MET T2 Flashcards
Titre 1 : OAP
Opé AéroPortée
Titre 2 : section
mini 2 avions
Titre 2 : méthode de nav
nav INS validée à vue (INS obligatoire de nuit)
Titre 2 : limitations masses
MTOM 16500 (14100 en norme assaut) ZFM 15400 (12400 en norme asssaut) en entrainement 15800 recommandé
Titre 2 : limitations G
2.5 G (3G en norme assaut)
Titre 2 : hauteur mini/max
FL 195 ( ou plancher UTA) / 330ft ou 1000ft de nuit
Titre 2 : QMC VFR
Qmontée Qha/ma Qba (1200 l/h à 180kt, 1400 à 210 kt) Q deg 5% * (Qm + Qma/ha +Qba) Q sup (400 + 50 de R/L)
Titre 2 : point matérialisés au sol
PON, PO, changement de cap > 90°
Titre 2 : protection slow movers
Contact Air Patrol moving CAP sweep close escort detached escort
Titre 2 : espacement section
1 min (15s mini si mauvais météo) prendre une Vi avec une marge ( + 10% perfos ailier)
Titre 2 : type de formation
patrouille serrée : < 15”
FMO : 15” à 3NM
en colonne : 2 - 3 NM
de front
Titre 2 : type de carte utilisées
1/1 000 000 : trail simple
1/500 000 : partie TBA
1/100 000 : arrivée sur objectif
1/250 000 : vol de nuit ou de montagne
Titre 2 : distance D/L PON
5 - 10 NM
Titre 2 : PO - PP
7 - 28NM
+/-30°
Titre 2 : PP - ZMT
5- 7 NM
+/-10°
Titre 2 : choix de la vitesse
Ve > 30kt : 150kt
vent faible ou mal connu : 180kt
Ve arrière : 210 kt
Titre 2 : Zsécu
point culminant dans un couloir de 5 NM + 1500ft
Titre 2 : précision requise
10”, centrale en route vraie
Titre 2 : déco en patrouille
15” mini, n°2 du côté du vent
Titre 2 : particularité conf en profil mixte
percée en lisse pour éviter de bacher en cas de panne
si hauteur difficile à évaluer, palier de 2 min à 1000ft sol
Titre 2 : méthode HIP/HRP
pour écart < 2 min c=delta T/2 pendant 5’/150kt
6’/180kt
7’/210kt
sinon triangle équilatéral ou peigne
Titre 2 : montée/réduction pour largage
10.5Nm ( à 180 kt, 12NM à 210 NM)
110kt, V15, jaune à 3 min
Titre 2 : temps d’éloignement en section
Tailier = TL + I/2 +R/2 I = intervalle avec leader R = espacement souhaité
Titre 2 : alti mini d’arrivée tact
330ft de jour
1000ft de nuit
Titre 2 : météo pour arrivée grande pente
jour : 3000ft/5000 m
nuit : 3000ft / 8 km
Titre 2 : type d’arrivée grande pente
lisse : 8°
train sorti (pente plus forte)
mixte
Titre 2 : principe arrivée grande pente
percée INS jusqu’à la Zsécu
Titre 2 : pente en degré descente
DELTA FL/D
Titre 2 : procédure descente en lisse
2NM avant TOD : helice 100%, 180kt
TOD = (Z - 1000 -Zt)/taux + 4.5NM
1500ft piste = (Z - 1500 -Zt)/ Taux
Titre 2 : procédure descente train sorti
7NM : réduction + V15 2.5NM : train sorti + V23 TOD = (Z - 400 -Zt)/Taux + 1.5 NM 1500 ft piste = (Z - 1500 - Zt) / Taux interdit > FL 90 et conditions givrantes
Titre 2 : quand est ce que la qualif vol de montagne est nécessaire
vallées < 4NM ou sommets > 6000ft
Titre 2 : quand est ce que l’étude du demi tour en vallée n’est pas nécessaire
vallée > 1 NM
Titre 2 : qu’est ce qu’on vérifie en vol montagne
si le demi tour n’est pas possible, on étudie les perfos N-1
Titre 2 : Vs preconisé en vol montagne
195 Kt
Titre 2 : comment faire un demi tour
conf croisière (lisse, i = 45°, 180kt) : 0.5NM conf largage (V15, 45°, 130kt) : 0.2 NM si on veut faire un demi tour côté PNF, il faut anticiper le transfert des commandes
Titre 2 : quels point prendre en vol de nuit
de préférences des points tournants éclairés
Titre 2 : MFO ficelle
1000ft dans un couloir de 2.5NM
la ficelle ne fonctionne pas à l’envers
GPWS ou RA < 500ft => montée d’urgence
Titre 2 : MISREP
30 min après l’arrrêt des moteurs max
Id cible, heure sur Obj, resultat, autre, météo
Titre 2 : INFLIGHTREP
MISREP simplifié
Titre 2 : vol à 150ft sol
autorisé dans certaines zones DH set réglé avion compensé à cabrer Vi > 180 kt si possible attention en virage
Titre 2 : receuil
maintenir les conditions VMC et contacter organisme pour prise en compte
Titre 2 : passage IMC intempestif
Montée VOM vers Zsecu (ou FL refuge)
7700
contact radio sur la fréquence de détresse
Titre 2 : procédure VS
7700
leader monte VOM au cap
ailier vire à 30 ° pendant 1’30 puis au cap en montant VOM
Titre 2 : FL refuge
nord ouest : FL 55
sud est FL 115 sauf alpes, Pyrénées, corse
Titre 2 : signaux secours para
crash au D/L : sonore long
turbulence/incident : sonore bref
éventualité abandon de bord : 3 bref + rouge
abandon : long + vert
OA : vent pris en compte
2/3 INS + 1/3 sol
OA : conf de largage
110kt, V15 (certifié jusqu’à 120 kt), maquette +3/+5, 150Lb à 15t
OA : Vi ouverture portes latérales
130 kt
OA : Vi vol portes latérales ouvertes
150kt
OA : Vi vol + ouverture rampe
160 kt
OA : configuration de la soute
pas de rangée centrale
1 CL
2 largueurs
OA : nombre de para max
EPI : 28
EPC : 28 (<= 110), 26 (<=130), 24 (<=165, donc portes latérales)
OA : para max issue axiale
130kg max, 12 paras à cause de la butée cable
OA : para max latérale
resistance cable de 21 SOA + 1 para accroché (165 Kg EPC, 130Kg EPI)
OA : équippements nécessaires
1 R + 1V par porte latérale, 2R/2V pour la rampe
sonnerie ou jaune : non nécessaire si la liaison cockpit soute fonctionne
OA : L mini ZMT
L = H + Vp*N/C
C : lat <= 130 kg = 1
lat > 130kg = 2/3
axiale : 1/3
OA : l mini ZMT
H + 50*(n-1)
OA : para par porte
(L-H)/Vp*C + 1
OA : déport max
longi : 600m
lat : H + l/2 (600m max)
OA : limitations vent
4 - 12m/s en fonction du niveau des sauteurs et J/N
OA : limitations hauteurs
axial : 300m
Lat : 125 à 700m (EPI)
200 à 600m EPC
pas de largage > FL 120
OA : Utilisation du TID
obligatoire pour les sauts de N1
interruption > 1h sur demande CDB
sur demande CDB pour saut 2 et 3
en cas d’utilisation d’une flamme, 130m après le point calculé
OA : contact radio obligatoire
N1 et N2 (au premier passage, après fumi suffisant)
démo, saut à la mer, saut sur l’eau
OA : différence plan d’eau/mer
plan d’eau = surface plane ou animée de très légères ondulations
OA : Procédures en entrainement saut sur l’eau ou à la mer
contact radio obligatoire
tous les paras récupérés
OA : limitations saut sur l’eau ZMT
L : 100*P + 300
l : 400m (à 300m de la berge si accidentée)
OA : MTO max saut sur l’eau
8 m/s
de jour
OA : limitations paras saut sur l’eau
1 porte ou la rampe (les troupes saut à la mer peuvent sauter des 2 portes)
gilet obligatoire
130Kg max
OA : mesure de sécurité en entrainement saut à l’eau
bateau de recup
bateau médical
contact radio
tous les paras récupérés avant largage suivant
OA : limitations zone de saut à la mer
zone circulaire :
latéral : R = H + Vp(P-1) + 100m
axial : R =H + Vp(P-1) + 340
OA : MTO saut à la mer
mer < (creux < 1.25m)
vent max : 7 - 10m/s
OA : autorisation largage à la mer
jour : radio + fumi + cercle des embarcations
nuit : radio + signal lumineux
OA : type d’homologation ZMT
permanente, occasionnelle ou temporaire
OA : embarquement moteur tournant
possible pour raisons ops (CGT ou CDB) helice 100%
para routine, hélice en drapeau (CGT ou CDB)
parcage pour que para non emporté vers des moteurs tournants
cheminement défini depuis zone à 30m
OA : procédure para accroché
conserve la conf, 15° max, 110kt
pas de poursuite du largage
accroché par SOA et ventral déployé : on coupe
accroché par autre chose que SOA et entièrement dehors : coupe lien
autre: dialogue
OR : SOCR
Saut à Ouverture Commandée Retardée (FL 120 max)
OR : SOGH
Saut Ops à Grande Hauteur
OR : responsabilité du largage
le CDB détermine le créneau de largage
le CL détermine le moment du saut
OR : limitations soute
sans rangée centrale : 28 + 1 CL
avec rangée centrale : 40 sans gaines + 1 CL
OR : Limitations lumières sonneries
1 R + 1V par porte latérale, 2R/2V pour la rampe
sonnerie ou jaune : non nécessaire si la liaison cockpit soute fonctionne
OR : masse forfaitaires
non équipé : 100 kg
arme et musette : 110 kg
gaine : 130 kg
OR : limitations vent
8 - 12 m/s
flamme conseillé pour N
OR : limitations hauteur latéral
mini 800m par une seule porte (entre 800 - 1000 exceptionnel)
1000 m par les 2 portes
800m pour aile
max 4000m NH limité au FL 120
OR : nombre max de personnes sur la rampe
6
OR : limitations hauteur axial
1500m mini
1000m si aile ou saut à la mer sans aile
OR : saut groupé
de jour uniquement
LPA : colis d’accompagnement
matériel complémentaire pour les paras, peut être largué avec ou sans paras
LPA : colis de ravitaillement
colis indépendant non nomenclaturé, largué par les portes latérales sans paras
LPA : équipage pour petit colis
accompagnement : 2 pil / 1CS / 1 CL + 1 largueur par porte ou idem ravito
ravitaillement: 2 pil / 1 CS / 1 CL BSAT + 1 arrimeur par porte
LPA : équipement de sécurité
harnais obligatoire sous 125m
gilet pour largage sur eau ou après survol bras de mer
gilet RESCO en fonction du cadre tactique
LPA : masse max colis
225 kg
LPA : encombrement max
l * H * P = 84 * 172 * 75
allongement de 3
H + P = 2.10 , 2.32m exceptionnellement (souple)
LPA : type de SOA
coton lin : pas de restrictions
Nylon : nécessite un fusible
LPA : Hauteur mini/maxi
max : 700m
mini de nuit : 300m
ravito : 80m (50m en temps de crise)
accompagnement : idem paras
LPA : vent max
ravito : 12m/s (10m/s si electronique)
accompagnement : idem paras
LPA : conf de largage
110kt, V15, +3/+5°, 150 Lbs
LPA : déport
H < 125 m : pas de déport
H > 125 m : idem paras
LPA : déport max
latéral : bord de zone
longi : Vs * t1 avant entrée de zone (environ 80m)
LPA : colis d’accompagnement accroché
on coupe la SOA
LPA : dimension ZMT colis de ravito
longueur: 1 colis : 400m + 300m par colis sup colis superposés largués séparés : 400 + 100m par sup colis largués en chapelet : 400m largeur : 300 m
aéroportage : longueur de piste limite
1000 * 30m dérogation pour moins
revètement possible
macadam
gravier sec ou humide
latérite ou morraine sèche
pas de gravier > 1 pouce, pas d’ objet > 2 pouces, ornières > 2 pouces, terre non ferme > 60ft ou 2 pouces de haut
largeur mini sur sable
50 m pour le demi tour
SSIS du CASA
4
mili : 1 VLEP poudre + 1 VLEP mousse
civile : 1 VIRP + 1 VMA
requis pour les missions à caractère tactique
en cas d’entrainement, avec accord du gestionnaire AD : N2
zone de sécurité autour de l’avion
40 m
20m pour perso et matériel aide au marquage
norme exceptionnelle
5 segments : R/L et envol et D/L (50ft) montée (50ft 1500ft) croisière ATR R/G panne moteur non pris en compte D/L V15 LD avec reverse <= 0.8 LDA Vref TAC sans minoration par VMCA 15
