Questions Formation Aeronautique Flashcards
Lors d’une approche aux instruments, pour respecter la pente de descente, le
pilote suit les indications du :
A - GLIDE
B - radio-compas MF
C - TACAN
D - LOCALIZER
E - VOR
A
Le grésil, dans le code METAR, s’écrit :
A - GR
B - DZ
C - GZ
D - RE
E - GS
E
La vitesse propre est fonction de :
A - l’altitude et du vent
B - la température et du vent
C - la vitesse badin, de la température et de l’altitude
D - la température et de la Vg
E - la vitesse badin et de l’altitude
C
La portée sur une balise VOR dépend essentiellement de :
A - la température extérieure
B - la hauteur de l’aéronef
C - l’activité solaire
D - la sensibilité du récepteur
E - l’activité orageuse
B
En atmosphère standard, la température à 9 000 ft QNH est de :
A - 9°C
B - 6°C
C - 12°C
D - -3°C
E - -5°C
D
( - 2 °C tout les 1000ft )
1013,25 QNH et 15º
Le cap vrai est 244, le gisement 105. L’azimut vrai est :
A - données insuffisantes
B - 139
C - constant quel que soit le gisement
D - variable avec le cap
E - 349
E
( cap + gisement = Azimut)
L’orage est un :
A - lithométéore
B - électrométéore
C - audiométéore
D - photométéore
E - hydrométéore
B
En France, la limite supérieure de l’espace aérien inférieur est le niveau de vol :
A - 115
B - 200
C - 55
D - 95
E - 195
E
Rv = 248 ; Vw = 338 / 19 :
A - X = D, Vs > Vp
B - X= D, Vs < Vp
C - X= G, Vs = Vp
D - X = G, Vs > Vp
E - X = G, Vs < Vp
C
338-248=090
Vent de travers
Depuis le 1er novembre 2009 s’applique la nouvelle législation RAM. Vous
partez en mission en D54A2 en eaux territoriales. Les types de vol que vous pouvez utiliser sont :
A - IFR puis CAM T sur zone et retour en CAM V si la météorologie est favorable
B - IFR puis CAM C sur zone et retour en CAM V si la météorologie est
favorable
C - CAM I puis CAM T sur zone et retour en CAM B si le vol s’effectue au
FL215
D - CAM I puis CAM V sur zone si la météorologie est favorable et retour
en CAM T
E - IFR puis CAM I sur zone et retour en CAM T
A
Pour Vs = 137 Nds et T = 36 minutes. La distance parcourue est :
A - 81.2 Nm
B - 82.2 Nm
C - 80.2 Nm
D - 83.2 Nm
E - 72.2 Nm
B
137nq /h
6min = 13,7nq
36 min = 82,2nq
La plage de givrage dur dans les nuages instables est comprise entre :
A - 0 et -8°C
B - +2 et -15°C
C - 0 et -5°C
D - -4 et -10°C
E - 0 et -15°C
E
La formule exacte est :
A - W = D - d
B - Cv = Cm + W
C - Cm = Cc - d
D - Cm = Cv + D
E - Cv = Cm + D
E
—> -
RV X CV D Cm d Cc w
<— +
De jour et en CAM V, un aéronef à hélices pourra voler au minimum à :
A - 500 pieds
B - 170 pieds
C - 1 000 pieds
D - 330 pieds
E - 420 pieds
D
La Vp est de 150 Nds, Vs = 170 Nds, Cv = 160 et Rv = 160. Le vent vient de :
A - 180
B - 030
C - 340
D - 090
E - 305
C
La portée d’un R/C MF, pour un aéronef placé dans de bonnes conditions, au
FL100, est de l’ordre de :
A - 1000 km
B - 400 km
C - 120 Nq
D - 300 Nq
E - 40 Nq
C
FL 100= 10000ft
1,23 * √10^4
1,23 * 10^2
1,23*100= 123nq
Un aéronef en vol affiche le TACAN AIR/AIR 64 X. Il sera reçu par un autre aéronef calé sur le chenal :
A - 130 X
B - 127 Y
C - 69 Y
D - 01 X
E - 11 Y
B
Un avion signe à 64, alors on rajoute plus 63 digits pour l’interroger
64 + 63 = 127
Les balises 75 MHz utilisées en I.L.S. ont une puissance de :
A - 500 W
B - 3 à 5 W
C - 10 kW
D - 5 à 10 kW
E - 1 kW
B
Le brouillard implique une visibilité de :
A - 1 000 à 2 000 mêtres
B - 1 000 à 5 000 mètres
C - 3 000 mètres
D - inférieure à 1 000 mètres
E - supérieure à 5 000 mètres
D
La gamme de fréquence 190 à 1750 kHz est réservée:
A - au MLS
B - au goniomètre des stations d’aérodrome
C - à l’ATS
D - au radio-compas MF
E - au LORAN
B
Le mode privilégié pour effectuer une prise de vue aérienne est :
A - mode automatique
B - mode priorité ouverture
C - mode priorité vitesse
D - mode auto focus
E - mode ouverture infini
C
Dans le code METAR, les tempêtes de poussières s’écrivent :
A - DP
B - PS
C - FZ
D - DS
E - FG
D
Dust storm
Au cap vrai CV = 130, vous suivez une route vraie RV = 147, votre dérive est :
A - 13 G
B - 17 D
C - +17
D - -17
E - 17 G
B
L’émetteur GLIDE travaille dans la gamme de fréquences :
A - 108 à 112 MHz
B - 112 à 118 MHz
C - 329 à 335 MHz
D - 216 à 224 MHz
E - 244 à 276 MHz
A
En atmosphère standard, la pression à 749 ft est de :
A - 1040 hPa
B - 986,5 hPa
C - 1 013,25 hPa
D - 1 021,75 hPa
E - 996,25 hPa
B
1hPa= 27,5ft (30ft)
Atmosphère standard = 1013,25hPa = 15°
749/30=24,96
1013,25-24,96=988,29
La déclinaison est de 10 E, la déviation de -4, le cap vrai Cv = 174.
Le cap compas Cc est :
A - 184
B - 168
C - 188
D - 170
E - 178
B
Cc= Cm - D
Cv - D = Cm
En photographie aérienne, l’échelle de prise de vue pour une photo verticale est calculée grâce a :
A - la focale et la vitesse d’obturation
B - l’ouverture relative
C - la sensibilité du capteur
D - la focale et la hauteur
E - l’ouverture relative et la hauteur
D
Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond aux types de vol utilisables
par un pilote militaire est :
A - IFR / VFR / CAMT / CAMI / CAMV
B - IFR / CAMT / VFR / CAME / CAMV
C - CAMI / CAMT / CAMM / CER / VFR
D - CER / VFR / IFR / CAMC / CAMV
E - IFR / VFR / CAMA / CAMB / CAMC
A
A bord d’un aéronef, votre Vs = 178 nœuds. La distance que vous allez parcourir
en T = 18 minutes est :
A - 53,4 nautiques
B - 53 nautiques
C - 51,4 nautiques
D - 54,4 nautiques
E - 54 nautiques
A
178/60= 2,97
2,97 * 18= 53,46
Ou
178/h
17,8 en 6min
6min *3 pour 18 min donc
17,8 *3 = 53,4nq
La visibilité horizontale en vol pour être en condition VMC dans l’espace aérien
de classe C au-dessous du FL 100 est de
A - 1500 m.
B - 800 m
C - 8 km
D - 5 km
E - égale à 30 secondes de vol
D
