Performance Flashcards
O que é driftdown
Procedimento em caso de perda de um motor em altas altitudes para a aeronave descer até o teto monomotor ( quanto mais baixo, maior a densidade, maior a capacidade do motor de produzir tração). Durante a decida utiliza-se a MCT( Maximum continuous thrust).
Qual a separação mínima de obstáculos durante o driftdown?
2000 ft durante a descida
1000 ft após estabilizado
Porque é mantida a MCT durante o driftdown?
É a tração que vai gerar maior razão L/D (sustentação/arrasto) sem prejudicar o motor
O que é a green dot?
Velocidade indicada pela aeronave na speed tape como melhor razão de planeio (L/D) em caso de driftdown, considerando motor remanescente em MCT e arrasto do motor inoperante.
Qual é a trajetória líquida (net Flight path) no driftdown?
Trajetória mínima certificada, usada por engenheiros e DOV para garantir que em caso de falha em qualquer ponto da rota será possível executar o driftdown livrando os obstáculo considerando os mínimos obrigatórios (2000 em descida e 1000 estabilizado)
O que é a trajetória bruta (gross flight patfh) durante o driftdown?
É a trajetória líquida acrescida de uma margem de segurança de:
1.1% para bimotores
1.4% para trimotores
1.6% para quadrimotores
O que é CG?
É o centro de gravidade
Onde todas as forças da aeronave estão supostamente concentradas e onde o vetor peso se aplica.
O que um CG dianteiro provoca?
Maior estabilidade
Menor manobrabilidade
Maior consumo
Maior velocidade de rotação
Maior velocidade de stall
Pior performance de subida
O que o CG traseiro provoca?
Menor estabilidade
Maior manobrabilidade
Maior consumo
Risco de tail strike
Maior dificuldade na recuperação do stall
Diminui a velocidade de stall
O que é MAC ou CMA?
Mean Aerodynamic Cord
Corda média aerodinâmica
É o resultado da divisão entre a área da asa e a envergadura.
Utilizada para referenciar a posição do CG.
Distância de pouso pista não fatorada
É a distância real de pouso, que consta no manual da aeronave e considera slope zero, pista seca, cruzamento da cabeceira a 50 ft com velocidade igual a Vref e utilização máxima dos freios speed brakes.
Distância de pouso pista seca fatorada
É considerada uma margem de segurança
pista não fatorada x 1.67
Distância de pouso pista molhada fatorada
Distância fatorada para pista seca x 1.15
Ou distância não fatorada x 1.67 x 1.15
Diferença entre anti ice e de ice
Anti ice previne a formação de gelo em pontos específicos da aeronave, no bordo de ataque pode ser um sistema térmico ou pneumático.
De ice remove o gelo formado atraves de um banho de substância que derrete o gelo formado
Autonomia mínima para aeronaves a jato no RBAC 121
A+B+10%AB+C+30 min em velocidade de espera a 1500 ft AGL
Táxi Fuel
Combustível de táxi e inclui o consumo do APU
Trip Fuel
Combustível para cumprir a etapa. Do break release da decolagem até o pouso no destino. Inclui o requerido para subida, cruise, step climb/descent, descida, aproximação e pouso. Deve ser ajustado para qualquer atraso adicional previsto durante o voo.
Alternate Fuel
Combustível para o alternado de B para C
Contingency Fuel
10% do trip fuel (AB), com a possibilidade de ser reduzido para 5% caso o operador disponha de um programa de monitoramento, desde que não seja menor que 5 min em velocidade de espera a 1500 ft AGL
Reserve Fuel
Alternate fuel + final reserve fuel
Extra Fuel
Adicional, determinado pelo comandante ou DOV
O que é MFOD
Minimum fuel over destination
BC+30 min
Block Fuel
É o combustível total requerido
Táxi+trip+contingency+alternate+reserve+extra
O que é RESA?
Runway End Safety Área
Área de segurança de fim de pista (área de escape), área simétrica no prolongamento do eixo da pista com objetivo de reduzir danos a uma aeronave que ultrapasse os limites da pista durante o pouso ou rejeição de decolagem. A dimensão recomendada varia de 120 a 300 m conforme o tipo de aeronave que opera no aeródromo.
O que é REIL?
Runway End Identifier Lights
Luzes vermelhas piscantes ao lado da cabeceira, distantes cerca de 10 m do limite lateral da pista. Só podem ser vistas por quem está se aproximando para pouso.
Holdover time (hot)
Tempo que o efeito dos anti gelo atuam nas superfícies onde foram aplicados. Caso passe o tempo de HOT a aeronave precisa ser submetida a nova aplicação.
O que é MRC?
Maximum Range Cruise Velocidade de máximo alcance
O que é LRC?
Velocidade que sacrifica 1% do alcance para economizar 4% de custos operacionais
O que é cost índex?
É um parâmetro para redução de custos da operação usado pelas empresas aéreas.
Cost index = custo da operação/custo do combustível
Temperatura assumida
Método utilizado para aumentar a vida útil do motor e economizar combustível.
O piloto insere o valor da temperatura assumida para induzir o sistema a gerar uma tração menor na decolagem do que produziria com valor real de temperatura( mais alto) .
Mínimos decolagem IFR - monomotor e bimotor
Podem diferir por RBAC e número de motores.
Consultar carta ADC ou carta de briefing do aeródromo.
O que é ACN/PCN?
É um método de classificação de pavimentos para operações de aeronaves com carga igual ou superior a 5700kg.
O que é PCN?
Pavement Classification Number
Refere-se a classificação do pavimento, inclui um número que será comparado com o ACN e 4 letras.
O que são as 4 letras do PCN?
1- piso rígido ou flexível
2- classificação do subleito
3- pressão máxima do pneu que vai operar ali
4- tipo de análise realizada, técnica ou experimental.
O que é ACN?
Aircraft classification Number
Número de classificação do avião que vai ser comparado com o PCN pra ver se o avião pode operar nessa pista.
Qual a exceção para extrapolar o ACN/PCN?
RBAC 153.103 autoriza exceder 5% do peso de operação sobre pavimento rígidos e 10% para pavimentos flexíveis, limitado a 5% das operações nos últimos 12 meses.
Onde encontrar o ACN?
É calculado de acordo com as tabelas de valores de referência no manual da aeronave.
Onde encontrar o PCN?
Nas informações do aeródromo no ROTAER.
Gradiente mínimo de subida
Ângulo expresso em porcentagem que a aeronave deve cumprir a partir da decolagem no procedimento de saída para que seja obtida a altitude mínima de segurança. Se não estiver constando na SID considera-se o gradiente mínimo padrão de 3,3%
Gradiente mínimo de subida em caso de arremetida
O gradiente padrão é 2,5%, porém algumas cartas podem trazer valores maiores. Em caso de arremetida mono não é obrigatório cumprir o perfil da arremetida por não ser capaz de cumprir esse gradiente . Nesse caso será realizado um procedimento de contingência, definido pela companhia.
O que é TORA?
Takeoff Run Available
É o comprimento de pista disponível para decolagem considerando a rolagem do avião até metade da distância voada entre o liftoff e screenheight de 35 ft
O que é TODA?
Takeoff Diatance Available
Comprimento de pista disponível para decolagem considerando a rolagem do avião mais a distância total voada entre liftoff e screenheight de 35 ft.
O que é ASDA?
Accelerate and Stop Distance Available
Comprimento de pista disponível para acelerar o avião até a V1, rejeitar a decolagem e parar dentro desta distância declarada.
O que é LDA?
Landing Distance Available
Comprimento de pista disponível para pouso
O que é clearway?
É uma área além do final da pista com pelo menos 150m (500ft) de largura, sob o controle da autoridade com jurisdição sobre o aeródromo, é expresso em um plano que se estende ao final da pista com uma inclinação igual ou inferior a 1,25%, acima do qual não existe nenhuma obstrução física.
O que é stopway?
Área não inferior a largura da pista no prolongamento do eixo da pista, destinada a parada de aeronaves, capaz de suportar o avião durante o abortamento da decolagem
O que é V1?
Velocidade de decisão usada como referência para continuar ou rejeitar a decolagem.
V1 máxima
Máxima velocidade durante a corrida de decolagem em que o piloto conseguirá parar dentro da ASDA
V1 mínima
Velocidade mínima durante a corrida de decolagem para em caso de falha de um motor o piloto consegue continuar a decolagem em segurança e atingir a screenheight dentro da distância de decolagem
O que é V2?
Takeoff safety speed
Velocidade atingida a 35ft sobre a pista. Considerando falha do motor crítico na Vef e permite que a aeronave cumpra o gradiente mínimo de subida permite um ângulo máximo de bank de 30 graus.
O que é VMCG?
É a velocidade mínima que ao perder um motor na corrida de decolagem consegue-se manter o controle da aeronave através da atuação do leme de direção. A aeronave pode sair até 30ft do eixo da pista. Varia conforme a tração, ou seja densidade e temperatura influenciam. Quanto maior a tração, maior a VMCG.
O que é VMCA?
Velocidade mínima de controle no ar. Permitido desvio de 20 graus da proa inicial e bank de até 5 graus para manter controle.
Final Reserve Fuel
Combustível mínimo requerido para voar 30 min a 1500 ft AGL do aeródromo de alternativa em velocidade de espera em condição ISA
Ballast Fuel
Combustível para fins de balanceamento, utilizado em voos cargueiros quando o CG não fica dentro do envelope. Não pode ser consumido para nao desbalancear a aeronave.
Tankering Fuel
Combustível abastecido a mais para fins econômicos. Utilizado pelas empresas quando o valor do combustível no aeródromo de origem é mais barato do que no aeródromo de destino. Abastece a mais para utilizar no retorno ou na próxima etapa.
Arrasto induzido em função da velocidade
Diminui
Arrasto parasita em função da velocidade
Aumenta
Gradientes driftdown
Bimotor 1,1%
Trimotor 1,4%
Quadrimotor 1,6%
Quanto maior o cost índex, o tempo de voo será ….. e o consumo ……..
Tempo de voo menor
Consumo maior
O que é a ECON speed?
É a velocidade que garante a maior economia considerando o cost index
Qual a fórmula do cost índex?
Ci= TRC ( time related Costs) / Fuel Cost
Para manter cost index baixo a potência é
MRC
Para manter cost index alto a potência é
Vmo/Mmo
