LE RESEAU FERRE (3) Flashcards
Quelles sont les deux grands organismes qui se partagent le réseau ferré sur le secteur Brigade ? BSP 370 avant propos
_La régie autonome des transport parisiens qui exploite : _
- le réseau métropolitain (METRO);
- le réseau express régional (RER);
- des lignes de métro léger (TRAMWAY);
- les lignes de métro automatique (VAL).
_La société nationale des chemins de fer qui exploite : _
- un réseau express régional (RER);
- un vaste réseau banlieue et grandes lignes;
- un réseau marchandises.
A quel moment les secours de la brigade peuvent s’engager sur les voies RATP ou SNCF ? 370 partie 4 page 3.1
Lorsqu’ils ont reçu la confirmation de l’exécution de la coupure d’urgence et/ou de l’arrêt de la circulation par le CSO ou un agent habilité de la RATP ou SNCF.
Combien de lignes compte le métro parisien ?
Le réseau métropolitain compte 16 lignes
ligne 1 à ligne 14 + ligne 3bis et 7bis
Donner la capacité d’embarquement d’un métro ? BSP 370 page 1.1
Capacité maximale de 980 places.
Comment est assurée l’alimentation en énergie électrique de traction du réseau métropolitain ? 370 partie1 page 1.3
Les postes de redressement (PR) transforment et redressent le courant alternatif de tension 15 000 V en courant continu de 750 V.
Le courant de traction est distribué aux engins moteurs par l’intermédiaire des rails de tractions.
Le retour du courant de traction par les barres négatives des PR s’effectue par les rails de roulement.
Comment est assurée l’alimentation des installations fixes et de l’éclairage ? 370 partie 1 page 1.11
Elle est assurée par les postes éclairage-force qui transforment le courant alternatif de 15 000 V en 380/220V alternatifs.
Ils permettent l’alimentation de tous les circuits d’une station ou d’une gare particulièrement pour l_‘éclairage_ des quais, des accès, du tunnel et des prises de courant ainsi que toutes les installations nécessaires à l’exploitation.
Qu’est-il prévu pour assurer la sécurité de l’alimentation de l’éclairage force des installations fixes et de l’éclairage ? 370 partie 1 page 1.11
afin d’aviter de priver totalement d’énergie une station ou une gare, les circuits 380/220V sont divisés en 2 ensembles distincts et relayés par des groupes électrogènes.
En cas de défaillance de l’éclairage des stations et des gares, inter-stations et intergares, un éclairage de jalonnement assure un éclairement sufisant durant au minimum : 370 partie 1 page 1.12
- 30 minutes;
- 1 heure;
- 2 heures;
- 3 heures.
- 30 minutes;
- 1 heure;
- 2 heures;
- 3 heures.
Sur le métro fer, le rail de traction est un troisième rail généralement placé : 370 partie 1 page 1.5
- à gauche de la voie;
- à droite de la voie;
- de part et d’autre de la voie.
- à gauche de la voie;
- à droite de la voie;
- de part et d’autre de la voie.
à quel endroit sont placés les rails de traction des métros pneus ? 370 partie 1 page 1.5
Les rails de traction sont constitués par 2 barres de guidage situées de part et d’autre de la voie, à l’extérieur de la piste de roulement.
Quelle est la particularité des voies secondaires des métros pneus ? 370 partie 1 page 1.5
Elles ne comportent généralement :
- aucune barre de guidage;
- qu’une seule barre de guidage;
- 2 barres de guidage.
Les voies secondaires ne comportent généralement :
- aucune barre de guidage;
- qu’une seule barre de guidage;
- 2 barres de guidage.
Quelle est la particularité de la barre de guidage d’une station de métro pneus située côté quai ? 370 partie 1 page 1.5
Elle est recouverte sur toute la longueur des stations de matière isolante peinte en noir et jaune. Il n’est pas prévu de placer un court-circuiteur à cet endroit toutefois, elles ne doivent jamais être considérés comme étant isolées ou hors tension par la seule présence de ces repères.
Comment sont appelés les coupures de rails ? 370 partie 1 page 1.5
_d’une manière générale, les coupures de rails sont appelées : _
«sectionnements automatiques», lorsqu’elles sont situées entre 2 sections consécutives d’une ligne (coupures non pontables).
«sous-sectionnements» lorsqu’elles sont situées entre 2 sous-sections consécutives d’une même section (coupures non pontables).
Quelle est la longueur du repérage des sectionnements automatiques et les sous sectionnements ? BSP 370 page 1.6
29.60 m
la longueur de ce repérage correspond à l’ensemble de la coupure entre les 2 sections ou sous-sections.
Comment pouvez-vous visualiser sur intervention que vous intervenez en présence d’un sectionnement automatique ou d’un sous-sectionnement ? 370 partie 2 page 1.6
Par la présence de 2 rupteurs d’alarme de bout de quai juxtaposés.
Donner la procédure permettant de sécuriser la zone d’intervention sur le réseau métropolitain ? NT BOPO
- Localiser le téléphone de bout de quai.
- Composer le 430 + N° ligne (numéro à 5 chiffres).
- Demander la coupure au chef de régulation.
- Préciser le cas échéant que les pompiers auront à pénétrer en inter-station;
- Attendre la confirmation de la coupure et de l’absence de sectionnement automatique ou de sous-sectionnement.
- Actionner le ou les rupteurs d’alarme de bout de quai et conserver la ou les barettes.
- Placer un court-circuiteur sur chaque voie au plus près de la station.
- Engager son personnel.
A quels endroits sont généralement placés les rupteurs d’alarme ? 370 partie 1 page 1.8
- dans les bornes d’alarme des quais, repérées par le mot «ALARME» en lettres noires sur fond jaune;
- à l’entrée de chaque interstation en pleine voie, dans le sens de circulation des trains, à quelques mètres de l’extrémité du quai;
- en interstation tous les 100 m environ.
