Mise Au Cara

Question 1

Tour avion sonde AOA

Answer 1

Bord de fuite vers le haut

Question 2

Radar sur OFF

Answer 2

Continue à émettre si mode Norm wx ou map.

Question 3

Avant roulage

Answer 3

Tempé huile moteur dans le vert

Question 4

Antigivrage helice

Answer 4

Le couper sans délai une fois sorti des conditions givrantes

Question 5

Relevé de paramètres

Answer 5

CDN

Question 6

Briefing percée

Answer 6

Mto notam avion

Question 7

Si pression hydraulique < 2700 psi

Answer 7

Ne pas tenter un frein hélice

Question 8

Voyant PROP BRK AVEC POMPES ON

Answer 8

CL FUEL OFF en vol comme au sol

Question 9

1 E/FIRE

Answer 9

Levier coupe feu tiré : vérifier voyant READY, ne pas attendre 10 sec.

Question 10

Pression accu frein secours

Answer 10

Chute rapidement après 1500 psi

Question 11

STOP ARRET

Answer 11

Gouverne profondeur légèrement vers l’avant

Question 12

Arrêt des deux moteurs

Answer 12

Débrayer le PA

Question 13

Voltage nécessaire pour les volets

Answer 13

20 volts

Question 14

Décrochage compresseur

Answer 14

Peut être atténuer en connectant Pack de clim après 30% Ng

Question 15

Symptôme fuite d’huile

Answer 15

Fluctuation initiale de la pression puis chute sous 30 psi

Question 16

Allumage au démarrage de 1 FUEL F

Answer 16

Normal en temps froid, s’éteint à 40 deg

Question 17

Utilisation des gravity

Answer 17

Faire par période pour éviter dissymétrie. Glissement peut aider. Éviter fortes inclinaisons.la fermer avant l’atterrissage.

Question 18

Paramétres anormaux

Answer 18

3% tq 5% itt 1% Ng

Question 19

Depressu cabine

Answer 19

Penser au select d’alti terrain

Question 20

O TEMP MAN

Answer 20

Man pdt 45 sec puis prélèvement OFF

Question 21

Panne deux gené

Answer 21

TR 1 à la fin de la procédure

Question 22

Reset géné

Answer 22

Pensez à délester

Question 23

Fumée d’origine éléc

Answer 23

Plus simple que -200 : on s’arrête à isoler la source. Privilégier de couper la batterie et géné droite pour garder les instruments utilisable côté pilote.

Question 24

WING TAIL - H DEICE

Answer 24

SWSS sur ON

Question 25

Utilisation compas secours

Answer 25

Dégivrage pare-brise et climatisation

Question 26

Position douteuse train avant

Answer 26

Rentrer les volets après le contact

Question 27

ITT et Tq max

Answer 27

107 940 5 min 950 2min | 140 965 pdt 12 sec

Question 28

Phraseo pour vérifier Fpl

Answer 28

Prêt pour confirmation FMS ? Prêt | Confirmation FMS terminée.

Question 29

Vérification programmation approche

Answer 29

Le plan si app LPV

Question 30

Vérification APPR PLAN

Answer 30

FPL MENU 2/2 APPR PLAN

Question 31

Symbologie IAW AIRINC

Answer 31

AI22: première lettre type de point, deuxième lettre type d'approche. Nombre piste en service.

Question 32

Symbologie AIRINC I V D R P

Answer 32

``` I ILS V VOR D VOR DME R RNAV P GPS ```

Question 33

FF26

Answer 33

FAF 26

Question 34

CF26

Answer 34

FACF 26 (environ 2-5 Nm du FAF)

Question 35

D235H

Answer 35

Radial 235 à 8 Nm.

Question 36

XYZ29

Answer 36

À 29 Nm d'XYZ

Question 37

12ABC

Answer 37

À 112 Nm de ABC

Question 38

Affichage nav data croisière approche

Answer 38

PAG : GSP ou ETA. | PAD : Vent

Question 39

Affichage normale CDU des FMS

Answer 39

NAV

Question 40

Dead reckoning

Answer 40

DR le temps du passage vertical.

Question 41

ATTENTION Avant changement de mode actif

Answer 41

Passer en mode HDG car le mode Nav se déconnecte sans alarme.

Question 42

Annonce débrayage PA

Answer 42

PF : PA débrayé, je pilote. PM : vérifié. PF : DV OFF PM : vérifié.

Question 43

Inscription NON CDFA classique

Answer 43

Pas de modif de minima

Question 44

Inscription CDFA

Answer 44

RVR + 200 m ou DA + 30 fts si considéré CDFA

Question 45

SBAS EUROPE

Answer 45

EGNOS

Question 46

Phraseo approche RNAV

Answer 46

Crequest RNAV approach

Question 47

RG RNAV

Answer 47

Ecart d'un point vertical ou latéral POSITION UNCERTAIN SATELITTE POS ALARM Voyant GPS/FMS INTEG

Question 48

Changement de LOS pendant LPV

Answer 48

Avant FAF on peut continuer en LNAV, après RG.

Question 49

En d'API action PM

Answer 49

3R MISSD APPR

Question 50

Si panne RNAV mettre en case 18

Answer 50

STS/RNAVINOP

Question 51

Message radio fin de message si RNAV INOP

Answer 51

UNABLE RNAV DUE | EQUIPEMENT

Question 52

Pour utiliser les GPS militaire

Answer 52

GPS MODE en position SPS

Question 53

Voyant GPS INTEGRITY

Answer 53

Si signaux GPS NON FIABLE (pas recaler, ni SBAS ni RAIM ni RADIO) En route au bout de 27 secondes, en approche au bout de 7 secondes.

Question 54

IRS

Answer 54

Centrale à inertie fiable 2h après le dernier alignement. Info en page DATA 2/4.

Question 55

POSITION UNCERTAIN

Answer 55

ANP > RNP

Question 56

SATELITTE POS ALARM

Answer 56

Si alarme INTEGRITY

Question 57

WAAS# NOT NAV - WAAS# FAILED

Answer 57

Signal GPS reçu par FMS associé non valable.

Question 58

FMS DIFF > xxNm

Answer 58

Différence de position détecté entre deux FMS.

Question 59

En cas de message GPS

Answer 59

La plupart du temps utiliser l'autre FMS, sinon passer en classique.

Question 60

Aérodrome dégagement GNSS

Answer 60

Si pas de dég : terrain de dest ac percée conventionnel. Si un terrain de dég : terrain de dég ac percée conventionnelle. Dégagement au déco : forcément conventionnelle.

Question 61

Approche LPV

Answer 61

RAIM non requis.

Question 62

Panne moteur pcb à droite

Answer 62

Pcb : Proc grave dommage moteur à gauche Pcb : CL grave dommage moteur à gauche PF : CL après déco. PF : CL arrêt moteur

Question 63

Bilan technique

Answer 63

Demandé par PCB fait par le PM

Question 64

Bilan opérationnel

Answer 64

Fait par le PF

Question 65

Torque mono

Answer 65

275 - 150 lbs à 12T < 3000 fts.

Question 66

Atr court phraseo

Answer 66

Une fois le train auxiliaire au sol, sans ordr, vous appuierez sur FI.

Question 67

Deco obstacle

Answer 67

Profondeur 20-30 deg. | Remettre DH à 400 fts.

Question 68

Ralentissement

Answer 68

Le -300 ralentit bcp plus que le -200. Mef

Question 69

Test Air inlet

Answer 69

``` Ng 77% Vérifier les voyants sur panneaux d'alarme Air inlet ON Test gauche test droit vérifier Fail SWSS regarder que l'OAO Accuse ```

Question 70

Synchronisé

Answer 70

NAV MENU 3L

Question 71

Supprimer plusieurs points

Answer 71

Del et numéro du dernier point

Question 72

Cost in out engine out pressure loss

Answer 72

Engine out : FF320 TAS180 Loss pessure : Isa 0 - FF590 TAS240 Isa+10 -FF540 TAS235

Question 73

Crantage démarrage

Answer 73

À 20% de Ng

Question 74

Heure

Answer 74

Data previous

Question 75

Position

Answer 75

Data next next

Question 76

Vent

Answer 76

Nav next

Question 77

FMS sur stby

Answer 77

Garde FPL et FUEL en mémoire pdt 2h

Question 78

VNAV

Answer 78

Si 2 ou 3 digit : alti en niveau

Question 79

Quand on passe APPR ARM

Answer 79

Curseur dans l'axe de la percée !

Question 80

VPATH CAPTURE

Answer 80

15 sec avant le TOD

Question 81

Approche VFR FMS

Answer 81

Le sélecteur de l'autre côté de l'écran. Mettre un radial pour le IF Quand on insère la percée dans le FPL, remettre le IF AVANT la percée.

Question 82

App arm

Answer 82

Pas de Gs blanc. Ne pas rappuyer sinon ça désarme.

Question 83

Timing restant point

Answer 83

NAV MENU PPOS

Question 84

En tactique, en rapprochement de la TGT

Answer 84

Baisser le RNP à 0,3.

Question 85

Tour piste

Answer 85

PVOR LIST RWY

Question 86

Faire un direct manuel

Answer 86

Mettre GAP après le point

Question 87

A la fin de l'attente

Answer 87

Penser à appuyer sur proceed !

Question 88

Percée GNSS DV

Answer 88

Penser à enclencher APP ARM

Question 89

Circuit visuel LPV

Answer 89

Penser à inclure les LOS

Question 90

FPL WIND pour revenir sur les vents normaux

Answer 90

BACK deux fois.

Question 91

IRS

Answer 91

Rallumable en l'air ?