Etis Flashcards
1
Q
Difference -200
A
Cone diabolo plan fixe helice plus grande
2
Q
Helice
A
14RF 37
1 ft de plus.
3
Q
Kit de blindage
A
150 kg veilli la cellule.
Prends 1/2 journée.
4
Q
IEDS
A
Integrted Engine Display
5
Q
Toilette
A
8 heures avec 18 personnes.
Extincteur auto au halon.
6
Q
Treil
A
Ne sort plu.
7
Q
Balise ELT
A
SARSAT position gps vec donnée d’avion. 406 donc puissant. 121.5 et 243 pour la loc. Transportable.
8
Q
Pompe hydro
A
Mode automatique.
9
Q
Pressu
A
5,58 Psi delta
5,67 Psi en max
F180 equivaut à 4400 fts.
Meilleur car rampe et porte eq plus resistante.
10
Q
Hf
A
S’adpte a la strato plus puissant.
11
Q
Communication
A
Crypté.
12
Q
AHRS
A
Attitue abd Heding Reference System remplace gyro.
13
Q
Stall
A
Plus de voyant mais vibreur.
14
Q
STLL WARN SHIFT
A
Triche sur l’AOA de 4,5 deg. Mettre les AIR INLET.
15
Q
Radar mto
A
Nouveau
16
Q
Systm DR
A
Recherche sauvetage balise
17
Q
Prise de parc
A
Devant à droite.
18
Q
Windshield
A
Degivré au centre.
19
Q
Moteur
A
CT7-9C3. Meilleur perfow.
20
Q
Soute
A
AM105B - une manette 2 taquets pour chaque côté.
21
Q
Trousse de secours
A
A côté des exctincteurs.
22
Q
Bouteille
A
Idem + PBE 15min
Coté copi.
Pas utiliser si humidité rose. Chimique irritant dangereux.
23
Q
Soupape de decharge pressu
A
Sur le haillon. Peut plus taper dessus.
24
Q
CABIN
A
10000 fts
25
Regul tempé
18 à 30 deg
26
Moteur difference
Resistance variable tempé augmente donc on peut pousser plus sur l'ITT.
27
Torque
En % donc APR = 107 %
28
ITT MAX
917 deg 5min
927 deg 2 min
APR : 940 deg 5 min
950 deg 2 min
Max continue : 944 deg
Max 12 sec : 965 deg
29
Courbe deco
Augmenté de 3,5 deg (limite 38,5 au lieu de 35)
30
Si panne air inlet L
Pour que l'alternateur R alimente les deux : X FEED. Auto sur -200.
31
Demarrage
Moteur gauche et droit démarré sur GPU.
32
Cst Torque
CTHS ou OAT.
| Oblige à vérifier tempé ext.
33
APR
Moteur augmenté sur l'IEDS.
34
Tempé d'huile
Uniquement numérique
35
Porte equipage
4 lucarnes pour verif fermeture.
Microswitch dans la porte.
Mef cable electrique.
36
Porte para
Poignet int et ext non lié.
Partie basse solidaire de la carlingue.
Deux siéges accrochés par demi porte.
37
BAT-GEN UNTIE
BAT-GEN
38
Syst elec alternatif
26V la plupart du temps
39
Alarme inverters
1 INV 2 INV STBY INV
40
Hot bus
Extincteur moteur : MEF.
41
Secteur elec, deux convertisseurs 230 Vca.
230 Vca 50Hz sur 15 prises. Un sur chaque côté. Verifier que le différentiel est instalé. (220V)
42
Toilette
Transfo pour razoir. Courant continu pour le reste.
43
Plafonnier soute
Dim rouge blancs 12 lampes.
44
Feu de nav
Mef : dim donc le OFF au milieu.
45
2 ADC
Donnée aero principales. Sonde de tempe static.
ADC 1: transpondeur
ADC2 : IFF - GPWS
Source interconnecté GEn bus 1 GEN BUS 2.
46
ADS
Dedié au PA. ALT VS IAS.
| PA connecté à ADC1 ou ADC2 pour calge et ecart Set alt.
47
EFIS XFR
ADC info baro - AHS info gyro et rose des caps.
48
Probe temp
Passe sur 115 v alternatif
49
Alti test
250 ft panne 750 ft test
50
Set alt
-+ 200 ft. 1000 ft.
51
Test badin
170 kts.
52
CTHS
Const Torque Holding System
53
Assiette et cap
AHRS = Vg + Dg
54
Gyro
Syst piezo elec et quartz
55
Cap
Vanne de flux -> ECU -> AHRS
56
Interrupteur pour l'unité de Control Mainetance AHRS
Ne pas toucher !
57
PA
Relié aux 2 AHRS
58
Initialisation AHRS
Stabilisation AHRS1 35sec -
| AHRS 2 45 secs
59
Shaker de manche
En même temps que l'alarme STALL
60
STALL
Les deux Aoa debraillent le PA.
61
Nombre de -30
8
62
AHRS 1
DF TCAS WX
63
AHRS 2
FDAU - EGPWS
64
DF Direction Findergv
Diriger vers signaux 406 243 121.5 canaux maritimes.
Couplez ADF. Audio.
Se coupe en emission Com.
65
Balise elt
Mettre sur OFF le contacteur de G quand on coupe l'avion longtemps. 3G donc mef tractage. 10 h d'autonomie 30 min pour recharger.
Balise av 24 h d'autonomie si on la décroche.
66
RMI
Double bar tacan.
67
DF MODE
CHAN : 5 modifiables tactiques et 6 figées (3 freq secours, argos et 2 maritimes )
SCAN : tac : une freq tac et surveille les 3 freq secours. SAR : les 3 frq secours.
Freq : goniote freq affiché.
68
DF puissance
3 à 63
69
FMS FLIGHT MANAGEMENT SYST
Syst supp. Super gps.
| GNSS Global nav sat syst.
70
SBAS sat based augmentation syst
Egnos pour l'europe. Sat geo stationnaire.
71
RAIM
5 sat detecte erreur. 6 isoles.
72
SPS PPS ou MIX.
Standard positionning syst.
Precision pos. Syst.
Mix des deux.
73
Antenne gps
Les deux en avant sont les SBAS.
74
PA
Se cale sur l'EFIS PILOTE.
75
EGPWS
Se connecte au SBAS 1 ou 2 ( dépend du rotacteur LNR SCR)
76
FMS 2
CVR IFF
77
FMS1
PA TRANSPONDEUR
78
Boite de commande
+- fait aussi N S L R
79
FMS MENU
avoir le petit M sinon inactif
80
FMS FUEL
Rentrer la valeur. Ne reçoit que le FF via IEDS.
81
DPU 1
envoitvau FDU.
82
Incertitude de position
RNP affiché page Nav.
83
LPV
DEUX FMS obligatoire.
84
Test FMS
Erreur critique oubnon critique.
85
Radar MTO
Balayage 60/120. Emetteur recepteur RTA. Stabilisé par AHRS gauche. WX correspont à NORM.
86
Boitier commande radar
Coupler EGPWS. Toujours alimenté même sur OFF.
87
TURB
Bouton instable. 50 Nm.
88
SEC RDR MTO
Tilt
Divise site par 2.
Tilt fois 2
89
Rdr arc de cercle jaune
Zone d'incertitude.
90
Test radar
Oblig range 25 Nm.
91
SELCAL
Intégré à la chaine HF.
92
GPS DURCIT
3 et 4 cryptés.
93
HF
Pas de bouton marche arrêt. Verifier SBY sous OPR.
94
Deperditeur max
-5 ( -2 par ailes, -1 par gouverne )
95
CVR
2 h FMS 2 pour l'heure GMT
96
VUHF
Info horire du GPS 1 pour le Half quick.
97
HP DICE
Surppression boudin.
98
1 INLET
Tais
99
FAIL entrée d'air
Alimentation elec insuffisante. Si 1 INLET, alors panne entrée d'air. EFD Earth Fault Detector surveille les tapis et allume FAIL.
100
FAIL ENG ANTI ICE.
panne de la vanne C ou GTP éteind.
101
L PITOT DE ICE
Commande le prob temp deice
102
1 WINSHIELD
Panne du régulateur 1, le 2 prend le relais.
103
IEDS
```
Possible d'inverser les écrans.
Gere pompes hydrauliques AUTO.
Autre nom MFDS.
Batterie interne pour l'horloge.
BAT BUS 1 et 2 doublé
Primary display Secondary display
Mémoire pour paramétre moteur.
```
104
IEDS Ecran
Si doute, inverser : SWP
105
IEDS mode C
Composite
106
IEDS digit 13 noir sur fond jaune pour la pression d'huile moteur.
Problee de transmetteur ou cablage.
107
UNSATE TO
Mauvaise conf. decollage.
108
OVERSPEED
Alarme VMO
109
CHIP DET
Eng Chip
110
FUEL C - FUEL F
Fuel Cold - Fuel filter
111
Voyant IEDS Ambre
Panne de l'EIDS.
112
Syst hydro AUTO
60%
-> les pompes hydro fonctionnent.
DOIT ETRE SUR MAN AU SOL.
113
Test jaugeur fuel
2300 2300 9400
114
En compositd
Pas d'info des reservoirs AUX
115
Menue de maintenance IEDS
Boutons 2 et 3.
116
IEDS DOWNLOAD EEPROM
80% d'espace mémoire.
117
IEDS TREND MONITORING
Relevé de paramétre.
Copie d'écran 2 et 4.
