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UV2 > MET T2 > Flashcards

MET T2 Flashcards

1
Q

Titre 1 : OAP

A

Opé AéroPortée

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Q

Titre 2 : section

A

mini 2 avions

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3
Q

Titre 2 : méthode de nav

A

nav INS validée à vue (INS obligatoire de nuit)

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4
Q

Titre 2 : limitations masses

A 
MTOM 16500 (14100 en norme assaut)
ZFM 15400 (12400 en norme asssaut)
en entrainement 15800 recommandé
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5
Q

Titre 2 : limitations G

A

2.5 G (3G en norme assaut)

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6
Q

Titre 2 : hauteur mini/max

A

FL 195 ( ou plancher UTA) / 330ft ou 1000ft de nuit

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7
Q

Titre 2 : QMC VFR

A 
Qmontée
Qha/ma
Qba (1200 l/h à 180kt, 1400 à 210 kt)
Q deg
5% * (Qm + Qma/ha +Qba)
Q sup (400 + 50 de R/L)
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8
Q

Titre 2 : point matérialisés au sol

A

PON, PO, changement de cap > 90°

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9
Q

Titre 2 : protection slow movers

A 
Contact Air Patrol
moving CAP
sweep
close escort
detached escort
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10
Q

Titre 2 : espacement section

A 
1 min (15s mini si mauvais météo)
prendre une Vi avec une marge ( + 10% perfos ailier)
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11
Q

Titre 2 : type de formation

A

patrouille serrée : < 15”
FMO : 15” à 3NM
en colonne : 2 - 3 NM
de front

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12
Q

Titre 2 : type de carte utilisées

A

1/1 000 000 : trail simple
1/500 000 : partie TBA
1/100 000 : arrivée sur objectif
1/250 000 : vol de nuit ou de montagne

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13
Q

Titre 2 : distance D/L PON

A

5 - 10 NM

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14
Q

Titre 2 : PO - PP

A

7 - 28NM

+/-30°

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15
Q

Titre 2 : PP - ZMT

A

5- 7 NM

+/-10°

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16
Q

Titre 2 : choix de la vitesse

A

Ve > 30kt : 150kt
vent faible ou mal connu : 180kt
Ve arrière : 210 kt

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17
Q

Titre 2 : Zsécu

A

point culminant dans un couloir de 5 NM + 1500ft

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18
Q

Titre 2 : précision requise

A

10”, centrale en route vraie

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19
Q

Titre 2 : déco en patrouille

A

15” mini, n°2 du côté du vent

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20
Q

Titre 2 : particularité conf en profil mixte

A

percée en lisse pour éviter de bacher en cas de panne

si hauteur difficile à évaluer, palier de 2 min à 1000ft sol

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21
Q

Titre 2 : méthode HIP/HRP

A

pour écart < 2 min c=delta T/2 pendant 5’/150kt
6’/180kt
7’/210kt
sinon triangle équilatéral ou peigne

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22
Q

Titre 2 : montée/réduction pour largage

A

10.5Nm ( à 180 kt, 12NM à 210 NM)

110kt, V15, jaune à 3 min

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23
Q

Titre 2 : temps d’éloignement en section

A 
Tailier = TL + I/2 +R/2
I = intervalle avec leader
R = espacement souhaité
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24
Q

Titre 2 : alti mini d’arrivée tact

A

330ft de jour

1000ft de nuit

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25
Q

Titre 2 : météo pour arrivée grande pente

A

jour : 3000ft/5000 m

nuit : 3000ft / 8 km

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26
Q

Titre 2 : type d’arrivée grande pente

A

lisse : 8°
train sorti (pente plus forte)
mixte

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27
Q

Titre 2 : principe arrivée grande pente

A

percée INS jusqu’à la Zsécu

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28
Q

Titre 2 : pente en degré descente

A

DELTA FL/D

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29
Q

Titre 2 : procédure descente en lisse

A

2NM avant TOD : helice 100%, 180kt
TOD = (Z - 1000 -Zt)/taux + 4.5NM
1500ft piste = (Z - 1500 -Zt)/ Taux

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30
Q

Titre 2 : procédure descente train sorti

A 
7NM : réduction + V15
2.5NM : train sorti + V23
TOD = (Z - 400 -Zt)/Taux + 1.5 NM
1500 ft piste = (Z - 1500 - Zt) / Taux
interdit > FL 90 et conditions givrantes
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31
Q

Titre 2 : quand est ce que la qualif vol de montagne est nécessaire

A

vallées < 4NM ou sommets > 6000ft

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32
Q

Titre 2 : quand est ce que l’étude du demi tour en vallée n’est pas nécessaire

A

vallée > 1 NM

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33
Q

Titre 2 : qu’est ce qu’on vérifie en vol montagne

A

si le demi tour n’est pas possible, on étudie les perfos N-1

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34
Q

Titre 2 : Vs preconisé en vol montagne

A

195 Kt

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35
Q

Titre 2 : comment faire un demi tour

A 
conf croisière (lisse, i = 45°, 180kt) : 0.5NM
conf largage (V15, 45°, 130kt) : 0.2 NM
si on veut faire un demi tour côté PNF, il faut anticiper le transfert des commandes
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36
Q

Titre 2 : quels point prendre en vol de nuit

A

de préférences des points tournants éclairés

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37
Q

Titre 2 : MFO ficelle

A

1000ft dans un couloir de 2.5NM
la ficelle ne fonctionne pas à l’envers
GPWS ou RA < 500ft => montée d’urgence

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38
Q

Titre 2 : MISREP

A

30 min après l’arrrêt des moteurs max

Id cible, heure sur Obj, resultat, autre, météo

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39
Q

Titre 2 : INFLIGHTREP

A

MISREP simplifié

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40
Q

Titre 2 : vol à 150ft sol

A 
autorisé dans certaines zones
DH set réglé
avion compensé à cabrer
Vi > 180 kt si possible
attention en virage
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41
Q

Titre 2 : receuil

A

maintenir les conditions VMC et contacter organisme pour prise en compte

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42
Q

Titre 2 : passage IMC intempestif

A

Montée VOM vers Zsecu (ou FL refuge)
7700
contact radio sur la fréquence de détresse

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43
Q

Titre 2 : procédure VS

A

7700
leader monte VOM au cap
ailier vire à 30 ° pendant 1’30 puis au cap en montant VOM

44
Q

Titre 2 : FL refuge

A

nord ouest : FL 55

sud est FL 115 sauf alpes, Pyrénées, corse

45
Q

Titre 2 : signaux secours para

A

crash au D/L : sonore long
turbulence/incident : sonore bref
éventualité abandon de bord : 3 bref + rouge
abandon : long + vert

46
Q

OA : vent pris en compte

A

2/3 INS + 1/3 sol

47
Q

OA : conf de largage

A

110kt, V15 (certifié jusqu’à 120 kt), maquette +3/+5, 150Lb à 15t

48
Q

OA : Vi ouverture portes latérales

A

130 kt

49
Q

OA : Vi vol portes latérales ouvertes

A

150kt

50
Q

OA : Vi vol + ouverture rampe

A

160 kt

51
Q

OA : configuration de la soute

A

pas de rangée centrale
1 CL
2 largueurs

52
Q

OA : nombre de para max

A

EPI : 28

EPC : 28 (<= 110), 26 (<=130), 24 (<=165, donc portes latérales)

53
Q

OA : para max issue axiale

A

130kg max, 12 paras à cause de la butée cable

54
Q

OA : para max latérale

A

resistance cable de 21 SOA + 1 para accroché (165 Kg EPC, 130Kg EPI)

55
Q

OA : équippements nécessaires

A

1 R + 1V par porte latérale, 2R/2V pour la rampe

sonnerie ou jaune : non nécessaire si la liaison cockpit soute fonctionne

56
Q

OA : L mini ZMT

A

L = H + Vp*N/C
C : lat <= 130 kg = 1
lat > 130kg = 2/3
axiale : 1/3

57
Q

OA : l mini ZMT

A

H + 50*(n-1)

58
Q

OA : para par porte

A

(L-H)/Vp*C + 1

59
Q

OA : déport max

A

longi : 600m

lat : H + l/2 (600m max)

60
Q

OA : limitations vent

A

4 - 12m/s en fonction du niveau des sauteurs et J/N

61
Q

OA : limitations hauteurs

A

axial : 300m
Lat : 125 à 700m (EPI)
200 à 600m EPC
pas de largage > FL 120

62
Q

OA : Utilisation du TID

A

obligatoire pour les sauts de N1
interruption > 1h sur demande CDB
sur demande CDB pour saut 2 et 3
en cas d’utilisation d’une flamme, 130m après le point calculé

63
Q

OA : contact radio obligatoire

A

N1 et N2 (au premier passage, après fumi suffisant)

démo, saut à la mer, saut sur l’eau

64
Q

OA : différence plan d’eau/mer

A

plan d’eau = surface plane ou animée de très légères ondulations

65
Q

OA : Procédures en entrainement saut sur l’eau ou à la mer

A

contact radio obligatoire

tous les paras récupérés

66
Q

OA : limitations saut sur l’eau ZMT

A

L : 100*P + 300

l : 400m (à 300m de la berge si accidentée)

67
Q

OA : MTO max saut sur l’eau

A

8 m/s

de jour

68
Q

OA : limitations paras saut sur l’eau

A

1 porte ou la rampe (les troupes saut à la mer peuvent sauter des 2 portes)
gilet obligatoire
130Kg max

69
Q

OA : mesure de sécurité en entrainement saut à l’eau

A

bateau de recup
bateau médical
contact radio
tous les paras récupérés avant largage suivant

70
Q

OA : limitations zone de saut à la mer

A

zone circulaire :
latéral : R = H + Vp(P-1) + 100m
axial : R =H + Vp(P-1) + 340

71
Q

OA : MTO saut à la mer

A

mer < (creux < 1.25m)

vent max : 7 - 10m/s

72
Q

OA : autorisation largage à la mer

A

jour : radio + fumi + cercle des embarcations

nuit : radio + signal lumineux

73
Q

OA : type d’homologation ZMT

A

permanente, occasionnelle ou temporaire

74
Q

OA : embarquement moteur tournant

A

possible pour raisons ops (CGT ou CDB) helice 100%
para routine, hélice en drapeau (CGT ou CDB)
parcage pour que para non emporté vers des moteurs tournants
cheminement défini depuis zone à 30m

75
Q

OA : procédure para accroché

A

conserve la conf, 15° max, 110kt
pas de poursuite du largage
accroché par SOA et ventral déployé : on coupe
accroché par autre chose que SOA et entièrement dehors : coupe lien
autre: dialogue

76
Q

OR : SOCR

A

Saut à Ouverture Commandée Retardée (FL 120 max)

77
Q

OR : SOGH

A

Saut Ops à Grande Hauteur

78
Q

OR : responsabilité du largage

A

le CDB détermine le créneau de largage

le CL détermine le moment du saut

79
Q

OR : limitations soute

A

sans rangée centrale : 28 + 1 CL

avec rangée centrale : 40 sans gaines + 1 CL

80
Q

OR : Limitations lumières sonneries

A

1 R + 1V par porte latérale, 2R/2V pour la rampe

sonnerie ou jaune : non nécessaire si la liaison cockpit soute fonctionne

81
Q

OR : masse forfaitaires

A

non équipé : 100 kg
arme et musette : 110 kg
gaine : 130 kg

82
Q

OR : limitations vent

A

8 - 12 m/s

flamme conseillé pour N

83
Q

OR : limitations hauteur latéral

A

mini 800m par une seule porte (entre 800 - 1000 exceptionnel)
1000 m par les 2 portes
800m pour aile
max 4000m NH limité au FL 120

84
Q

OR : nombre max de personnes sur la rampe

A

6

85
Q

OR : limitations hauteur axial

A

1500m mini

1000m si aile ou saut à la mer sans aile

86
Q

OR : saut groupé

A

de jour uniquement

87
Q

LPA : colis d’accompagnement

A

matériel complémentaire pour les paras, peut être largué avec ou sans paras

88
Q

LPA : colis de ravitaillement

A

colis indépendant non nomenclaturé, largué par les portes latérales sans paras

89
Q

LPA : équipage pour petit colis

A

accompagnement : 2 pil / 1CS / 1 CL + 1 largueur par porte ou idem ravito
ravitaillement: 2 pil / 1 CS / 1 CL BSAT + 1 arrimeur par porte

90
Q

LPA : équipement de sécurité

A

harnais obligatoire sous 125m
gilet pour largage sur eau ou après survol bras de mer
gilet RESCO en fonction du cadre tactique

91
Q

LPA : masse max colis

A

225 kg

92
Q

LPA : encombrement max

A

l * H * P = 84 * 172 * 75
allongement de 3
H + P = 2.10 , 2.32m exceptionnellement (souple)

93
Q

LPA : type de SOA

A

coton lin : pas de restrictions

Nylon : nécessite un fusible

94
Q

LPA : Hauteur mini/maxi

A

max : 700m
mini de nuit : 300m
ravito : 80m (50m en temps de crise)
accompagnement : idem paras

95
Q

LPA : vent max

A

ravito : 12m/s (10m/s si electronique)

accompagnement : idem paras

96
Q

LPA : conf de largage

A

110kt, V15, +3/+5°, 150 Lbs

97
Q

LPA : déport

A

H < 125 m : pas de déport

H > 125 m : idem paras

98
Q

LPA : déport max

A

latéral : bord de zone

longi : Vs * t1 avant entrée de zone (environ 80m)

99
Q

LPA : colis d’accompagnement accroché

A

on coupe la SOA

100
Q

LPA : dimension ZMT colis de ravito

A 
longueur:
1 colis : 400m + 300m par colis sup
colis superposés largués séparés : 400 + 100m par sup
colis largués en chapelet : 400m 
largeur : 300 m
101
Q

aéroportage : longueur de piste limite

A

1000 * 30m dérogation pour moins

102
Q

revètement possible

A

macadam
gravier sec ou humide
latérite ou morraine sèche
pas de gravier > 1 pouce, pas d’ objet > 2 pouces, ornières > 2 pouces, terre non ferme > 60ft ou 2 pouces de haut

103
Q

largeur mini sur sable

A

50 m pour le demi tour

104
Q

SSIS du CASA

A

4
mili : 1 VLEP poudre + 1 VLEP mousse
civile : 1 VIRP + 1 VMA
requis pour les missions à caractère tactique
en cas d’entrainement, avec accord du gestionnaire AD : N2

105
Q

zone de sécurité autour de l’avion

A

40 m

20m pour perso et matériel aide au marquage

106
Q

norme exceptionnelle

A 
5 segments : 
R/L et envol et D/L (50ft)
montée (50ft 1500ft)
croisière
ATR
R/G
panne moteur non pris en compte
D/L V15
LD avec reverse <= 0.8 LDA
Vref TAC sans minoration par VMCA 15

UV2 (5 decks)

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