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Seleção Azul > Performance > Flashcards

Performance Flashcards

1
Q

O que é driftdown

A

Procedimento em caso de perda de um motor em altas altitudes para a aeronave descer até o teto monomotor ( quanto mais baixo, maior a densidade, maior a capacidade do motor de produzir tração). Durante a decida utiliza-se a MCT( Maximum continuous thrust).

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2
Q

Qual a separação mínima de obstáculos durante o driftdown?

A

2000 ft durante a descida
1000 ft após estabilizado

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3
Q

Porque é mantida a MCT durante o driftdown?

A

É a tração que vai gerar maior razão L/D (sustentação/arrasto) sem prejudicar o motor

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4
Q

O que é a green dot?

A

Velocidade indicada pela aeronave na speed tape como melhor razão de planeio (L/D) em caso de driftdown, considerando motor remanescente em MCT e arrasto do motor inoperante.

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5
Q

Qual é a trajetória líquida (net Flight path) no driftdown?

A

Trajetória mínima certificada, usada por engenheiros e DOV para garantir que em caso de falha em qualquer ponto da rota será possível executar o driftdown livrando os obstáculo considerando os mínimos obrigatórios (2000 em descida e 1000 estabilizado)

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6
Q

O que é a trajetória bruta (gross flight patfh) durante o driftdown?

A

É a trajetória líquida acrescida de uma margem de segurança de:
1.1% para bimotores
1.4% para trimotores
1.6% para quadrimotores

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7
Q

O que é CG?

A

É o centro de gravidade
Onde todas as forças da aeronave estão supostamente concentradas e onde o vetor peso se aplica.

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8
Q

O que um CG dianteiro provoca?

A

Maior estabilidade
Menor manobrabilidade
Maior consumo
Maior velocidade de rotação
Maior velocidade de stall
Pior performance de subida

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9
Q

O que o CG traseiro provoca?

A

Menor estabilidade
Maior manobrabilidade
Maior consumo
Risco de tail strike
Maior dificuldade na recuperação do stall
Diminui a velocidade de stall

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10
Q

O que é MAC ou CMA?

A

Mean Aerodynamic Cord
Corda média aerodinâmica
É o resultado da divisão entre a área da asa e a envergadura.
Utilizada para referenciar a posição do CG.

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11
Q

Distância de pouso pista não fatorada

A

É a distância real de pouso, que consta no manual da aeronave e considera slope zero, pista seca, cruzamento da cabeceira a 50 ft com velocidade igual a Vref e utilização máxima dos freios speed brakes.

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12
Q

Distância de pouso pista seca fatorada

A

É considerada uma margem de segurança
pista não fatorada x 1.67

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13
Q

Distância de pouso pista molhada fatorada

A

Distância fatorada para pista seca x 1.15
Ou distância não fatorada x 1.67 x 1.15

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14
Q

Diferença entre anti ice e de ice

A

Anti ice previne a formação de gelo em pontos específicos da aeronave, no bordo de ataque pode ser um sistema térmico ou pneumático.
De ice remove o gelo formado atraves de um banho de substância que derrete o gelo formado

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15
Q

Autonomia mínima para aeronaves a jato no RBAC 121

A

A+B+10%AB+C+30 min em velocidade de espera a 1500 ft AGL

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16
Q

Táxi Fuel

A

Combustível de táxi e inclui o consumo do APU

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17
Q

Trip Fuel

A

Combustível para cumprir a etapa. Do break release da decolagem até o pouso no destino. Inclui o requerido para subida, cruise, step climb/descent, descida, aproximação e pouso. Deve ser ajustado para qualquer atraso adicional previsto durante o voo.

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18
Q

Alternate Fuel

A

Combustível para o alternado de B para C

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19
Q

Contingency Fuel

A

10% do trip fuel (AB), com a possibilidade de ser reduzido para 5% caso o operador disponha de um programa de monitoramento, desde que não seja menor que 5 min em velocidade de espera a 1500 ft AGL

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20
Q

Reserve Fuel

A

Alternate fuel + final reserve fuel

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21
Q

Extra Fuel

A

Adicional, determinado pelo comandante ou DOV

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22
Q

O que é MFOD

A

Minimum fuel over destination
BC+30 min

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23
Q

Block Fuel

A

É o combustível total requerido
Táxi+trip+contingency+alternate+reserve+extra

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24
Q

O que é RESA?

A

Runway End Safety Área
Área de segurança de fim de pista (área de escape), área simétrica no prolongamento do eixo da pista com objetivo de reduzir danos a uma aeronave que ultrapasse os limites da pista durante o pouso ou rejeição de decolagem. A dimensão recomendada varia de 120 a 300 m conforme o tipo de aeronave que opera no aeródromo.

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25
Q

O que é REIL?

A

Runway End Identifier Lights
Luzes vermelhas piscantes ao lado da cabeceira, distantes cerca de 10 m do limite lateral da pista. Só podem ser vistas por quem está se aproximando para pouso.

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26
Q

Holdover time (hot)

A

Tempo que o efeito dos anti gelo atuam nas superfícies onde foram aplicados. Caso passe o tempo de HOT a aeronave precisa ser submetida a nova aplicação.

27
Q

O que é MRC?

A

Maximum Range Cruise Velocidade de máximo alcance

28
Q

O que é LRC?

A

Velocidade que sacrifica 1% do alcance para economizar 4% de custos operacionais

29
Q

O que é cost índex?

A

É um parâmetro para redução de custos da operação usado pelas empresas aéreas.
Cost index = custo da operação/custo do combustível

30
Q

Temperatura assumida

A

Método utilizado para aumentar a vida útil do motor e economizar combustível.
O piloto insere o valor da temperatura assumida para induzir o sistema a gerar uma tração menor na decolagem do que produziria com valor real de temperatura( mais alto) .

31
Q

Mínimos decolagem IFR - monomotor e bimotor

A

Podem diferir por RBAC e número de motores.
Consultar carta ADC ou carta de briefing do aeródromo.

32
Q

O que é ACN/PCN?

A

É um método de classificação de pavimentos para operações de aeronaves com carga igual ou superior a 5700kg.

33
Q

O que é PCN?

A

Pavement Classification Number
Refere-se a classificação do pavimento, inclui um número que será comparado com o ACN e 4 letras.

34
Q

O que são as 4 letras do PCN?

A

1- piso rígido ou flexível
2- classificação do subleito
3- pressão máxima do pneu que vai operar ali
4- tipo de análise realizada, técnica ou experimental.

35
Q

O que é ACN?

A

Aircraft classification Number
Número de classificação do avião que vai ser comparado com o PCN pra ver se o avião pode operar nessa pista.

36
Q

Qual a exceção para extrapolar o ACN/PCN?

A

RBAC 153.103 autoriza exceder 5% do peso de operação sobre pavimento rígidos e 10% para pavimentos flexíveis, limitado a 5% das operações nos últimos 12 meses.

37
Q

Onde encontrar o ACN?

A

É calculado de acordo com as tabelas de valores de referência no manual da aeronave.

38
Q

Onde encontrar o PCN?

A

Nas informações do aeródromo no ROTAER.

39
Q

Gradiente mínimo de subida

A

Ângulo expresso em porcentagem que a aeronave deve cumprir a partir da decolagem no procedimento de saída para que seja obtida a altitude mínima de segurança. Se não estiver constando na SID considera-se o gradiente mínimo padrão de 3,3%

40
Q

Gradiente mínimo de subida em caso de arremetida

A

O gradiente padrão é 2,5%, porém algumas cartas podem trazer valores maiores. Em caso de arremetida mono não é obrigatório cumprir o perfil da arremetida por não ser capaz de cumprir esse gradiente . Nesse caso será realizado um procedimento de contingência, definido pela companhia.

41
Q

O que é TORA?

A

Takeoff Run Available
É o comprimento de pista disponível para decolagem considerando a rolagem do avião até metade da distância voada entre o liftoff e screenheight de 35 ft

42
Q

O que é TODA?

A

Takeoff Diatance Available
Comprimento de pista disponível para decolagem considerando a rolagem do avião mais a distância total voada entre liftoff e screenheight de 35 ft.

43
Q

O que é ASDA?

A

Accelerate and Stop Distance Available
Comprimento de pista disponível para acelerar o avião até a V1, rejeitar a decolagem e parar dentro desta distância declarada.

44
Q

O que é LDA?

A

Landing Distance Available
Comprimento de pista disponível para pouso

45
Q

O que é clearway?

A

É uma área além do final da pista com pelo menos 150m (500ft) de largura, sob o controle da autoridade com jurisdição sobre o aeródromo, é expresso em um plano que se estende ao final da pista com uma inclinação igual ou inferior a 1,25%, acima do qual não existe nenhuma obstrução física.

46
Q

O que é stopway?

A

Área não inferior a largura da pista no prolongamento do eixo da pista, destinada a parada de aeronaves, capaz de suportar o avião durante o abortamento da decolagem

47
Q

O que é V1?

A

Velocidade de decisão usada como referência para continuar ou rejeitar a decolagem.

48
Q

V1 máxima

A

Máxima velocidade durante a corrida de decolagem em que o piloto conseguirá parar dentro da ASDA

49
Q

V1 mínima

A

Velocidade mínima durante a corrida de decolagem para em caso de falha de um motor o piloto consegue continuar a decolagem em segurança e atingir a screenheight dentro da distância de decolagem

50
Q

O que é V2?

A

Takeoff safety speed
Velocidade atingida a 35ft sobre a pista. Considerando falha do motor crítico na Vef e permite que a aeronave cumpra o gradiente mínimo de subida permite um ângulo máximo de bank de 30 graus.

51
Q

O que é VMCG?

A

É a velocidade mínima que ao perder um motor na corrida de decolagem consegue-se manter o controle da aeronave através da atuação do leme de direção. A aeronave pode sair até 30ft do eixo da pista. Varia conforme a tração, ou seja densidade e temperatura influenciam. Quanto maior a tração, maior a VMCG.

52
Q

O que é VMCA?

A

Velocidade mínima de controle no ar. Permitido desvio de 20 graus da proa inicial e bank de até 5 graus para manter controle.

53
Q

Final Reserve Fuel

A

Combustível mínimo requerido para voar 30 min a 1500 ft AGL do aeródromo de alternativa em velocidade de espera em condição ISA

54
Q

Ballast Fuel

A

Combustível para fins de balanceamento, utilizado em voos cargueiros quando o CG não fica dentro do envelope. Não pode ser consumido para nao desbalancear a aeronave.

55
Q

Tankering Fuel

A

Combustível abastecido a mais para fins econômicos. Utilizado pelas empresas quando o valor do combustível no aeródromo de origem é mais barato do que no aeródromo de destino. Abastece a mais para utilizar no retorno ou na próxima etapa.

56
Q

Arrasto induzido em função da velocidade

A

Diminui

57
Q

Arrasto parasita em função da velocidade

A

Aumenta

58
Q

Gradientes driftdown

A

Bimotor 1,1%
Trimotor 1,4%
Quadrimotor 1,6%

59
Q

Quanto maior o cost índex, o tempo de voo será ….. e o consumo ……..

A

Tempo de voo menor
Consumo maior

60
Q

O que é a ECON speed?

A

É a velocidade que garante a maior economia considerando o cost index

61
Q

Qual a fórmula do cost índex?

A

Ci= TRC ( time related Costs) / Fuel Cost

62
Q

Para manter cost index baixo a potência é

A

MRC

63
Q

Para manter cost index alto a potência é

A

Vmo/Mmo

Seleção Azul (5 decks)

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