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PER > Nomenclatura naútica > Flashcards

Nomenclatura naútica Flashcards

1
Q

¿Qué es el casco?

A

Es el cuerpo del buque sin contar con la arboladura, máquinas, pertrechos, etc.

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2
Q

¿Qué es el desplazamiento en rosca?

A

Es el peso del buque, sin tener en cuenta: combustible, agua, pertrechos, maquinaria, tripulantes etc…

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3
Q

¿Qué es el desplazamiento en lastre?

A

Es el peso del barco en rosca más todo lo necesario para que pueda salir a navegar (combustible, agua, pertrechos), pero sin carga.

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4
Q

¿Qué tipos de cascos hay?

A

Monocascos y multicascos.

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5
Q

¿Qué ventaja tienen los multicascos?

A

Mejorar su estabilidad.

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6
Q

¿Qué barcos tienen un doble casco y por qué?

A

Los petroleros por motivos de seguridad.

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7
Q

¿De qué depende la forma de los cascos?

A

Dependen de la forma que tengan las cuadernas.

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8
Q

¿Qué son las cuadernas?

A

Cada una de las piezas curvas cuya base o parte inferior encaja en la quilla del buque y desde allí arrancan a derecha e izquierda, en dos ramas simétricas, formando como las costillas del casco.

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9
Q

¿Qué son las tracas?

A

Es el forro más externo de un buque que cubre el casco.

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10
Q

¿Qué materiales se utilizan en la construcción de los cascos?

A

Madera, fibra de vidrio, aluminio, acero e incluso hormigón.

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11
Q

¿Qué materiales son los más comunes para la fabricación de los cascos en las embarcaciones de recreo?

A

Fibra de vidrio y madera.

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12
Q

¿Qué tipos de cascos hay?

A

Carena redonda, fondo plano, quilla fija, catamarán y trimarán.

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13
Q

¿Qué es la cubierta principal?

A

Es la superficie, por lo general plana o inclinada hacia el exterior, que cierra el casco por su parte superior haciéndolo prácticamente estanco y va de manera corrida desde proa a popa.

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14
Q

¿Hay otros tipos de cubiertas?

A

En los buques de gran porte se puede diferenciar otros tipos como las de los pisos bajos (cubierta baja), la de los pisos altos (cubierta alta), la de alcázar principal, la del castillo, cubierta de sala de máquina, etc.

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15
Q

¿Qué es la proa?

A

Es la parte delantera del buque, generalmente más fina que la popa y que corta las aguas cuando navega avante.

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16
Q

¿Qué es la popa?

A

Es la parte trasera del buque opuesta a la proa. En ella se sitúan el timón y las hélices.

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17
Q

¿Qué es la línea de crujía?

A

Es la línea longitudinal imaginaria que va de proa a popa dividiendo al buque en dos partes iguales llamadas bandas, la de estribor a la derecha mirando hacia la proa y la de babor a la izquierda.

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18
Q

¿Qué es el plano de crujía?

A

Es el plano que desde proa a popa divide a la embarcación en dos partes iguales.

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19
Q

¿Qué son los costados?

A

Se consideran costados a las partes laterales verticales y exteriores del casco.

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20
Q

¿Qué son las amuras?

A

Situadas a proa, son la parte del casco por el exterior que convergen formando la proa.

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21
Q

¿Dónde comienzan las amuras?

A

Comienzan donde la manga (anchura) disminuye hasta cerrar la proa.

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22
Q

¿Qué es el través?

A

Es la perpendicular trazada a la línea de crujía en la parte media del buque.

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23
Q

¿Qué son las aletas?

A

Situadas a popa, son la parte del casco por la parte exterior que convergen formando la popa.

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24
Q

¿Dónde comienzan las aletas?

A

Comienzan donde la manga (anchura) disminuye hasta cerrar la popa.

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25
Q

¿Qué es el plano de flotación?

A

Se podría definir como el área o placa de agua donde el buque flota siendo la intersección con el agua lo que se denomina línea de flotación.

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26
Q

¿Qué es la obra viva?

A

Es la parte sumergida del casco.

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27
Q

¿Qué otra denominación tiene la obra viva?

A

Carena

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28
Q

¿Qué es la obra muerta?

A

Es la parte del casco que emerge, es decir, la que se encuentra fuera del agua, pero sólo hasta la cubierta principal.

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29
Q

¿Cómo se denomina a lo que está situado por encima de la cubierta pricipal?

A

Superestructura.

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30
Q

¿Qué es la bañera?

A

En las embarcaciones de recreo es la parte situada a popa y generalmente descubierta. En algunos veleros se instalan en ella la caña del timón o la rueda, manejándose desde la misma las diferentes escotas y aparejos.

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31
Q

¿Qué son los imbornales?

A

Son aberturas practicadas en los costados (generalmente a la altura del trancanil) cuya función es hacer de desagües de las aguas embarcadas en la cubierta.

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32
Q

¿Por qué son importantes los imbornales cuando se navega con mal tiempo?

A

Porque si se obstruyen pueden comprometer la estabilidad del barco.

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33
Q

¿Cuándo es importante tapar los imbornales?

A

Cuando se reposta combustible ya que con ello evitaremos que si existe algún derrame en cubierta no salga al exterior, evitando así la contaminación.

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34
Q

¿Qué es el trancanil?

A

Es la zona de unión entre la traca cinta (última traca superior del forro exterior del casco) y la cubierta principal.

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35
Q

¿Qué son las escotillas?

A

Son aberturas por lo general cuadradas o rectangulares que se practican en la cubierta del buque en varios puntos de la crujía y cuya finalidad es dar paso, tanto al personal como a las mercancías a los diferentes compartimentos del mismo.

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36
Q

¿Qué nombre toman las escotillas?

A

Toman nombre del lugar donde se encuentren: escotilla de proa, popa, de despensa o en los submarinos la de rescate.

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37
Q

¿Qué son las lumbreras?

A

Son aberturas que se practican sobre la cubierta cuya finalidad es dar luz y ventilación a los diferentes compartimentos del buque.

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38
Q

¿Qué es un tragaluz?

A

Es un portillo pequeño, una especie de ventana practicada en los costados y cuya finalidad es dar luz.

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39
Q

¿Qué son los manguerotes de ventilación?

A

Suelen estar formados por un tubo flexible que finaliza en la cubierta en una especie de pipeta rígida y giratoria (para poderlos orientar) y cuya función es la de recoger aire para ventilar los interiores.

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40
Q

¿Qué son los manguerotes-vela?

A

Están fabricados de nylon afirmándose a las drizas y escotillas, siendo su función el introducir aire fresco en el interior del velero.

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41
Q

¿Qué son los portillos?

A

Son aberturas que se practican en los costados del buque o en los mamparos de las superestructuras para dar luz y ventilación. Pueden ser fijos o practicables.

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42
Q

¿Qué es un ojo de buey?

A

Es un portillo de forma circular.

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43
Q

¿Qué son los pasamanos?

A

Son las piezas que sirven para agarrarse y moverse por la embarcación para no caer. Pueden ser metálicas. de madera, cadena, etc. Se utilizan en planchas utilizadas para subir a bordo y también alrededor de la borda. Cuando su altura es considerable (superior a 45cm) se debe instalar pasamanos intermedios.

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44
Q

¿Qué son los candeleros?

A

Son las piezas por lo general metálicas que se utilizan para sujetar el paso de los cables o cabos que forman los pasamanos o guardamancebos.

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45
Q

¿Qué son los guardamancebos?

A

Es un cable o cabo que va de proa a popa por ambas bordas y está sostenido por candeleros para seguridad de la tripulación.

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46
Q

¿Qué es la quilla?

A

Se trata de una pieza longitudinal de hierro, madera o fibra que va de proa a popa en la parte inferior del casco, terminando en la roda y codaste respectivamente. Se puede considerar que es la columna vertebral del propio casco por ser la base de las cuadernas.

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47
Q

¿Qué es la sobrequilla?

A

Es una segunda quilla que se coloca encima de la quilla para reforzarla.

48
Q

¿Qué son las quillas de balance?

A

Son quillas que se colocan inclinadas en los pantoques (sobre 45º) para atenuar los balances.

49
Q

¿Qué es la falsa quilla o zapata?

A

Es una quilla que se utiliza en los barcos de madera para protección en las varadas.

50
Q

¿Qué es la orza?

A

Es una pieza suplementaria que se une a la quilla en los buques de vela cuya función principal es disminuir el abatimiento y la deriva, pudiendo ser esta pieza fija o abatible.

51
Q

¿Qué es la roda?

A

Es una pieza de madera, fibra o hierro de igual sección que la quilla que, unida bien en dirección vertical o inclinada (recta o curva), remata el casco en la parte de proa.

52
Q

¿Qué es el pie de roda?

A

Es la pieza que une la quilla con la roda en función del tipo de proa.

53
Q

¿Qué es el codaste?

A

Al igual que la roda, es una pieza de hierro o madera que va unida a la quilla en el extremo de popa de forma perpendicular o casi perpendicular.

54
Q

¿Qué es el codaste proel?

A

En los buques de una sola hélice, en el codaste se diferencian dos partes. El codaste proel dispone de un orificio (bocina) por donde sale el eje de la hélice.?

55
Q

¿Qué es el codaste popel?

A

En los buques de una sola hélice, en el codaste se diferencian dos partes. El codaste popel suele llevar unos pernos para que se aloje el timón.

56
Q

¿Qué es la curva coral?

A

Es la pieza que une la quilla con el codaste.

57
Q

¿Qué son las cuadernas?

A

Forman lo que comúnmente se conoce como el esqueleto del barco, son piezas transversales en forma de V o de U que van desde la quilla hasta la parte alta del costado. Estos elementos son los que le dan forma al casco.

58
Q

¿Qué es la cuaderna maestra?

A

Es la cuaderna situada a la medianía y que es más ancha que el resto.

59
Q

¿Qué son los baos?

A

Son refuerzos transversales que van de babor a estribor siendo su principal función la de sostener la cubierta, aunque también cumplen otras funciones como la de atirantar las cuadernas o mantener sus distancias. Suelen estar curvadas hacia el exterior para así facilitar el desagüe a través de los imbornales.

60
Q

¿Qué es la borda?

A

Es la parte superior del costado, considerándose como la comprendida entre la cubierta y el comienzo de la regala.

61
Q

¿Qué es la regala?

A

Es la pieza que cubre las cabezas de los reveses de las ligazones formando la parte superior de la borda. Es la pieza longitudinal que va de proa a popa cubriendo los extremos de los barraganetes.

62
Q

¿Qué son los barraganetes?

A

Son el ligazón superior de la cuaderna que sobresale del trancanil por su correspondiente escopladura y que sirve para sostener la borda.

63
Q

¿Qué es la tapa de regala?

A

Es la parte que cubre la regala.

64
Q

¿Qué son los mamparos?

A

Se puede decir que son los tabiques del barco para separar los diferentes compartimentos. Pueden ser tanto longitudinales como transversales.

65
Q

¿Qué son los mamparos estancos?

A

Son mamparos cuya finalidad es asegurar la flotabilidad.

66
Q

¿Qué es el mamparo de colisión?

A

Situado en la proa, su finalidad es evitar la inundación del buque en una colisión por proa.

67
Q

¿Qué es el plan?

A

Es la parte inferior de la embarcación. En los buques con más de una cubierta es la cubierta más baja.

68
Q

¿Qué es la sentina?

A

Son las partes bajas donde se van depositando la aguas que se van filtrando o bien las procedentes de los derrames líquidos, baldeos, etc. Su objeto es precisamente almacenarlas para luego achicarlas por medio de una bomba de achique o bomba de sentina.

69
Q

¿Qué son los grifos de fondo?

A

Son una válvulas situadas por debajo de la línea de flotación que toman agua de mar a través de una bomba para abastecer los diferentes servicios (fregaderos, aseos, refrigeración). De entre todas hay una que destaca por su importancia en aquellas embarcaciones con motor intra borda (bancada) cuya función es la de refrigeración del motor. Es conveniente que todas las válvulas cuando la embarcación vaya a estar inactiva algún tiempo se queden cerradas para así asegurar la flotabilidad. También es recomendable cerrar todas, menos la de refrigeración del motor, cuando naveguemos con mal tiempo.
Dispone de una rejilla exterior para evitar la entrada de algas y basura.

70
Q

¿Qué es la limera?

A

Es el agujero del eje del timón.

71
Q

¿Qué son las bombas de achique?

A

Son máquinas que pueden ser manuales o eléctricas cuya finalidad es la de extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación.

72
Q

¿Qué es la bomba de sentina?

A

Es una bomba instalada en la sentina con objecto de extraer los líquidos allí acumulados procedente de los derrames (agua de lluvia, baldeos, residuos del motor, etc.), siendo su función más importante la de actuar cuando existen filtraciones a través del eje de cola (bocina) ya que si en este caso no se actúa con prontitud puede verse afectada la flotabilidad. Para ello generalmente se instala una bomba de sentina automática de manera que cuando el agua llegue a un nivel preestablecido (por medio de un boyarín) comienze a funcionar de manera automática.
Cuando el motor es de gasolina hay que tener precaución a la hora de instalar las bomba eléctricas y colocarlas en lugares bien aireados para evitar que las chispas del motor eléctrico puedan provocar una explosión por la acumulación de gases.

73
Q

¿Qué es el molinete?

A

Es una máquina de levar o arriar la cadena del ancla y puede ser movida hidráulicamente, manual o las más habituales en las embarcaciones de recreo a través de un motor eléctrico.

74
Q

¿Qué es el barboten?

A

Es una pieza que está unida al tambor y lleva unas muecas con objeto de enganchar en ella los eslabones de la cadena.

75
Q

¿Qué es el embrague?

A

La función del embrague es unir el motor eléctrico con el tambor para transmitir el giro al barboten y así comenzar a levar o arriar. Generalmente cuando se fondea se suelta la cadena y el motor del molinete se desembraga con objeto de que la cadena caiga libremente, y una vez llegue a fondo se accione el freno.

76
Q

¿Qué es la línea de fondeo?

A

Es la cantidad de cabo o cadena necesaria para llevar a cabo la maniobra de fondeo. La cantidad mínima debe ser de cinco esloras y en las embarcaciones a partir de seis metros de eslora deben llevar al menos una eslora de cadena.

77
Q

¿Qué es el grillete de unión?

A

El primer eslabón de la cadena que une al ancla mediante una argolla denominada arganeo.

78
Q

¿Cuáles son las partes del ancla?

A

Cepo, arganeo, chaveta, caña, cruz, mapa, pico de loro, uña y brazo.

79
Q

¿Qué es el ancla de arado?

A

También denominada CQR (coastal quick release), recibe el nombre por la forma que tiene de arado. Utilizada para pequeñas embarcaciones es muy indicada para fondos arenosos.

80
Q

¿Qué es el ancla Danforth?

A

Está formada por dos grandes uñas las cuales giran unos 45º en torno al eje o caña, lo que hace que se claven fácilmente en fondos arenosos o fangosos.

81
Q

¿Qué es el rezón?

A

Constan de una caña central y cuatro garfios contrapuestos.

82
Q

¿Qué es virar?

A

Se le denomina así a la acción de subir la cadena (ancla), sobre todo cuando se utilizan medios mecánicos como el molinete.

83
Q

¿Qué es filar?

A

La acción de arriar (bajar) progresivamente la cadena.

84
Q

¿Qué es a la pendura?

A

Soltar el ancla y dejarla colgada sin tocar fondo y en disposición de dar fondo en el momento que convenga.

85
Q

¿Qué es a pique?

A

Cuando la cadena sigue la dirección vertical (perpendicular o casi perpendicular con el fondo), al estar el ancla rozando el fondo.

86
Q

¿Qué es levar?

A

La acción de recoger totalmente el ancla.

87
Q

¿Qué es zarpar?

A

Es el momento en el que el ancla se desprende del fondeadero.

88
Q

¿Qué es clara y libre?

A

Se puede emplear esta expresión a la voz que indica que el ancla afloró clara a la superficie.

89
Q

¿Qué es el timón?

A

Es una de las piezas fundamentales de una embarcación que situado en popa tras la hélice, y gracias a su acción evolutiva, puede mantener el rumbo o variarlo, es decir, gobernar.

90
Q

¿Qué es la pala o azafrán?

A

Es la superficie plana de un timón.

91
Q

¿Qué es la mecha?

A

Es el eje que mueve el timón.

92
Q

¿Qué es la limera?

A

Es el orificio por el cual se introduce la mecha para unirla a la caña o a la rueda.

93
Q

¿Qué son los guardines o guarnes?

A

Son los cables que unen la rueda con la mecha del timón.

94
Q

¿Qué tipos de timones hay?

A

El ordinario, cuando la pala se encuentra totalmente a un extremo de la mecha, y el compensado, cuando parte de la pala esta a proa de la mecha y cuya función es aminorar el esfuerzo a casi la mitad.

95
Q

¿Qué es la hélice?

A

Es el elemento propulsor del buque. Está formada por un conjunto de piezas concéntricas a un eje el cual, al girar, hace que las palas se muevan. El eje debe tener una inclinación de entre 7º y 15º con relación al motor.

96
Q

¿Qué es el capacete?

A

Es una mecha cónica de forma hidrodinámica cuya función es la de disminuir la resistencia a la marcha facilitando la salida de agua sin provocar turbulencias. A su vez, cierra la cara de popa del núcleo evitando la entrada de agua.

97
Q

¿Qué es el paso?

A

Es la distancia teórica que avanzaría el buque por rotación de la hélice.

98
Q

¿Qué es el retroceso?

A

Al girar la hélice en un medio líquido se produce un resbalamiento por lo que el avance del buque no es el paso teórico, denominándose a esa pérdida en el avance retroceso.

99
Q

¿Qué tipos de hélices hay?

A

Las de velocidad, que giran a muchas revoluciones y son de mucho paso y poco diámetro (usadas en lanchas rápidas y fuera bordas) y las de arrastre, usadas en barcos pesados y de poca velocidad y mucho desplazamiento (gabarras, mercantes o remolcadores) siendo sus características poco paso y mucho diámetro.

100
Q

¿Qué es la hélice dextrógira?

A

En marcha avante vista desde fuera y hacia popa gira a la derecha (sentido de las agujas del reloj).

101
Q

¿Qué es la hélice levógira?

A

En marcha avante vista desde fuera y hacia la popa gira a la izquierda (sentido contrario de las agujas del relog).

102
Q

¿Qué es la hélice gemela de giro exterior?

A

En función del tipo de buque y del destino a su explotación, los buques pueden tener una, dos, tres o cuatro hélices, siendo los más habituales los de una y los de dos. Cuando son de dos se denomina gemelas cuando en marcha avante una gira en un sentido y la otra en sentido contrario, siendo la de giro exterior aquella cuya hélice de la banda de babor es levógira y la de estribor dextrógira. Una de las ventajas de este tipo de hélice es la compensación de la presión lateral de las palas.

103
Q

¿Qué son las hélices reversibles?

A

Son aquellas en las que las palas no van fijadas al núcleo si no que están articuladas a él. De este modo a la vez que la hélice gira se actúa sobre el ángulo de ataque de las palas a voluntad llegando a veces incluso a la inversión del sentido de empuje sin tener que parar el motor.

104
Q

¿Qué son las hélices de palas abatibles o plegables?

A

Son las que disponen de un mecanismo que abaten las palas hacia el eje con objeto de evitar el rozamiento. Son utilizadas generalmente en veleros.

105
Q

¿Qué es la eslora total?

A

Es la distancia longitudinal trazada entre las perpendiculares de los puntos más salientes de proa y popa, sin considerar las partes que no sea estructurales, es decir, aquellos que sean desmontables como la plataforma de baño.

106
Q

¿Qué es la manga máxima?

A

Es la anchura del casco, medida por la parte exterior de los forros y en la parte más ancha del casco.

107
Q

¿Qué es el puntal?

A

Es la máxima distancia medida a la mitad de la eslora desde la línea de cubierta (parte superior del trancanil) hasta la parte inferior del casco con su intersección con la quilla.

108
Q

¿Qué es el francobordo?

A

Se conoce como la distancia vertical medida sobre el costado del buque y en la medianía de su eslora entra la línea correspondiente a la máxima carga y la línea que a la cubierta principal o a la cubierta superior, entendíendose como tal la que posee medios de cierre. Da una idea de la reserva de flotabilidad.

109
Q

¿Qué son los calados?

A

Para definir los diferentes calados de un buque es imprescindible conocer de antemano el concepto de calado pudiéndose definir como: la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado (carga máxima, verano, invierno, etc.). Lógicamente, aplicando tal definición podemos decir que el calado de proa es el que en ese momento determinado tenemos en la proa, y el calado de popa el que en ese moment tenemos en popa.

110
Q

¿Qué es el calado medio?

A

Es la semisuma de los calados de proa y popa.

111
Q

¿Qué es el asiento?

A

Se define como la diferencia entre los calados de popa y proa. La escora de un barco, es decir la inclinación en sentido transversal, se mide en grados y las inclinaciones en sentido proa-popa se miden por las diferencias de calados entre ambas. Cuando en un barco su calado de popa es mayor que el de proa el barco está apopado mientras que si es al contrario, se dice que está aproado y se mide en pies, centímetros, etc. El asiento puede ser:
- Positivo: el calado de proa es menor que el de popa
- Negativo: el calado de proa es mayor que el de popa
- Neutro: los calados de proa y popa son iguales

112
Q

¿Qué es el desplazamiento?

A

Es el peso de un buque. Es el peso del agua desplazada por la carena o parte sumergida del buque multiplicada por la densidad del agua. Se mide en toneladas métricas. Este peso varía en función de la carga del buque, conociéndose al máximo o total cuando el buque está listo para navegar y con la carga máxima permitida.

113
Q

¿Qué es el arqueo o registro?

A

Es el volumen o capacidad del buque. Se mide en toneladas Moorson (2.83m3).

114
Q

¿Qué es escorar?

A

Es la acción de tumbar o inclinar la embarcación. La escora puede ser a una de las dos bandas, es decir, a babor o a estribor.

115
Q

¿Qué es adrizar?

A

Es la acción de poner en posición vertical la embarcación, o lo que es lo mismo, corregir la escora.

116
Q

¿Qué es barlovento?

A

Es la parte por donde viene el viento.

117
Q

¿Qué sotavento?

A

Es la parte hacia donde va el viento.

PER (3 decks)

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