partie 2 - titre 6 - accident de circulation Flashcards
1
Q
Pour les victimes, le risque principal réside dans une aggravation de leurs états :
A
- de leurs blessures
- d’un sur-accident
- de la survenue de blessures supplémentaires lors de leur dégagement
- de brûlures
2
Q
Pour les sauveteurs, le risque est lié à la survenue de blessures du fait :
A
- de coupures sur des tôles acérées
- de la réalisation des manoeuvres de force (écrasement, cisaillement, etc.)
- d’un sur-accident
- d’un déclenchement intempestif des dispositifs pyrotechniques actionnant les équipements de protection (airbags)
- de choc électrique lors de la coupure des câbles de courant de traction sur véhicule électrique/hybride
- d’un emballement thermique d’une batterie de traction
3
Q
L’intervention comprend deux aspects distincts, mais traités simultanément :
A
- l’action sur les victimes
- l’action sur le véhicule
4
Q
INTERVENTION
Les facteurs essentiels sont :
A
- la rapidité d’intervention (urgence)
- l’emploi des moyens et procédés convenables
- le respect des mesures de sécurité
- le balisage en amont et en aval, pour éviter le sur-accident (dispositifs lumineux et équipements en dotation dans les engins, VPS, etc.)
5
Q
CAT
Dans tous les cas, les consignes suivantes sont à respecter impérativement :
A
- aucun véhicule de secours ne doit s’arrêter dans le sens opposé à l’accident, mais poursuivre son itinéraire jusqu’à une possibilité de retournement autorisée (échangeur, voie de service, péage…)
- la signalisation des engins (feux à éclipses, feux de détresse, cônes de Lübeck, etc.) et le port du Gilet haute visibilité (GHV) pour l’ensemble du personnel sont permanents
- aucun personnel ne doit traverser les voies de circulation opposées ou demeurer dans un véhicule, quelles que soient les conditions d’engagement des secours
- les victimes ne doivent être conduites et traitées à l’intérieur des engins que lorsqu’un balisage efficace a été effectué
6
Q
CAT
Pour réduire au maximum l’occupation de la zone à risques, les chefs d’agrès doivent :
A
- demander au médecin de l’UMH ou de l’AR de se diriger dès que possible vers la bretelle de sortie la plus proche dans l’attente du lieu de destination de la victime
- informer les forces de l’ordre, avant tout départ des lieux, de la prise en charge et de l’évacuation des blessés vers l’établissement hospitalier désigné
- laisser les opérations de dégagement de la chaussée aux services concernés (DIRIF, société privée) et le rétablissement de la circulation aux forces de l’ordre
7
Q
La MGO SR comprend :
A
- la sécurisation de l’intervention
- la sécurisation du véhicule
- l’abord de la (des) victime(s)
- la recherche d’éventuelle(s) victime(s) éjectée(s)
- la demande de moyens
- la désincarcération
- la cueillette et l’évacuation
8
Q
la sécurisation de l’intervention
Elle comprend :
A
- le balisage : entrepris d’emblée par les premiers intervenants, il sera complété au fur et à mesure de l’arrivée des moyens de renforcement en fonction des risques en présence, du lieu et de la durée de l’intervention
- le port des EPI par les intervenants : manches longues, GHV, etc.
- la mise en place d’un moyen d’extinction : extincteur, lance, etc.
9
Q
autres moyens de transport
A
- En cas d’accident fluvial, un dispositif de sûreté nautique sera mis en place durant toute l’intervention en liaison étroite avec les autres services concernés (brigade fluviale, service de la navigation) qui assureront également la régulation de la circulation
- En cas d’accident d’aéronef, le risque principal est l’embrasement de l’hydrocarbure, généralement contenu en grande quantité et susceptible de s’être répandu sur de longues distances au moment du choc (voir le plan accident d’aéronef)
- En cas d’accident ferroviaire, les mesures de sécurités liées au courant de traction et à la circulation des trains sont mises en oeuvre. Il conviendra de s’assurer que le train est couvert par des signaux et qu’aucun risque n’existe sur les voies parallèles (voir BSP 370 + BSP 305.2)
10
Q
Conformément aux textes en vigueur, les forces de police se mettent à la disposition du COS. Leurs missions
principales sur un accident de la circulation sont les suivantes :
A
- balisage en amont et en aval pour éviter le sur-accident
- régulation de la circulation routière
- assistance à personne et appui aux secours
- relevé des informations dans le cadre du traitement judiciaire de l’accident, notamment
- l’identité des parties en cause (pouvant être considérées par les secours comme victimes)
- renseignements d’ordre administratif
- recueil des circonstances de l’accident par les différentes parties
- dépistage dans le cadre de la vérification de l’aptitude physique à la conduite d’un véhicule (emprise d’alcool, de stupéfiants, etc.)
