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ERJ-145 > PROVA 03 > Flashcards

PROVA 03 Flashcards

1
Q

(PNEUMATIC) O sistema pneumático recebe ar comprimido e quente de quais fontes?

A
  • Compressor do motor
  • APU
  • GPU
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Q

(PNEUMATIC) O sistema penumático é utilizado para:

A
  • Partida nos motores
  • Ar condicionado
  • Pressurização
  • Sistema Anti-gelo
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3
Q

(PNEUMATIC) A lógica do sistema abre ____ e fecha _____ quando _____ . A versão Pre-mod também _____

A

as HSV
a pack esquerda
abaixo de 24.600 ft
abre a CBV

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4
Q

(PNEUMATIC) Em qual lado do sistema esta conectada a APU?

A

Esquerdo

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5
Q

(PNEUMATIC) Em qual lado do sistema esta conectada a linha da LPU?

A

Direito

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6
Q

(PNEUMATIC) O que a LPU supre?

A

Ar pressurizado para a partida do motores e climatização da aeronave

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7
Q

(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento das EBV. Abrirão quando as seguintes condições ocorrerem simultaneamente:

A
  • Botão selecionado para abrir
  • Respectiva Essencial Bus energizada
  • Inexistência de vazamentos no lado respectivo do compartimento eletrônico traseiro
  • Inexistência de vazamento na linha do pre-cooler
  • Respectiva N2 acima de 56,4%
  • Respectivo Fire Extinguishing Handle não puxado
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8
Q

(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento das ABV. Abrirão quando as seguintes condições ocorrerem simultaneamente:

A
  • Botão selecionado para abrir
  • Essencial DC Bus 1 energizada
  • EBV 1 fechada (sem pressão do lado esquerdo)
  • EBV 2 ou CBV fechada ( sem pressão do lado direito)
  • APU rpm acima de 95% mais 7 segundos
  • Inexistência de vazamentos na linha da APU
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9
Q

(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento da CBV. Abrirá quando o Cross Bleed Knob estiver selecionado em OPEN e:

A
  • Essencial DC Bus 2 estiver energizada
  • Inexistência de vazamentos na linha do pre-cooler
  • Inexistência de vazamentos no compartimento eletrônico traseiro
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10
Q

(PNEUMATIC) Lógica de funcionamento da CBV. Abrirá quando o Cross Bleed Knob estiver selecionado em AUTO e:

A
  • Essencial DC Bus 2 estiver energizada
  • Inexistência de vazamentos na linha do pre-cooler
  • Inexistência de vazamentos no compartimento eletrônico traseiro
  • Knob em OPEN; ou em AUTO e ocorrer uma das seguintes condições:
  • Estiver sendo realizada a Partida no motor 2
  • Estiver sendo realizada a partida no motor 1 com ar sangrado do motor 2 (com a APV comandada manualmente para posição CLOSE)
  • O sistema anti-ice do estabilizador horizontal estiver funcionando
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11
Q

(PNEUMATIC) A HSV do 14° estágio abre automaticamente em quais situações?

A
  • Operações com baixa potência
  • Partida cruzada
  • Anti-ice
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12
Q

(PNEUMATIC) A HSV fechará automaticamente quando a pressão percebida pelo interruptor manométrico de alta pressão chegar à:

A

45,5 +/- 2,5 psi

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13
Q

(PNEUMATIC) Quais os avisos WARNING existentes para o sistema pneumático

A 
BLD 1 (2) LEAK
BLD APU LEAK
BLD 1 (2) OVTEMP
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14
Q

(PNEUMATIC) BLD LEAK

A

Temperatura na região do duto exceder 91 °C (195 °F). É desativado quando a temperatura atingir 79 °C (175 °F)

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15
Q

(PNEUMATIC) BLD 1 (2) OVTEMP

A

Pre-cooler downstream acima de 305 °C (581 °F)

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16
Q

(PNEUMATIC) Quais os avisos ADVISORY existentes para o sistema pneumático?

A 
BLD 1 (2) VLV CLSD
CROSS BLD OPEN
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17
Q

(PNEUMATIC) Em quais situações a mensagem BLD 1 (2) VLV CLSD é inibida?

A
  • No solo; ou

- Durante a partida do motor associado

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18
Q

(PNEUMATIC) A Left Pack é fechada automaticamente quando o sistema anti-ice estiver operando ______

A

abaixo de 24.600 ft

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19
Q

(AIR COND) Qual o range de temperaturas que podem ser selecionadas para a cabine de passageiros e cockpit?

A

de 18 °C à 29 °C

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20
Q

(AIR COND) A ECU Esquerda controla a temperatura da(o):

A

Cockpit

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21
Q

(AIR COND) A ECU Direita controla a temperatura da(o):

A

Cabine de passageiros

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22
Q

(AIR COND) Quando o Emergency Ram Air é ativado?

A

Quando o suprimento de ar para as ECUs é interrompido

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23
Q

(AIR COND) O Ram Air pode ser utilizado também para:

A
  • Ventilar o interior da aeronave em caso de fumaça;

- Ventilação da cabine com aeronave despressurizada e com ECUs desligadas.

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24
Q

(AIR COND) Como é selecionado o modo AUTO e MANUAL do controle de temperatura?

A

Knob Pressionado = AUTO

Knob Puxado = MANUAL

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25
Q

(AIR COND) Quando deve ser utilizado o modo MANUAL de controle de temperatura?

A

Apenas em caso de falha no sistema automático, o que pode ser notado quando a temperatura não pe mantida dentro dos limites (18 e 29°C) após a estabilização da temperatura

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26
Q

(AIR COND) Procedimento para utilização do modo MANUAL de controle de temperatura

A
  • Knob at 12 o`clock
    • Esperar 30seg
    • Puxar botão (muda para MANUAL)
    • Ajuste lentamente
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27
Q

(AIR COND) A distribuição de ar para a cabine de passageiros é feita por 3 linhas. São elas:

A
  • Uma para os dutos inferiores (nas laterais da cabine no nível dos pés);
  • Uma para os dutos superiores (nas laterais superiores da cabine);
  • Uma para as gasper
28
Q

(AIR COND) O que ocorre no caso da temperatura de algum dos dutos de distribuição da cabine de passageiros cair abaixo de 24 °C (75 °F)?

A

As recirculation fans aumentam o fluxo de ar

29
Q

(AIR COND) O subsistema das Gasper fornece ar para:

A
  • As saídas de ar individuais (gasper);
  • Compartimento eletrônico traseiro;
  • Compartimento do cilindro de oxigênio;
  • Ventilação da caixa de reles.
30
Q

(AIR COND) Em condições de aquecimento no subsistema das Gasper (acima de ____ °C) a _______ é _______

A

Acima de 24 °C
Entrada de ar externo
Fechada

31
Q

(AIR COND) O susbsistema de Recirculação de Ar consiste em ______ e é operado para _____

A

2 recirculation fans;

Poupar as bleeds do motor

32
Q

(AIR COND) O subsistema de Recirculação de Ar não deve ser utilizado quando:

A
  • Houver fumaça na cabine;

- Dias muito quentes, quando no solo

33
Q

(AIR COND) Lógica de Funcionamento da Pack Valve. A Pack Valve receberá um sinal para abrir quando ocorrerem simultaneamente quais condições?

A
  1. O botão da relativa Pack Valve é pressionado para abrir a válvula;
  2. A respectiva DC Bus estiver energizada;
  3. Não estiver sendo dada partida no respectivo motor;
  4. Durante a partida de qualquer um dos motores não estiver sendo usado o APU como fonte pneumática;
  5. Nenhuma falha na relativa Pack for detectada (overpressure, overtemperature ou duct leakage downstream of the Pack Valve);
  6. No discret ECS OFF sinal for enviado por nenhum FADEC (A or B) relacionado.
34
Q

(AIR COND) PACK 1 (2) OVLD

A

Temperatura do compressor do ECU acima de 243 °C ou pressão de entrada no ECU acima de 55 psi

35
Q

(AIR COND) PACK 1 (2) OVHT

A

Temperatura de saída do ECU acima de 93 °C (200 °F)

36
Q

(AIR COND) O controle da temperatura da cabine dos passageiros pode ser transferido para o comissário se o seletor de modo estiver em …

A

Modo automático

37
Q

(AIR COND) As Gasper podem ser desligadas apenas em _____. Em ______, a gasper fan é ligada assim que a DC Bus associada é energizada

A

Voo

Solo

38
Q

(PRESSURIZATION) O modo manual é utilizado apenas …

A

Em caso de falha do modo automático

39
Q

(PRESSURIZATION) O modo automático exige que a altitude do aeródromo de destino seja inserido em que momento?

A

Antes da decolagem

40
Q

(PRESSURIZATION) A operação correta do modo automático exige que algumas condições sejam satisfeitas. São elas:

A
  • Modo automático selecionado
  • Altitude do aeródromo de destino inserida
  • Controle manual na posição DN (full counterclockwise)
41
Q

(PRESSURIZATION) Sequência de pressurização automática no solo

A

A sequência é iniciada quando a aeronave está no solo e as manetes* forem mantidas em THRUST SET ou acima**. A altitude da cabine descerá até 0.2 psi abaixo da altitude de decolagem com razão de - 450 ft/min

  • na AOM fala “manete do motor 1”
    • no CBT fala acima de 75° de TLA
42
Q

(PRESSURIZATION) Sequência de pressurização automática na decolagem

A

Iniciada após a aeronave deixar o solo, tem o propósito de evitar um reajuste da altitude de pouso em caso de retorno.
Continua descendo a cabine até 0.2 psi abaixo da altitude de decolagem (caso não o tenha feito).
Permanece até que o diferencial de pressão entre a altitude teórica de cabine e a altitude de cabine atual atinja os valores pré determinados ou após 15 minutos de voo (o que acontecer primeiro).

43
Q

(PRESSURIZATION) Sequência de pressurização automática em voo

A

Iniciada após o término da sequência de pressurização automática na decolagem.
Serve para ajustar a altitude da cabine com a razão de mudança durante o voo.

44
Q

(PRESSURIZATION) Sequência de aumento automático de razão de descida

A

Iniciada quando a razão de descida da aeronave é maior que 200 ft/min;
Em função do tempo de voo remanescente, a razão de descida da cabine poderá ser incrementada entre -450 ft/min e -500 ft/min.

45
Q

(PRESSURIZATION) Sequência de despressurização automática no solo

A

Sequência iniciada quando a aeronave estiver no solo e as manetes estiverem em IDLE;
A cabine será automaticamente comandada para uma altitude 300 ft abaixo da selecionada, a fim de evitar bumps; e
A diferença irá diminuindo à medida que o ar condicionado for desligado ou a porta for aberta.
Razão de subida de 650 ft/min

46
Q

(PRESSURIZATION) Operação do modo Manual

A

A pressurização manual é feita através do controle manual que atua somente na pneumatic outflow valve, enquanto a electropneumatic outflow valve é deixada fechada;
A tripulação será responsável por monitorar a pressão diferencial de cabine;
O DUMP button não é efetivo no modo manual e uma despressurização rápida será feita girando-se o controle manual no sentido horário, até o batente.
Neste Modo também não existe a limitação de cabine em 15000 ft, como no Modo automático.

47
Q

(PRESSURIZATION) Se a temperatura no interior do compartimento eletrônico dianteiro exceder _____ o termostato abre as válvulas de corte e liga os exaustores. Quando a temperatura cair abaixo de ____, as válvulas de corte são fechadas e os exaustores desligados.

A

24 °C (75 °F)

19 °C (66 °F)

48
Q

(PRESSURIZATION) Aviso CAUTION - ELEKBAY OVTEMP

A

Temperatura no compartimento eletrônico dianteiro acima de 71 °C (160 °F)

49
Q

(PRESSURIZATION) Em voo ou em operação com as portas fechadas, como é feito o resfriamento do compartimento eletrônico traseiro?

A

A refrigeração é feita pelo ar condicionado proveniente da cabine

50
Q

(PRESSURIZATION) Durante operações em solo, como é feito o resfriamento do compartimento eletrônico traseiro?

A

Fornecido ar da gasper para o compartimento eletrônico

51
Q

(ICE) Quais as áreas aquecidas com ar quente?

A
  • Bordo de ataque das asas;
  • Bordo de ataque do estabilizador horizontal; e
  • Entrada de ar dos motores
52
Q

(ICE) Quais as áreas aquecidas eletricamente?

A
  • Para-brisas;
  • Tubos de pitot, Pitot-estático, sensores AOA, sensores de TAT, ADCs
    e tomadas estáticas
  • Dreno de água do lavatório e serviço de água potável
53
Q

(ICE) A proteção contra formação de gelo nas entradas de ar dos motores é provida pelo ar quente sangrado diretamente do ____ estágio das turbinas dos motores (____ pressão), ____ controle de temperatura. Cada motor tem o seu próprio sistema de proteção de gelo, que são ________ do sistema pneumático do avião.

A

14º
alta
sem
independentes

54
Q

(ICE) O subsistema de antigelo dos estabilizadores horizontais é suprido …

A

Somente pelo lado esquerdo do sistema pneumático

55
Q

(ICE) O subsistema de antigelo de cada asa é suprido …

A

Pelo lado respectivo do sistema pneumático

56
Q

(ICE) O ar sangrado da APU pode ser utilizado na função de anti-gelo?

A

O ar sangrado da APU não é quente o suficiente para atuar nas funções de anti-gelo. Portanto não deve ser usado para tais aplicações.

57
Q

(ICE) Em voo, a FADEC permite que os motores desenvolvam a razão máxima de potência para compensarem o efeito do consumo do ar sangrado de alta para os subsistemas anti-gelo dos estabilizadores horizontais e das asas. Além disso, O FADEC provê uma lógica para assegurar uma potência mínima disponível durante as condições de gelo, mesmo que as manetes estejam ajustadas em uma baixa potência. Quando essa lógica é inibida e por que?

A

Esta lógica é automaticamente inibida quando o trem de pouso estiver baixado, permitindo um melhor ajuste na razão de descida da aeronave, bem como para interceptar a rampa do “glide slope” numa aproximação.

58
Q

(ICE) Mensagem CAUTION NO ICE - A/I ON

A

Antigelo ligado com aeronave fora das condições de gelo

59
Q

(ICE) Quando o sistema de aquecimento dos para-brisas deve ser ligado?

A

Durante a descida para evitar o embaçamento

60
Q

(ICE) Quando se inicia o aquecimento do dreno do lavatório e água potável

A

Automaticamente quando a DC BUS 1 é energizada

61
Q

(ICE) Quantos são os detectores de gelo?

A

2

62
Q

(ICE) Os detectores de gelo são ativados quando?

A

Automaticamente quando houver uma camada de 0,5 mm de gelo sobre os mesmos

63
Q

(ICE) Por quanto tempo o sinal de gelo continua ativo após detectado?

A

60 segundos

64
Q

(ICE) Lógica de funcionamento das Válvulas de Anti-gelo das Asas e do Estabilizador Horizontal. O sistema irá funcionar quando:

A

− The Ice Detection Test Knob is set to 1 or 2, or
− The airplane is in-flight or attained a ground speed above 25 kt, and
− The Ice Detection Override Knob is set to ALL, or
− The Ice Detection Override Knob is set to AUTO or ENG and any ice detector is activated

65
Q

(ICE) Lógica de funcionamento das Válvulas de Anti-gelo dos Motores. O sistema irá funcionar quando:

A

− The Ice Detection Override Knob is set to ALL or ENG, or
− The Ice Detection Override Knob is set to AUTO position and any ice detector is activated, or
− The Ice Detection Test Knob is set to 1 or 2

66
Q

(ICE) No solo, abaixo de 25 kt, qual sistema de anti-gelo provido por ar quente estará funcionando?

A

Apenas a entrada de ar do motor. O sistema das asas e do estabilizador horizontal estarão indisponíveis

ERJ-145 (11 decks)

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