CDV Flashcards
Le guignol débrayable
Embrayé: fonctionnement mécanique
Débrayé : fonctionnement électromécanique
Variateur de sensibilité AMEDEE
Désensibilise la commande au voisinage du neutre
Montage des servocommandes des CDVE
-Corps fixe solidaire de la structure
-Piston principale mobile relié à la gouverne
Protection contre le décrochage
En cas de valeur d’incidence proche de celles du décrochage, sort les hypersustentateurs pour conserver une portance suffisante
Que permettent les limitations et les protection contre les pertes de contrôle
Citez les 2 types
Eviter de sortir du domaine de vol
-La limitation automatique de l’incidence
-La coordination roulis-lacet-profondeur
Comment s’organise la chaîne profondeur
- Ordre Pilote
-Traverse un variateur de sensibilité et un limiteur de vitesse pour que l’ordre pilote de perturbe pas la stabilisation - Ordre de stabilisation
-Assuré par l’accéléromètre Jz et le gyro q à VI>
-Assuré par le signal d’incidence a à VI< - Maintien du facteur de charge à 1
-Trim programmé de recalage
-Le contrôle intégrale de la chaîne
L’amortisseur de lacet
Assure la stabilité aérodynamique de l’avion autour de l’axe de lacet lors de perturbations, à l’insu du pilote
Buts des CDVE
6 buts
-Augmentation des performances
-Piloter un avion statiquement instable
-Pilotage plus précis
-D’obtenir un haut niveau de sécurité
-Diminution des coûts d’exploitation
-Faciliter la maintenance
Le trim manuel
Modifie la position des CDV, définie une nouvelle position de neutre
Sur avion : braquage permanent des gouvernes
Sur hélico : modifie l’incidence des pâles
La friction réglable
Sur hélico, réglé par le pilote qui cherche a obtenir la meilleur sensibilité de sa commande
L’amortisseur hydraulique
Sur hélico, limite la vitesse de déplacement de la chaîne CDV
Les améliorations apportées par les CDVE
- -Efficacité opérationnel (comportement aéronef optimisé en contrôlant la stabilité et en adaptant sa réponse dans les limites du domaine de vol peut importe la config)
- La sécurité (aspect direct : redondance des chaînes et aspect indirect : limitations et protections automatiques)
Le limiteur de débattement:
Fait varier le débattement du drapeau de manière inversement proportionnel à la vitesse et ce pour un même déplacement et effort pilote sur les palonniers
Sur la chaîne de profondeur:
S’appelle compensateur de mach; maintien l’efficacité des gouvernes peu importe le nombre de mach et l’altitude
Qu’est-ce que la butée élastique?
durcissement du manche collectif, prévient le pilote s’il dépasse la plage normal de fonctionnement
Constitution d’une sercommande en CDVE
- Corp normal
- Corp secours
Le blocage des gouvernes au sol
Citez les 3 types
Evite le débattement des gouvernes en cas de rafales de vent au sol
3 types:
- blocage direct
- blocage mécanique
- blocage hydraulique
La chaîne de gauchissement
- Pondéré en fonction de la demande d’ordre de profondeur
- Signal écrêté en fonction de Jz
- Ordre de stabilisation assuré par p
La chaîne de direction
- Demande d’ordre pilote écrêté en fonction de la demande d’ordre de profondeur
- Stabilisation assuré par Jy et r
- Coordination roulis/lacet pour éviter les dérapages.
2 couplages: statique et dynamique
Sur quoi est basé le système de surveillance?
- La consolidation des signaux
- L’élimination des voies défectueuses
De quoi est constitué le voteur?
- Sélecteur de Médiane Inférieur S.M.I
- Système de sécurité
Quel est le but des tests automatiques?
Assurer l’intégrité des CDVE
Le test avant vol
- Réalisé par le pilote ou un membre d’équipage
- S’assurer du bon fonctionnement des éléments constitutifs des CDVE
- Le calculateur n’est pas vérifié
- Peuvent fournir une aide au dépannage
Le test mécanicien
- Réalisé par le technicien lors des visites d’entretien
- Vérifier le système CDVE bcp plus en détail
- Calculateur vérifié
