebfahrzeugen sind alle Lampen dunkel.
Begriff: Zugschlusssignal
Das letzte Fahrzeug zeigt hinten auf einer Querachse über Puffer angeordnet:
bei Reisezügen:
zwei rote Lichter (Dauerlicht) nach Bild 587
bei Güterzügen:
zwei rot-weisse reflektierende Scheiben nach Bild 588 oder
zwei rote Lichter (Dauerlicht) nach Bild 587.
Sofern auf Grund fahrzeugbaulicher Bedingungen oder mit Rücksicht auf die Anforderungen der Infrastrukturbetreiberin erforderlich, kann auf nicht interoperablen Strecken und auf Strecken des interoperablen Ergänzungsnetzes das letzte Fahrzeug bei Reise- und Güterzügen zeigen:
ein rotes Licht (Dauerlicht) # oder
ein rotes blinkendes Licht # oder
eine rot-weisse reflektierende Scheibe #.
Begriff: Fahrleitungsabschnitt ausgeschaltet und geerdet
Bedeutung:
Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer vor
dem betreffenden Fahrleitungsabschnitt
Sofern die Erdungsvorrichtung innerhalb des Lichtraumprofils aufgehängt ist, gilt die rote Flagge bzw. das rote Licht für alle Fahrten als Haltsignal.
Begriff: Fahrleitungsabschnitt ausgeschaltet und geerdet
Bedeutung:
Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer vor
dem betreffenden Fahrleitungsabschnitt
Sofern die Erdungsvorrichtung innerhalb des Lichtraumprofils aufgehängt ist, gilt die rote Flagge bzw. das rote Licht für alle Fahrten alsHaltsignal.
Begriff: Vorsignal zum Senksignal
Bedeutung:
Die Stromabnehmer müssen ab dem Senksignal gesenkt sein
Beziehung zu andern Signalen:
Es folgt ein Senksignal.
Es kann ein Aufhebungssignal folgen
Begriff: Endsignal zum Senksignal
Bedeutung: Erlaubnis zum Heben der Stromabnehmer
Beziehung zu andern Signalen: Es geht ein Senksignal voraus
Begriff: Aufhebungssignal zum Senksignal
Bedeutung: Ab dieser Stelle wird der mit gesenktem Stromabnehmer zu
befahrende Abschnitt nicht befahren
Beziehung zu andern Signalen: Es geht ein Vorsignal voraus
Anfang und Ende von Dauerschutzstrecken sind mit Signaltafeln ge-
kennzeichnet.
Anfang und Ende von fakultativen Schutzstrecken sind mit Lichtsignalen
gekennzeichnet.
Begriff: Vorsignal zum Ausschaltsignal
Bedeutung: Vorbereitung zum Ausschalten
Beziehung zu andern Signalen: Es folgt ein Ausschaltsignal
Begriff: Ausschaltsignal
Bedeutung: Vorbeifahrt mit ausgeschaltetem Hauptschalter
Beziehung zu andern Signalen:
Dem Ausschaltsignal kann ein Vorsignal vorausgehen und es folgt ein Einschaltsignal
In Bahnhöfen mit umschaltbaren Zonen sind die Systemschutzstrecken
mit Zonen-Schutzstreckensignalen gekennzeichnet.
Das Zonensignal zeigt den Schaltzustand der umschaltbaren Zone an.
Ziffer Stromsystem.
Auf Strecken und in Bahnhöfen sind Systemschutzstrecken mit System-
wechselsignalen wie folgt gekennzeichnet:
– mit Signaltafeln oder
– mit Lichtsignalen
– in Anlagen mit umschaltbaren Zonen, sofern nicht das Sig-
nal Zonen-Schutzstrecke zur Anwendung kommt
– wenn die eingestellte Fahrstrasse über eine Systemschutz-
strecke führen kann.
Auf einspuriger Strecke befinden sich das Umschaltsignal links und das
Endsignal rechts des Fahrdrahts. Die Zahlen auf den Systemwechselsig-
nalen haben die gleiche Bedeutung wie beim Zonensignal.
Muss eine Zugfahrt oder eine Rangierbewegung wegen drohender Gefahr angehalten werden, ist das Signal Halt – Gefahr zu geben.
Begriff: Halt – Gefahr
Bedeutung: Halt für Zugfahrten und Rangierbewegungen, unter Verwendung aller möglichen Bremsmittel
Das Signal ist in unmittelbarer Nähe des befahrenen Gleises, allenfalls
mehrmals zu geben, wobei die Flagge oder das rote Licht bis zum Still-
stand des Zuges oder der Rangierbewegung zu schwingen ist.
Steht keine rote Flagge oder rotes Licht zur Verfügung, kann das Signal
auch mit der Hand oder mit weissem Licht gegeben werden.
Der Lokführer gibt das Signal mit der Lokpfeife.
Begriff: Warnsignal
Bedeutung: Halt für Zugfahrten und Rangierbewegungen auf parallel verlaufenden Gleisen
Das Warnsignal kann auch wie folgt signalisiert werden:
oben: weisses Licht
unten: zwei rote Lichter
oben: dunkel oder weisses Licht
unten: zwei blinkende weisse Lichter
Begriff: Nothalt auf Arbeitsstellen
Bedeutung: Halt für Zugfahrten und Rangierbewegungen
Dieses Signal kann auch bei Lawinen- oder Steinschlag-Überwa-
chungsanlagen aufgestellt werden.
Ein ungültiges Signal ist durch ein schwarz-weisses Kreuz gekennzeichnet oder es ist verhüllt.
Sind mehrere Signale am gleichen Standort angebracht, sind die nicht mit einem Kreuz versehenen oder nicht verhüllten Signale gültig.
Ungültige Signale zeigen kein Signalbild. Zu Prüfzwecken dürfen diese ein Signalbild zeigen, sofern keine Verwechslungsgefahr besteht.
Ein zeitweise gültiges Signal trägt einen dreieckigen weissen Aufsatz.
Bedeutung: Das Lichtsignal ist in unbeleuchtetem Zustand ohne Bedeutung
