05 - Crew Awareness

Question 1

De quais locais da aeronave o DAU-1 recebe informações?

Answer 1

Sistemas frontais da aeronave;

Motor 1

Question 2

De quais locais da aeronave o DAU-2 recebe informações?

Answer 2

Sistemas traseiros da aeronave;

Motor 2

Question 3

Quais tipos de alarmes existem no C-99?

Answer 3

Visuais
Auditivos
Sensitivos

Question 4

Quais os níveis de alerta do EICAS?

Answer 4

Warning (Vermelho)
Caution (Amarelo)
Advisory (Ciano)

Question 5

Qual é o alarme sensitivo do C-99?

Answer 5

Stall Protection System (SPS), “shaker” atua no manche quando um stall iminente for detectado

Question 6

É possível transpor as informações do EICAS para o PFD?

Answer 6

Não. Apenas o MFD pode se transformar em EICAS ou PFD

Question 7

O IC-600 1 fornece imagens para:

Answer 7

PFD1
MFD1
EICAS

Question 8

O IC-600 2 fornece imagens para:

Answer 8

PFD2

MFD2

Question 9

Qual o backup do PFD?

Answer 9

MFD (Rev Panel) e

RMU

Question 10

Como fazer para os alertas ADVISORY pararem de piscar no EICAS?

Answer 10

Aguardar 5 segundos

Question 11

Como fazer para os alertas WARNING pararem de piscar no EICAS?

Answer 11

Pressionar a Master Warning

Question 12

Como fazer para os alertas CAUTION pararem de piscar no EICAS?

Answer 12

Pressionar a Master Caution

Question 13

O RMU pode ser utilizado como backup para quais “telas”?

Answer 13

PFD, MFD e EICAS

Question 14

(Lógica de inibição da fase de Takeoff)

Quando está ativada a inibição e quando ela desativa?

Answer 14

Ativa na V1 - 15 kt

Desativa:
− radio altitude is greater than 400 ft or;
− calibrated airspeed is less than 60 kt or;
− after 1 minute.

Question 15

(Lógica de inibição da fase de Aproximação e Pouso)

Quando está ativada a inibição e quando ela desativa?

Answer 15

Ativa quando a anv cruza 200 ft de radio altitude

Desativa:
− airplane is on the ground for 3 seconds or more;
− after 1 minute

Question 16

Stick Pusher does not actuate in the following conditions:

Answer 16

− On the ground (except during test).
− Below 0.5 g.
− If the quick disconnect button is pressed (except for JAA certification).
− Below 200 ft AGL. If radio altimeter has failed, this condition reverts
to a 10-second delay after takeoff.
− If any cutout buttons are released.
− Above 200 KIAS.
− If at least one channel is inoperative