Partie 7 - Interfer Flashcards
Partie 7 - Interfer
Accident ferroviaire de métro/train/RER/VAL/LISA à quai ou en station ou inter-station ou inter-gare ou portion aérienne
(moyens)
A l’adresse
- Groupe ETARE
- CD
- GST
En puits / gare / station encadrante
- Groupe ETARE
- PG . RATP ou COGC (SNCF)
- OGC
Partie 7 - Interfer
Feu ou explosion de métro / train / RER / VAL / LISA / tramway en espace clos : quai, en station, inter-station ou en gare ou inter-gare
(moyens)
A l’adresse
- Groupe ETARE
- Groupe REX
- Chef de section ELD
- CD
- OGC
- Groupe CDT
- Equipe Médicale
- GST
En puit / gare / station encadrante
- Groupe ETARE
- Groupe ELD
- OGC
- PG RATP ou COGC (SNCF)
Partie 7 - Interfer
Dispositions de sécurité :
- La permanence générale (PG) de la RATP, le permanent des réseaux ferrés (PRF, seul cadre en charge de lancer les séquences de désenfumage pour la RATP) et l’officier de liaison BSPP
- Un chef d’incident local ou principal (CIL ou CIP) pour l’aide technique
- Le centre opérationnel de gestion de la circulation (COGC) pour le réseau SNCF
- Le PCC TRANSDEV pour le réseau ferré de l’aéroport CDG
- Un poste central de sécurité incendie (PCSI), ou centre de surveillance, ou local de gestion d’intervention (LGI), billetterie avec la présence de plans, clés, et téléphones
- Des colonnes sèches avec prises incendie tous les 100M en tunnel
- Des guides opérateurs de lignes RATP destinés à mettre en œuvre le désenfumage de la station ou l’inter-station
- Des rupteurs d’alarme
- Des prises pour généphones
- Des téléphones de bout de quai pour contacter les régulateurs de lignes (430+n° de ligne), le CSO TC (1018), la CM (68118)
- Éventuellement des dispositifs d’accès de secours
- Un éclairage de sécurité et de jalonnement
- Des cheminements d’évacuation des passagers en tunnel
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Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à :
- Des feux en espace clos
- Des ERP
- Des IGH
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Principe d’intervention en tunnel
Les fondements de l’intervention sont les suivants :
- Mise en sécurité du réseau
- Évacuation du public ou extraction des victimes
- Maitrise du désenfumage
- Attaque précoce du sinistre
- Reconnaissances simultanées de part et d’autre du lieu de l’intervention
- Coordination des moyens
- Maitrise en permanence des liaison internes et externes
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Principe d’intervention en tunnel
Poste de commandement avancé (PCA)
Au plus près du sinistre et des moyens de communication propres au réseau, activé dans un premier temps par le chef de garde.
Si l’OSG prend le COS, l’OGC prend le commandement du PCA
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Principe d’intervention en tunnel
Poste de commandement principal (PCP)
Situé dans tout local disposant des moyens de communication, si la situation rencontrée (attentat, feu, NRBC ) interdit la présence de personnel non équipé d’APRF ou d’ARI dans la gare ou station.
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Principe d’intervention en tunnel
Engagement des 1ers engins :
Les deux premiers engins pompes
- Alimentent les colonnes sèches
- Se rendent au PCSI ou bureau de vente afin de prendre les renseignements
- Prennent les premières mesures de mise en sécurité du réseau et appliquent la MGO
- Réalisent le balisage non entravant, mission primordiale effectuée par une équipe désignée qui remonte au PCSI ou à la billetterie en restant en contact avec son chef d’agrès et guide les engins à venir
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Principe d’intervention en tunnel
Engagement des 1ers engins :
Le 3eme engin pompe
- Passe au PCSI et, guidé par l’équipe de balisage, rejoint les premiers engins avec le matériel approprié
Partie 7 - Interfer
Principe d’intervention en tunnel
Engagement des 1ers engins :
Le chef de garde quelque soit son ordre d’arrivée
- Réalise les premières mesures imposées de la MGO
- Demande les moyens de renforcement si nécessaire
- Renseigne le commandement le plus rapidement possible
- Constitue l’embryon du PCA et prend en compte les moyens de transmission
- Fait un point de situation à l’OGC situé au PCSI ou PCP
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Principe d’intervention en tunnel
Engagement des 1ers engins :
Le VSAV
- Se rend au PCSI ou LGI et se met à disposition du COS
- Prend en charge les premières victimes
- Propose une zone de PRV / PMA
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Principe d’intervention en tunnel
Engagement des 1ers engins :
Le MEA
- Se met à disposition du COS. Le balisage ou toute autre mission peut lui être confié
