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2217 > Pa > Flashcards

Pa Flashcards

1
Q

Les caractéristiques du vérin de trim

A
  • Est placé en parallèle dans les C.D.V. ;
  • Reçoit le terme intégré ;
  • Dispose de 100% d’autorité sur les C.D.V. ;
  • Pas d’asservissement
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2
Q

Quels sont les 2 transitions automatique?

+Def

A

Passer d’un vol en translation en vol stationnaire et vice-versa
* Cyclique: Fais cabrer l’hélico pour casser sa vitesse et passer en stationnaire
* Collective: Contrôle la descente de l’hélico d’une hauteur de croisière à une hauteur de consigne

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3
Q

Que permettent les sécu sur hélico?

A

Permettent l’aquisition auto d’une vitesse vertical et d’une translation programmé dans le calculateur

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4
Q

La tenue d’assiète de roulis

2 paramètres

A
  • Le Beep Trim permet de modifier l’assiète de roulis mémorisée par le PA sans avoir à le déconnecter en modifiant la valeur dans l’étage répétiteur
  • Limiteur de roulis, limite le roulis afin de diminuer les effets induits indésirables lors de la sortie des volets
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5
Q

Application des ordres de pilotages

A

Les ordres PA peuvent être envoyés vers:
* Servomoteur (transport)
* Servocommande (chasse)
* Vérins

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6
Q

Quels sont les 2 étages du traitement du signal de commande?

A
  • Etage répétiteur
    1. En PAD, recopie en permanence la valeur du paramètre surveillé
  1. En PAC, mémorise la dernière valeur qui sert de réf
  • Etage synchronisation
    Evite les acoups gouvernes à la connexion
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7
Q

L’auto-manette

Def + 3 fonction

A
  • La tenue de régime moteur en fonction des conditions extérieur
  • Le tenue de vitesse ( en transit )
  • La tenue d’incidence ( atterrissage )
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8
Q

La tenue de Cap actuel

4 paramètres

A
  • Permet de limiter le lacet induit
  • ΔΨ>2° : le calculateur élabore un ordre de roulis
    ΔΨ<2° : la tenue de cap actuel est élaboré par la chaîne de lacet
  • L’accéléromètre Jy contre le dérapage
  • Le Beep Trim permet de modifier l’assiète de cap actuel maintenue par le PA sans le déconnecter en modifiant la valeur dans l’étage répétiteur
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9
Q

4 fonctions sur plan horizontal

Mode supérieur

A
  • Tenue de cap désiré
  • Tenue de route désirée
  • Fonctions NAV
    1. Balise VOR-TACAN
    2. Inertiel –> BUT erreur de route + route désirée
  • Fonction TURN
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10
Q

Passer de translation à stationnaire

A

Trans Down TD

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11
Q

Commande manuel GO AROUND

A

Lorsque que le pilote se sent en danger

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12
Q

Les 3 rôles du PA

A

-Surveillance
-Evolution
-Stabilisation

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13
Q

Les différentes techniques de pilotages

A
  1. Manuel
    • Perception
    • Elaboration
    • Exécution
  2. Semi-automatique
    * Tâches perception et élaboration par DV (Directeur de Vol)
  3. Automatique
    * 3 tâches effectuées par le PA
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14
Q

Passer de stationnaire à translation

A

Trans Up TU

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15
Q

Quelles sont les 2 boucles d’asservissement?

Et leur fonction

A
  • La boucle gouverne
    Contrôle le bon positionnement de la gouverne par rapport à l’ordre PA
  • La boucle PA
    Contrôle si la position de l’aéronef a bien évolué comme commandé par le PA
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16
Q

Qu’est-ce qui permet de surveiller le moniteur?

Surveillance des systèmes PA

A

Le Test Déclenché de Sécurité TDS

17
Q

Que faut-il pour passer le PA en H.S?

4 actions + état voyant

A
  • Appui sur BP PA
  • Appui sur la palette de mise hors service rapide
  • Effort aux commandes
  • Action auto des sécu

Voyant : Ambre clignotant

18
Q

Les 3 termes de la loi de pilotage

A
  • Un terme direct : K1.ΔA
  • Un terme dérivé : K2.dA/dt,
  • Un terme intégré : K3.∫A.dt
19
Q

Que permet l’amortisseur de Lacet

YAW DAMPER

A
  • D’amortir les oscilations autour de l’axe le lacet
  • Corrige le dérapage en virage ( lors de la mise en roulis)
  • Corrige le dérapage en cas de vol dyssimétrique ( ex: moteur H.S )
20
Q

L’ILS utilise 3 paramètres

Instrument Landing Système

A
  • Marker ( 3 balise: outer, middle, inter )
  • Localiser alignement sur l’axe de piste QFU
  • Glide un angle de descente idéal de 3°

Pas de GLIDE sans le LOC vert

21
Q

Comment s’appelle la carte électronique sui permet la sécu

A

Le Moniteur

22
Q

Le Poste de Commande PA PCPA

3 fonctions

A
  • Mise en service du PA
  • Visualisation de l’état du PA
  • Activation des fonctions en mode supérieur
23
Q

Que permet le trim auto?

A
  • Recentrer le vérin de pilotage
  • Eviter les acoups au manche à la deconnexion du PA
24
Q

Fonctions liées au vol stationnaire

A
  • Doppler: au-dessus d’un point fixe au sol
  • Doppler radio-sonde: au dessus d’un point mobile
  • Sonar:
    - Position câble
    - Hauteur câble
25
Q

Les 4 interfaces de commutation PA système

A
  • BAPA Boîtier d’Adaptation PA ( mirage F1)
  • Couplage dans le PA ( mirage 2000 )
  • Couplage en sortie PA ( NH 90 )
  • Couplage par DV ( C 130 )
26
Q

La tenue d’assiète de tangage

4 paramètres

A
  • Correlation roulis-tangage ou coup de pouce : corrige la perte de portance dû au roulis
  • Beep Trim : modifie l’assiète de tangage maintenue par le PA sans avoir à le déconnecter, en modifiant la valeur mémorisée dans le répétiteur
  • Info volets sortis : envoie un signal fixe à piquer qui s’oppose au gain de portance
  • Terme d’écart : adapté en vitesse afin de conserver l’efficacité des gouvernes
27
Q

Les caractéristiques du vérin de pilotage

A
  • Est placé en série dans les Commandes De Vol (C.D.V.) ;
  • Reçoit les termes direct et dérivé ;
  • Est rapide et dispose de 10% d’autorité sur les C.D.V. ;
  • Est asservi en position et en vitesse.
28
Q

Les sécurités doivent atteindre les objectifs suivants

Surveillance du système PA

A
  • Eviter en cas de panne des manoeuvres dangereuse
  • Permettre la remise en main de l’aéronef par le pilote à tout instant
  • Permettre la pousuite du vol PA après une première panne élémentaire
29
Q

Commande auto FLY UP

A

losque la hauteur de l’hélico est inférieure à la hauteur de consigne

30
Q

5 fonctions sur le plan vertical

Modes supérieurs

A
  • Tenue d’altitude ALT
  • Tenue hauteur radiosonde H.RAD
  • Tenue de pente
  • Suivi de terrain
  • Tenue de vitesse
31
Q

L’OACI défini combien de catégories d’atterrissage aux instruments et en fonction de quoi?

A

3 catégories en fonction:
* Hauteur de Décision DV
* Portée Visible de Piste PVP

32
Q

5 fonctions sur le plan vertical

Modes supérieurs

A
  • Tenue d’altitude ALT
  • Tenue hauteur radiosonde H.RAD
  • Tenue de pente
  • Suivi de terrain
  • Tenue de vitesse
33
Q

Le calculateur est scindé en 2 parties

PA hélico

A
  • Une partie pour la stabilisation
  • Une partie pour le guidage du coupleur

2217 (9 decks)

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