Pautas de actuación ante situaciones frecuentes Flashcards
Cruzar o entrar en pista, generalidades
Parte más crítica de cualquier recorrido en el área de maniobras
Qué se tiene que tener en cuenta antes de entrar en pista?
- No entrar sin PERMISO (auto es para avioones) de TWR (Servicio de control del aeródromo del aeropuerto)
- Para confirmar que se ha recibido el permiso para entrar / cruzar pista, se repite / colaciona las ordenes relativas al permiso
Autorizar vs permiso
- Autorizar es para aeronaves
- Permiso es para vehículos
Qué se dice cuando hemos abandonado la pista?
Pista libre
Cuando se puede transmitir el “pìsta libre”
- Cuando se haya abandonado la pista completamente
- Se considera que se ha abandonado la pista correctamente cuando:
- -Estamos a 70m mínimo del borde de la pista (se va hasta el faro para…)
- -Estamos en el Punto de espera
Identificar el emisor
- Cuando estación que recibe comunicación no tiene claro el distintivo de llamada del emisor
- Estación que llama a (nosotros) - Repita el distintivo
Intercambiar mensajes
Cuando queremos que el operador de la estación X transmita su mensaje, se le dice “adelante”. Esto se aplica al inicio de la conversación, que puede ser de dos tipos: (Yo soy Zulu, receptor es TWR)
- TWR de Zulu — Zulu de TWR
- TWR de Zulu — Adelante Zulu
Corregir / repetir mensajes
Cuando ha habido un error en el mensaje transmitido, se vuelve a transmitir diciendo:
-Corrección - grupo o frase transmitida ahora correctamente
Mensaje que puede haber sido difícil de recibir / comprender
Se recomienda transmitir dos veces las partes más importantes del mensaje
Si el operador de estación que recibe el mensaje duda de la exactitud…
Si se quiere que repita todo el mensaje
-Repita
Si se quiere que repita parte del mensaje, dependiendo de la parte:
- Repita todo lo que sigue a
- Repita todo lo anterior a
- Repita desde … hasta ….
Cuando uno de los datos que nos han transmitido es erróneo: (Habla TWR)
- Zulu de TWR
- Adelante TWR
- Diríjase a plataforma A
- Recibido, dirigiendonos a plataforma B (colación, pero dato erroneo)
- Negativo, plataforma A
- Recibido, plataforma A (colación del dato correcto)
Punto de estacionamiento de aeronave?
Stand
Transmisión de orientación relativa
- Basándonos en un reloj, de 12 horas
- Para transmitir la orientación, se hace con el número normal:
- -Desde una en punto (one o clock)
- -Hasta doce en punto (twelve o clock)
Diferencias en la transmisión de cifras
Transmisión de cifras de normal:
-Cada número por separado, del cero al nueve
Transmisión de cifras de centenas enteras, millares enteros, o combinación
- el número o números precio a los 0 (uno // uno tres (13)) - cientos / mil
- uno tres mil siete cientos
Transmisión de la hora
- Cada número por separado
- 18:56 - uno ocho cinco seis
Transmisión de posición relativa reloj:
-Cifras completas del uno al 12 seguido de “en punto”
Condiciones de socorro o urgencia, qué son?
- Tráfico / mensajes de socorro : Relativos a condiciones de peligro
- Tráfico / mensajes de urgencia: Relativos a condiciones de urgencia
Condiciones de peligro
- Aquellas en las que hay un riesgo serio / inminente (NT: cuando estoy en peligro me entra la Risilla)
- Requieren ayuda inmediata
Condiciones de urgencia
- Condiciones que afectan seguridad de:
- -Aeronave
- -Vehículo
- -Persona a bordo
- -Persona al alcance de la vista
-No requieren ayuda inmediata
(NT: Cuando voy a urgencias no me ayudan inmediatamente, por lo que me pongo muy nervioso y tienen que llamar a seguridad)
Categorías de los mensajes y qué más se relacionan con la tabla de prioridades?
- Categorías de los mensajes de servicio movil aeronautico
- Oden de prioridad de establecimiento de comunicaciones
- Transmisión de mensajes
Categorías de mensajes y orden de prioridad
1-Mensajes de socorro (MAYDAY)
2-Mensajes de Urgencia - precedidos por señal de transporte sanitario (Pan Pan - Pan Medical)
3-Radiogoniometría
—(Mensajes de ATC)—
4-Seguridad de los vuelos
5-Metereología
6-Relativos a la regularidad de los vuelos
(NMT: Socorro! Es Urgente revisar el Radar de Seguridad contra Meteoritos porque funciona Regular)
Señales radiotelefónicas
- Señal de socorro (MAYDAY)
- Señal de Urgencia (PAN PAN)
- Señal de transporte sanitario (PAN MEDICAL)
Cómo se usan señales radiotelefónicas de socorro / urgencia?
Al iniciar el tráfico de socorro / urgencia, se repiten 3 veces seguidas antes de iniciar el mensaje
Cualquier comunicación siguiente a la inicial de este tipo de tráfico, puede utilizar dichas señales en el contexto de dicho tráfico
Qué se tiene que hacer cuando se oye por comunicaciones una de estas señales?
Mantenerse a la escucha y no interferir
Como tiene que comunicarse estación remitente que se comunica con estación en peligro / urgencia?
Limitar comunicaciones en:
- Cantidad
- Volumen
- Contenido
Comunicaciones se harán:
- Lenta y claramente
- Pronunciando distintamente cada palabra para facilitar transcripción
Frecuencia de comunicaciones de peligro / urgencia
- Normalmente se quedan en la frecuencia en que se iniciaron
- Cuando el ATC (Aerial transit control) lo considere oportuno puede transferir tráfico a otra frecuencia
- -121.5 (Cuando recibió llamada de urgencia se estaba comiendo un donete y lo dejó a medias)
- -Frecuencias VHF / HF alternativas disponibles
Imposición de silencio
En condición de peligro - Estación en peligro o estación que controle tráfico socorro pueden imponer silencio comunicaciones a:
- Todas estaciones de servicio movil dentro del área
- Estación concreta que perturbe tráfico de socrro
A todas las estaciones / estación X - cese de transmitir ( stop transmiting) - MAYDAY
Qué tienen que hacer demás estaciones cuando hay tráfico de socorro?
Dudoso
Terminación de comunicaciones de socorro
Cuando se termina tráfico de socorro, se transmite mensaje para dar fin a tráfico de socorro y silencio de comunicaciones
“Tráfico de socorro terminado (Distress trafic ended)”
En frecuencia (s) que se estén utilizando
Transmisión solo puede ser iniciada por la estación que controla las comunicaciones (ATC?)
Cabina estéril de vehículo
-En operaciones en area de maniobras solo se tratan temas relacionados con trabajos operacionales (NMT: En el área de maniobras del quirófano el único trabajo que se hace son las operaciones)
Para ello - conductor aplica técnicas de cabina estéril durante conducción para eliminar lo que pueda despistar
