LTR Flashcards
1
Q
I hvilken bestemmelse og under hvilket kapitel finder vi informationer om autorisation?
A
FTK BST 152-1 Kapitel 1
2
Q
Hvad er definitionen på en autorisation?
A
”Operationel godkendelse af flyvning, som gives af person med en sådan tillagt beføjelse.”
3
Q
Hvem har beføjelse til at autorisere en flyvning?
A
CH for WING’s, FLSK og ESK (inden for eget område)
4
Q
Hvornår skal der gives en autorisation?
A
For enhver flyvning skal foreligge en autorisation
5
Q
Hvad indeholder en autorisation?
A
Luftfartøjstype, -nummer og kaldesignal.
Luftfartøjschefens navn.
Besætningsmedlemmers navne og funktion ombord.
Besætningens og passagerers anvendelse af vest, dinghy og immersion suit
Flyvningens formål, starttidspunkt, varighed, evt. begrænsninger og alternative opgaver.
Flyverute eller øvelsesområde.
Luftfartøjets klarmeldingstilstand, dvs. enten fuldt klarmeldt, betinget.
(BEMÆRK DENNE LISTE ER IKKE KOMPLET – se FTK BST)
6
Q
Hvem må føre forsvarets luftfartøjer?
A
Uddannede piloter
Superviserede pilotelever
Personer, der af CH FTK er meddelt tilladelse
7
Q
Hvad er luftfartøjschefens ansvar i forbindelse med en flyvning?
A
Sikker manøvrering
Navigation
Overholdelse af bestemmelser
8
Q
Hvad er besætningsmedlemmers ansvar?
A
Korrekt og sikker udførelse af pålagte opgaver
Helbredsmæssigt godkendt og velbefindende
Må ikke være under indflydelse af medikamenter eller alkohol
9
Q
Under flyvning skal der tages hensyn – hvilke og til hvad?
A
Menneskeliv
Sikkerhed
Materiellets bevarelse
Derudover: at flyvningen bliver til så ringe ulempe for befolkningen som muligt
10
Q
Hvornår kan der afviges fra en autorisation?
A
I tilfælde af en nødsituation
I den hensigt at hindre en nødsituation
11
Q
Hvem kan beslutte at afvige fra en autorisation?
A
Kan besluttes af: (inden for eget ansvarsområde)
Luftfartøjschefen
Myndigheden med tillagte autorisationsbeføjelse
Kontrollerende myndighed
12
Q
Hvis der afviges fra en autorisation – hvem skal da underrettes?
A
Autoriserende myndighed
13
Q
Hvorledes meddeler den autoriserende officer en autorisation?
A
Den autoriserende officer meddeler autorisation ved sin underskrift i autorisationsbogen. På FLSK i Duty Ops på autorisationsbladet for T-17
14
Q
Kan der autoriseres over tlf?
A
Ja. Befinder en luftfartøjschef - der ikke har beføjelse til at autorisere egen flyvning – sig på en fremmed flyveplads uden autorisation til videre flyvning, kan autorisation til flyvning meddeles ved signal, mail eller pr. telefon.
15
Q
Hvem er den højeste myndighed ombord et af forsvarets fly?
A
Luftfartøjschefen
16
Q
Hvad står FLI for?
A
Flyveinformationstjenesten
17
Q
Hvilket kapitel i FTK BST 152,2 indeholder informationer udsendt/udgivet af FLI?
A
Kapitel 14
18
Q
Hvor længe er NOTAMS varighed normalt jf. FTK BST 152-2?
A
Indeholder kortfristede oplysninger af normalt 3 måneders varighed eller mindre om forhold af betydning for flyvningens sikre gennemførelse (signal).
19
Q
Hvad står NOTAM for?
A
Notice to Airmen (NOTAM).
20
Q
Hvad handler Daily Nav Warnings om?
A
Omfatter oplysninger om aktiviteter, der begrænser anvendelsen af luftrummet (signal). F.eks. skydeområder og fareområder.
21
Q
Må du flyve ind i et Prohibited Area?
A
Nej. Luftområde over en stats territorium eller territoriale farvand, indenfor hvilket flyvning er forbudt (Inden for 12 sømil)
22
Q
Må du flyve ind i et R- eller D-area?
A
Restricted: Luftområde over en stats territorium eller territoriale farvand, indenfor hvilket flyvning kun må foregå under overholdelse af nærmere angivne betingelser (Inden for 12 sømil)
Danger: Luftområde, indenfor hvilket der på angivne tidspunkter kan forekomme virksomhed, som er til fare for luftfartøjer under flyvninger (uden for 12 sømil)
23
Q
Hvad står MIL AIP for?
A
Military Aeronautical Information Publication (MIL AIP).
24
Q
Hvad indeholder MIL AIP?
A
Indeholder oplysninger af permanent karakter (publikation).
25
Hvad indeholder RDAF FLIP?
Indeholder primært instrumentan- og fraflyvninger for pladser i DK
26
Hvornår bliver den nuværende RDAF FLIP ”for gammel”?
Gyldighedsperiode (ca. 2 md)
27
Hvad er ”Flying in Denmark” for noget?
Hurtig guide til mil. lufttrafikregler og flyvning i Danmark
28
I forbindelse med ”forberedelse til flyvning”, hvad skal luftfartøjschefen gøre sig bekendt med?
NOTAMS
Vejr
Flyveregler
Brændstof
Flyveplan
Besætning kval. + helbred
Fly klarmeldt + udstyr
Brief
Memoteknik: Nej! Vi Flyver Bare, Flyver Bare, Flyver Bare…
29
Hvilket kapitel i hvilken bestemmelse omhandler militær ”Forberedelse til flyvning”?
FTK BST 152.1, kap.2 afsnit 1
30
Hvis du bliver i tvivl om brugen af sikkerhedsudstyr – i hvilken bestemmelse under hvilket kapitel vil du slå det op?
FTK BST 152-2 Kapitel 18
31
Hvis ansvar er det at sikkerhedsudstyr opbevares og vedligeholdes?
Vedligeholdelse og opbevaring er den enkelte brugers ansvar!
32
Hvornår skal vandbeskyttende flyvedragt anlægges? Og er der en undtagelse for dette?
Anlægges i fredstid ved overflyvning af havområder, hvis temperatur er under 10°C. Undtagen tørskoruter over storebælt, Samsø, etc.
33
Hvornår anlægges redningsvest?
Redningsvest anlægges altid, såfremt flyvningen ikke foregår indenfor glideafstand til land, VMC og med jordsigt.
34
Hvornår anlægges dinghy?
"Dinghies" medføres i alle luftfartøjer, klar til øjeblikkelig brug og i et antal, så der er plads til samtlige ombordværende.
Dette krav fraviges når flyvningen alene foregår over land, eller over vand indenfor glideafstand til land, VMC og med jordsigt.
35
Bruger vi faldskærm i T17?
Kun ved prøveflyvning m. spin
36
På en flyveplads hvor der er en flyvekontroltjeneste (ATC) indhentes noget forud for manøvrer der kan karakteriseres som flyvepladstrafik – hvad?
Indhentes en klarering fra vedkommende flyvekontrolenhed
37
I forbindelse med en flyveplads eller nærhed af denne har fartøjschefen nogle pligter, hvilke?
Iagttage anden flyvepladstrafik med henblik på undgåelse af sammenstød.
Følge eller holde sig klar af trafik i landingsrunden.
Foretage alle drej til venstre under indflyvning til landing og efter start, medmindre anden instruktion er modtaget
38
Hvad er forskellen på taxi og bugsering?
Taxiing er kørsel på jorden ved flyets egen motorkraft. Bugsering er flytning af fly v.h.a. håndkraft eller køretøj.
39
Hvem må taxi eller bugsere forsvarets fly?
Taxiing med fly må kun udføres af personel, der er autoriseret hertil.
Bugsering af fly foretages under ledelse af personel, der er autoriseret hertil.
40
I forbindelse med taxi til parkering nær ”FUEL PIT” hjælper en ”LINE MAN” dig med parkering, han vinker dig tættere og tættere på, indtil flyets vinge rammer tankstanderen – hvem får skylden?
Luftfartøjschefen som med autorisation udførte taxiing.
41
Efter at have ramt tankstanderen laves hurtig ”shut down”. Flyet skal nu i hangar, hvad er en god ide i forbindelse med flyet bugseres ind i hangar?
Er pladsen begrænset, f.eks. i en hangar, skal der tillige være personel ved hver plantip og haleplan.
42
På vej ind i hangaren rammer flyets anden vinge porten. Hvem får skylden?
Personellet som med autorisation udførte bugseringen.
43
I forbindelse med normal taxi på Karup ”indhenter” du en kollega i en anden T-17, hvad skal minimumsafstanden være?
Afstanden mellem taxiende fly skal være mindst 300 ft
44
På Karup i forbindelse med FLSK-området (buen) er kørselsretningen ensrettet – hvilken vej?
Taxi i FLSK-omr. (buen) er ensrettet (counter-clockwise)
45
Hvem har forkørselsret i FLSK-området?
Fly på vej til T/O har forkørselsret
46
I forbindelse med parkering: det blæser i dag… afhængig af vindstyrken er der noget du skal huske – hvad?
Ved 25 kts parkeres flyene med næsen op i vinden. T-17 skal forankres/trækkes i hangar, hvis den maksimale vindhastighed i stød overstiger 35 kts.
47
I forbindelse med LDG på græsset er en ved at lave ”touch-and-go” han er stadig på banen, men i den fjerne ende. TWR har givet dig ”Cleared touch&go” – hvad gør du?
Landing/touch-and-go må ikke foretages, når andre fly befinder sig på banen. Go around som initieres p.g.a. fly eller andet på banen, skal så vidt muligt foretages syd for og parallelt med bane i brug.
48
I næste pattern har du fået bedre plads til flyet foran. Lige før powercut ser du nu en ræv på banen. Hvad gør du?
Go around som initieres p.g.a. fly eller andet på banen, skal så vidt muligt foretages syd for og parallelt med bane i brug.
49
Der er 5 T-17 på vej mod Karup: 1 for SFO, 1 med Emergency, 1 for en straight-in, 1 der ligger i “closed” og 1 der ligger I Normal Pattern. Teoretisk set vil de lande på samme tid - Hvad er landingsprioriteten?
(1) EMERGENCY
(2) NORMAL PATTERN
(3) SFO (simulated flame out)
(4) STRAIGHT-IN
(5) CLOSED PATTERN.
50
Hvornår kaldes Minimum Fuel?
”Minimum fuel”: landing forventes med minimum 12 GAL.
51
Du ligger ude i område 10 på en flot VFR dag, pludselig kan du ikke høre noget i din radio, du prøver UHF(ch13+14+243.00), VHF1(119.575+120.425+121.5), VHF2(119,575+120.425+121.5) og forsøger at fejlfinde – UDEN HELD. Hvad gør du?
Maintain VMC
IFF/SIF: 7600
Transmit Blind (Sig hvad du gør / vil gøre!)
Lande på nærmest egnede flyveplads
Indflyvning foretages via IP S i 1000' MSL
Fra IP S til etablering i BABY pattern blinkes med taxi- og landingslys - Samtidig vippes med planerne.
52
Nyt eksempel: du har netop foretaget et perfekt base turn og ligger nu på base. TWR svarede ikke på UHF og du har kaldt flere gange. Du ligger nu på kort finale. Der er ingen fly eller hindringer på banen.
På FINAL flyves til højre for bane i brug i 500’AGL
Herefter stiges til normal pattern (1000’MSL) til LDG
Land og afvent ”follow me”
Landing meddeles til ATC hurtigst muligt.
53
Uanset hvordan er du nu landet efter en perfekt landing. Du holder på banen med motor i idle. Du har stadig ikke kontakt med nogen på radio – hvad gør du?
Land og afvent ”follow me”
Landing meddeles til ATC hurtigst muligt.
54
FLSK’s træningsområder ligger normalt inden for at specielt luftrum, hvilket? Og hvilken luftrumsklassifikation har det?
TMA – Klasse D
55
Hvad er kunstflyvning?
Forsætlig udførte manøvrer med et luftfartøj, som indebærer en brat ændring i luftfartøjets stilling, en unormal stilling, eller en unormal forandring af hastigheden
56
Hvad skal du huske / være særlig opmærksom på i forbindelse med kunstflyvning?
Evt. tilladelse fra ATC
Anden trafik må ikke udsættes for fare
VMC
Ikke over ”populated areas”
I tilladte fly, inden for begrænsning
Min. 2000’ AGL (T17)
MIL BST skal overholdes
57
Hvad er min. Højden for kunstflyvning i T17?
Min. 2000’ AGL (T17)
58
Hvad med straight-ahead stalls?
Min. 1500’ AGL (T17)
59
I forbindelse med nødlandingsøvelser (SFO) hvad er minimumshøjden I følgende tilfælde:
Bane i brug?
Godkendte områder?
Øvrige områder?
Bane i brug? Til landing
Godkendte områder? Svævehøjde
Øvrige områder? 300´ AGL
60
I forbindelse med øvelse af SFO skal der tages hensyn til en mand – Hvilken mand?
”3. mand”
61
Hvornår må din IP tidligst initiere SFO efter start?
SFO efter start må ikke initieres før 300’ AGL
62
Hvad står IFR for?
Instrumental Flight Rules / Instrument Flyveregler
63
Kan man flyve IFR i VMC?
Ja
64
Skal der flyves efter IFR er der nogle forhold ved flyet og dets pilot der skal være overholdt, hvilke?
Flyet skal være godkendt til IFR-flyvning, udstyret med den dertil krævede instrumentering
Og dets pilot skal have en gyldig instrument certificering (ISA, ISB, ISC)
65
Du skal flyve en instrumenttur i en T17, hvornår skal du have alternativ(er)?
Du skal have alternativ landingsplads når destinationens METAR/TREND eller TAF for ETA +1 time er under 3km MET sigt eller 500 ft skydækkehøjde.
66
Hvad er vejrkravene til alternativ(erne)?
1. alternativ: Skal holde minima på ETA +1 time. TEMPO / PROP må ikke gå under minima
2. alternativ: Skal holde minima på ETA +1 time med tillæg på +300ft.+1000 meter
67
Hvor meget fuel skal du lande med i tankene på en IFR-tur?
Brændstofreserve for landing med T-17 er 12 GAL.
68
Du skal planlægge fuel i forbindelse med en IFR-tur med alternativ(er) – hvad er fuelkravene?
IFR med alternativer planlægges der med fuel til:
Et alternativ: Til destination, herfra til alternativ, 10 min hold, approach og landing
To alternativer: Til destination, herfra til 1. alternativ m. 30 min hold, til 2. alternativ med 10 min hold, approach og landing
69
Hvad er minimumsflyvehøjden når du flyver IFR?
Mindst 1000’ over højeste hindring indenfor 8 km af beregnede position.
Og mindst 2000' over bjerg-områder (over 6000' MSL)
70
Kan man flyve efter IFR i ukontrolleret luftrum?
Ja, efter klarering fra ACC CPH
71
Du flyver IFR i ukontrolleret luftrum, hvilken trafik adskiller ATC dig fra?
Andet IFR trafik i KBH FIR.
72
Radioen dør under en IFR-tur, hvad gør du?
Blinde transmissioner IFF/SIF 7600
Holder sidst tildelte hastighed og højde (eller min. safe alt. (hvis højere)) i 7 minutter.
Derefter: følg flightplan (el. sidste clearence) Udfører instrument-anflyvningsprocedure v. ETA
LAND, hvis muligt indenfor 30 minutter af tidspunkt angivet på FPLN, eller sidst modtagne tidspunkt
Afgiver melding til flyvekontrolenhed ASAP!
73
I forbindelse med march-højde, hvad betyder:
TA?
TL?
TA? Transition altitude
TL? Transition level
74
Hvornår flyver vi generelt efter flight levels (FL)?
Når vi passerer TA 3000’ MSL (5000’ MSL i CPH Area) og skifter til QNH 1013.
75
Hvad er din altimeter (højdemåler) indstillet på når vi flyver efter FL?
QNH 1013
76
Hvad kalder vi højder når vi ikke taler om FL? Og hvad er altimeter så indstilllet efter?
Så taler vi om højder i feet og altimeter er indstillet efter lokal QNH
77
Hvad er TA over Karup? Hvad med EKRK?
3000’ MSL over EKKA (Karup) og 5000’ MSL over EKRK (CPH Area)
78
Du skal planlægge en IFR flyvning fra Karup til Esbjerg, du vil flyve over TA, hvad er den laveste FL du vil anbefale? Hvad hvis du skulle fra Karup til EKAH?
Fra Karup til Esbjerg: FL40 (West + IFR)
Fra Karup til EKAH: FL50 (East + IFR)
79
Du er nu i EKCH. Du skal planlægge IFR og VFR ture til forskellige destinationer inden for CPH AREA, du vil flyve FL, hvad er de laveste FL du vil anbefale når magnetisk TRK til dest. Er:
056 IFR?
180 VFR?
222 IFR?
360 VFR?
056 IFR? FL50
180 VFR? FL65
222 IFR? FL60
360 VFR? FL55
80
Hvad er forskellen på VFR og VMC?
VMC er forudsætningen for at kunne flyve VFR.
81
Kan man flyve VFR i IMC?
Nej
82
Kan man flyve VFR om natten?
Ja
83
Er VFR flyvning kontrolleret? – hvis ja – hvor?
I Charlie luftrum fra FL195 – FL660. (KVFR)
84
Du flyver ikke Lavflyvning. Hvor højt vil du flyve over hindringer? Hvis ikke du vil flyver over hindringen, hvor meget skal du flyve ”uden om”?
T17: 1000’ over højeste punkt eller 600 meter uden om hindringen.
85
Du flyver T17, hvornår er der tale om lav-flyvning? Hvad hvis du fløj Hercules?
T17: Under 1000 ft AGL
Hercules: Under 2000 ft AGL
86
Hvor lavt kan vi autoriseres ned til i T17?
FTK kan for T17 godkende ruter ned til 150’ AGL (eller over vandet)
87
Hvor højt må vi flyve i en T17?
Max FL100, dog flyvning op til FL130 kan tillades i max 30 min, såfremt særlige forhold nødvendiggør dette
88
Hvad er kravet til flyvesigtbarhed når vi flyver VFR i T17?
I eller over FL 100 kræves flyvesigtbarhed på 8 km.
Under FL 100 kræves 5 km (T-17)
89
Hvor stor afstand skal vi holde til skyer når vi flyver VFR i T17?
Krav til skyafstand er ens både over og under FL 100: 1500m vandret og 1000’ lodret
90
Der er nogle lempelser til sigtbarhed og skyafstand i klasse ”G” – hvilke?
I eller under 3000’ MSL eller 1000’ AGL (afhængig af hvad der er højest). Under 140 KIAS. Med jordsigt er der flg. lempelser: Klar af skyer og 3 km sigt.
91
Hvilke krav er der til ”vejret” i CTR for at vi kan flyve VFR i vores T17?
5 km met. sigt og og 1500' skydækkehøjde.
92
Hvad er SVFR?
Special VFR. En dispensation fra normalt gældende VFR-minima.
93
Hvor bruger vi SVFR?
SVFR kun i kontrolzone.
94
Er der forskellige krav til vejrminima til SVFR for forskellige flytyper?
Ja, For T-17 gælder: Sigtbarhed (dag /nat): 3 km / 5 km. Skydækkehøjde: min. 500’ AGL. Klar af skyer og med jordsigt.
95
Hvad er vejrminima for SVFR (T17)?
Sigtbarhed (dag /nat): 3 km / 5 km. Skydækkehøjde: min. 500’ AGL. Klar af skyer og med jordsigt.
96
Skal man have en klarering når man flyver VFR?
Ja, i C og D luftrum.
97
Normal bruger man vigereglerne når man flyver VFR. Kan man flyve kontrolleret flyvning VFR hvor ATC adskiller dig fra anden trafik? Hvor og til hvilken trafik?
Ja, du kan flyve KVFR i Charlie luftrum fra FL195 til FL660. Der separeres til anden IFR trafik.
98
Skal man have transponder når man flyver VFR?
Ikke et krav i Echo, Foxtrot og Golf luftrum.
99
Du er ude og flyve VFR en sommerdag, vejret bliver dårligere, du forsøger at vende om, men kan se at du er ved at blive ”fanget” af vejret. Du har ikke mulighed for at lande – hvad kan du gøre?
Requester IFR klarering i god tid ved den lokale ATC.
100
Endnu en gang er du ude og flyve VFR en sommerdag. Igen bliver vejret dårligere, men nu tages du fuldstændig med bukserne nede. Du sidder pludselig i suppe-dasen. Du er i IMC på en VFR-plan. Du kan ikke komme tilbage til VMC – hvad gør du nu?
Stiges til 2500’ MSL. Bibehold indtil VMC eller klarering fra ACC CPH. Requester IFR pick-up på CH19 ved ACC CPH eller den lokale luftkontroltjeneste.
101
Hvor sidder antikollisionslys på en T17?
Hvad farve er de?
Hvad kalder vi antikollisionslys i checklisten?
Hvornår skal de være tændt?
Er lyset steady / flashing?
De sidder på undersiden og toppen af halefinnen.
Hvad farve er de? Røde
Hvad kalder vi antikollisionslys i checklisten? Beacon light
Hvornår skal de være tændt? Solnedgang til Solopgang (Altid på FLSK)
Er lyset steady / flashing? Flashing
102
Hvor mange positionslys har vi på T17?
Hvad er deres farve?
Hvor sidder de og hvad er deres vinkler?
Steady / flashing lys?
Hvornår skal det være tændt?
Der er 3 positionslys på T17 – Èt på hver vinge og ét agter. Hvad er deres farve? Grøn, rød og hvid Hvor sidder de og hvad er deres vinkler? De sidder på vingespidsen i begge sider (110 graders vinkel) og en baglygte på halefinnen (140 graders vinkel). Steady / flashing lys? Steady Hvornår skal det være tændt? Altid under taxi og flyvning.
103
Nævn andre lys på T17?
Strobe lights, Taxi light, LDG light, Map lights, Flash light, Lip lights .
104
FLASHING RED?
FLASHING GREEN?
FLASHING RED: AIR: Do not land, aerodome unsafe. LAND: Taxi clear of landing area in use.
FLASHING GREEN: AIR: Return for landing or continue approach (Wait for clearances to land or taxi). LAND: Cleared to taxi.
105
STEADY GREEN?
STEADY RED?
STEADY GREEN: AIR: Cleared to land. LAND: Cleared for take-off.
STEADY RED: AIR: Give way to other aircraft and continue aerodome traffic circuit. LAND: Stop.
106
RED FLARE?
RED FLARE: Not withstanding any previous instructions and clearances, do not land for the time being.
107
FLASHING WHITE?
FLASHING WHITE: AIR: Land at this aerodome and taxi to apron (Wait for clearances to land and to taxi). LAND: Return to starting point on the aerodome.
108
Med din T17 kan du visuelt tilkendegive en forstået ordre – Hvorledes:
Om natten?
Om dagen på jorden?
Om dagen i luften?
Om natten? **Flash lights.**
Om dagen på jorden? **Movement of rudder and aileron.**
Om dagen i luften? **Rock wings.**
109
Flyvevåbnet har en procedure man fx kan bruge hvis ”microphone” er i stykker men modtageren kan høre tone / transmit button: ”speecless procedures”, hvad betyder:
1 kort tryk:
2 korte tryk:
3 korte tryk:
4 korte tryk:
1 langt tryk:
3 korte, 3 lange, 3 korte:
1 kort tryk: **Affirmative, roger, wilco.**
2 korte tryk: **Negative**
3 korte tryk: **Say again**
4 korte tryk: **Req homing**
1 langt tryk: **Steady (HDG or ALT), Field in sight**
3 korte, 3 lange, 3 korte: **MAYDAY**
110
Du har fået en emergency: hvorledes er dine prioriteter mht. flyvning, radiokald osv?
AVIATE, NAVIGATE, COMMUNICATE.
111
Du vil give en nødmelding: Hvad indgår i den ideelle nødmelding?
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Kaldesignal på enhed/station. (Ved adresseret opkald)
Luftfartøjets kaldesignal.
Nødsituationens art.
Luftfartøjschefens hensigter.
Position, højde, kurs.
Andre informationer som skønnes nødvendige for at kunne modtage assistance. F.eks. luftfartøjstype, POB, hastighed, tilbageværende flyvetid i minutter og lignende.
112
Hvilket ord antyder at dit radiokald er en il-melding?
PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN
113
Hvad er forskellen på en nød- og il-melding?
En nødmelding betyder at man har en nødsituation og har øjeblikkelig brug for assistance og prioritet, hvor en il-melding derimod ikke kræver omgående hjælp og assistance, men hvor prioritet ønskes så vidt muligt, da situationen kan udvikle sig til en nødsituation.
114
I en nødsituation, hvis man har overskud til det, kan man sætte en kode på ”mode 3” på sin transponder, der får ens ”radar-ekko” ved ATC til at blinke kraftigt – hvilken kode?
7700
115
Hvilken kode bruger en airliner hvis den Hi-Jackes?
Hvad var det nu for en kode du skulle sætte ved RADIO FAILURE?
Hvilken kode sættes i forbindelse med en il-melding?
Hvilken kode bruger en airliner hvis den Hi-Jackes? **7500**
Hvad var det nu for en kode du skulle sætte ved RADIO FAILURE? **7600**
Hvilken kode sættes i forbindelse med en il-melding? **7700**
116
Marshall: Turn left, Stop, Fire
117
Marshall: This way, Proceed to next marshaller, Move ahead
118
Marshall: Slow down, Stop, Brake
119
Marshall: Start engine, Ground power inserted, Cut engine
120
Hvad forstår du ved good airmanship?
At kunne sætte sig i modpartens sted
Professionel
Bonus Pater Familias!
Be a nice guy!
121
Helt grundlæggende hvem har ansvaret for at undgå sammenstød?
Alle.
“I den hensigt at forebygge sammenstød, skal et luftfartøj (eller en formation), manøvreres på en sådan måde, at der ikke opstår fare for kollision.”
122
Hvad skal det fly der ikke har vigepligt gøre?
Når to luftfartøjer nærmer sig hinanden, skal det, der ikke har vigepligt, holde sin styrede kurs og fart.
Hverken denne eller andre bestemmelser i lufttrafikreglerne fritager dog fartøjschefen for pligten til at foretage sådanne manøvrer, der bedst tjener til undgåelse af sammenstød.
123
Det vigepligtige fly, hvorledes skal det ”grundlæggende” vige?
Et luftfartøj, der i henhold til ovenstående regler skal vige for et andet, må ikke passere over, under eller foran dette, medmindre det sker i betryggende afstand.
124
Hvem, og hvorledes skal der viges, når to T17 fly nærmer sig på modsatrettede kurser?
Når to luftfartøjer styrer modsatte eller næsten modsatte kurser, og der er fare for sammenstød, skal begge ændre deres kurs til højre.
125
Hvad forstår du ved ”næsten modsatte kurser”?
At der ikke nødvendigvis vil opstå en kollision, men at der stadig vil være fare for kollision på næsten modsatte kurser.
126
Hvordan kan du se at du er på modsatrettede kurser med et andet fly om natten?
Man burde de to positionslys fra vingerne. Det grønne lys vil man se til venstre for det røde lys hvilket vil indikere at flyet har en modsat retning.
127
Hvem skal vige når 2 F16 fly møder hinanden på skærende kurser?
Når to luftfartøjer i samme (eller omtrent samme) højde styrer kurser, som skærer hinanden, har det luftfartøj, som har det andet på sin højre side, vigepligt
128
Hvorledes skal det vigepligtige F16 fly vige?
Et luftfartøj, der i henhold til ovenstående regler skal vige for et andet, må ikke passere over, under eller foran dette, medmindre det sker i betryggende afstand.
129
Hvis det var nat i ovenstående situation, hvordan erkender det vigepligtige fly at det har vigepligten – kun ved at bruge pilotens øjne?
Det vigepligtige fly erkender at det har vigepligten ved at kunne se det røde positionslys fra det skærende flys venstre vinge.
130
I forbindelse med vigepligt for luftfartøjer på skærende kurser er der nogle undtagelser – hvilke?
Kraftdrevne luftfartøjer tungere end luft skal vige for luftskibe, svæveplaner, dragefly og balloner
Luftskibe skal vige for svæveplaner, dragefly og balloner
Svæveplaner og dragefly skal vige for balloner
Kraftdrevne luftfartøjer skal vige for luftfartøjer, der ses at slæbe andre luftfartøjer eller genstande.
131
Hvorledes kan du om natten se at du nærmer dig et fly bagfra?
Man vil kunne se det hvide positionslys.
132
Du nærmer dig yderligere ovenstående fly, der er fare for sammen stød – hvad gør du?
Et indhentende luftfartøj har vigepligt og skal, hvad enten det stiger, går nedad eller flyver vandret, holde sig klar af det indhentede luftfartøj ved at ændre sin styrede kurs til højre.
133
Landingsfasen er et kritisk tidspunkt i forbindelse med flyvning. Hvem skal vige for hvem i forbindelse med landing?
Når to eller flere luftfartøjer, tungere end luft, nærmer sig en flyveplads for at lande, skal hvert af dem vige for ethvert andet, der befinder sig i lavere højde
Luftfartøjer i lavere højde må ikke drage fordel af denne regel ved at skære ind foran eller indhente et andet luftfartøj, der foretager sidste del af indflyvning til landing
Mekanisk drevne luftfartøjer er dog pligtige at vige for svæveplaner.
134
Hvorledes gælder vigepligten for fly på jorden? Vandet?
Et luftfartøj som manøvreres på jorden eller vandet, skal vige for andre luftfartøjer, der er i færd med at lande eller foretage sidste del af indflyvning til landing.
135
Hvilke luftrumsklassifikationer har vi i Dansk FIR?
C, D, E, G
136
Hvilke af de danske luftrum er ukontrolleret?
G (+ E i VFR)
137
Hvad står forkortelserne ATC og FIS for?
Air Traffic Control og Flight Information Service.
138
Og hvad er forskellen på ATC og FIS?
FIS = Flyveinformationstjeneste. Der ydes informationer om trafik, vejr m.v. Piloten bestemmer kurs, hastighed, højde osv.
ATC = Flyvekontroltjeneste. ATC yder kontrol og bestemmer kurs, hastighed, højde osv.
139
Hvad fås (ATC/FIS) i ”G” luftrum?
FIS i ”G”
140
Hvad fås (ATC/FIS) i ”E” VFR/IFR?
FIS ved VFR i ”E” og ATC ved IFR i ”E”
141
Nu vi er i ”E” luftrum – Når du flyver VFR i ”E” er der så radiolyttepligt?
Nej, det er ikke påkrævet.
142
Hvad er en FIR?
Flight Information Region / Flyveinformations region. Overordnet ansvarsområde. I DK er det ACC Copenhagen som har ansvaret for København FIR.
143
Hvilke(n) luftrumsklassifikation(er) har FIR?
A til G. Men i DK kun C, D, E, G.
144
Nævn nogle forskellige FIR.
Norway FIR, Bremen FIR, Sweden FIR, Amsterdam FIR, Scottish FIR.
145
I hvilket FIR ligger Bornholm?
Sweden FIR
146
Hvad er et LTA?
Local Traffic Area. Et område der forbinder lufthavne/flyvestationer med hinanden lateralt.
147
Hvilke LTA findes i Danmark?
Aalborg, Karup, Aarhus, Billund og Skrydstrup.
148
Hvad er de danske LTA’s højdebegrænsning?
GND – FL125 eller GND – FL65
149
Inden for hvilket LTA ligger ODENSE (EKOD)?
Ligger ikke i noget LTA.
150
Inden for hvilket LTA ligger ESBJERG (EKEB)?
Billund LTA.
151
Hvis jeg flyver inden Karup LTA (uden for TMA og CTR) hvem kan jeg så kalde for at få ”Traffic Information” og på hvilken frekvens?
Karup approach på 120.425 eller 292.750
152
Kan jeg få flyvekontroltjeneste inden for Karup LTA (stadig uden for TMA og CTR)?
Ja
153
Hvad er et TMA?
Terminal (Maneovering) Area. Kontrolleret område over en lufthavn/flyvestation.
154
Er et TMA kontrolleret?
Ja D/C luftrum.
155
Hvilken klassifikation har Karup TMA?
”D”
156
Hvilken vertikal begrænsning har Karup TMA?
1500’ – 3500’.
157
I hvilket TMA ligger Holstebro by?
Karup TMA.
158
Hvilken klassifikation har BILLUND TMA?
”C”.
159
Hvilken vertikal begrænsning har Billund TMA?
Fra 1500’ – FL105.
160
Er klarering nødvendig for at entre et TMA?
Hvis ja: Af hvem fås denne klarering?
Ja
Lokal ATC (Approach/Tower)
161
Hvad er VHF freq til svar i ovenstående spørgsmål?
127.575
162
Hvad står forkortelsen CTR/CTA for?
Control Zone/Control Area
163
Er et CTR kontrolleret?
Ja, ”D”.
164
Skal du bruge en klarering for at entre et dansk CTR?
Hvis Ja: af hvem fås denne klarering? Og hvad er deres VHF freq?
Ja.
Fås af lokal ATC (Tower).
165
Hvilken klassifikation har et en CTR?
”D”
166
I hvilken højde ligger toppen af en CTR i Danmark?
1500’
167
I hvilken vertikal begrænsning har Halmstad TMA?
1500’ – FL95
168
Hvad står forkortelsen TIZ/TIA for?
Traffic Information Zone/Area
169
Er en TIZ kontrolleret?
Nej
170
Hvad er en TIZ?
Afgrænset, ikke-kontrolleret luftrum omkring en lufthavn/flyveplads, der strækker sig fra jordens/havets overflade til en nærmere angivet øvre grænse.
171
Hvad er en TIA?
Afgrænset, ikke-kontrolleret luftrum omkring en lufthavn/flyveplads, der strækker sig fra en TIZ til en nærmere fastsat øvre grænse.
172
Hvilken klassifikation har en TIZ?
”G”
173
Skal du bruge en klarering for at entre en TIZ?
Hvis Ja: af hvem fås denne?
Nej
174
Er Thisted Lufthavn (EKTS) en TIZ?
Hvis ja: Hvad er dens vertikale begrænsning?
Nej
175
Er Vamdrup (EKVD) en TIZ?
Hvis Ja: hvad er dens vertikale begræsning?
Ja.
GND – 1500’
176
Nævn 1 TIA?
Esbjerg TIA og Tyra TIA.
177
