SECU ARMEMENT (I) 1h

Question 1

ORIGINE DES ACCIDENTS LIES AUX ARMES ET MUNITIONS ?

Answer 1

• l’incendie, l’explosion
• les phénomènes d’origine électrique, électromagnétique ou chimique
• les erreurs humaines

Question 2

CONSEQUENCE DES ACCIDENTS LIES AUX ARMES ET MUNITIONS ?

Answer 2

• la mise à feu intempestive d’un propulseur
• l’éjection ou le largage accidentel des charges
• la mise à feu de la charge militaire.

Question 3

QUE GARANTISSENT LES SECURITES SOL ?

Answer 3

Le non fonctionnement au sol d’un ensemble pyrotechnique

Question 4

QUE COMPRENNENT LES SECURITES SOL ?

Answer 4

• les épingles, goupilles et broches de sécurité
• les dispositifs de coupure de ligne de mise à feu
• un contacteur de train ou de manette de débit
• une commande de mise en sécurité mécanicien pour les aéronefs équipés d’une sécurité centralisée.

Question 5

LES SECURITES VOL SONT ASSURES PAR ?

Answer 5

• des sélecteurs ;
• un interrupteur “master arm” ;
• une commande de mise en sécurité pilote et dispositifs associés pour les aéronefs équipés d’une sécurité centralisée.

Question 6

CITER LES DEUX ETATS A PRENDRE EN COMPTE POUR UNE SECU VOL OU SOL ?

Answer 6

• sécurité active lorsqu’elle remplit sa fonction de sécurité ;
• sécurité inactive lorsqu’elle est effacée.

Question 7

CITER LES DEUX FAMILLES DE SECURITES ?

Answer 7

• vol
• sol

Question 8

QUELLES SONT LES DEUX FORMES QUI SIGNALENT LA PRESENCE DE MUNITION DANS LES AERONEFS ?

Answer 8

• un panneau triangulaire placé sur chaque voie d’accès à l’aire d’accueil des aéronefs
  porteurs de munitions
• un panneau rectangulaire placé au plus près de l’aéronef porteur de munitions.

Question 9

QU’EST CE QU’UN AERONEF CONTENANT DU FRET MUNITION ?

Answer 9

C’est un aéronef dont les armes de bord ne sont pas approvisionnées mais dont les munitions sont laissées dans les caissons.

C’est un aéronef qui est autorisé à stationner sur toutes les aires d’accueil des aéronefs porteurs
de munitions.

Question 10

QU’EST CE QU’UN AERONEF EN SECURITE ARMEMENT ?

Answer 10

Toutes les sécurités sol et vol sont actives

C’est un aéronef qui est autorisé à stationner sur toutes les aires d’accueil des aéronefs porteurs de munitions

Question 11

ETAT DES SECURITES SUR UN AERONEF EQUIPE DUNE SECURITE CENTRALISEE ?

Answer 11

• interrupteurs armement sur arrêt ;
• commandes centralisées en position “sécurité” ;
• contacteur de train au repos ;
• broches de sécurité particulières à certaines munitions en place.

Question 12

ETAT DES SECURITES SUR UN AERONEF NON EQUIPE DUNE SECURITE CENTRALISEE ?

Answer 12

• sélecteurs, “master arm” sur arrêt en cabine
• contacteur de train au repos
• connecteurs électriques des armes et munitions branchés (sauf cas particulier de
  l’absence de dispositif de coupure de ligne de mise à feu), armes de bord approvisionnées ;
• palettes aérodynamiques maintenues ouvertes par une épingle ;
• portes de connexion ouvertes ;
• broches de sécurité en place.

Question 13

COMMENT SONT LES SECURITES D’UN AÉRONEF EN SÉCURITÉ ROULAGE OU EN SÉCURITÉ TRANSLATION ?

Answer 13

Toutes les sécurités vol sont actives

Question 14

LES SECURITES SOL ACTIVES SUR UN AERONEF NON EQUIPE DUNE SECURITE CENTRALISEE SONT ?

Answer 14

• le contacteur de train ;
• les palettes aérodynamiques ouvertes, épingles de maintien retirées (les palettes
  manuelles sont rabattues) ;
• les dispositifs de coupure de ligne de mise à feu des armes et munition

Question 14

LES SECURITES SUR UN AERONEF EQUIPE DUNE SECURITE CENTRALISEE SONT ASSURES PAR ?

Answer 14

• les sécurités vol ;
• le contacteur de train ;
• les dispositifs de la sécurité centralisée

Question 15

LES SECURITES SUR UN AERONEF EN SECURITE TRANSLATION SONT ASSURES PAR ?

Answer 15

l- les sécurités vol

• la commande générale d’armement

Question 16

COMMENT SONT LES SECURITES D’UN AÉRONEF PRÊT À LA MISSION DE TIR ?

Answer 16

• Toutes les sécurités vol sont actives.
• Toutes les sécurités sol, hors contacteur de train, sont inactives

En présence de palettes aérodynamiques, l’état « prêt à la mission de tir » n’est obtenu qu’après fermeture de celles-ci en phase de décollage.

Question 17

COMMENT SE PASSE L’ACCUEIL AU RETOUR DE MISSION ?

Answer 17

Le passage de l’état “prêt à la mission de tir” à l’état “en sécurité roulage” sera effectué
immédiatement après l’atterrissage, au point de manœuvre

• par le pilote pour un aéronef équipé d’une sécurité centralisée ;
• par l’équipage et/ou par le mécanicien pour les autres aéronefs.

Question 18

COMMENT SE PASSE LE DÉPART D’UN AÉRONEF PORTEUR DE MUNITIONS ?

Answer 18

L’aéronef est mis à l’état “sécurité roulage ou translation” sur l’aire de stationnement pendant le tour aéronef.

Son passage à l’état “prêt à la mission de tir” sera effectif au point de manœuvre après intervention.