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Aire de traffic > RFFS > Flashcards

RFFS Flashcards

1
Q

Quelle proportion des accidents mortels ont lieu à proximité d’un aérodrome ?

A

2/3

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2
Q

Problématique feux d’hydrocarbures

A

-> Développement exponentiel ( - 4 min/avion )

-> Fort rayonnement thermique ( difficulté d’approche pour les secours )

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3
Q

Quelle solution utilise-t’on pour éteindre un feu sur un avion ?

A

Mousse ( Eau + Émulseur + Air )

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4
Q

Effet de la mousse sur les hydrocarbures ?

A

-> Isole l’oxygène de l’air nécessaire à la combustion

-> Empêche l’émission de vapeurs inflammables

-> Refroidit la surface grâce à l’eau contenue dans la mousse

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5
Q

Quelle action pour augmenter les chances de survie d’un aéronef accidenté ?

A

Pré-positionement de moyens spécialisés de première intervention sur les aérodromes ( SSLIA )

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6
Q

Missions principales SSLIA

A

-> Créer ou maintenir des conditions de survie dans le fuselage

-> Protéger les zones de déploiement des tobbogans

-> Lancer les opérations de sauvetage des occupants

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7
Q

Référentiel de documentation internationale SSLIA

A

-> Annexe 14 ch 2/9

-> OACI Doc 9137 : Manuel des services d’aéroports

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8
Q

Référentiel de documentation européenne SSLIA

A

-> ( BR ) UE-1139/2018

-> ( IR ) UE-139/2014

-> ADR.OPS.B.010 : Rescue and Firefighting Services

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9
Q

Référentiel de documentation nationale SSLIA

A

Arrêté du 18 janvier 2007

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10
Q

Définition de mise en place du SSLIA

A

-> Présence obligatoire de moyens SSLIA sur tous les aérodromes

-> Sous l’autorité du titulaire des pouvoirs de police ( préfet )

-> Déléguée à l’exploitant d’aérodrome

-> Rédaction d’un Recueil des consignes opérationnelles ( RCO ) ( si exploitant certifié, annexé au Manuel d’aérodrome )

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11
Q

Concept de choix du niveau de protection sur un aérodrome de l’OACI

A

-> Niveau de référence est fondé sur les dimensions des aéronefs qui utilisent “normalement” la plateforme

-> Niveau publié dans l’AIP

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12
Q

Combien de classe d’aéronef SSLIA ?

A

10

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13
Q

Spécifications tableau des classes d’aéronef

A

-> A partir de la classe 6 : 2 points d’attaque au lieu de 1 pour éteindre le feu

-> A partir de la classe 9 : Multicouloir

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14
Q

Conditions pour assurer le niveau juste inférieur de protection SSLIA

A

-> Si mouvement de classe A est ≥ 700 : niveau de protection requis N = A

-> Si mouvement de classe A est < 700 : niveau de protection requis N = A - 1

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15
Q

Cas des classifications SSLIA d’aéronefs sans passagers FR / EU

A

-> FR : Classe de chaque aéronef réduite pour le calcul ( longueur hors tout divisée par 3

-> EU : Table de reclassification du niveau d’aérodrome

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16
Q

Ou est publiée l’information des niveaux de protection aérodrome SSLIA ?

A

-> AIP

-> VAC

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17
Q

Quelle performance de mousse est utilisée en France ?

A

B

18
Q

Différences de dotations réglementaire en fonction du niveau de protection SSLIA FR / EU ?

A

-> FR : Listing exhaustif

-> EU : Nombre suffisant + qualifiés / compétents ( check grâce au TRA Task Resource Analysis )

19
Q

Comment est déclenchée une intervention SSLIA ?

A

-> Ligne directe TWR - SSLIA

-> Bouton d’urgence

20
Q

3 états d’intervention SSLIA

A

-> Etat de veille

-> Etat d’alerte

-> Etat d’accident

21
Q

Définition état de veille SSLIA

A

Personnel à bord ou à proximité des véhicules SSLIA, prêts à intervenir

22
Q

Définition état d’alerte SSLIA

A

Déplacement des véhicules SSLIA sur des emplacements prédéterminés

23
Q

Définition état d’accident SSLIA

A

Moyens SSLIA mobilisés pour circonscrire au plus vite l’accident + information des services préfecture si nécessaire

24
Q

Délai d’intervention SSLIA

A

-> Maximum 3 minutes avec objectif opérationnel de 2 minutes

-> Délai d’intervention = arriver sur les lieux et projeter au moins 50% du débit de mousse

-> Les autres véhicules d’intervention n’arrivent pas plus d’une minute après les premiers véhicules d’intervention ( 4 mins pour FR )

25
Q

Quels sont les périmètres d’intervention SSLIA ?

A

-> ZA

-> ZVA

26
Q

ZA Acronyme

A

Zone d’aérodrome

27
Q

ZVA Acronyme

A

Zone Voisine d’aérodrome

28
Q

Définition ZA

A

Emprise de l’aérodrome et aires d’approches finales jusqu’à 1000/1200m des seuils

29
Q

Définition ZVA

A

Zone au-delà de la ZA où les moyens d’intervention peuvent utilement être envisagées compte tenu des voies d’accès ( 8 km centré sur l’aérodrome en EU )

30
Q

Conséquence niveau 1 OACI sur ZA / ZVA ?

A

Pas de ZA / ZVA -> Intervention directe du SDIS

31
Q

Temps de disponibilité réglementaire de l’équipe de permanence SSLIA

A

-> Pendant toute la durée des opérations de vol

-> Pour un départ : avant la mise en route & jusqu’à 15 minutes après le décollage

-> Pour une arrivée : Au moins 10 minutes avant l’atterrissage & jusqu’à 15 minutes après l’arrêt complet des moteurs

32
Q

DSOA Acronyme

A

Dispositif Spécifique du plan ORSEC Aérodrome

33
Q

Qu’est ce que le DSOA ?

A

-> Approuvé et mis en oeuvre par le préfet

-> Définit ZA / ZVA

-> Services concernés

-> Responsabilités

-> Exercice d’application générale tous les 2 ans

34
Q

Indisponibilité du SSLIA -> Réaction ?

A

-> Indisponibilité prévue d’un délai quelconque : NOTAM

-> Indisponibilité imprévue et estimée de courte durée ( sans conséquences opérationnelles majeures ) : diffusion radio

-> Indisponibilité imprévue et de durée indéterminée : diffusion radio + NOTAM

35
Q

Quels personnels spécifiques sont requis pour un SSLIA ?

A

-> Agrément initial par le préfet + condition de maintien périodique

-> Responsable de service

-> Chef de manœuvre si niveau ≥ 6 FR

-> Pompiers d’aérodrome

36
Q

Autres activités possibles SSLIA

A

Si niveau ≥ 6 :
-> Péril animalier
-> Inspection des aires de mouvement
-> GRF piste

Si niveau < 6 :
-> Assistance à l’escale
-> Maintenance
-> Pas d’avitaillement ni d’assistance PMR

37
Q

Comment se nomment les véhicules SSLIA ?

A

-> VI pour véhicule d’intervention

-> P x.x pour poudre et quantité en centaine de kilos

-> M x.x pour mousse et quantité d’eau en centaine de litres

-> Exemples : VIM 24 P 2.5 / VIP 2.5

38
Q

Quelle taille de l’extincteur de poudre ?

A

50 kg

39
Q

Quelles zones dans un poste SSLIA ?

A

-> Zone matériel

-> Zone vie

-> Zone veille

40
Q

A qui incombe l’enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés ?

A

Propriétaire ou exploitant de l’aéronef

( en cas de délai de réaction important, l’autorité aéroportuaire peut procéder à l’enlevement de l’épave, après accord des autorités en charge d’enquête judiciaire ET technique )

41
Q

Rôle de l’éxploitant d’aérodrome pour un enlèvement d’un aéronef accidentellement immobilisé ?

A

-> Etablir un plan et des procédures

-> Identifier un coordinateur de mise en oeuvre

Aire de traffic (4 decks)

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