Prevention des accidents du travail

Question 1

Définition d’un accident

Answer 1

Un évènement non voulu, soudain, violent, survenant sur les lieux du travail provoquant une blessure ou la mort.

Question 2

Quels peuvent être les origines d’un accident

Answer 2

• Matériel (mauvais entretient, environnement défavorable)
• Organisation du travail (procédure inadaptée, tâches mal définies)
• Humain (fatigue, incompétence, manquement, distraction, conduite addictive…)

Question 3

Répartition majeure des accidents

Answer 3

• Chûte

- Perte de contrôle d’une machine

Question 4

Comment éviter et prévenir l’accident

Answer 4

Procédures contenant les précautions lors de l’exécution de certaines tâches, elles sont obligatoires. Des permits de travail sont toujours délivrés par un officier responsable.
Avec les chimiques, les MSDS contiennent les info sur les caractéristiques des produits.

Question 5

Les risques associés à tous les navires

Answer 5

• Écrasement
• Asphyxie
• Intoxication
• Brûlures (froid ou chaud)
• Electrocution
• Rupture d’aussières

Question 6

Les normes et seuils pour l’intoxication

Answer 6

• TLV - TWA: Concentration moyenne sur une journée de 8 heure ou une semaine de 40, sans effet nocif pour la majorité des personnes suite à une exposition répétée.
• TLV - STEL: Limite d’exposition à court terme pour une durée d’au plus 15 minutes sans subir d’irritation, de changement chronique ou irréversible des tissus, ni de narcose suffisamment aiguë pour augmenter les risques de blessure accidentelle.
• TLV-C : Concentration maximale d’une substance à ne pas dépasser.

Question 7

Les risques sur les navires citernes

Answer 7

• Explosion
• Toxicité des produits
• Contact fréquent avec des produits toxiques (sur les chimiques et dans les visites de caisses)

Question 8

Les risques sur les vraquiers

Answer 8

• Vapeurs toxiques et inflammables émises par certaines marchandises
• Chute dans les calles

Question 9

Les risques sur les navires de travail

Answer 9

• Manipulation de remorques

- Travail dans le mauvais temps

Question 10

Les risques sur les porte-conteneurs et rouliers

Answer 10

• Ripage

- Écrasement

Question 11

Les risques sur les navires à passagers

Answer 11

• Manipulation fréquente de tenders

- Activité intense des cuisines

Question 12

Le permis de travail électrique

Le travail à proximité d’une machine sous tension

Les EPI

Answer 12

• On privilégie les travaux effectués hors tension, avec consignation de l’installation (cadenas et pancarte), on pourra travailler suite à une vérification d’absence de tension.

Le travail à proximité de systèmes sous tension (si basse tension, à une distance inférieure à 30cm), on doit:

• Interposer des obstacles efficaces
• Isoler les pièces nues sous tension
• Considérer le travail comme sous tension et respecter la procédure appropriée.

Les EPI:

• Combinaison de travail en coton ou similaire
• Chaussures/bottes isolantes
• Gants isolants
• Casques isolants
• Écran facial anti-UV
• Protèges-bras isolants

Question 13

Le permis de travail en hauteur

Answer 13

La prévention des chûtes est assurée par des garde-corps intégrés ou fixés, sinon des recueils souples sont installés pour éviter une chute de plus de 3m. Sinon des mesures de protection individuelles sont utilisés pour empêcher une chute libre de plus d’1 m.

Question 14

Le permis de travail en espace clos

Answer 14

Le permis permet de s’assurer que la nature de l’atmosphère est bonne, qu’aucune communication avec un espace dangereux puisse se faire (vannes fermées), qu’une ventilation adéquate fonctionne, qu’un dispositif de secours est prêt à l’entrée du local et que des moyens de communications efficaces sont en place.

Question 15

Le contenu des exercices en espaces clos

Answer 15

• Vérification et utilisation des EPI nécessaires pour entrer
• // du matériel et des procédures de communication
• // des instruments de mesure de l’atmosphère
• // du matériel et des procédures de sauvetage
• Connaître les soins de première urgence et le technique de réanimation.

Question 16

La dotation de tous les navires pour les espaces clos

Answer 16

Ils doivent avoir un ou plusieurs instruments pouvant vérifier l’atmosphère. Ils doivent au minimum mesurer:
- Concentration d’oxygène, de gaz, de vapeurs inflammables, d’hydrogène sulfuré et de monoxyde de carbone. Ceci avant l’entrée dans l’espace clos.

Question 17

Le permis de travail à chaud

Answer 17

Les travaux à chauds réalisés hors des espaces considérés comme sur (ventilation inadéquate, proximité des zones à risque) doivent faire l’objet d’un permis de travail à chaud.

Celui-ci oblige à éliminer tout risque de présence de produit ou de vapeur inflammable, il impose ensuite de vérifier que toutes les mesures pour une lutte contre un feu éventuelle soient prises.

Question 18

Lever une charge

Answer 18

• Avec une grue: Faire attention au CMU/SWL (charge maximale utile) de l’appareil qui indique ses limites mécaniques.
• Manuellement: Évaluer le poids et les dimensions de l’objet, éviter tout contact avec des arêtes vives, clous, picots saillants, surfaces graisseuses ou tout autre caractéristique pouvant provoquer un accident. Le chemin à parcourir avec ne doit pas être glissant ni obstrué. La charge doit être levée avec le dos droit, les genoux fléchis, l’effort doit porter sur les jambes.

Question 19

La nécessité de saisir les charges lourdes

Answer 19

Le désarrimage peut causer des dommages irréversibles à un navire, il faut faire attention à la nature des liens utilisées pour saisir.

Question 20

Identification de l’élingue en câble d’acier

Answer 20

• Nom du fabriquant
• Numéros/lettres identifiant l’élingue et assurant le lien avec la déclaration de conformité.
• La CMU, pour les élingue à brins multiples en plus les angles d’application des charges.
• Le marquage CE

Question 21

Identification de l’élingue chaîne

Answer 21

• La CMU + la plaque correspondante pour les élingues à brins multiples
• Marque d’identification individuelle
• Nom du fabricant
• Classe de l’élingue
• Nombre de brins
• Marquage CE

Question 22

Identification de l’élingue textile

Answer 22

Les couleurs:

• Vert: Polyamide
• Bleu: Polyerster
• Marron: Polypropylène

Étiquette sur la partie visible:

• CMU + la plaque correspondante pour les élingues à brins multiples
• La matière utilisée
• Longueur nominale en m
• Nom du fabricant
• Le code de traçabilité

L’étiquette à l’intérieur est la même hormis la longueur est manquante et elle ajoute le numéro de la norme harmonisée.

Question 23

La vérification des éléments de levage

Answer 23

Maintenance préventive, déceler une détérioration ou défectuosité susceptible de créer un danger. Quand le stockage ou l’utilisation crée des contraintes néfastes, ces vérifications doivent êtres faites plus fréquemment.

Question 24

Que prendre en compte lors de l’utilisation d’un appareil de manutention?

Answer 24

• Les commandes doivent être clairement identifiées
• Les sécurités ne doivent être shuntées
• L’appareil ne doit être laissé en service sans conducteur. L’engin doit être stoppé si le grutier quitte la cabine.
• Le conducteur doit exclusivement se consacrer à la conduite de l’engin.
• Lorsque le conducteur ne voit pas directement la charge, les signaux adaptés doivent être utilisés pour le guider. Le guide doit avoir une vue dégagée sur la charge.
• Il ne faut pas passer sous une charge
• Les apparaux ne peuvent être utilisés pour transporter du personnel sauf si le matériel est fait pour.
• On ne doit pas utiliser les apparaux de levage pour traîner une charge.
• Les élingues utilisées doivent être régulièrement inspectées.
• En cas de vent violent, les opérations de levage doivent être interrompues
• Il est important de vérifier que les élingues n’endommagent pas le colis au niveau des angles.
• Toujours utiliser les points d’accrochage repérés sur les charges pour crocher les élingues.

Question 25

Que prendre en compte lors d’un mouillage?

Answer 25

• Frein du guideau serré, alors le désaisissage de l’ancre est possible.
• Bonne liaison radio avec la passerelle
• EPI habituels + lunettes
• On fait amener l’ancre au raz de l’eau avant de mouiller pour s’assurer que le plan d’eau est clair, puis on ressert le frein et on débraye le guideau.
• Si la chaîne ne part pas alors que tout est ouvert, resserrer le frein, embrayer et mettre le stopper avant d’intervenir.

Question 26

Que prendre en compte lors de l’amarrage?

Answer 26

• EPI
• La rapidité et la dextérité raccourci les temps de manoeuvre
• Les aussières doivent êtres inspectées régulièrement.
• Chaque amarre a un risque de rupture variant en fonction de sa nature et de son usure.

Question 27

Le processus de l’amarrage

Answer 27

Préparation:

• Aussières étalées et sorties des tourets pour les passer facilement aux lamaneurs.
• Prépare 2 toulines, qui ne doivent pas être lestées avec des matériaux durs
• Si le quai n’est pas compatible avec la plage de manoeuvre, il faut proposer au commandant en avance un plan d’amarrage adapté

L’amarrage

• Pas plus d’une pointe et une garde au début (tout garder sur guideaux) pour pouvoir positionner le navire.
• Le responsable de la plage de manoeuvre doit informer la passerelle clairement des distances et vérifier que le propulseur ou les hélices resent clairs.
• Quand on bridera les amarres, il faudra passer du touret de stockage au touret de force pour le dernier tour.
• Il faut que les aussières soient le plus rallongées possible.

Bossage de l’amarre

• Prendre quelques tours morts sur le touret de stockage
• Faire la bosse adaptée à la matière de l’amarre

Question 28

La prise de remorque

Answer 28

Le risque de rupture du fil d’acier est important.

Une touline est envoyée, la remorque renvoie la vérine (cordage souple) qui permet de remonter la remorque, par l’écubier pour sa rigidité, jusqu’à ce que l’oeil de la remorque arrive au niveau de la bite d’amarrage voulue. L’officier de manoeuvre signale au remorqueur et à la passerelle quand la remorque est capelée.