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ERJ-145 > LIMITES > Flashcards

LIMITES Flashcards

1
Q

(PESO) Máximo DEP

A

20.990 kg

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Q

(PESO) Máximo de pouso

A

18.700 kg

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Q

(PESO) Máximo Zero Combustível

A

17.100 kg

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4
Q

(PESO) Máximo de Rampa

A

21.090 kg

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5
Q

(COMBUSTÍVEL) Desbalanceamento máximo

A

363 kg

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6
Q

(COMBUSTÍVEL) Temperatura mínima com aditivo

A
  • 40 °C
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7
Q

(COMBUSTÍVEL) Temperatura máxima

A

52 °C

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8
Q

(PRESSURIZAÇÃO) Maximum differential pressure

A

7.8 psi

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9
Q

(PRESSURIZAÇÃO) Maximum differential overpressure

A

8.1 psi

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10
Q

(PRESSURIZAÇÃO) Maximum differential negative pressure

A

-0.3 psi

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11
Q

(ELÉTRICO) Carga máxima do gerador

A

400 A

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12
Q

(ELÉTRICO) Carga máxima do gerador da APU

A

Acima de 30.000 ft = 300 A

Abaixo de 30.000 ft = 400 A

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13
Q

(ELÉTRICO) Temperatura máxima da bateria

A

70°C

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14
Q

(ELÉTRICO) Voltagem mínima para partida no APU

A

23,5 V

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15
Q

(ELÉTRICO) Voltagem da bateria para substituição

A

19 V

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16
Q

(ELÉTRICO) Minima voltagem da bateria para se reportar à manutenção

A

24 V

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17
Q

(ELÉTRICO) GPU Voltage se disponível

A

26 V a 29 V

28 V -2 +1

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18
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Minimum decision altitude during ILS approach

A

200 ft

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19
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Minimum engagement height after takeoff

A

500 ft

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20
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Minimum use height

A

160 ft

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21
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Malfunction altitude loss on cruise

A

80 ft

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22
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Malfunction altitude loss on maneuver

A

40 ft

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23
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Malfunction altitude loss on ILS approach

A

15 ft

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24
Q

(ALTITUDES) Teto máximo de cruzeiro

A

FL 370

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25
Q

(ALTITUDES) Altitude máxima para pouso e decolagem

A

8.000 ft

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26
Q

(ALTITUDES) Altitude mínima para qualquer operação

A

-1.000 ft

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27
Q

(ALTITUDES) Máxima altitude para extensão dos flapes

A

20.000 ft

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28
Q

(ALTITUDES) Máxima altitude de voo com a cabine despressurizada

A

10.000 ft

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29
Q

(ALTITUDES) Máxima altitude de cabine

A

8.000 ft

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30
Q

(MOTORES) Velocidade limite para uso do reverso

A

Acima de 60 kt

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31
Q

(MOTORES) Período de WARM-UP

A

4 minutos com motor frio

2 minutos com motor quente

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32
Q

(MOTORES) Por quanto tempo os motores devem estar desligados para serem considerados frios

A

90 minutos

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33
Q

(OPERACIONAIS) Máximo componente de vento de través para pouso e decolagem com pista seca / molhada

A

30 kt

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34
Q

(OPERACIONAIS) Máximo componente de vento de través para pouso e decolagem com pista com neve compacta

A

25 kt

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35
Q

(OPERACIONAIS) Máximo componente de vento de través para pouso e decolagem com pista contaminada

A

20 kt

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36
Q

(OPERACIONAIS) Máximo componente de vento de través para pouso e decolagem com pista com placas de gelo

A

10 kt

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37
Q

(OPERACIONAIS) Limites de carga G com flapes recolhidos

A
  1. 56 G

- 1 G

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38
Q

(OPERACIONAIS) Limites de carga G com flapes baixados

A

2 G

0 G

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39
Q

(OPERACIONAIS) Slope máximo

A

+/- 2°

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40
Q

(OPERACIONAIS) Operamos em quais tipos de pista?

A

Apenas em pistas PAVIMENTADAS

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41
Q

(OXIGÊNIO) Pressão de oxigênio para despacho com 3 tripulantes

A

1500 psi

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42
Q

(OXIGÊNIO) Pressão de oxigênio para despacho com 2 tripulantes

A

1100 psi

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43
Q

(VELOCIDADES) Velocidade de retração do trem

A

200 kt

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44
Q

(VELOCIDADES) Velocidade de extenção do trem

A

250 kt

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45
Q

(VELOCIDADES) Velocidade com trem baixado

A

250 kt

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46
Q

(VELOCIDADES) Velocidade de manobra

A

200 kt

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47
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima até 8.000 ft

A

250 kt

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48
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima acima do FL 100

A

320 kt

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49
Q

(VELOCIDADES) Mach máximo operacional - MMO

A

0.78 M

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50
Q

(VELOCIDADES) Velocidade flape 9°

A

250 kt

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51
Q

(VELOCIDADES) Velocidade flape 22°

A

200 kt

52
Q

(VELOCIDADES) Velocidade flape 45°

A

145 kt

53
Q

(VELOCIDADES) Velocidade flape 22° acima do FL100 sem o Yaw Damper

A

180 kt

54
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima após a DEP sem retrimagem

A

160 kt

55
Q

(OPERACIONAIS) Máximo vento de cauda para pouso e decolagem

A

10 kt

56
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima de penetração em turbulência abaixo do FL100 inclusive

A

200 kt

57
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima de penetração em turbulência acima do FL100

A

250 kt ou 0.63 M (a que for menor)

58
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima para abertura das Direct Vision Windows

A

140 kt

59
Q

(VELOCIDADES) Velocidade máxima para operação dos limpadores de parabrisa

A

170 kt

60
Q

(COMBUSTÍVEL) Quantidade máxima utilizável por tanque

A

2087 kg

61
Q

(COMBUSTÍVEL) Não utilizável por tanque (todas as bombas elétricas operando normalmente)

A

22 kg

62
Q

(COMBUSTÍVEL) Não utilizável por tanque (quaisquer das bombas elétricas inoperantes)

A

121 kg

63
Q

(COMBUSTÍVEL) Temperatura mínima sem aditivo

A

4 °C

64
Q

(APU) Temperatura externa mínima para operação

A
  • 54 °C
65
Q

(APU) Máxima altitude para partida

A

30.000 ft

66
Q

(APU) Teto máximo de operação

A

37.000 ft

67
Q

(APU) Temperatura máxima durante a partida

A

884 °C

68
Q

(APU) Temperatura máxima contínua

A

680 °C
717 °C por 5 minutos
732 °C por 3 segundos

69
Q

(APU) Temperatura mínima da bateria para partida

A
  • 20 °C
70
Q

(APU) Ciclos de partida da APU

A

1º e 2º = 15 seg ON, 1 min OFF

3º = 15 seg ON, 30 min OFF

71
Q

(MOTORES) Máxima N1

A

100 % N1

72
Q

(MOTORES) Mínima N2

A

57 % N2

73
Q

(MOTORES) Máxima N2

A

102,5 % N2

74
Q

(MOTORES) ITT Máxima na partida

A

800 °C

75
Q

(MOTORES) ITT Máxima no T/O-1

A

948 °C

76
Q

(MOTORES) ITT Máxima no ALT T/O-1

A

917 °C

77
Q

(MOTORES) Máxima contínua

A

901 °C

78
Q

(MOTORES) Operação contínua do STARTER a seco (Dry Monitoring Continuos Operation)

A

5 min ON, 20 min OFF

79
Q

(MOTORES) Ciclo de partida

A

1º ao 4º = 1 min ON, 1 min OFF

5º = 1 min ON, 20 min OFF

80
Q

(MOTORES) As manetes devem permanecer _______ em ______ antes do corte dos motores

A

1 minuto

Idle ou na faixa de táxi

81
Q

(ANTI-ICE) Temperatura máxima de operação

A

10 °C

82
Q

(ANTI-ICE) Temperatura mínima para operação do sistema manual

A
  • 40 °C
83
Q

(ANTI-ICE) Teto máxima para operação monomotor ou monobleed em condições de gelo

A

15.000 ft

84
Q

(RADAR) Proibida operação durante ______

A

Reabastecimentos

85
Q

(RADAR) Proibida operação na presença de _____

A

Pessoas ou materiais emissores de energia eletromagnética próximos a aeronave

86
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Abaixo de ________ somente se ____ estiver sendo comandado pelo _____

A

1.500 ft
FD
PF

87
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) O modo APPROACH durante a captura do LOCALIZER é permitido somente quando _______

A

INBOUND

88
Q

(PILOTO AUTOMÁTICO) Perda de altitude em arremetida com o piloto automático engajado pode chegar a

A

75 ft

89
Q

(SBRJ) Flape de decolagem

A

22°

90
Q

(SBRJ) Máximo vento de cauda para decolagem

A

10 kt

91
Q

(SBRJ) RVR para o pouso

A

Maior que 1.500 ft

92
Q

(SBRJ) Máxima componente do vento de través

A

15 kt

93
Q

(SBRJ) Pouso com pista molhada somente

A

Sem vento de cauda

94
Q

(SBRJ) Altitude no través da Ilha Fiscal

A

300 ft

95
Q

(SBRJ) Regime de decolagem

A

T/O-1

96
Q

(SBRJ) No pouso é obrigatório o uso de ___

A

Reverso e freios

97
Q

(SBRJ) Devem estar funcionando normalmente ____

A

Freios e spoiler

98
Q

(MOTORES) Pressão do Mínima do Óleo do Motor abaixo de 88% N2

A

34 psi

99
Q

(MOTORES) Pressão do Mínima do Óleo do Motor igual ou superior a 88% N2

A

50 psi

100
Q

(MOTORES) Pressão do Máxima do Óleo do Motor abaixo de 88% N2

A

95 psi

101
Q

(MOTORES) Pressão do Máxima do Óleo do Motor igual ou superior a 88% N2

A

95 psi

102
Q

(MOTORES) Vibração Máxima LP Spool

A

1.8 IPS

103
Q

(MOTORES) Vibração Máxima HP Spool

A

1.1 IPS

104
Q

CAUTION - BRAKE OVERHEAT

A

A temperatura de qualquer um dos freios exceder 450 °C (LR) ou 420 °C

105
Q

(MOTORES) Quantidade mínima de óleo com o motor parado

A

8 Q

106
Q

(MOTORES) Quantidade mínima de óleo com o motor funcionando

A

6 Q

107
Q

(MOTORES) Vibração do motor em âmbar abaixo de ___ IPS, fica limitada à _____ durante ______ e ______ e à _____ durante as outras fases do voo

A

2.5 IPS
5 min
Takeoff e Go-Around
10 seg

108
Q

(APU) Velocidade máxima do rotor

A

108 %

109
Q

(DIMENSÕES) Comprimento da aeronave

A

29,87 m

110
Q

(DIMENSÕES) Envergadura da aeronave

A

20,04 m

111
Q

(DIMENSÕES) Altura da aeronave

A

6,76 m

112
Q

(DIMENSÕES) Raio de curva

A

20,81 m

113
Q

(PESO) Variação do PCN

A

6 a 15

114
Q

(PESO) Pitch para decolagem

A

5 a 8

115
Q

(OPERACIONAIS) Limite de inclinação de curva por velocidade em condições monomotor

A

15° - V2
20° - V2 + 5
25° - V2 + 10

116
Q

(OPERACIONAIS) Uso compulsório do reverso em caso de toque ___________ e pista menor que ________

A

após a marca de 1000

2000 m

117
Q

(BAGAGEIRO) Peso máximo no bagageiro

A

1200 kg

118
Q

(BAGAGEIRO) Volume máximo total no bagageiro

A

9,23 m³

119
Q

(BAGAGEIRO) Altura da porta do bagageiro

A

1,11 m

120
Q

(BAGAGEIRO) Largura da porta do bagageiro

A

1 m

121
Q

(BAGAGEIRO) Limite de carga nos bins

A

1º - 20 kg

nos demais - 27 kg

122
Q

(BAGAGEIRO) Quando com ______ no bagageiro e combustível menor que ______, quais as condições que devem ser observadas?

A 
800 kg ou mais
907 kg
Condições:
- Não mais que uma pessoa no bagageiro
- Não realizar o desembarque até que o bagageiro tenha menos de 800 kg ou a aeronave seja abastecida acima de 907 kg
123
Q

(PESO) Peso Básico da Aeronave

A

12.500 kg

124
Q

(OPERACIONAIS) Deflexão do steering

A

Manopla - 71°

Pedais - 5°

125
Q

(MOTORES) ITT Máxima em cruzeiro

A

790° C

126
Q

(OPERACIONAIS) Limite de largura da taxiway

A

10,5 m

127
Q

(OPERACIONAIS) Limite de largura da pista

A

30 m

ERJ-145 (11 decks)

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