Limitations Flashcards
VNE vers l’arrière et le côté :
30kt
VNE vers l’avant :
167kt (4t - 1000ft)
120kt (7t - 10000ft)
Manœuvre des portes ou vol avec portes ouvertes :
150kt
Ouvrir de quelques cm les fenêtres mauvais temps.
VNE pour masse >= 6,7T :
Se limiter à la Vi correspondant à 14° de pas en palier.
Limite de vent pour le lancement ou l’arrêt du rotor (sans electro-pompe) :
45kt
Limite de vent pour le lancement ou l’arrêt du rotor (avec électro-pompe) :
55kt,
électro-pompe sur marche à vw>35kt
Démarrage avec frein rotor serré à partir de :
Vw>30kt
Desserrer le frein à 40% de ng.
Limite de température pour vol stationnaire :
T°>+40° et limiter à 5 minutes.
Réchauffage des organes de transmission pour une température de :
T°<-25°
Domaine de vol en température :
-35° à +50°
Altitude limite pour le décollage et l’atterrissage :
4000m ou 13100ft
Altitude limite de vol :
5000m ou 16400ft
Limite de charge sur le plancher :
800kg/m2 ou 6kg/m2
Poids masse au treuil :
272 daN
Poids max sous sling :
2500Kg
Limites de centrage latéral :
Gauche : -0,08m
Droit : +0,09m
(+12cm en treuillage, dans les limites de vent)
Limitation de posé en dévers, rotor arrêté :
Latéral : 5°
Longitudinal : 10°
Limitation de posé en dévers, rotor tournant :
Latéral : 9,5°
Longitudinal : 15°
Pas maximum :
Respecter la loi de pas, max 16°
Pression d’huile BTP :
Mini : 0,8bar
Normal : entre 1 et 4,5bar
Température max d’huile BTP :
125°
Temps max de vol : 3H
NR mini :
220tr/min
Nombre de tour mini en autorotation :
220 tr/min pour Vi108kt
Régime max stabilisé en autorotation :
280 tr/min
Régime transitoire d’urgence en autorotation :
310 tr/min
A Vw>30kt , interdiction :
De déplacer l’appareil au sol sans avoir attaché les pales principales ET arrières.
Freinage du Rotor :
- Nr < 120 tr/min, moteurs coupés
- Max 15s
- attendre 5min mini entre deux freinage, puis 15min.
Pression hydraulique normale (plage verte) :
165 à 195 bars (-10/+20)
Pression hydraulique MAX :
210 bars
Pression hydraulique TRANSITOIRE :
145 à 165 bars (-30/-10)
Temps d’utilisation max de l’électro-pompe :
Batterie : 30s
Groupe : 1h
Coupure automatique de l’électro-pompe :
Pression génération gauche > 100 bars
Pression de l’électro-pompe :
60bars
Vitesse max de manœuvre des phares :
110kt
Une fois sorti, plus de limite
Condition d’utilisation des fonctions “BARO” / “CROISIÈRE” :
Vi > 80 kt (limitation technique)
Z > 500 ft (limitation exploitant)
I<30° (limitation exploitant)
Régime max de décollage (isa) sur 2 GTM en vol NORMAL :
Temps limite : 5min
NG max sans p2 : 99,8%
NG max avec antisable : 99%
Chauffage : interdit
Régime Max Continu (isa) sur 2 GTM en vol NORMAL :
Temps limite : infini
NG max sans p2 : 98%
NG max avec chauffage : 97,3%
NG max avec antisable : 97%
Régime maximal de décollage, en fonctionnement volontaire sur 1 GTM :
Temps limite : 5min
NG max sans p2 : 99,8%
NG max avec antisable : 98,3%
Chauffage : interdit
Régime Maximal Continu, en fonctionnement volontaire sur 1 GTM :
Temps limite : infini
NG max sans p2 : 98%
NG max avec antisable : 97%
Chauffage : interdit
Régime maximal d’urgence en cas de panne d’un GTM :
Temps limite : 2min30
NG max sans p2 : 101,3%
NG max avec antisable : 101,3%
Chauffage : interdit
Régime intermédiaire d’urgence en cas de panne d’un GTM :
Temps limite : infini
NG max sans p2 : 99,8%
NG max avec antisable : 98,3%
Chauffage : interdit
Treuiller avec vent de face +/- 45° si :
Vw > 17kt ou masse treuillée > 180kg
Limite de Vi avec la potence sortie :
150kt
Limite de centrage latéral droit pour :
2 membre d’équipage,
272kg treuillé
200kg de carburant
